ሚትሱቢሺ 6A12 ሞተር

በሚትሱቢሺ ሞተርስ ኮርፖሬሽን (ኤምኤምሲ) የጃፓን ሞተር ግንበኞች የፈለሰፈው 6A12 ሞተር በተደጋጋሚ ተሻሽሏል። ምንም እንኳን ጉልህ ለውጦች ቢኖሩም, ጠቋሚው ቋሚ ነው.

መግለጫ

የ 6A12 የኃይል አሃድ ከ 1992 እስከ 2010 ተመርቷል. 2,0 ሊትር መጠን ያለው እና 145-200 hp ኃይል ያለው ቤንዚን ባለ ስድስት ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው ሞተር ነው።

6A12 በሚትሱቢሺ FTO መከለያ ስር

በኤምኤምሲ፣ በፕሮቶን አውቶሞቢሎች (በማሌዢያ የተመረተ) መኪኖች ላይ ተጭኗል።

ሚትሱቢሺ ሲግማ 1 ትውልድ ሰዳን (11.1990 - 12.1994)

ጣቢያ ፉርጎ (08.1996 - 07.1998)

Mitsubishi Legnum 1 ትውልድ

restyling, sedan (10.1994 - 07.1996) ጃፓን restyling, liftback (08.1994 - 07.1996) ጃፓን sedan (05.1992 - 09.1994) ጃፓን liftback (05.1992 - 07.1996) አውሮፓ ሴዳን (05.1992 - 07.1996)

ሚትሱቢሺ ጋላንት 7 ትውልድ

ሚትሱቢሺ ኤፍቲኦ 1 ኛ ትውልድ ሬሲሊንግ ፣ coupe (02.1997 - 08.2001) coupe (10.1994 - 01.1997)

ሚትሱቢሺ ኢተርና 5ኛ ትውልድ ሬስቲሊንግ፣ ሴዳን (10.1994 – 07.1996) ሰዳን (05.1992 – 05.1994)

ሚትሱቢሺ ኤመራውድ 1 ትውልድ ሰዳን (10.1992 - 07.1996)

ሬስቲሊንግ፣ ሴዳን (10.1992 - 12.1994)

ሚትሱቢሺ Diamante 1 ትውልድ

ፕሮቶን ፔርዳና ሴዳን (1999-2010)

ፕሮቶን ዋጃ ሰዳን (2005-2009)

የሁሉም የሞተር ማሻሻያዎች የሲሊንደር እገዳ የብረት ብረት ነው።

የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. በተለያዩ ዓይነት ሞተሮች ላይ አንድ ወይም ሁለት ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ ተቀምጠዋል. ካሜራው በአራት ድጋፎች (SOHC) ወይም በአምስት (DOHC) ላይ ተቀምጧል። የድንኳን ዓይነት የሚቃጠሉ ክፍሎች.

የ DOHC እና DOHC-MIVEC ሞተሮች የጭስ ማውጫ ቫልቮች በሶዲየም የተሞሉ ናቸው።

የክራንክሻፍት ብረት፣ የተጭበረበረ። በአራት ምሰሶዎች ላይ ይገኛል.

ፒስተን ደረጃውን የጠበቀ ነው፣ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ፣ ሁለት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች ያሉት።

ሞተር 6A12

የቅባት ስርዓት ከሙሉ-ፍሰት ዘይት ማጽጃ ጋር እና አቅርቦቱ በግፊት ወደ ማሸት ክፍሎች።

በግዳጅ የቀዘቀዘ የደም ዝውውር ስርዓት ዝግ የማቀዝቀዝ ስርዓት።

የ SOHC ሞተሮች የማቀጣጠል ስርዓት ከአከፋፋይ ጋር፣ ከአንድ የመቀጣጠል ሽቦ ጋር ግንኙነት የለውም። የ DOHC ሞተሮች ያለ ማከፋፈያ ተዘጋጅተዋል.

ሁሉም የኃይል አሃዶች ሞዴሎች በግዳጅ ክራንኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት የተገጠሙ ሲሆን ይህም በውስጡ የተበላሹ ጋዞችን ማስወጣት ይከላከላል.

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች በተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ስርዓት MIVEC (የኤሌክትሮኒካዊ ቫልቭ ማንