GM LS ሞተር: ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ

LS ዓለም!

ማንኛውንም ዓይነት አፈ ታሪክ መተካት ከባድ ስራ ነው. ነገር ግን ወደ Chevrolet ዝነኛ አነስተኛ-ብሎክ ቪ8 ሞተር ስንመጣ (ከ1954 እስከ 2003 በጄኔ 1 እና በጄን 2 ቅጾች ከኮርቬትስ እስከ ፒክ አፕ መኪናዎች ድረስ የሚሰራ) ማንኛውም የሞተር ቤተሰብ ለመተካት የሚሞክር ትልቅ ቦት ጫማ አለው። ውስጥ .

በእርግጥ የውጤታማነት ጥበቃዎች እና የጭስ ማውጫ ልቀቶች ጥያቄ ውስጥ አይደሉም, እና በመጨረሻም, Chevrolet እነዚያን ችግሮች የፈታውን የመጀመሪያውን ትንሽ ብሎክ መተካት አስፈልጎታል. ውጤቱም የኤል ኤስ ሞተር ቤተሰብ ነበር.

የትናንሽ ብሎክ እና የኤል ኤስ ክልል ምርት ለተወሰኑ አመታት ተደራራቢ ሲሆን (በአብዛኛው በአሜሪካ ውስጥ)፣ እና የመጀመሪያው የኤል.ኤስ.ኤስ ልዩነት በ1997 ታየ።

ይህ መለያ Gen 3 ሞተር በመባልም ይታወቃል፣ አዲሱን V8 ከቀደመው ንድፍ Gen 1 እና Gen 2 ትናንሽ ብሎኮች ለመለየት የተሰራ ነው።

የኤል ኤስ ቪ8 ሞዱላር ሞተር ቤተሰብ በሁለቱም በአሉሚኒየም እና በብረት ክራንክኬዝ ቅርፆች፣ በተለያዩ መፈናቀሎች እና በሁለቱም በተፈጥሮ በተሞሉ እና እጅግ በተሞሉ ውቅሮች ይገኛል።

ልክ እንደ መጀመሪያው Chevy V8 አነስተኛ-ብሎክ ሞተር፣ የኤል ኤስ ሞተር ከተለያዩ የጂኤም ብራንዶች፣ አውቶሞቢሎችን እና ቀላል የንግድ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ በሚሊዮኖች በሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

በአውስትራሊያ ውስጥ፣ በ ኤል ኤስ ቅይጥ እትም በ Holden ብራንድ ምርቶች፣ HSV ተሽከርካሪዎች እና የቅርብ ጊዜው Chevrolet Camaro ተገድበናል (በፋብሪካው አስተሳሰብ)።

ለአጭር ጊዜ፣ HSV Camarosን ወደ ቀኝ መንጃ ለውጦታል።

በመንገዳው ላይ፣ የአውስትራሊያ ሆልዲንሶች ከ1 VT Series 5.7 ጀምሮ፣ 2kW እና 1999Nm of torque በከፍተኛ 220rpm ከጀመረው የ446-ሊትር LS4400 የመጀመሪያ ድግግሞሽ ጋር ተጭነዋል።

VX Commodore በV8 ቅጽ እንዲሁ LS1ን ተጠቅሟል፣ በትንሹ የኃይል ጭማሪ ወደ 225kW እና 460Nm። ኮምሞዶር በ VY እና VZ ሞዴሎች ላይ ሲቀያየር፣ ከፍተኛው 8kW እና 250Nm ለኤስኤስ እና ቪ470 ሞዴሎቹ ተመሳሳይ ሞተር መጠቀሙን ቀጠለ።

2004 Holden VZ Commodore SS.

የ VZ Commodores የቅርብ ጊዜው የኤል ኤስ ኤንጂን L76 ስሪት ይፋ አድርጓል፣ በአጠቃላይ 6.0 ሊትር መፈናቀል የነበረው እና ትንሽ የሃይል ጭማሪ ወደ 260 ኪ.ወ ነገር ግን ከፍተኛ መጠን ያለው ጉልበት ወደ 510 Nm።

ኤል ኤስ2 ሞተር ተብሎ ከሚጠራው ጋር በቅርበት የተዛመደ፣ L76 የኤል ኤስ ፅንሰ-ሀሳብ እውነተኛ የስራ ፈረስ ነበር። አዲሱ VE Commodore (እና Calais) V8 ከ L76 ጋር ቀርቷል፣ ነገር ግን 2 ተከታታይ VE እና የመጨረሻው የአውስትራሊያ ኮሞዶር የመጀመሪያ ተከታታይ ቪኤፍ ወደ L77 ተቀይሯል፣ እሱም በመሠረቱ L76 በተለዋዋጭ-ነዳጅ አቅም ነበር። .

