BMW N62B48 ሞተር
ይዘቶች
ሞዴል BMW N62B48 ባለ ስምንት ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው ሞተር ነው። ይህ ሞተር ከ 7 እስከ 2003 ለ 2010 ዓመታት የተሰራ ሲሆን በበርካታ ተከታታይ ክፍሎች ተሠርቷል.
የ BMW N62B48 ሞዴል ባህሪ ከፍተኛ አስተማማኝነት ተደርጎ ይቆጠራል, ይህም የመኪናውን ምቹ እና ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር እስከ የመለዋወጫ ህይወት መጨረሻ ድረስ ያረጋግጣል.
ዲዛይን እና ምርት-የ BMW N62B48 ሞተር እድገት አጭር ታሪክ
ሞተሩ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሠራው እ.ኤ.አ. በ 2002 ነው, ነገር ግን በፍጥነት በማሞቅ ምክንያት የሙከራ ፈተናዎችን አላለፈም, ከዚህ ጋር ተያይዞ ዲዛይኑ ዘመናዊ እንዲሆን ተወስኗል. የተሻሻሉ የሞተር ሞዴሎች ከ 2003 ጀምሮ በማምረቻ መኪኖች ላይ መቀመጥ ጀመሩ ፣ ሆኖም ግን ፣ ከቀድሞው የሞተር ትውልድ ጊዜ ያለፈበት በ 2005 ብቻ ትልቅ የደም ዝውውር ስብስቦችን ማምረት ተጀመረ ።
ይህ አስደሳች ነው! እንዲሁም እ.ኤ.አ. በ 2005 የ N62B40 ሞዴል ማምረት ተጀመረ ፣ ይህም የተራቆተ የ N62B48 ስሪት ነው ፣ እሱም ያነሰ ክብደት እና የኃይል ባህሪዎች። ዝቅተኛ ኃይል ያለው ሞዴል በ BMW የተመረተ የ V ቅርጽ ያለው አርክቴክቸር ያለው የመጨረሻው ተከታታይ በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር ነው። የሚቀጥለው ትውልድ ሞተሮች በንፋስ ተርባይን የታጠቁ ነበሩ።
ይህ ሞተር ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ የተገጠመለት - ለሜካኒክስ ሞዴሎች በጅምላ ምርት ውስጥ ከመግባታቸው በፊት በመጀመሪያዎቹ የሙከራ ሙከራዎች ወድቀዋል። ምክንያቱ የኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች በእጅ ሥራ ላይ እንዳይሰሩ የመከላከል አቅሙ ሲሆን ይህም የሞተርን ዋስትና ወደ ግማሽ ያህል ቀንሷል.
የቢኤምደብሊው N62B48 ሞተር እንደገና የተፃፈው X5 ስሪት በተለቀቀበት ወቅት ለመኪናው አሳሳቢነት አስፈላጊ ማሻሻያ ሆነ ፣ ይህም መኪናውን ዘመናዊ ለማድረግ አስችሎታል። በማንኛውም ፍጥነት የተረጋጋ ክወና ጠብቆ ሳለ 4.8 ሊትር ወደ የስራ ክፍሎች የድምጽ መጠን መጨመር ሞተር ያለውን ሰፊ ተወዳጅነት ያረጋግጣል - BMW N62B48 ስሪት በአሁኑ ጊዜ V8 አፍቃሪዎች አድናቆት ነው.
ማወቅ አስፈላጊ ነው! የሞተሩ የቪን ቁጥር ከፊት ሽፋን በታች ባለው የምርት የላይኛው ክፍል ላይ በጎኖቹ ላይ ይባዛል.
መግለጫዎች: ስለ ሞተሩ ልዩ የሆነው
ሞዴሉ ከአሉሚኒየም የተሰራ እና በመርፌ የሚሰራ ሲሆን ይህም የነዳጅ አጠቃቀምን እና ጥሩውን የኃይል እና የመሳሪያውን ክብደት ሬሾን ያረጋግጣል። የ BMW N62B48 ንድፍ የተሻሻለው የ M62B46 ስሪት ነው, በዚህ ውስጥ ሁሉም የድሮው ሞዴል ደካማ ነጥቦች ተወግደዋል. የአዲሱ ሞተር ልዩ ባህሪዎች የሚከተሉት ናቸው
- ትልቅ ፒስተን ለመጫን ያስቻለው የሲሊንደር ማገጃ;
- ረጅም ስትሮክ ጋር አንድ crankshaft - 5 ሚሜ ጭማሪ ከፍተኛ መጎተት ጋር ሞተር የቀረበ;
- የተሻሻለ የማቃጠያ ክፍል እና የነዳጅ ማስገቢያ / መውጫ ስርዓት ለተጨማሪ ኃይል።
ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ የሚሠራው በከፍተኛ-octane ነዳጅ ላይ ብቻ ነው - ከ A92 በታች የሆነ ቤንዚን መጠቀም በፍንዳታ የተሞላ እና የአገልግሎት ህይወት ይቀንሳል። አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በከተማው ውስጥ ከ 17 ሊትር እና በአውራ ጎዳና ላይ 11 ሊትር ነው, የጭስ ማውጫ ጋዞች የዩሮ 4 ደረጃዎችን ያከብራሉ, ሞተሩ ከ 8 ኪ.ሜ ወይም 5 አመት በኋላ በመደበኛ ምትክ 30 ሊትር 5W-40 ወይም 7000W-2 ዘይት ያስፈልገዋል. ክወና. በሞተሩ የቴክኒካል ፈሳሽ አማካይ ፍጆታ በ 1 ኪ.ሜ 1000 ሊትር ነው.
| ድራይቭ ዓይነት | በሁሉም ጎማዎች ላይ ቆሞ |
|---|---|
| የቫልvesች ብዛት | 8 |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 88.3 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 93 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 11 |
| የማቃጠያ ክፍል መጠን | 4799 |
| ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ | 246 |
| 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ | 06.02.2018 |
| የሞተር ኃይል ፣ ኤች.ፒ. / አር.ፒ. | 367/6300 |
| ቶርኩ ፣ ኤምኤም / ር.ፒ. | 500/3500 |
| የሞተር ኦፕሬቲንግ ሙቀት, በረዶ | ~ 105 |
የ Bosch DME ME 9.2.2 ኤሌክትሮኒክስ firmware በ BMW N62B48 ላይ መጫን የኃይል ብክነትን ለመከላከል እና በትንሽ የሙቀት ማመንጫዎች ከፍተኛ አፈፃፀም እንዲኖር አስችሏል - ሞተሩ በማንኛውም ፍጥነት እና ጭነት በደንብ ይቀዘቅዛል። ሞተሩ በሚከተሉት የመኪና ሞዴሎች ላይ ተጭኗል.
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW x5 e53
- BMW x5 e70
- ሞርጋን ኤሮ 8
ይህ አስደሳች ነው! ከአሉሚኒየም የሲሊንደር ብሎኮች ቢመረትም ሞተሩ እስከ 400 ኪ.ሜ ድረስ ያለችግር ይሰራል። የሞተርን ጽናት በአውቶማቲክ ስርጭት እና በኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት በተመጣጣኝ አሠራር ተብራርቷል, ይህም በሁሉም መዋቅራዊ አካላት ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ አስችሏል.
የ BMW N62B48 ሞተር ድክመቶች እና ድክመቶች
በ BMW N62B48 ስብሰባ ውስጥ ያሉ ሁሉም ድክመቶች የዋስትና ጥገናው ካለቀ በኋላ ብቻ ይታያሉ-እስከ 70-80 ኪ.ሜ ሩጫ ድረስ ፣ ሞተሩ በከፍተኛ አጠቃቀም እንኳን በትክክል ይሰራል ፣ ከዚያ የሚከተሉት ችግሮች ሊታዩ ይችላሉ ።
- የቴክኒካል ፈሳሾች ፍጆታ መጨመር - መንስኤው የነዳጅ ቧንቧው ዋና ዋና ቱቦዎች ጥብቅነት እና የዘይት ሽፋኖች አለመሳካት መጣስ ነው. የ 100 ኪሎ ሜትር የሩጫ ምልክት ላይ ሲደርስ ብልሽት ይስተዋላል እና ከ 000-2 ጊዜ በፊት የነዳጅ መስመር ክፍሎችን ሙሉ በሙሉ መተካት አስፈላጊ ይሆናል.
- ከቁጥጥር ውጪ የሆነ የዘይት ፍጆታ በመደበኛ ምርመራዎች እና የማተሚያ ቀለበቶችን በመተካት መከላከል ይቻላል. በተጨማሪም ዘይት-የሚቋቋም ቀለበቶች ጥራት ላይ መቆጠብ አይደለም አስፈላጊ ነው - የአናሎግ መጠቀም ወይም ኦሪጅናል consumables ቅጂዎች ቀደም መፍሰስ ጋር የተሞላ ነው;
- ያልተረጋጋ ማሻሻያ ወይም ከኃይል መጨመር ጋር የተያያዙ ችግሮች - በቂ ያልሆነ መጎተቻ ወይም "ተንሳፋፊ" ማሻሻያ ምክንያቶች የሞተር መጨናነቅ እና የአየር ማራዘሚያዎች, የፍሰት መለኪያ ወይም የቫልቭሮኒክ ውድቀት, እንዲሁም የመቀጣጠል ሽቦ መበላሸት ሊሆን ይችላል. የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር የመጀመሪያ ምልክት ላይ እነዚህን መዋቅራዊ ክፍሎች መፈተሽ እና ብልሹን ማስወገድ ያስፈልጋል;
- የዘይት መፍሰስ - ችግሩ ያለው በጄነሬተር ወይም በክራንከሻፍት ዘይት ማኅተም ውስጥ በተሸፈነው ጋኬት ላይ ነው። ሁኔታው የፍጆታ ዕቃዎችን በወቅቱ በመተካት ወይም ወደ ዘላቂ ተጓዳኝ አካላት በመሸጋገር የተስተካከለ ነው - የዘይት ማኅተሞች በየ 50 ኪ.ሜ መለወጥ አለባቸው ።
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር - ማነቃቂያዎች ሲጠፉ ችግር ይከሰታል. እንዲሁም የካታላይትስ ቁርጥራጮች ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ, ይህም በአሉሚኒየም አካል ላይ ጉዳት እንዲደርስ ያደርጋል. ከሁኔታው በጣም ጥሩው መንገድ መኪና ሲገዙ ማነቃቂያዎችን በእሳት ነበልባል መተካት ነው.
