የመርሴዲስ ቤንዝ M270 ሞተር

እ.ኤ.አ. በ 2011 መጀመሪያ ላይ መርሴዲስ የአዲሱ 1.6-ሊትር የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የመጀመሪያ ፎቶዎችን በይፋ አሳተመ። ይህ የተደረገው በሻንጋይ አውቶ ሾው ብቸኛ አላማ ደንበኞች ሊሆኑ የሚችሉትን በአዲሱ W176 መኪና ላይ ያለውን አመለካከት ለመፈተሽ ነው። የ M270 መጀመሪያ ከ M266 ይልቅ እንደ ዋና የሥራ አማራጭ በ W246 ላይ ተካሂዷል። ሞተሩ ተርቦቻርጀር እና ቀጥታ መርፌ ሰማያዊ ዳይሬክት የተገጠመለት ነበር።

አጠቃላይ እይታ

ተዘዋዋሪ የተጫነው M270 ሞተር ቀጥታ መርፌ እና ተርቦቻርጀር የተገጠመለት ነው። ሞተሩ ሁለት ክላች ያለው ሜካኒካዊ ሳጥን ጋር ተያይዟል.

በመዋቅራዊ ሁኔታ, ሞተሩ ቀላል ክብደት ባለው ንድፍ ውስጥ ከአናሎግ ይለያል - የታመቀ BC በግፊት ከአሉሚኒየም ይጣላል. የሲሊንደሩ ጭንቅላት እና ክራንችም እንዲሁ ክንፍ ያለው ብረት በመጠቀም የተሰሩ ናቸው. የኋለኛው የሚሽከረከረው በአራት ቆጣሪዎች ወይም በተመጣጣኝ እርዳታ ነው። በ 1.6 ሊትር ወይም 2 ሊትር ስሪቶች ውስጥ ይገኛል. ሁለቱም ስሪቶች የታመቀ፣ ፈጣን እርምጃ የሚወስዱ የካምሻፍት ማስተካከያዎችን ተቀብለዋል።

የ ICE ቀጥታ መርፌ ከተለመደው መርፌ ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ መጭመቅ ያቀርባል. በዚህ መሠረት ውጤታማነቱም ይጨምራል. ግፊቱ 200 ባር ለማቅረብ በሚያስችል ፓምፕ ይሰጣል. ይህ የተቀናጀ ፍሰት ዳሳሽ ያለው ነጠላ-plunger ዘዴ ነው። ነዳጅ በከፍተኛ ግፊት መስመሮች ወደ ክፍል ውስጥ በቀጥታ መርፌ ወደሚያካሂዱ አፍንጫዎች ይቀርባል. የፓይዞ ውጤት ኢንጀክተር፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው ጉድጓዶች ያሉት አቶሚዘር የተገጠመላቸው።

አዲስ ዓይነት BU ሞተር። ወረዳው ሙሉ በሙሉ ከ KM እሴት ቁጥጥር ጋር የተገናኘ ነው, ከማርሽ ሳጥኑ እና ከመኪናው ሌሎች አስፈላጊ ክፍሎች ጋር ተቀናጅቷል. የዚህ ክፍል አራት-ሲሊንደር አሃዶች እና ዝቅተኛ የግጭት ኪሳራዎች ጋር ሲነፃፀር በሞተሩ ቀላልነት ምክንያት ውጤታማነት ይጨምራል።

ማስተካከያዎች

M270 በሚከተሉት ልዩነቶች ተከፍሏል፡

• 6 l DE16 AL ቀይ, 102-122 hp ጋር;
• 6 l DE16 AL, 156 hp. ጋር;
• 2 l DE20 AL, 156-218 hp ጋር።

ሁሉም የኃይል ማመንጫዎች ባለአራት-ሲሊንደር, ሚዛን, የዘይት ፓምፕ እና ፓምፕ የተገጠመላቸው ናቸው. ሞተሮቹ የቅርብ ጊዜውን የካምትሮኒክ ሲስተም ባለ 2-ደረጃ ተለዋዋጭ ጊዜ እና ሰማያዊ ቀጥታ ስርዓት ይጠቀማሉ። ጠቃሚ ፈጠራ የብዝሃ-ስፓርክ ማቀጣጠል ነበር.

የዚህ ሞተር መንኮራኩሮች ነዳጅ ልዩ በሆነ መንገድ እንዲረጩ ያስችሉዎታል። ይህ የነዳጅ ማቃጠል ጊዜን እና ጥራትን ይቀንሳል. በተጨማሪም, የነዳጅ ስብስቦችን በብቃት ማቃጠል በበርካታ ፍንጣሪዎች ማብራት በመጠቀም, በአንድ ሚሊሰከንድ 4 ልቀቶች.

አ 160/ቢ 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY እትም።	አ 180/A 180 ሰማያዊ ውጤታማነት	ግላ 180
የሥራ መጠን	1595 ሴሜ 3
የኃይል ፍጆታ	75 kW (102 hp) በ 4500-6000 ሩብ	90 ኪ.ወ (122 ኤችፒ) በ 5000 ራፒኤም
ጉልበት	180 Nm በ 1200-3500 ሩብ	200 Nm በ 1250-4000 ሩብ
ምን መኪኖች ተጭነዋል	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	ግላ 200	አንድ 200	ለ 200
የሥራ መጠን	1595 ሴሜ 3
የኃይል ፍጆታ	115 ኪ.ወ (156 ኤችፒ) በ 5000 ራፒኤም
ጉልበት	250 Nm በ 1250-4000 ሩብ
ምን አይነት መኪኖች ነው የጫኑት።	C117	X156	W176	W246

B 200 የተፈጥሮ ጋዝ መንዳት	ሀ 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 ስፖርት / አንድ 250 ስፖርት
የሥራ መጠን	1991 ሴሜ 3
የኃይል ፍጆታ	115 ኪ.ወ (156 ኤችፒ) በ 5000 ራፒኤም	135 ኪ.ወ (184 ኤችፒ) በ 5000 ራፒኤም	155 ኪ.ወ (211 ኤችፒ) በ 5500 ራፒኤም	160 kW (218 hp) በ 5500 ሩብ
ጉልበት	270 Nm በ 1250-4000 ሩብ	300 Nm በ 1250-4000 ሩብ	350 Nm በ 1200-4000 ሩብ
ምን አይነት መኪኖች ነው የጫኑት።	W246	ወ176/ወ246	C117 / X156 / W176 / W246	C117/W176

