ሞተር ኦዲ ፣ ቮልስዋገን ኤኤንቢ

ይዘቶች

መግለጫ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

በሩሲያ አሽከርካሪዎች ዘንድ የሚታወቀው የኦዲ ቮልስዋገን ኤኢቢ ሞተር በ EA827-1,8T (AEB) ሞተር መስመር ውስጥ ቦታውን በወሰደ አዲስ አሃድ ተተካ።

መግለጫ

የኦዲ ቮልስዋገን ኤኤንቢ ሞተር የተመረተው ከ1999 እስከ 2000 በVAG አውቶሞቢሎች ፋብሪካዎች ነው። ከ AEB አናሎግ ጋር ሲወዳደር አዲሱ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የበለጠ የላቀ ሆኗል።

ዋናዎቹ ልዩነቶች በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ናቸው. የተቀበሉት የECM ለውጦች። ሞተሩ በኤሌክትሮኒክስ የተሞላ ሆኗል (በኤኢቢ ላይ ያለው ሜካኒካል ስሮትል ድራይቭ በኤሌክትሮኒክስ ተተካ ወዘተ)።

ሞተር ኦዲ፣ ቮልስዋገን ኤኤንቢ ቤንዚን፣ በመስመር ላይ፣ ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦቻርድ ክፍል፣ 1,8 ሊት፣ 150 hp ከ 210 ኤም.

ኤኤንቢ በሞተር ባህር ውስጥ

በሚከተሉት VAG ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።

ቮልስዋገን ፓሳት B5 /3B_/ (1999-2000);
ተለዋጭ / 3B5 / (1999-2000);
Audi A4 Avant B5 / 8D5/ (1999-2000);

A4 sedan B5 / 8D2 / (1999-2000);
A6 Avant C5 / 4B_/ (1999-2000);
A4 sedan C5 /4B_/ (1999-2000).

የሲሊንደር ብሎክ ወደ ዘይት ፓምፕ ማሽከርከር የሚያስተላልፍ መካከለኛ ዘንግ ያለው እጅጌ ሳይሆን ብረት ይጣላል።

የክራንች ዘንግ እና የማገናኛ ዘንጎች ክምችት (የተጭበረበረ አይደለም) ናቸው።

የአሉሚኒየም ፒስተኖች ከሶስት ቀለበቶች ጋር. ሁለት የላይኛው መጭመቂያ ፣ የታችኛው ዘይት መፍጨት። ከአክሲያል መፈናቀል ጣቶች በመቆለፊያ ቀለበቶች ተስተካክለዋል. የፒስተን ቀሚሶች ሞሊብዲነም የተሸፈኑ ናቸው.

የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም ይጣላል. ከላይ ሁለት ካሜራዎች (DOHC) አሉ። 20 የቫልቭ መመሪያዎች (ሶስት ቅበላ እና ሁለት ጭስ ማውጫ) በጭንቅላቱ አካል ውስጥ ተጭነዋል ፣ የሙቀት መጠኑ በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ቁጥጥር ይደረግበታል።

የሲሊንደር ጭንቅላት. ከቫልቮች እይታ

የተጣመረ የጊዜ መንዳት: የጭስ ማውጫው ካሜራ በቀበቶ ይንቀሳቀሳል. ከእሱ, በሰንሰለቱ በኩል, ቅበላው ይሽከረከራል. ልምድ ያካበቱ የመኪና አድናቂዎች እና የመኪና አገልግሎት መካኒኮች ከ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ የመንዳት ቀበቶውን ለመተካት ይመክራሉ, ምክንያቱም ከተሰበረ, ቫልቮቹ መታጠፍ.

ቱርቦ መሙላት የሚከናወነው በ KKK K03 ተርባይን ነው። በጊዜ ጥገና 250 ሺህ ኪ.ሜ. በተመሳሳይ ጊዜ, አንድ ችግር በውስጡ ይስተዋላል - የነዳጅ አቅርቦት ቱቦ ከጭስ ማውጫው አጠገብ ያልፋል, በዚህም ምክንያት በቧንቧው ውስጥ ያለው ዘይት ወደ ኮክ የመጨመር አዝማሚያ አለው.

KKK K03 ተርባይን

የቅባት ስርዓቱ መጠን 3,7 ሊትር ነው. አምራቹ 5W-30 የሆነ viscosity ያለው ዘይት በVW 502.00/505.00 ይሁንታ እንዲጠቀሙ ይመክራል።

ሞተሩ በ AI-92 ቤንዚን ላይ እንዲሠራ ይፈቅዳል, ነገር ግን የኤንጂኑ ውስጣዊ ችሎታዎች በእሱ ላይ ስለሚታዩ AI-95 ን መጠቀም ጥሩ ነው.

