Honda ዥረት ሞተር

Honda Stream የታመቀ ሚኒቫን ነው። እንደውም የጣቢያ ፉርጎ እና ሚኒቫን በተመሳሳይ ጊዜ ነው። ይልቁንስ የሚያመለክተው ሁሉን አቀፍ ፉርጎዎችን ነው፣ ነገር ግን ምንም የማያሻማ ምደባ የለም። ከ 2000 ጀምሮ የተሰራ.

በውጫዊ ሁኔታ, መኪናው ማራኪ ፈጣን ንድፍ አለው. በከፍተኛ ተለዋዋጭነት ይለያል. የሆንዳ ሲቪክ መድረክ ለመኪናው ምርት መሰረት ሆኖ ያገለግላል. ሶስት ትውልዶች መኪናዎች አሉ.

የመጀመሪያው ትውልድ የተመረተው ከ2000 እስከ 2006 ነው። መኪናዎች በጃፓን ብቻ ሳይሆን በሩሲያ ውስጥም ተሠርተዋል. አወቃቀሩ ምንም ይሁን ምን ሚኒቫን አካል አላቸው። የሞተሩ አቅም 1,7 እና 2 ሊትር ነው, እና ኃይሉ ከ 125 እስከ 158 ፈረስ ነው.

ሁለተኛው የዥረት ትውልድ በ2006 ተለቀቀ። የመኪናዎቹ ውጫዊ ንድፍ እንደገና ተዘጋጅቷል. ለውጦቹም የካቢኔውን የውስጥ ክፍል ነካው። በአጠቃላይ አሽከርካሪው እና ተሳፋሪው ተጨማሪ ማጽናኛ አግኝተዋል. ቴክኒካዊ መለኪያዎች በተግባር በተመሳሳይ ደረጃ ይቆያሉ.

የሶስተኛው ትውልድ መኪኖች 1,8 እና 2 ሊትር የነዳጅ ሞተሮች ተቀብለዋል. ባለ 1,8-ሊትር ሞተር (140 hp) በእጅ የሚሰራው ለ 5 ጊርስ እና አውቶማቲክ ስርጭት ደግሞ ለ 5 ጊርስ ነው። 150 hp አቅም ያለው ባለ ሁለት ሊትር ሞተር. ከ 7 ጊርስ (ቲፕትሮኒክ) ጋር ተለዋጭ ተቀበለ።

ሳሎን

የዥረቱ ከፍተኛው አቅም አምስት፣ ስድስት ወይም ሰባት ሰዎች ነው። ሰባት መቀመጫ ያለው ሞዴል እንደገና ከተሰራ በኋላ ስድስት መቀመጫ ሆነ። በአንደኛው ተሳፋሪ ቦታ ምቹ የእጅ መቀመጫ ታየ። የውስጠኛው ክፍል በትንሹ የአጻጻፍ ስልት ያጌጣል.

ውስጠኛው ክፍል ጠቃሚ የሆነ ትንሽ ነገርን በሚያስቀምጡበት ብዙ ሳጥኖች እና መደርደሪያዎች ያስደስታቸዋል. ከቀለሞቹ መካከል ግራጫ እና ጥቁር የበላይ ናቸው. የውስጠኛው ክፍል የፕላስቲክ ክፍሎች በቲታኒየም ቀለም ውስጥ በማስገባት ይሞላሉ. የመሳሪያው ፓነል በብርቱካናማ ፍሎረሰንት መብራቶች ያበራል.

መሮጥ, ምቾት, ደህንነት

የመሮጫ መሳሪያው እንደ ሙሉ ስብስብ ይለያያል. ለእያንዳንዱ መኪና ገለልተኛ እገዳ ያስፈልጋል። የማረጋጊያ አሞሌ ከፊት እና ከኋላ ተጭኗል። የ"ስፖርት" ፓኬጅ በትንሽ ስትሮክ እና ትልቅ ዲያሜትር ያለው ፀረ-ሮል ባር (ከአክሲዮን በተለየ) ጠንካራ የድንጋጤ አምጭዎች አሉት። ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስሪቶች በመጀመሪያ የተገኙት በጃፓን ብቻ ነው።

በዥረት ውስጥ ብዙ ትኩረት ለደህንነት እና ምቾት ይከፈላል. በውስጠኛው ውስጥ 4 የአየር ከረጢቶች እና ቀበቶ ማሰሪያዎች አሉ። በራስ የመተማመን ብሬኪንግ በኤቢኤስ የተረጋገጠ ነው። ማጽናኛ በሙቀት መቀመጫዎች እና መስተዋቶች, በአየር ማቀዝቀዣ እና በኤሌክትሪክ መስተዋቶች, በፀሐይ ጣራዎች, በዊንዶውስ ይቀርባል.

በመኪናዎች ላይ ምን ሞተሮች ተጭነዋል (ሆንዳ ብቻ)

ትውልድ	ብራንድ, አካል	የምርት ዓመታት	ሞተሩ	ኃይል ፣ h.p.	ጥራዝ ፣ l
የመጀመሪያው	ዥረት፣ ሚኒቫን	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
ዥረት፣ ሚኒቫን	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
ዥረት፣ ሚኒቫን	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
ዥረት፣ ሚኒቫን	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
ሁለተኛው	ዥረት፣ ሚኒቫን	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
ዥረት፣ ሚኒቫን	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

በጣም የተለመዱት ሞተሮች

በዥረቱ ላይ በጣም ከተለመዱት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች አንዱ R18A ነው። በ 2 ኛው ትውልድ መኪኖች ላይ እስከ 2014 ድረስ ተጭኗል. ሌላው ታዋቂ የ 2 ኛ ትውልድ ሞተር R20A ነው. በ 20 ኛ ትውልድ መኪናዎች ላይ የተጫነው K1A ያነሰ ተወዳጅነት የለውም. እንዲሁም በመጀመሪያው ትውልድ መኪና ላይ, የ D17A ሞተር ብዙ ጊዜ ተገኝቷል.

