የሃዩንዳይ G6DB ሞተር
ይዘቶች
የሃዩንዳይ G3.3DB ባለ 6-ሊትር ቪ6 ቤንዚን ሞተር ከ2004 እስከ 2013 በኩባንያው የተመረተ ሲሆን በሁለቱም የፊት ተሽከርካሪ ሞዴሎች እንደ ሳንታ ፌ እና የኋላ ዊል ድራይቭ ሶሬንቶ ላይ ተጭኗል። በጣም ጉልህ ልዩነቶች ያሉት የዚህ የኃይል አሃድ ሁለት ትውልዶች ነበሩ።
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
የ Hyundai-Kia G6DB 3.3 ሊትር ሞተር ቴክኒካዊ ባህሪያት
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3342 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 92 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 83.8 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ስርጭት መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 233 - 259 HP |
| ጉልበት | 304 - 316 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.4 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-92 |
| ለአካባቢ ተስማሚ መስፈርቶች | ዩሮ 3/4 |
የ G6DB ሞተር ክብደት 212 ኪ.ግ ነው (ከአባሪዎች ጋር)
የመግለጫ መሳሪያዎች ሞተር G6DB 3.3 ሊት
እ.ኤ.አ. በ 2004 ፣ ላምዳ 3.3 ተከታታይ ባለ 6-ሊትር ቪ60 አሃድ በአምስተኛው የሶናታ ትውልድ ላይ ተጀመረ ይህ የተለመደ ቪ-ኤንጂን ከአሉሚኒየም ብሎክ እና ከ XNUMX ° ካምበር አንግል ፣ መልቲፖርት ነዳጅ መርፌ ፣ ጥንድ DOHC ሲሊንደር ጋር። የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሌላቸው ራሶች፣ የጊዜ ሰንሰለት እና የአሉሚኒየም ቅበላ ልዩ ልዩ ባለሁለት ደረጃ VIS ጂኦሜትሪ ለውጥ ስርዓት። የመጀመሪያው ትውልድ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በ CVVT ደረጃ ፈረቃዎች በመግቢያ ካሜራዎች ላይ ብቻ የተገጠሙ ናቸው።
የሞተር ቁጥር G6DB ከሳጥን ጋር ባለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መገናኛ ላይ ይገኛል።
እ.ኤ.አ. በ 2008 የሁለተኛው ትውልድ V6 ወይም Lambda II ሞተሮች እንደገና በተሰራው ሶናታ ላይ ታዩ ። እነዚህ የኃይል አሃዶች በCVVT ደረጃ ተቆጣጣሪዎች በሁሉም ካሜራዎች ላይ እንዲሁም በሶስት ደረጃ የጂኦሜትሪ ለውጥ ስርዓት ባለው የፕላስቲክ ማስገቢያ መያዣ ተለይተዋል።
የነዳጅ ፍጆታ G6DB
የ 2007 የሃዩንዳይ ሶናታ ምሳሌ ከራስ-ሰር ስርጭት ጋር በመጠቀም፡-
| ከተማ | 14.8 ሊትር |
| ዱካ | 7.4 ሊትር |
| የተቀላቀለ | 10.1 ሊትር |
ተመሳሳይ ሞተሮች ከሌሎች አምራቾች:
የትኞቹ መኪኖች የሃዩንዳይ-ኪያ G6DB የሃይል አሃድ የተገጠመላቸው
| ፈረስ 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| ኦሪት ዘፍጥረት 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| መጠን 4 (ኤክስኤል) | 2005 - 2011 |
| ሳንታ ፌ 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| ሶናታ 5 (ኤን.ኤፍ.) | 2004 - 2010 |
| ኦፒረስ 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| ሶሬንቶ 1 (BL) | 2006 - 2009 |
በG6DB ሞተር ላይ ያሉ ግምገማዎች፣ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ
Pluses:
- ቀላል እና አስተማማኝ ክፍል ንድፍ
- የእኛ አገልግሎት እና መለዋወጫዎች የተለመዱ ናቸው
- በሁለተኛው ገበያ ውስጥ ለጋሾች ምርጫ አለ
- ስለ ነዳጅ ጥራት በጣም ጥሩ አይደለም
ችግሮች:
- ለእንደዚህ አይነት የኃይል ፍጆታ በጣም ብዙ
- Maslozhor በማንኛውም ሩጫ ላይ ይገናኛል።
- ቆንጆ ትንሽ የጊዜ ሰንሰለት መርጃ
- እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች አልተሰጡም
Hyundai G6DB 3.3 l የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጥገና ፕሮግራም
| ወቅታዊነት | በየ 15 ኪ.ሜ |
| በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው የቅባት መጠን | 6.0 ሊትር |
| ለመተካት ያስፈልጋል | ወደ 5.2 ሊትር * |
| ምን ዓይነት ዘይት | 5W-30 ፣ 5W-40 |
| የጊዜ ማሽከርከር አይነት | ሰንሰለት |
| የተገለጸ ሀብት | አይገደብም |
| በተግባር | 120 ኪ.ሜ. |
| በእረፍት / በመዝለል ላይ | የቫልቭ መታጠፍ |
| ማስተካከያ | በየ 60 ኪ.ሜ |
| የማስተካከያ መርህ | የግፊዎች ምርጫ |
| ማጽጃዎች ማስገቢያ | 0.17 - 0.23 ሚ.ሜ. |
| የመልቀቂያ ማጽጃዎች | 0.27 - 0.33 ሚ.ሜ. |
| ዘይት ማጣሪያ | 15 ሺህ ኪ.ሜ |
| አየር ማጣሪያ | 45 ሺህ ኪ.ሜ |
| የነዳጅ ማጣሪያ | 60 ሺህ ኪ.ሜ |
| ስፖንጅ መሰኪያዎችን | 30 ሺህ ኪ.ሜ |
| ረዳት ቀበቶ | 120 ሺህ ኪ.ሜ |
| ማቀዝቀዝ ፈሳሽ | 3 ዓመት ወይም 60 ሺህ ኪ.ሜ |
የ G6DB ሞተር ጉዳቶች ፣ ብልሽቶች እና ችግሮች
የዚህ መስመር ሞተሮች በጣም ታዋቂው ችግር ተራማጅ ዘይት ማቃጠያ ነው እና ለዚህ ዋነኛው ምክንያት የዘይት መፍጫ ቀለበቶች በፍጥነት መከሰታቸው ነው። እንደዚህ ያለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያላቸው መኪኖች ባለቤቶች ያለማቋረጥ ካርቦንዳይዜሽን ይሠራሉ, ይህ ግን ለረጅም ጊዜ አይረዳም.
ኔትወርኩ ብዙ ጊዜ የነዚህን ሞተሮች መጨናነቅ በመንኮራኩሮቹ መጨናነቅ ምክንያት የሚገልፅ ሲሆን ወንጀለኛው በአብዛኛው በዘይት ማቃጠያ ምክንያት በከፍተኛ ሁኔታ የቀነሰው የዘይት መጠን ነው። ግን በጥሩ ሁኔታ የተያዙ ሞተሮች እንዲሁ ይንከባለሉ ፣ በግልጽ እዚህ ያሉት መስመሮች በቀላሉ ደካማ ናቸው።
እዚህ ያለው የጊዜ ሰንሰለት አስተማማኝ አይደለም እና ከ 100-150 ሺህ ኪሎሜትር ያገለግላል, እና መተካቱ በጣም ውድ ነው, እና በተለይም ከደረጃ ተቆጣጣሪዎች ጋር መቀየር ካለብዎት. በሁለተኛው ትውልድ ሞተሮች ላይ, ሰንሰለቶቹ ይበልጥ አስተማማኝ እየሆኑ መጥተዋል, ነገር ግን የሃይድሮሊክ ውጥረት አይሳካም.
እንዲሁም ብዙውን ጊዜ ከፕላስቲክ ቫልቭ ሽፋኖች ስር የቅባት ፍሳሾች ፣ የስሮትሎች ብልሽቶች እና የመግቢያ ልዩ ጂኦሜትሪ ለውጥ ስርዓት ብልሽቶች አሉ። እና የቫልቭ ማጽጃውን ስለማስተካከል አይርሱ, አንዳንድ ጊዜ በየ 60 ኪ.ሜ ያስፈልጋል.
አምራቹ የ G6DB ሞተርን ሃብት በ200 ኪ.ሜ. ቢገልፅም እስከ 000 ኪ.ሜ.
የሃዩንዳይ G6DB ሞተር ዋጋ አዲስ እና ያገለገለ
| ዝቅተኛ ወጪ | 75 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 100 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 140 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 1 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | - |
| ሁኔታ | በጣም ጥሩ |
| የጥቅል ይዘት: | የተሟላ ሞተር |
| የሥራ መጠን | 3.3 ሊትር |
| ኃይል | 233 ሰዓት |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