ECM - Bosch Motronic 7.5፣ ከኤሌክትሮኒክስ ስሮትል ጋር፣ ቁጥጥር የማይደረግበት ውጥረት፣ የተሳሳተ የእሳት ቃጠሎ ቁጥጥር የለም።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	Audi AG, ቮልስዋገን ቡድን
የተለቀቀበት ዓመት	1999
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1781
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	150
የኃይል መረጃ ጠቋሚ, l. s / 1 ሊትር መጠን	84
ቶርኩ ፣ ኤም	210
የመጨመሪያ ጥምርታ	9,5
የሲሊንደር ማቆሚያ	ብረት ብረት
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የቃጠሎ ክፍሉ የስራ መጠን፣ ሴሜ³	46,87
የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ	1-3-4-2
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	81,0
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	86,4
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ድብልቅ (ቀበቶ + ሰንሰለት)
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	5 (DOHC)
ቱርቦርጅንግ	Turbocharger KKK K03
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	ናት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	የለም
የቅባት ስርዓት አቅም, l	3,7
የተቀባ ዘይት	5W-30
የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ	1,0 ወደ
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
ነዳጅ	AI-92 ነዳጅ
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 3
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	340
ክብደት, ኪ.ግ.	150
አካባቢ	ቁመታዊ*
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	400 + **

ሠንጠረዥ 1. ባህሪያት

* ማሻሻያዎች በተለዋዋጭ አቀማመጥ ተደርገዋል; ** ደህንነቱ የተጠበቀ ኃይል እስከ 180 ኪ.ፒ. ጋር

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

ስለ ተዓማኒነት ከተነጋገርን, በመጀመሪያ ደረጃ, የሞተርን ትልቅ ሃብት ልብ ማለት ያስፈልጋል.

አምራቹ 340 ሺህ ኪ.ሜ እንዲሆን ወስኗል, በተግባር ግን ሁለት ጊዜ ያህል ይደራረባል. የሞተር ሞተሩ ከፍተኛ ጥገና ሳይደረግበት የሚቆይበት ጊዜ በቀጥታ በአሰራር እና ጥገና ጉዳዮች ላይ የአምራች ምክሮችን በማክበር ላይ የተመሰረተ ነው.

በመድረኮች ላይ ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ሲወያዩ, አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች በጥሩ ሁኔታ የተያዙ ኤኤንቢዎች እምብዛም አይሰበሩም, እና በችግሮች ጊዜ ልዩ እውቀት እና ልዩ አገልግሎቶች አያስፈልጋቸውም.

አምራቹ አስተማማኝነትን ለመጨመር ጉዳዮች ቅድሚያ ትኩረት ይሰጣል. ስለዚህ, ECU Motronic M3.8.2. ይበልጥ ተግባራዊ እና አስተማማኝ በሆነው Bosch Motronic 7.5 ተተካ.

በሞተሩ አስተማማኝነት ውስጥ አስፈላጊ አይደለም የደህንነት ህዳግ ነው. የሞተር አንጓዎች እና ክፍሎች በጣም ከባድ ሸክሞችን ለመቋቋም ይችላሉ, ይህም ክፍሉን በሚያስተካክሉበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. ነገር ግን ማስተካከያ አድናቂዎች ማስገደድ ከጥቅሙ የበለጠ ጉዳት እንደሚያደርስ ማስታወስ አለባቸው። በተለይም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ንድፍ ውስጥ የሆነ ነገር መተካት ሲኖርብዎት.

ይሁን እንጂ ECU ን በማንፀባረቅ ትንሽ የኃይል መጨመር ይቻላል. ቺፕ ማስተካከያ የኃይል መጠን ከ10-15% ይጨምራል። በዚህ ሁኔታ በሞተሩ ንድፍ ውስጥ ምንም ነገር መለወጥ አያስፈልግም.

የተስተካከለ የሞተር አማራጭ

ተጨማሪ "ክፉ" ማስተካከያ (ተርባይኑን, ኢንጀክተሮችን, ጭስ ማውጫውን, ወዘተ) በመተካት ከ 400 ሊትር በላይ ለማስወገድ ያስችልዎታል. s, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የኪሎሜትር ሃብቱ ከ30-40 ሺህ ኪ.ሜ ብቻ ይሆናል.

እንደ አሽከርካሪዎች ገለጻ፣ ተርቦቻርድ ኤኤንቢ ውስብስብ ንድፍ (በአራት ሲሊንደሮች 20 ቫልቮች!) እንዲሁም አስተማማኝ በሚሆንበት ጊዜ ያልተለመደ ምሳሌ ነው።

ደካማ ነጥቦች

ድክመቶች መኖራቸው የመከሰታቸው እድል ጥልቅ ትንተና ይጠይቃል. በተመሳሳይ ጊዜ እነሱን ለማጥፋት መንገዶችን ግምት ውስጥ ማስገባት ከመጠን በላይ አይሆንም.