የቅርብ ጊዜዎቹ የVF Series 2 V8 ሞዴሎች ወደ 6.2-ሊትር LS3 ሞተር (የቀድሞው የ HSV ሞዴሎች ብቻ) ከ 304 ኪ.ወ እና 570 ኤንኤም የማሽከርከር ኃይል ጋር ተቀይረዋል። ባለሁለት-ሞዱል ጭስ ማውጫ እና ለዝርዝር ትኩረት፣ እነዚህ በLS3-የተጎላበቱ Commodores ሰብሳቢዎች ሆነዋል።

የኮሞዶር ኤስኤስ የመጨረሻው በ6.2 ሊትር LS3 V8 ሞተር የተጎላበተ ነው።

ይህ በእንዲህ እንዳለ በ Holden Special Vehicles፣ የኤል ኤስ-ቤተሰብ ሞተር ከ 1999 ጀምሮ በኮምሞዶር ላይ የተመሰረቱ ምርቶችን በማንቀሳቀስ በ 6.0 ወደ 76-ሊትር L2004 VZ-ተኮር ተሽከርካሪዎች ከዚያም ወደ 6.2-ሊትር LS3 በ VZ ላይ ለተመሰረቱ ተሽከርካሪዎች ተንቀሳቅሷል ። . ኢ-ተከታታይ መኪኖች ከ2008 ዓ.ም.

HSV በጄነራል ኤፍ ተሸከርካሪዎቹ የመጨረሻ ችኮላ ጡንቻውን ሲተጣጠፍ የቆየው በሴሪ 2 እትም በከፍተኛ ኃይል በተሞላ 6.2-ሊትር ኤልኤስኤ ሞተር በትንሹ 400 ኪ.ወ እና 671Nm ነው።

GTSR W1 ከመቼውም ጊዜ የተሻለው HSV ይሆናል።

ነገር ግን የመጨረሻው HSV አልነበረም፣ እና ውሱን ግንባታ GTSR W1 በእጅ የተሰራውን የኤልኤስ9 ሞተር ስሪት 6.2 ሊት ፣ 2.3 ሊት ሱፐርቻርጀር፣ የታይታኒየም ማያያዣ ዘንጎች እና ደረቅ የሳምፕ ቅባት ስርዓት ተጠቅሟል። የመጨረሻው ውጤት 474 ኪ.ወ ኃይል እና 815 Nm የማሽከርከር ኃይል ነበር.

ለአውስትራሊያ አገልግሎት የተነደፉት ኤል ኤስ ሞተሮች የተሻሻለው 5.7 ኪ.ወ Callaway (USA) 300L ሞተር ለልዩ የቪኤክስ ቅርጽ ያለው የኤችኤስቪ እትም እንዲሁም 427L LS7.0 የተጠቀመች የሞተችውን HRT 7 የሩጫ መኪና ያካትታሉ። በበጀት ምክንያት በሚመስል መልኩ ፕሮጀክቱ ከመሰረዙ በፊት ሁለት ፕሮቶታይፖች ብቻ የተገነቡ ሞተር በተፈጥሮ በሚፈለግ መልኩ ነው።

የ HRT 427 ጽንሰ-ሐሳብ.

ለአሜሪካ ኮርቬትስ እና ለካዲላክስ እና በብረት መኪና ላይ የተመሰረቱ የኤልኤስ ስሪቶች እንደ LS6 ያሉ ሌሎች በርካታ የኤል.ኤስ.

በትክክል ምን እያጋጠሙ እንዳሉ ለማወቅ (እና ብዙ የኤል ኤስ ኤንጂን አማራጮች እዚህ በግል ስለገቡ ይህ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል) የትኛውን የኤል ኤስ ልዩነት እንደሚፈልጉ የሚነግርዎትን የመስመር ላይ የኤል ኤስ ሞተር ቁጥር ዲኮደር ይፈልጉ።

ስለ LS ጥሩ ምንድነው?

ኤል.ኤስ በተለያዩ መጠኖች ውስጥ ይመጣል.

