የሃዩንዳይ D4EA ሞተር
ይዘቶች
ባለ 2.0 ሊትር የናፍጣ ሞተር ሃዩንዳይ D4EA ወይም ሳንታ ፌ ክላሲክ 2.0 ሲአርዲ የተመረተው ከ2001 እስከ 2012 ሲሆን በሁሉም የመካከለኛ መጠን ሞዴሎች በወቅቱ በነበረው ቡድን ላይ ተጭኗል። ይህ ሞተር የተሰራው በVM Motori ሲሆን በጂኤም ኮሪያ ሞዴሎች ላይ Z20S በመባል ይታወቃል።
ቤተሰብ ዲ የናፍታ ሞተሮችንም ያካትታል፡ D3EA እና D4EB።
የሃዩንዳይ D4EA 2.0 CRDi ሞተር መግለጫዎች
| ይተይቡ | በአግባቡ |
| ከሲሊንደሮች | 4 |
| የቫልቮች | 16 |
| ትክክለኛ መጠን | 1991 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 83 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 92 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | የተለመደው የባቡር ሐዲድ |
| የኃይል ፍጆታ | 112 - 150 HP |
| ጉልበት | 235 - 305 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 17.3 - 17.7 |
| የነዳጅ ዓይነት | ናፍጣ |
| ኢኮሎጂስት. መደበኛ | ዩሮ 3/4 |
እንደ ካታሎግ የ D4EA ሞተር ክብደት 195.6 ኪ.ግ ነው
የD4EA 2.0 ሊትር የሞተር መሳሪያ መግለጫ
እ.ኤ.አ. በ 2000 ቪኤም ሞቶሪ ለሀዩንዳይ ግሩፕ እና ለጂኤም ኮሪያ የተሰራውን እና D2.0EA እና Z420DMH በመባልም የሚታወቀውን RA 4 SOHC 20 ሊትር የጋራ የባቡር ናፍታ ሞተር አስተዋወቀ። በመዋቅር፣ ይህ ለጊዜዉ የተለመደ አሃድ ከብረት ማገጃ፣ የጊዜ ቀበቶ፣ የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት አንድ ካምሻፍት ያለው ለ 16 ቫልቮች እና በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የታጠቁ። የሞተርን ከመጠን በላይ ንዝረትን ለማርገብ፣ የሚዛን ዘንጎች በመደርደሪያው ውስጥ ቀርቧል። የእነዚህ ሞተሮች የመጀመሪያ ትውልድ በሁለት የተለያዩ የኃይል ማሻሻያዎች ነበሩ-በተለመደው ተርቦቻርጀር MHI TD025M 112 hp በማደግ ላይ። እና ከ 235 እስከ 255 Nm የማሽከርከር ኃይል እና D4EA-V በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን ጋርሬት GT1749V 125 hp በማደግ ላይ። እና 285 ኤም.
የሞተር ቁጥር D4EA ከሳጥኑ ጋር ባለው መገናኛ ላይ ይገኛል
እ.ኤ.አ. በ 2005 የእነዚህ የናፍጣ ሞተሮች ሁለተኛ ትውልድ ታየ ፣ 140 - 150 hp. እና 305 ኤም. ዘመናዊ የነዳጅ ስርዓት ከ Bosch በ 1600 ባር ፋንታ 1350 ግፊት, እንዲሁም ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ ጋርሬት GTB1549V ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጅ አግኝተዋል.
የነዳጅ ፍጆታ D4EA
የ2009 የሃዩንዳይ ሳንታ ፌ ክላሲክ ምሳሌ በመጠቀም በእጅ ማስተላለፊያ፡-
| ከተማ | 9.3 ሊትር |
| ዱካ | 6.4 ሊትር |
| የተቀላቀለ | 7.5 ሊትር |
የትኞቹ መኪኖች የሃዩንዳይ D4EA ሃይል አሃድ የተገጠመላቸው
| ኤላንትራ 3 (ኤክስዲ) | 2001 - 2006 |
| i30 1 (ኤፍዲ) | 2007 - 2010 |
| ሳንታ ፌ 1 (SM) | 2001 - 2012 |
| ሶናታ 5 (ኤን.ኤፍ.) | 2006 - 2010 |
| ጉዞ 1 (ኤፍኦ) | 2001 - 2006 |
| ቱክሰን 1 (ጄኤም) | 2004 - 2010 |
| የጠፋ 2 (ኤፍጄ) | 2002 - 2006 |
| የጠፋ 3 (UN) | 2006 - 2010 |
| እህል 1 (ED) | 2007 - 2010 |
| ሲራቶ 1 (ኤልዲ) | 2003 - 2006 |
| ማጀንቲስ 2 (ኤምጂ) | 2005 - 2010 |
| ስፖርት 2 (ኪሜ) | 2004 - 2010 |
በD4EA ሞተር ላይ ያሉ ግምገማዎች፣ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ
Pluses:
- ለመጠኑ በጣም ቆንጆ ቆጣቢ.
- አገልግሎት እና መለዋወጫዎች የተለመዱ ናቸው
- በተገቢው እንክብካቤ አማካኝነት ሞተሩ በጣም አስተማማኝ ነው.
- የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይሰጣሉ
ችግሮች:
- የነዳጅ እና የዘይት ጥራት ጥያቄ
- የካምሻፍት ልብስ በመደበኛነት ይከሰታል
- ተርባይኑ እና የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች ትንሽ ያገለግላሉ
- የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር, ቫልቭው እዚህ መታጠፍ
የሃዩንዳይ D4EA 2.0 l የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ጥገና መርሃ ግብር
| ወቅታዊነት | በየ 15 ኪ.ሜ |
| በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው የቅባት መጠን | 6.5 ሊትር |
| ለመተካት ያስፈልጋል | ወደ 5.9 ሊትር |
| ምን ዓይነት ዘይት | 5W-30 ፣ 5W-40 |
| የጊዜ ማሽከርከር አይነት | ቀበቶ |
| የተገለጸ ሀብት | 90 ኪ.ሜ. |
| በተግባር | 60 ኪ.ሜ. |
| በእረፍት / በመዝለል ላይ | የቫልቭ መታጠፍ |
| ማስተካከያ | አያስፈልግም |
| የማስተካከያ መርህ | የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች |
| ዘይት ማጣሪያ | 15 ሺህ ኪ.ሜ |
| አየር ማጣሪያ | 15 ሺህ ኪ.ሜ |
| የነዳጅ ማጣሪያ | 30 ሺህ ኪ.ሜ |
| ፍካት ተሰኪዎች | 120 ሺህ ኪ.ሜ |
| ረዳት ቀበቶ | የለም |
| ማቀዝቀዝ ፈሳሽ | 5 ዓመት ወይም 90 ሺህ ኪ.ሜ |
የ D4EA ሞተር ጉዳቶች ፣ ብልሽቶች እና ችግሮች
ይህ የናፍጣ ሞተር የጥገና መርሃ ግብሩን እና ጥቅም ላይ የዋለውን ዘይት ጥራትን ይፈልጋል ፣ ስለሆነም በተለይም ኢኮኖሚያዊ ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ በካምሻፍት ካሜራዎች ላይ ይለብሳሉ። እንዲሁም, ከካሜራው ጋር, ብዙውን ጊዜ የቫልቭ ሮክተሮችን መለወጥ አስፈላጊ ነው.
እንደ ደንቦቹ, የጊዜ ቀበቶው በየ 90 ሺህ ኪ.ሜ ይቀየራል, ነገር ግን ብዙ ጊዜ ቀደም ብሎ ይሰብራል. እሱን መተካት አስቸጋሪ እና ውድ ነው, ስለዚህ ባለቤቶቹ ብዙውን ጊዜ ወደ መጨረሻው ያሽከረክራሉ. እንዲሁም ከውኃ ፓምፑ ሽብልቅ የተነሳ ሊሰበር ይችላል እና ቫልዩ ብዙውን ጊዜ እዚህ መታጠፍ ይችላል።
ይህ የናፍጣ ሞተር ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ የጋራ ባቡር Bosch CP1 የነዳጅ ስርዓት የተገጠመለት ቢሆንም ዝቅተኛ ጥራት ያለው የናፍጣ ነዳጅ በፍጥነት ወድቋል እና አፍንጫዎች መፍሰስ ይጀምራሉ. እና እዚህ አንድ የተሳሳተ አፍንጫ እንኳን ወደ ከባድ የሞተር ጉዳት ሊያመራ ይችላል።
ቀላል ማሻሻያዎች ወደ 112 hp ዘይት መለያየቱ የለዎትም እና ብዙ ጊዜ ቅባቶችን ይበላሉ ፣ የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች ትንሽ ይቆያሉ ፣ እና ተርባይኑ ብዙውን ጊዜ ከ150 ኪ.ሜ ያነሰ ይሰራል። እንዲሁም የዘይቱ መቀበያ መረብ ብዙውን ጊዜ ተዘግቷል ከዚያም በቀላሉ ክራንቻውን ያነሳል.
አምራቹ 4 ኪ.ሜ የሆነ የD200EA ሞተር ሃብት ቢልም እስከ 000 ኪ.ሜ.
የሃዩንዳይ D4EA ሞተር ዋጋ አዲስ እና ያገለገለ
| ዝቅተኛ ወጪ | 35 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 60 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 90 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 800 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | - |
| ሁኔታ | በጣም ጥሩ |
| የጥቅል ይዘት: | የተሟላ ሞተር |
| የሥራ መጠን | 2.0 ሊትር |
| ኃይል | 112 ሰዓት |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