ኦዘን	ማይል 145000 ፣ ትንሽ ማልቀስ ጀመረ ፣ ስራ ፈትቶ - ለመጮህ። በዚህ ረገድ, ጥያቄዎች ይነሳሉ. 1. የ m270 ሞተር ምንጩ ምን ያህል ነው, በጥንቃቄ አያያዝ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው ጥገና ምን ያህል ጊዜ ሊቆይ ይችላል? 2. የጊዜ ሰንሰለት ምንጭ ምንድን ነው?
ማክሎድ	የሰንሰለት መወጠርን ለማወቅ ልዩ ሜባ ስካነር ያስፈልግዎታል። Tk normal ይህንን አያሳይም። ወይ ሃይድሮሊክ ወይም ሰንሰለቱ ጮኸ። የዘይት ለውጥ ድግግሞሽ ላይ በመመስረት የሰንሰለት ሀብቱ በአማካይ ከ150-200tkm ነው።
ኮንስታ	በሰንሰለት ዝርጋታ እና በዘይት ለውጥ ክፍተቶች መካከል ያለውን ግንኙነት ለማያስተውሉ ሰዎች ማስረዳት ይችላሉ?
አናቶሊ	ግንኙነቱ ቀጥተኛ ነው - የዘይቱ ጥራት በጣም የከፋ ነው (ብዙውን ጊዜ ጥገና), በፍጥነት ይለብሳል.
ሥርወ መንግሥት	በ 270 ሞተር ላይ? 200 ሺህ ሀብቶች? )) ሁሉም ሰው ይህን ይፈልጋል
ፓኒቫን	በ a180 w176 ላይ ያለ አንድ የሚያውቀው ሰው 190 ነዳ እና ቀበቶውን በሮለር ከመተካት በተጨማሪ ምንም አልጠገነም። ወደ ጆሮው, ሞተሩ በሹክሹክታ.
ኢጎል	በ M270 ሞተር ላይ በሩስያ ሁኔታዎች ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ ከ 10.000 ሺህ ኪሎ ሜትር ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ዘይቱን መቀየር ያስፈልግዎታል. ከዚህ ጋር አልመጣሁም አዲስ መኪና ስገዛ የMB RUS ማስታወሻ ከመጽሐፉ ጋር ተያይዟል።
ማክሎድ	በ 11tkm ከ 200 ሰዓታት በኋላ የዋስትና ጊዜው ካለቀ በኋላ በአገልግሎት ላይ ነበር (አከፋፋይ አይደለም) በሚተካበት ጊዜ ዘይቱ ጥቁር ነው ፣ የማጣሪያው ካርቶን ጥቁር ነው ፣ ሊሰበረው ተቃርቧል። ከዚያ በኋላ በሰአት ከ10 ኪሎ ሜትር በላይ አልሮጥምም። እኔ እንደማስበው ማጣሪያው ለዚህ መጠን ዘይት በጣም ትንሽ ነው.
ክክክ 567	የተለየ ርዕስ ከመፍጠር ይልቅ እዚህ እጽፋለሁ። ፓምፑ በ 147000 ሞተ. እየተለወጠ እያለ, ጥያቄው ፀረ-ፍሪዝ በካርቦሃይድሬት ቀይ መተካት ጠቃሚ ነው? አረንጓዴ ነበር. እና ከዚያ ሰርጦቹ በሞተሩ ውስጥ ትንሽ ናቸው ፣ ከአፍንጫዎቹ አጠገብ ...
ግራ መጋባት	በሚቀጥለው MOT በ 65 ኪ.ሜ, ቀበቶው ላይ ትንሽ ስንጥቅ ተገኝቷል, ጌታው በሚቀጥለው MOT እንዲተካው መክሯል. የእነዚህን ክፍሎች ዋጋ ማወቅ ጀመርኩ. ቀበቶውን ከውጥረት, ከሁለተኛው ሮለር ጋር ብቻ ሳይሆን በፓምፑም ጭምር መቀየር አስፈላጊ ሆኖ ተገኝቷል! አጠቃላይ ዋጋው 000k ነው፣ በተጨማሪም ሞተሩ አሁንም መቀነስ አለበት ይላሉ ... ያ ሌላ 20 ኪ. ሌላ መፍትሄ የለም? ማሰሪያውን እና ሮለርን ለመተካት በጣም ውድ ነው)
ብሩሲክ	ለምን ፓምፕ?
ግራ መጋባት	ከቪዲዮው ጋር ትሄዳለች ፣ ያለ እሷ ምንም…
tweaker	እና ምን, የ tensioner ሮለር አልተበጠሰም? ለምን ይቀይረዋል? ብዙውን ጊዜ ሮለቶች በሁለተኛው ወይም በሶስተኛው ቀበቶ ምትክ (150-200tyk) ወይም መርሴዲስ ከሌላ ብረት ይሞታሉ?
አስፈላጊ	ሁሉንም ቪዲዮዎች እንዴት መለወጥ እችላለሁ? እንደ መጀመሪያው ካታሎጎች ከሆነ ፓምፑ በሮለር ከተሰበሰበ. ስለዚህ ቀበቶውን መቀየር ብቻ ያስፈልግዎታል እና ያ ነው? ወይስ ሌላ ነገር?
ዛንዛ	ብዙውን ጊዜ ሮለሮቹ ጫጫታ ካላሰሙ በማሽከርከር ጊዜ መጨናነቅ አይፈጠርም ፣ እና የጭንቀት መቆጣጠሪያውን ማሞቅም ይቻላል ፣ ከዚያ ቀበቶው ብቻ ይቀየራል ፣ ግን ለተወሰነ መኪና ቀበቶ ምትክ ካርዱን በመፈተሽ ማረጋገጥ ጠቃሚ ይመስለኛል ። .
አሌክስ418	ፓምፑን መንካት አያስፈልግም እና ያ ነው))))) እና ሰውዬው ስብሰባው በድምፅ እየተቀየረ እንደሆነ እና ሞተሩን ዝቅ ማድረግ እንዳለበት ተነግሮታል, እና ከሮለር ጋር ያለው ውጥረትም መለወጥ አለበት. ይህንን አላጋጠመኝም ፣ ግን በጣም አስደሳች ሆነ ፣ ምክንያቱም እንደዚህ ባሉ ጀብዱዎች ላይ ቀበቶን ለመለወጥ በአጠቃላይ…. ቀበቶውን እና ሁሉንም ነገር እዚህ ያለ ምንም ችግር እንደሚቀይሩ አስብ ነበር, የተቀረው, በእውነቱ, እርስዎ ቀድሞውኑ ያዳምጡ, ይሰማዎታል እና አስፈላጊ ከሆነ እዚያ ይለውጡት! አሰራሩን ካጋጠመኝ ሰው ማወቅ እፈልጋለሁ, እና እንደ ሌሎች ማሽኖች እና በአጠቃላይ እንደ ግምቶች እና ምክንያቶች አይደለም.
ጥሩ ጊዜ	ባለፈው ሳምንት ለተመሳሳይ ጥያቄ ፍላጎት ነበረኝ፣ በእርጥብ የአየር ጠባይ ላይ የአማራጭ ቀበቶውን ማፏጨት ጀመርኩ ፣ ያበሳጫል። ስለዚህ, ባለሥልጣኖቹ ቀበቶውን + ሮለር + ውጥረትን (1.408 ሩብልስ + 2.625 ሩብልስ + 7.265 ሩብልስ) እና ሥራው ሌላ 15,7 tr ነው. በመለዋወጫ ዕቃዎች ላይ 15% ቅናሽ እና 10% የጉልበት ቅናሽ። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​“ለ 38 ኪ.ሜ ሩጫ ላለው ውጥረት ፈጣሪ ምን ማለት ነው?” ለሚለው ጥያቄ ፣ መልሱ “እና ይህ እንደዚያ ነው ፣ እንደ ሁኔታው ​​፣ እስከ ከፍተኛ” የሚል ነበር ። ስለ ማንኛውም ፓምፕ ምንም ንግግር አልነበረም, እና ያለዚህ, ለአንድ ሳንቲም በጣም ውድ ነው, በእውነቱ, ስራ.
ማክሎድ	አንድ ሰው የፉጨት ቀበቶ ካለው፣ ከዚያም የፑሊ ጂኖችን ይመልከቱ፣ በላዩ ላይ የቅባት ምልክቶች ካሉ፣ ከዚያ ትጥቅዎን አውልቁ፣ የፊት ክራንክሻፍት ዘይት ማኅተምን ይመልከቱ፣ የሚንጠባጠብ ነገር አለኝ። በዚህ ምክንያት ቀበቶው ይንሸራተታል. ሮለሮቹ በብዛት ለፋብሪካው የሚቀርቡት በጌትስ ሲሆን ዋጋቸው 3500 ለተንሰራፋሪው እና 1500 ሮለር ነው ይህ የኔ ክልል ዋጋ ነው። ኮንቲ 570 ቀበቶ. ፓምፑ በጣም ተመጣጣኝ ነው እና እሱን ለመለወጥ ምንም ፋይዳ የለውም. የፑሊ ተሸካሚው ያፏጫል፣ ከዚያ መያዣው ካልተጫነ እሱን ለመተካት ማሰብ ይችላሉ።