የሃዩንዳይ-ኪያ G6CU ሞተር
ይዘቶች
ባለ 3.5 ሊትር V6 Hyundai Kia G6CU ሞተር በደቡብ ኮሪያ ከ1999 እስከ 2007 ተመርቷል እና እንደ ቴራካን ፣ ሳንታ ፌ እና ኪያ ሶሬንቶ ባሉ ተወዳጅ አሳቢ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። እንዲህ ዓይነቱ የኃይል አሃድ በተፈጥሮው የታወቀው ሚትሱቢሺ 6G74 ሞተር ክሎሎን ብቻ ነው።
የሲግማ ቤተሰብ በውስጡ የሚቃጠሉ ሞተሮችንም ያካትታል፡ G6AV፣ G6AT፣ G6CT እና G6AU።
የ Hyundai-Kia G6CU 3.5 ሊትር ሞተር ቴክኒካዊ ባህሪያት
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3497 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 93 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 85.8 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ስርጭት መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 195 - 220 HP |
| ጉልበት | 290 - 315 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-92 |
| ኢኮሎጂስት. መደበኛ | ዩሮ 3 |
የ G6CU ሞተር ክብደት በካታሎግ መሠረት 199 ኪ.ግ ነው
የመግለጫ መሳሪያዎች ሞተር G6CU 3.5 ሊት
እ.ኤ.አ. በ 1999 የ G6AU አሃድ ወደ ዩሮ 3 ኢኮኖሚ ደረጃዎች ዘምኗል እና አዲስ የ G6CU ኢንዴክስ ተቀበለ ፣ ግን በመሠረቱ የታዋቂው የሚትሱቢሺ 6G74 ቤንዚን ሞተር ክሎሎን ሆኖ ቆይቷል። በንድፍ፣ ይህ ቀላል ቪ-ሞተር ከብረት የተሰራ ብረት ብሎክ ባለ 60° ካምበር አንግል እና ሁለት ባለ 24-ቫልቭ DOHC አሉሚኒየም ራሶች በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የተገጠሙ። በተጨማሪም ይህ የኃይል አሃድ የተከፋፈለ የነዳጅ መርፌ እና የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ ነበረው።
የሞተር ቁጥር G6CU ከሳጥኑ ጋር ባለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መገናኛ ላይ ይገኛል
የነዳጅ ፍጆታ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር G6CU
እ.ኤ.አ. በ 2004 ኪያ ሶሬንቶ ከአውቶማቲክ ስርጭት ጋር ፣
| ከተማ | 17.6 ሊትር |
| ዱካ | 9.7 ሊትር |
| የተቀላቀለ | 12.6 ሊትር |
ተመሳሳይ ሞተሮች ከሌሎች አምራቾች:
የትኞቹ መኪኖች የሃዩንዳይ-ኪያ G6CU የኃይል አሃድ የተገጠመላቸው
| ፈረስ 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| መጠን 3 (ኤክስጂ) | 2002 - 2005 |
| ሳንታ ፌ 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| ቴራካን 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| ካርኒቫል 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| ኦፒረስ 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| ሶሬንቶ 1 (BL) | 2002 - 2006 |
ስለ G6CU ሞተር ግምገማዎች፣ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ
Pluses:
- የጃፓን ዲዛይን እና ከፍተኛ ሀብት
- በተለምዶ 92ኛ ቤንዚን ይበላል
- አዲስ እና ያገለገሉ ክፍሎች ትልቅ ምርጫ
- የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እዚህ ቀርበዋል
ችግሮች:
- የነዳጅ ፍጆታ ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም
- የሽብልቅ ሽፋኖች ብዙ ጊዜ ይወድቃሉ
- ቆንጆ ደካማ የክራንክ ዘንግ መስመሮች
- በተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ቫልቭውን ያጠምዳል
G6CU 3.5 l የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጥገና ፕሮግራም
| ወቅታዊነት | በየ 15 ኪ.ሜ |
| በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው የቅባት መጠን | 5.5 ሊትር |
| ለመተካት ያስፈልጋል | ወደ 4.3 ሊትር |
| ምን ዓይነት ዘይት | 5W-30 ፣ 5W-40 |
| የጊዜ ማሽከርከር አይነት | ቀበቶ |
| የተገለጸ ሀብት | 90 ኪ.ሜ. |
| በተግባር | 90 ሺህ ኪ.ሜ |
| በእረፍት / በመዝለል ላይ | የቫልቭ መታጠፍ |
| ማስተካከያ | አያስፈልግም |
| የማስተካከያ መርህ | የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች |
| ዘይት ማጣሪያ | 15 ሺህ ኪ.ሜ |
| አየር ማጣሪያ | 30 ሺህ ኪ.ሜ |
| የነዳጅ ማጣሪያ | 60 ሺህ ኪ.ሜ |
| ስፖንጅ መሰኪያዎችን | 30 ሺህ ኪ.ሜ |
| ረዳት ቀበቶ | 90 ሺህ ኪ.ሜ |
| ማቀዝቀዝ ፈሳሽ | 3 ዓመት ወይም 45 ሺህ ኪ.ሜ |
የ G6CU ሞተር ጉዳቶች ፣ ብልሽቶች እና ችግሮች
የዚህ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ደካማ ነጥብ የመግቢያ ማኒፎል ሽክርክሪት ፍላፕ ነው። እዚህ በፍጥነት ይለቃሉ እና በአየር ማስገቢያው ውስጥ የአየር ዝውውሮች ይታያሉ, ከዚያም ሙሉ በሙሉ ይገለላሉ እና መቀርቀሪያዎቻቸው በሲሊንደሮች ውስጥ ይወድቃሉ, እዚያም ውድመት ያስከትላሉ.
ይህ የኃይል አሃድ በቅባት ደረጃ እና በዘይት ፓምፑ ሁኔታ ላይ በጣም የሚፈልግ ነው, እና የነዳጅ ማቃጠያ እዚህ ያልተለመደ ስለሆነ, የክራንክሻፍት መስመሮች መዞር በተደጋጋሚ የሚከሰት ክስተት ነው. ለረጅም ጊዜ, ወፍራም ዘይት መጠቀም እና በየጊዜው ማደስ ይመረጣል.
የ crankshaft መዘዋወር እዚህ ባለው ዝቅተኛ ሀብት ተለይቷል ፣ ዳሳሾች ብዙ ጊዜ አይሳኩም ፣ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ትንሽ ያገለግላሉ ፣ ብዙውን ጊዜ በ 100 ኪ.ሜ ሩጫ ላይ ማንኳኳት ይጀምራሉ። ስሮትል፣ አይኤሲ ወይም የነዳጅ ኢንጀክተሮች በመበከል ፍጥነቱ ያለማቋረጥ ይንሳፈፋል።
አምራቹ የ G6CU ሞተር ሃብቱ 200 ኪ.ሜ ቢሆንም እስከ 000 ኪ.ሜ.
የሃዩንዳይ-ኪያ G6CU ሞተር ዋጋ አዲስ እና ያገለገለ
| ዝቅተኛ ወጪ | 50 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 65 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 80 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 800 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | - |
| ሁኔታ | ቦኦ |
| የጥቅል ይዘት: | የተሟላ ሞተር |
| የሥራ መጠን | 3.5 ሊትር |
| ኃይል | 195 ኪ.ፒ. |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