የሞተርን ህይወት ለማራዘም ሞተሩን በተለዋዋጭ ጭነቶች ላይ ላለ ለውጦች እንዳያጋልጡ እና እንዲሁም የነዳጅ እና የቴክኒካዊ ፈሳሾችን ጥራት እንዳይቆጥቡ ይመከራል. የመለዋወጫ ዕቃዎችን አዘውትሮ መተካት እና የመቆጠብ ስራ ከመጀመሪያው አስፈላጊ ጥገና በፊት የሞተርን ህይወት እስከ 400-450 ኪ.ሜ ይጨምራል.
ማወቅ አስፈላጊ ነው! በግዴታ የዋስትና ጥገና ወቅት እና ወደ "ካፒታል" ሲቃረብ ለ BMW N62B48 ሞተር ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. በነዚህ ደረጃዎች ሞተሩን ችላ ማለት አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሃብቱን አሉታዊ በሆነ መልኩ ይጎዳል, ይህም ውድ በሆኑ ጥገናዎች የተሞላ ነው.
የማስተካከል እድል: ኃይሉን በትክክል እንጨምራለን
የ BMW N62B48 ኃይልን ለመጨመር በጣም ታዋቂው መንገድ ኮምፕረር መጫን ነው. የመርፌ መሳሪያዎች የአገልግሎቱን ህይወት ሳይቀንሱ በ 20-25 ፈረሶች የሞተርን ኃይል እንዲጨምሩ ያስችልዎታል.
በሚገዙበት ጊዜ የተረጋጋ የመልቀቂያ ሁነታ ላላቸው የኮምፕረር ሞዴሎች ምርጫን መስጠት አለብዎት - በ BMW N62B48 ውስጥ, ከፍተኛ ፍጥነትን ማባረር የለብዎትም. እንዲሁም መጭመቂያውን በሚጭኑበት ጊዜ ክምችቱን ሲፒጂ መተው እና የጭስ ማውጫውን ወደ ስፖርት ዓይነት አናሎግ እንዲቀይሩ ይመከራል። ከሜካኒካዊ ማስተካከያ በኋላ የማብራት እና የነዳጅ አቅርቦት ስርዓትን ወደ አዲሱ የሞተር መለኪያዎች በማቀናበር የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን firmware መለወጥ ያስፈልጋል ።
እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ ሞተሩ እስከ 420-450 ፈረሶችን በከፍተኛው የ 0.5 ባር ግፊት (ኮምፕረርተር) ግፊት እንዲያመነጭ ያስችለዋል. ይሁን እንጂ ይህ ማሻሻያ ተግባራዊ አይደለም, ምክንያቱም ከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ ስለሚያስፈልገው - በ V10 ላይ የተመሰረተ መኪና መግዛት ቀላል ነው.
በ BMW N62B48 ላይ የተመሠረተ መኪና መግዛት ተገቢ ነውን?
የ BMW N62B48 ሞተር በከፍተኛ ብቃት ተለይቶ የሚታወቅ ነው, ይህም ነዳጅን በብቃት ለመጠቀም እና ከቀድሞው የበለጠ ኃይል ያቀርባል. ሞተሩ ቆጣቢ, ረጅም ጊዜ የሚቆይ እና በጥገና ላይ ያልተተረጎመ ነው. የአምሳያው ዋነኛው መሰናክል ዋጋው ብቻ ነው፡ በጥሩ ሁኔታ ላይ ያለ ሞተር በተመጣጣኝ ዋጋ ማግኘት በጣም ችግር ያለበት ነው።
ለሞተር ጥገናው ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት-የአምሳያው ዕድሜ ቢኖረውም, በታዋቂነቱ ምክንያት ለኤንጂኑ ክፍሎችን ማግኘት አስቸጋሪ አይሆንም. ብዙ አይነት ኦሪጅናል ክፍሎች, እንዲሁም አናሎግዎች, በገበያ ላይ ይገኛሉ, ይህም የጥገና ወጪን ይቀንሳል. በ BMW N62B48 ላይ የተመሰረተ መኪና ጥሩ ግዢ እና ለረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ተስማሚ ይሆናል.