አሽከርካሪዎች በተቀባ ዘይት አቅርቦት ቱቦ ምክንያት የተርባይን ብልሽት አስተውለዋል።

የተርባይን ዘይት አቅርቦት ቧንቧ (የተሻሻለ)

ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የነዳጅ እና ቅባቶች አጠቃቀም, የሞተርን የሙቀት ስርዓት ማክበር እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን በጥንቃቄ ማቆየት የዚህን ደካማ ነጥብ መዘዝ በእጅጉ ያዳክማል.

በልዩ መድረክ ላይ በዚህ ርዕስ ላይ ሁለት አስደሳች መግለጫዎች አሉ. አንቶን413 ከ Ramenskoye እንዲህ ሲል ጽፏል:... መኪና በያዝኩባቸው ሰባት አመታት እና በአጠቃላይ 380000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ 1 ጊዜ ቀይሬዋለሁ። ይህ ደግሞ ስለተሰነጠቀ ነው (መሸጥ ያለበት)። ለሽያጭ ገዛሁት። ምንም የሙቀት መከላከያ የለኝም። እዚያ ምን እየጮህ ነው ፣ አላውቅም».

Wed190 ከካራጋንዳ ከእሱ ጋር አልተስማማም: "የእኔ ተርባይን ብዙ ጊዜ ቀይ ይሞቃል፣ ይህ ቱቦው እንዲሞቅ አድርጎታል። እና እኔ ብቻ ሳልሆን ለብዙዎች ነው።».

ማጠቃለያ-የተርባይኑ ቅልጥፍና በአሽከርካሪነት ዘይቤ ላይ የተመሰረተ ነው.

የተቀነሰ የቱርቦቻርጀር ሕይወት በተዘጋ ካታላይስት። እዚህ ላይ የካታሊስት መዘጋት ምክንያቶችን መፈለግ አስፈላጊ ነው. እነሱ የሚዋሹት በነዳጅ ዝቅተኛ ጥራት ላይ ብቻ ሳይሆን የጊዜውን መረጋጋት በመጣስ ነው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የመበላሸት መንስኤዎችን ለመለየት እና ለማስወገድ የመኪና አገልግሎት ልዩ ባለሙያዎችን ማሳተፍ አስፈላጊ ነው.

ብዙ ችግር የሚቀርበው በተንሳፋፊ አብዮቶች ነው። ብዙውን ጊዜ የዚህ ክስተት ችግር በአየር ማስገቢያው ውስጥ የአየር መፍሰስ ነው. የመጠጫ ቦታን መፈለግ እና የማሸጊያውን ማጠናከሪያ ማጠንጠን ለብዙዎች አስቸጋሪ አይደለም, እና ችግሩን በራሳቸው ያስተካክላሉ.

የተዘጋ የክራንኬክስ የአየር ማናፈሻ ስርዓት። ስህተቱ ለዚህ ሞተር ብቻ አይደለም. ነገር ግን የ VKG ስርዓት በጊዜ ውስጥ አገልግሎት የሚሰጥ ከሆነ, ይህ የሞተሩ ደካማ ነጥብ በጭራሽ አይታይም.

ነገር ግን አንዳንድ ዳሳሾች (DMRV, DTOZH) በእርግጥ አስተማማኝ አይደለም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ኤሌክትሪክ ንጥረ ነገሮች. ካልተሳካላቸው, አንድ መውጫ ብቻ አለ - መተካት.

ስለ ዘይት ፓምፕ እና ሰንሰለት ውጥረት ቅሬታዎች አሉ. የእነሱ አፈፃፀም በብዙ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው, በዋነኝነት በዘይት ጥራት እና የሞተርን ወቅታዊ ጥገና.

ደካማ ነጥቦችን መኖራቸውን በሚመለከቱበት ጊዜ የሞተርን የላቀ ዕድሜ ግምት ውስጥ ማስገባት እና የክፍሉን ክፍሎች እና ክፍሎች ለተፈጥሮ ማልበስ ድጎማዎችን ማድረግ ያስፈልጋል ።

መቆየት

ቀላል ንድፍ እና የብረት ሲሊንደር ብሎክ ለኤኤንቢ ከፍተኛ ጥበቃ አስተዋጽኦ ያደርጋል። ሞተሩ በመኪና አገልግሎት ስፔሻሊስቶች በደንብ ያጠናል. ከዚህም በላይ ብዙ የመኪና ባለቤቶች በጋራዡ ሁኔታ ውስጥ የሚጠራውን ክፍል በተሳካ ሁኔታ ያስተካክላሉ.