የተሽከርካሪዎች ምርጫ

R18A እና R20A

የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች R20A ያላቸው መኪኖች ተፈላጊ ናቸው። እንደነዚህ ያሉት ተሽከርካሪዎች ጥሩ አያያዝ አላቸው (በሁሉም ዊል ድራይቭ ሁኔታ) እና እንዲሁም በመጠኑ ጠንካራ እገዳ አላቸው። ሞተሩ ዘይት አይፈጅም, ይህም አሽከርካሪዎችን በማይገለጽ መልኩ ያስደስተዋል. የኃይል አሃዱ አስተማማኝ ነው, በተለዋዋጭነት መኪናውን ያፋጥነዋል. ሳሎን ክፍል ፣ አስደሳች።

በክረምት ውስጥ ትንሽ አሳፋሪ የሞተር ፍጆታ. ይህ አሃዝ በ 20 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ሊሆን ይችላል. በፀጥታ ጉዞ, ሞተሩ በአማካይ 15 ሊትር ይበላል. በበጋ ወቅት ሁኔታው ​​ትንሽ ይሻሻላል. በሀይዌይ ላይ, የፍጆታ ፍጆታ በሀይዌይ ላይ 10 ሊትር እና በከተማ ውስጥ 12 ሊትር ነው, እና ይሄ በሁሉም ጎማ ድራይቭ, የ 2 ሊትር መጠን ነው.

የኃይል አሃድ R18A (1,8 ሊት) ያላቸው ዥረቶች ኃይለኛ ዘመናዊ የውጪ ንድፍ አላቸው። ሞተሩ ልክ በ 2 ሊትር ይጎትታል. በኩሽና ውስጥ ሁሉም ነገር ergonomic እና ምቹ ነው, እና መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ እስከ 118 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ይታያል. የአየር ማቀዝቀዣው ኢኮኖሚያዊ አሠራር በመኖሩ ደስተኛ ነኝ. የማርሽ ማንሻው ምቹ በሆነ ቦታ ይገኛል።

K20A እና D17A

K20A ሞተር ያላቸው ተሽከርካሪዎች ከ2000 እስከ 2006 ተመርተዋል። ተመሳሳይ ሞተር ያላቸው መኪኖች በጥንዶች መካከል ተፈላጊ ናቸው። በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ ተጎታች ባለው መኪና ለመጓዝ ይወሰዳል. K20A (2,0 L) በአጠቃላይ አጥጋቢ ነው።

ያገለገለ መኪና ሲገዙ ወዲያውኑ የጊዜ ቀበቶውን እና ሮለርን ለመተካት ይመከራል. እንዲሁም በኃይል መሪው / ጄኔሬተር እና በአየር ማቀዝቀዣ ቀበቶ ላይ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ. ማይሌጅ እየጨመረ ሲሄድ የሻማ ጉድጓዶችን እና የቫልቭ ሽፋንን, የካሜራውን እና የክራንክሻፍት ዘይት ማህተምን መተካት አስፈላጊ ነው.

ባለ 17 ሊትር D1,7A በአሽከርካሪዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ አይደለም. እውነታው ግን በተግባር, የሞተር ኃይል ሁልጊዜ በቂ አይደለም. 1,4 ቶን የሚመዝን መኪና እና 6 ሰው የጫነበት መኪና በሚታይ ጫና ይንቀሳቀሳል። ከሙሉ ካቢኔ ጋር ሽቅብ መውጣት የሚቻለው ቢያንስ በ 5000 ፍጥነት ብቻ ነው። ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት በቂ አይደለም፣ ይህም በሁለት ሊትር K20A ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ላይ አይታይም።

K20A ከ R18A በመጠኑ የበለጠ ቆጣቢ ነው። በበጋ ወቅት, በአየር ማቀዝቀዣው እና በጣሪያው ሳጥኑ ላይ, በ 10 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር ይበላል, ይህ በጣም ጥሩ ነው. ተጨማሪ የኃይል ተጠቃሚዎችን በማግለል, ፍጆታው ወደ 9 ሊትር ይቀንሳል. በክረምት, ፍጆታ ከቅድመ-ሙቀት ጋር 13 ሊትር ነው.

የኮንትራት ሞተር

ዥረት እንደገና እንዲሠራ ማድረግ የማይቻል ወይም የማይጠቅም ከሆነ የኮንትራት ሞተር መግዛት የተሻለ ነው። የአንድ መኪና የሞተር ዋጋ በመካከለኛ ክልል ውስጥ ነው. ለምሳሌ, ኮንትራት R18A ለ 40 ሺህ ሩብልስ መግዛት ይቻላል. በተመሳሳይ ጊዜ, በሻጩ አገልግሎት ውስጥ ሲጫኑ ለ 30 ቀናት ወይም ለ 90 ቀናት ዋስትና ይሰጣል. ከጃፓን የኮንትራት ሞተር በአማካይ 45 ሺህ ሮቤል ያወጣል.