የኤል ኤስ ኤንጂን ለዓመታት ብዙ ተከታዮችን ስቧል፣ በአብዛኛው ለV8 ሃይል ቀላል መፍትሄ ስለሆነ።

አስተማማኝ፣ የሚበረክት እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ሊበጅ የሚችል ነው፣ እና ከሳጥኑ ውስጥ ጨዋነት ያለው ኃይል እና ጉልበት ይሰጣል።

የይግባኙ ትልቅ ክፍል የኤል ኤስ ቤተሰብ ጠንካራ ነው። የY-ብሎክ ንድፍን በመጠቀም ዲዛይነሮቹ ኤል ኤስን ባለ ስድስት ቦልት ዋና ተሸካሚዎች (አራቱም የመሸከሚያ ካፕ በአቀባዊ እና ሁለት በአግድም ከግድቡ ጎን በኩል በማያያዝ)፣ አብዛኞቹ V8ዎች ደግሞ አራት ወይም ሁለት ባለ ሁለት ቦልት ተሸካሚ ካፕ ነበራቸው።

ይህ ኤንጂን በአሉሚኒየም መያዣ ውስጥ እንኳን, የማይታመን ጥንካሬ እና የፈረስ ጉልበት ለማውጣት ጥሩ መሰረት ሆኖ አገልግሏል. ከስር ያለውን አርክቴክቸር የሚያሳይ የሞተር ዲያግራም የኤል ኤስ የታችኛው ጫፍ ለምን አስተማማኝ እንደሆነ በቅርቡ ያሳያል።

ኤል ኤስ እንዲሁ በአንጻራዊ ሁኔታ የታመቀ እና ክብደቱ ቀላል ነው። የኤል ኤስ ሞተር የብርሃን ቅይጥ ስሪት ከአንዳንድ አራት-ሲሊንደር ሞተሮች (ከ 180 ኪሎ ግራም ያነሰ) ይመዝናል እና ለተለያዩ አፕሊኬሽኖች ሊዋቀር ይችላል።

እንዲሁም ከክምችት የበለጠ ኃይልን የሚደግፍ የሲሊንደር ጭንቅላት ያለው ነፃ የመተንፈሻ ሞተር ንድፍ ነው።

ቀደምት ኤል.ኤስ.ኤስ ጥልቅ ትንፋሽን የሚፈቅዱ ረጃጅም ማስገቢያ ወደቦች "ካቴድራል" የሚባሉ ወደቦች ነበራቸው። ትልቁ የካምሻፍት ኮር መጠን እንኳን ለመቃኛዎች የተሰራ ነው የሚመስለው፣ እና ኤል.ኤስ.ኤስ የተቀረውን የስነ-ህንጻውን ክፍል ውጥረት ውስጥ ማስገባት ከመጀመሩ በፊት አንድ ትልቅ ካሜራ ማስተናገድ ይችላል።

የኤል ኤስ ክብደት ከአንዳንድ አራት-ሲሊንደር ሞተሮች ያነሰ ነው።

ኤል ኤስ አሁንም ለማግኘት ቀላል እና ለመግዛት ርካሽ ነው። በአንድ ወቅት የቆሻሻ ጓዳዎች በተበላሹ Commodore SSs የተሞሉ ነበሩ፣ እና ነገሮች በቅርብ ጊዜ ትንሽ ቢቀየሩም፣ ጥሩ ጥቅም ላይ የዋለ LS1 ማግኘት ባለ 5.0-ሊትር Holden ሞተርን ከማሳደድ የበለጠ ቀላል ነው።

ኤልኤስ እንዲሁ ወጪ ቆጣቢ ነው። እንደገና፣ ይህ ከኮቪድ በኋላ በጣም ትንሽ ተለውጧል፣ ነገር ግን ያገለገለ ኤል.ኤስ.ኤስ ከአማራጮች ጋር ሲነጻጸር ባንኩን አያፈርስም።

ከአውቶ መፍታት በተጨማሪ፣ ለሽያጭ የቀረቡ የኤል ኤስ ሞተር ለማግኘት ጥሩ ቦታ ናቸው። ብዙውን ጊዜ፣ የመጀመሪያው LS1 ሞተር በሽያጭ ላይ ይሆናል፣ ነገር ግን በኋላ ላይ ተጨማሪ ያልተለመዱ ስሪቶችም ይገኛሉ።

ሌላው አማራጭ አዲሱ የሳጥን ሞተር ነው, እና ለትልቅ አለም አቀፍ ፍላጎት ምስጋና ይግባውና ዋጋው ምክንያታዊ ነው. አዎ፣ የኤልኤስኤ crate ሞተር አሁንም ብዙ ደስታን ይሰጥዎታል፣ ግን ይህ ገደብ ነው፣ እና በመንገዱ ላይ እጅግ በጣም ብዙ አማራጮች እና የሞተር ዝርዝሮች አሉ።

ለበጀት ግንባታ ምርጡ የኤል ኤስ ሞተር በትንሽ ክፍያ ሊያገኙት የሚችሉት ነው፣ እና ብዙ ማሻሻያ አድራጊዎች ያገለገሉ ሞተሮችን እንደነሱ በመተው ይረክባሉ፣ ይህም በዩኒት ግዙፍ ጥንካሬ እና አስተማማኝነት ላይ ተመስርተው ነው።

ጥገና ቀላል ነው፣ እና ሻማዎቹ በየ 80,000 ማይሎች መለወጥ ሲገባቸው፣ ኤል.ኤስ.ኤ የህይወት ዘመን የጊዜ ሰንሰለት አለው (ከጎማ ቀበቶ ይልቅ)።

አንዳንድ ባለቤቶች በ odometer ላይ 400,000 ኪሜ ወይም 500,000 ኪሜ ያላቸውን ኤል.ኤስ. ተለያይተው አሁንም በትንሹ የውስጥ ልብሶች አገልግሎት የሚሰጡ ሞተሮችን አግኝተዋል። 

ችግሮች

በአንዳንድ Holden ውስጥ ቀደምት LS1ዎች ዘይት ማቃጠያዎች መሆናቸውን አረጋግጠዋል።

የኤል ኤስ ኤንጂን አኪሌስ ተረከዝ ካለው የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን በመጥበስ እና የቫልቭ ምንጮችን በመዝጋት የሚታወቀው ቫልቭትራይን ይሆናል። ማንኛውም የካምሻፍት ማሻሻያ በዚህ አካባቢ ትኩረትን ይፈልጋል፣ እና በኋላ ላይ ያሉ ስሪቶችም አሁንም በሊፍት ውድቀት ተጎድተዋል።

በአንዳንድ Holden ውስጥ በጣም ቀደምት LS1ዎች ዘይት ማቃጠያዎች መሆናቸው ተረጋግጧል፣ ነገር ግን ይህ ብዙውን ጊዜ በተገነቡበት የሜክሲኮ ፋብሪካ ደካማ ስብሰባ ምክንያት ነው ።

ጥራቱ እየተሻሻለ ሲመጣ, የመጨረሻው ምርትም እንዲሁ. ትልቁ፣ ጠፍጣፋ፣ ጥልቀት የሌለው ክራንክ መያዣ እንዲሁ ዘይት ደረጃውን ሲፈትሽ መኪናው ፍፁም በሆነ ደረጃ ላይ መሆን አለበት ማለት ነው፣ ምክንያቱም ትንሹ አንግል ንባቡን ሊጥለው ስለሚችል ለቀድሞ ጭንቀት መንስኤ ሊሆን ይችላል።

ብዙ ባለቤቶችም የዘይት ፍጆታን ለመቀነስ በዘይት አይነት ተጭነዋል፣ እና ጥራት ያለው የሞተር ዘይት ለኤል.ኤስ.

ብዙ ባለቤቶች አንዳንድ ፒስተን ማንኳኳትን በአዲስ ሞተሮችም ሪፖርት ያደርጋሉ፣ እና የሚያናድድ ቢሆንም፣ በሞተሩ ወይም በእድሜው ላይ የረጅም ጊዜ ተፅዕኖ ያለው አይመስልም።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ፒስተን ማንኳኳት በቀን በሁለተኛው የማርሽ ለውጥ ጠፋ እና እስከሚቀጥለው ቀዝቃዛ ጅምር ድረስ አይደጋገምም።

በአንዳንድ ሞተሮች ውስጥ ፒስተን ማንኳኳት የሚመጣውን ጥፋት ምልክት ነው። በኤል ኤስ ውስጥ፣ ልክ እንደሌሎች የብርሃን ቅይጥ ሞተሮች፣ የስምምነቱ አካል ብቻ ይመስላል።

ለውጡ

በሆንዳ ሲቪክ ውስጥ ያለው ባለ 7.4-ሊትር መንታ-ቱርቦቻርጅ V8… (የምስል ክሬዲት፡ ኤልኤስ አለም)

