Land Rover 306DT ሞተር
ይዘቶች
Land Rover 3.0DT ወይም Discovery 306 TDV3.0 እና SDV6 6 ሊትር የናፍታ ሞተር ዝርዝሮች፣አስተማማኝነት፣ህይወት፣ትዝታዎች፣ችግር እና የነዳጅ ፍጆታ።
ባለ 3.0 ሊትር የናፍጣ ሞተር Land Rover 306DT እና 30DDTX ወይም Discovery 3.0 TDV6 እና SDV6 ከ2009 ጀምሮ የተመረተ ሲሆን በላንድ ሮቨር ሞዴሎች ላይ እንዲሁም ጃጓር በ AJV6D ኢንዴክስ ተጭኗል። በPeugeot-Citroen መኪኖች ላይ ይህ የናፍታ ሃይል ክፍል 3.0 HDi በመባል ይታወቃል።
የፎርድ አንበሳ መስመር የሚከተሉትን ያካትታል፡ 276DT፣ 368DT እና 448DT።
የላንድሮቨር 306DT 3.0 TDV6 ሞተር መግለጫዎች
በአንድ ተርቦቻርጅ ማሻሻያ፡-
| ትክክለኛ መጠን | 2993 ሴ.ሜ. |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | የተለመደው የባቡር ሐዲድ |
| የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ኃይል | 211 ሰዓት |
| ጉልበት | 520 ኤም |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | የብረት ብረት V6 |
| የማገጃ ራስ | አሉሚኒየም 24v |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 84 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 90 ሚሜ |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 16.1 |
| የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ባህሪዎች | ዶ.ኬ. |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | አዎ |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ እና ሰንሰለቶች |
| ደረጃ ተቆጣጣሪ | የለም |
| ቱርቦርጅንግ | ጋርሬት GTB1749VK |
| ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት | 5.9 ሊት 5 ዋ -30 |
| የነዳጅ ዓይነት | ናፍጣ |
| ኢኮሎጂስት. ክፍል | ዩሮ 4/5 |
| ግምታዊ ሀብት | 350 ኪ.ሜ. |
በሁለት ተርቦ መሙያዎች ማሻሻያ;
| ትክክለኛ መጠን | 2993 ሴ.ሜ. |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | የተለመደው የባቡር ሐዲድ |
| የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ኃይል | 245 - 306 HP |
| ጉልበት | 600 - 700 ናም |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | የብረት ብረት V6 |
| የማገጃ ራስ | አሉሚኒየም 24v |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 84 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 90 ሚሜ |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 16.1 |
| የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ባህሪዎች | ዶ.ኬ. |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | አዎ |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ እና ሰንሰለቶች |
| ደረጃ ተቆጣጣሪ | የለም |
| ቱርቦርጅንግ | ጋርሬት GTB1749VK + GT1444Z |
| ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት | 5.9 ሊት 5 ዋ -30 |
| የነዳጅ ዓይነት | ናፍጣ |
| ኢኮሎጂስት. ክፍል | ዩሮ 4/5 |
| ግምታዊ ሀብት | 300 ኪ.ሜ. |
የነዳጅ ፍጆታ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር Land Rover 306DT
እ.ኤ.አ. በ4 የላንድ ሮቨር ግኝት 6 TDV2012 ከራስ ሰር ማስተላለፊያ ጋር፡-
| ከተማ | 9.8 ሊትር |
| ዱካ | 8.1 ሊትር |
| የተቀላቀለ | 8.8 ሊትር |
የትኞቹ መኪኖች በ 306DT 3.0 l ሞተር የተገጠሙ ናቸው
| ግኝት 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| ግኝት 5 (L462) | 2017 - አሁን |
| ክልል ሮቨር ስፖርት 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| ክልል ሮቨር ስፖርት 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| ክልል ሮቨር 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| ቬላር 1 (L560) | 2017 - አሁን |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - አሁን |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - አሁን |
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር 306DT ጉዳቶች, ብልሽቶች እና ችግሮች
የ Bosch የነዳጅ ስርዓት ከፓይዞ ኢንጀክተሮች ጋር አስተማማኝ ነው, ነገር ግን ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የነዳጅ ፓምፖችን የመተካት ሁኔታዎች አሉ.
ብዙውን ጊዜ የቫልቭ ሽፋኖች እና የተርባይኑ ጂኦሜትሪ መሰንጠቅ ይከሰታል
እና በጣም አሳሳቢው ችግር በተሰበረ ክራንክ ዘንግ ያለው የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ድንገተኛ ሽብልቅ ነው።
በሞተሩ ውስጥ ሶስት ቀበቶዎች አሉ እና በየ 130 ኪ.ሜ የሚተካውን የጊዜ ሰሌዳ በጥብቅ መከተል ያስፈልግዎታል
ደካማ ነጥቦቹ የሙቀት መለዋወጫውን, የፊት ክራንክሻፍ ዘይት ማህተም, የዩኤስአር ቫልቭን ያካትታሉ
