ፎርድ RTP ሞተር

ፎርድ ኢንዱራ RTP 1.8-ሊትር የናፍጣ ሞተር መግለጫዎች ፣ አስተማማኝነት ፣ ሀብቶች ፣ ግምገማዎች ፣ ችግሮች እና የነዳጅ ፍጆታ።

ባለ 1.8 ሊትር ፎርድ RTP፣ RTN፣ RTQ ወይም 1.8 Endura DI ኤንጂን ከ1999 እስከ 2002 የተሰራ ሲሆን በፋይስታ ሞዴል አራተኛው ትውልድ ላይ ብቻ ተጭኗል። ይህ የናፍታ ሃይል ክፍል ከቀድሞው በተለየ መልኩ እራሱን በሚገባ አረጋግጧል።

የኢንዱራ-ዲአይ መስመር የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችንም ያካትታል፡ BHDA እና C9DA።

የፎርድ RTP 1.8 ኢንዱራ ዲአይ 75 ፒኤስ ሞተር መግለጫዎች

ትክክለኛ መጠን	1753 ሴ.ሜ.
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	ቀጥተኛ መርፌ
የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ኃይል	75 ሰዓት
ጉልበት	140 ኤም
የሲሊንደር ማቆሚያ	የብረት ብረት R4
የማገጃ ራስ	የብረት ብረት 8v
ሲሊንደር ዲያሜትር	82.5 ሚሜ
የፒስተን ምት	82 ሚሜ
የመጨመሪያ ጥምርታ	19.4

የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ባህሪዎች	የለም
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	የለም
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ እና ሰንሰለት
ደረጃ ተቆጣጣሪ	የለም
ቱርቦርጅንግ	አዎ
ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት	5.7 ሊት 5 ዋ -30
የነዳጅ ዓይነት	ናፍጣ
የአካባቢ ጥበቃ ክፍል	ዩሮ 2
ግምታዊ ሀብት	250 ኪ.ሜ.

የ RTP ሞተር ካታሎግ ክብደት 180 ኪ.ግ ነው

የ RTP ሞተር ቁጥር ከሳጥኑ ጋር በማገጃው መገናኛ ላይ ይገኛል

የነዳጅ ፍጆታ RTP ፎርድ 1.8 Endura DI

የ2000 የፎርድ ፊስታን ምሳሌ በመጠቀም በእጅ ማስተላለፊያ፡-

ከተማ	6.7 ሊትር
ዱካ	4.3 ሊትር
የተቀላቀለ	5.3 ሊትር

የትኞቹ መኪኖች RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps ሞተር የተገጠመላቸው ናቸው።

ፎርድ

ፓርቲ 4 (BE91)	1999 - 2002

የFord Endura DI 1.8 RTP ጉዳቶች፣ ብልሽቶች እና ችግሮች

ይህ የናፍታ ሞተር ከቀደምቶቹ የበለጠ አስተማማኝ ነው እና ብዙ ችግሮችን አያመጣም።

እዚህ ያለው ዋናው ነገር ቀጥተኛ መርፌ የነዳጅ ስርዓት አካላት ቀሪ ህይወት ነው

ከጊዜ ወደ ጊዜ የሲሊንደሩ የላይኛው እና የታችኛው ክፍሎች መገናኛ ላይ ፍሳሾች አሉ

የተዘጋው የነዳጅ ማጣሪያ ብዙውን ጊዜ ለድንገተኛ የኃይል ውድቀት ተጠያቂ ነው።

የጊዜ ሰሌዳን በሚተካበት ጊዜ ትክክለኛውን ምትክ ክፍሎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው.