ሚትሱቢሺ 4g32

የዚህ ቤተሰብ የመጀመሪያ የኃይል ክፍል በ 1975 በጅምላ ምርት ውስጥ ገባ. የሥራው መጠን 1850 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ደርሷል. ከ 5 ዓመታት በኋላ አዲስ ስሪት ተዘጋጅቷል. የእሱ ባህሪ ሞኖ-መርፌ, 12 ቫልቮች እና ተርቦ መሙላት ነበር. የሚቀጥለው የእድገት ደረጃ በ 8 የተገነባው የ 1984-ቫልቭ ኢንጂን መርፌ ነው ።

ለ 4 ቫልቮች የተነደፈው ሚትሱቢሺ 32g8 ሞተር እና የስራ መጠን 1,6 ሊትር እንዲሁም የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ በ1987 በ ሚትሱቢሺ ጋላንት ስድስተኛ ትውልድ ላይ ለመጫን ስራ ላይ ውሏል። በተጨማሪ፣ በእሱ መሰረት፣ የ DOHS ስርዓትን ያካተቱ ማሻሻያዎች ተዘጋጅተዋል። ከፍተኛ የኃይል ባህሪያት ነበሯቸው እና በከባቢ አየር ላይ አነስተኛ ጉዳት አደረሱ.

በ 1993 የኃይል አሃዱ ተጨባጭ ለውጦችን አድርጓል. ማሻሻያዎችን ማምረት የጀመረው የዝንብ መሽከርከሪያው ከ 7 ቦዮች ጋር ወደ ክራንክ ዘንግ የተገጠመበት ነው. ሞተሩ በተከታታይ ምርት ላይ እያለ በብዙ የጃፓን መኪኖች ላይ ተጭኗል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሞተሩ ዋጋውን የሚወስኑ በርካታ ቴክኒካዊ ባህሪያት አሉት. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

1. የሥራው መጠን 1597 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው.
2. ከፍተኛው ኃይል 86 hp ይደርሳል. ጋር።
3. ከ 4 - ሜትር ጋር እኩል የሆነ የሲሊንደሮች ብዛት.
4. ጥቅም ላይ የዋለው ነዳጅ, ሚና የሚጫወተው በቤንዚን AI - 92 ነው.
5. የሲሊንደሩ ዲያሜትር 76,9 ሚሜ ነው.
6. በአንድ ሲሊንደር ላይ ያሉት የቫልቮች ብዛት, ከ 2 - ሜትር ጋር እኩል ነው.
7. ከ 8,5 ጋር እኩል የሆነ የጨመቁ ሬሾ.
8. የፒስተን ምት 86 ሚሜ ነው.
9. የስር ድጋፎች ብዛት. በጠቅላላው 4ቱ አሉ.
10. የቃጠሎው ክፍል የሥራ መጠን, 46 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ይደርሳል.
11. የሞተር ሃብት በግምት 250000 ኪ.ሜ.

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የሞተርን ቁጥር ለማግኘት ይቸገራሉ። የሚፈለገው የቁጥሮች ስብስብ በአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያ ቅንፍ እና በማኒፎል መካከል ባለው ልዩ ፓነል ላይ ሊገኝ እንደሚችል ማወቅ አለባቸው.

ICE ምን ያህል አስተማማኝ ነው?

ሞተሩ ወቅታዊ ጥገና እና ጥገና ከተካሄደ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ረጅም የአገልግሎት ሕይወትን መቋቋም ይችላል. የኃይል አሃዱን በጣም ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመቆጣጠር አሽከርካሪው ዋና ዋናዎቹን ችግሮች ማወቅ አለበት-

1. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን መጠቀም ምክንያት የሆነው የተዘጉ አፍንጫዎች። ክፍሉን በመተካት ወይም በማጽዳት ችግሩን መፍታት ይችላሉ.
2. ከመጠን በላይ የሞተር ማሞቂያ. የአየር ማራገቢያው በሙሉ አቅም ካልሰራ ወይም የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ጥብቅነት ካጣ ተመሳሳይ ክስተት ይከሰታል.
3. በቀዝቃዛው ጅምር ወቅት ንዝረት. ችግሩ ወደ ማቀነባበሪያው የተሳሳተ ምልክት በሚልክ የሙቀት መጠን ዳሳሽ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

እነዚህን ጥፋቶች ማስወገድ ብዙ ጊዜ አይፈጅም እና ርካሽ ነው, ነገር ግን ለእነሱ ትኩረት ካልሰጡ, ለወደፊቱ ችግሮች ወደ ከባድ ችግሮች ሊመሩ ይችላሉ, ይህም መፍትሄው ተጨባጭ ኢንቨስትመንቶችን ይጠይቃል.

መቆየት

ሚትሱቢሺ 4g32 ሞተር ውስብስብ ንድፍ የለውም, ይህም በሁለቱም ልዩ አገልግሎት ጣቢያ እና በግል ጋራዥ ውስጥ ጥገናዎችን ያመቻቻል. በመሠረታዊ ክህሎቶች እና አንዳንድ መሳሪያዎች አንድ አሽከርካሪ በተናጥል ማከናወን ይችላል-

• HCB gasket ምትክ
• ባልተሳካላቸው ምትክ አዲስ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች መትከል ፣
• የተበላሹ ቫልቮች ማፍረስ እና አገልግሎት የሚሰጡ ክፍሎችን መትከል.

በተለይ ልዩ ችሎታ ከሌለው ለባለሞያዎች የተሻሉ የጥገና ስራዎች ዓይነቶች አሉ. እነዚህም የሲሊንደር ማገጃውን ለማደስ ሲባል መወገድን እንዲሁም እንደ እጅጌ, አሰልቺ ወይም የኃይል ማመንጫ ክፍሎችን መፍጨት የመሳሰሉ ሂደቶችን ያካትታሉ.

ልምድ የሌለው አሽከርካሪ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ጥገናን ወይም ጥገናን በተመለከተ ውሳኔ መስጠት የለበትም. ምንም እውቀት ከሌለ, ይህንን ጉዳይ ከአስር አመታት በላይ ሞተሮችን ለመጠገን ለተሳተፉ ልዩ ባለሙያዎች ማመን የተሻለ ነው.

ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት?

ትክክለኛው የቅባት ምርጫ የሞተርን ህይወት ያራዝመዋል እና በተቻለ መጠን ስራውን ያረጋጋዋል. ስለ ሚትሱቢሺ 4g32 ሞተር እየተነጋገርን ከሆነ በሚከተለው ዘይት እንዲሞሉ ይመከራል-

1. 15w40, ይህም ከማዕድን የተሠራ ምርት ነው. እንዲህ ዓይነቱ ቅባት ጉልህ የሆነ ርቀት ባለው ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ይመከራል. የቅዝቃዜው ነጥብ -30 ዲግሪ ነው, ይህም በሩሲያ የክረምት ሁኔታዎች ውስጥ ዘይቱን ለመጠቀም ያስችላል.
2. ሰው ሰራሽ ነው እና የኃይል አሃዱን ለረጅም ጊዜ አገልግሎት በተረጋጋ አሠራር ለማቅረብ ይችላል። ቅባቱ ወቅቱ ምንም ይሁን ምን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል እና ጥሩ የጽዳት ባህሪያት, በትነት መቋቋም እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን አፈፃፀሙን ይይዛል.

ሞተሩ በሚሠራበት የአሠራር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ዘይትን መምረጥ ያስፈልጋል.

በየትኛው ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል?

ሚትሱቢሺ 4g32 ሞተር በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል። በመሳሰሉት ማሽኖች ላይ ተጭኗል:

1. ሚትሱቢሺ ሰለስተ። በ 1975 ወደ ተከታታይ ምርት የገባው የታመቀ ኩፕ ነው። ተሽከርካሪው አማካይ ተለዋዋጭ አፈጻጸም አለው፣ እና እንዲሁም የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ አለው።
2. ሚትሱቢሺ COLT II, ​​ይህም ለከተማ መንዳት ተስማሚ የሆነ ትንሽ መኪና ነው. መኪናው በሰፊው በሮች ፣ በዝቅተኛ ደረጃዎች እና በከፍተኛ ጣሪያ ተለይቶ ይታወቃል።
3. ሚትሱቢሺ ኤል 200. ተሽከርካሪው ከመንገድ ውጪ ለማሽከርከር ተስማሚ የሆነ ፒክአፕ መኪና ነው። ማሽኑ በቀላል አሠራር እና ቀላል ክብደት ያለው የኋላ ዘንግ ተለይቶ ይታወቃል።

እያንዳንዱ መኪና የተለያየ ክፍል ነው, ነገር ግን ኃይለኛ እና አስተማማኝ ተሽከርካሪዎች በሚያደርጋቸው የኃይል አሃድ የተዋሃዱ ናቸው.