በጣም አስተማማኝ፣ ሊበጅ የሚችል መድረክ ስለሆነ፣ የኤል ኤስ ኤንጂን ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ በዓለም ዙሪያ ባሉ ማስተካከያዎች ዘንድ ታዋቂ ነው።

ነገር ግን፣ አብዛኞቹ አውስትራሊያውያን ቀደምት LS1 V8s ባለቤቶች ያደረጉት የመጀመሪያው ማሻሻያ የተበላሸውን የፕላስቲክ ፋብሪካ ሞተር ሽፋን በማንሳት የአክሲዮን ሽፋን ቅንፎችን በመጠቀም በጣም ማራኪ ባለ ሁለት ገበያ ሽፋንን መትከል ነው።

ከዚያ በኋላ፣ ትኩረቱ ብዙውን ጊዜ ይበልጥ ኃይለኛ ወደሆነ የካምሻፍት፣ የሲሊንደር ጭንቅላት ሥራ፣ ቀዝቃዛ አየር ማስገቢያ እና የፋብሪካ ኮምፒዩተሮችን መልሶ ማቋቋም ተለወጠ።

ኤል ኤስ ጥራት ላለው የጭስ ማውጫ ስርዓት ጥሩ ምላሽ ይሰጣል ፣ እና አንዳንድ ባለቤቶች ነፃ የጭስ ማውጫ ስርዓትን በመትከል ብቻ ጉልህ ስኬት አግኝተዋል። አንዳንድ ጊዜ የግብረመልስ ስርዓቱ ትንሽ ተጨማሪ እምቅ ይፈጥራል.

በተጨማሪም, ከሞላ ጎደል በሞተሩ ሊሰራ የሚችል ነገር ሁሉ በኤል ኤስ ቪ 8 ተከናውኗል. አንዳንድ ማስተካከያዎች ደረጃውን የጠበቀ የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌን እስከ መጣል እና ኤል ኤስዎቻቸውን ከፍ ባለ ከፍታ ማኒፎልድ እና ትልቅ ካርቡረተር ለሬትሮ ስታይል አስገብተዋል።

ሰዎች በማንኛውም ነገር ላይ LS ይጥላሉ. (የምስል ክሬዲት፡ LS world)

በመሠረቱ፣ አንዴ ከመሠረታዊ የኤልኤስ መልሶ ማግኛ ኪት አልፈው ከሄዱ፣ ማሻሻያው ማለቂያ የለውም። ብዙ መንታ እና ነጠላ-ቱርቦ ኤል.ኤስ.ቪ8ዎችን አይተናል (እና ሞተሩ ከመጠን በላይ መሙላት ይወዳል፣ በኤልኤስኤው እጅግ በጣም በተሞላው ስሪት እንደሚታየው)።

ሌላው ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያ ኤል.ኤስ.ኤስን ከውድድር መኪኖች እስከ የመንገድ መኪኖች ሁሉ ቅርጾች እና መጠኖች ማስማማት ነው።

ኤል ኤስን ከበርካታ ሰሪ እና ሞዴሎች ጋር ለማስማማት የሞተር መጫኛዎችን መግዛት ይችላሉ ፣ እና የኤልኤልኤል ቀላል ክብደት ትናንሽ መኪኖች እንኳን ይህንን ህክምና ይቋቋማሉ።

በአውስትራሊያ ውስጥ፣ እንደ ቱፍ ማውንቶች ያሉ ኩባንያዎች ለብዙ የኤል.ኤስ.ኤስ ማሻሻያዎች የተዘጋጁ የመጫኛ መሣሪያዎች አሏቸው።

የሞተሩ ከፍተኛ ተወዳጅነት ማለት በእውነቱ ለ LS V8 ሊገዙት የማይችሉት አንድ ክፍል የለም እና እስካሁን ጥቅም ላይ ያልዋለ መተግበሪያ የለም ማለት ነው ። ይህ ማለት የድህረ ገበያው ግዙፍ እና የእውቀት መሰረቱ ሰፊ ነው.

የኤል ኤስ ቤተሰብ ሁለት ቫልቭ ፑሽሮድ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በአለም ላይ ካለው ተጽእኖ አንፃር፣ ብዙ (ካለ) ሌሎች ቪ8 ሞተሮች ሊመሳሰሉ አይችሉም።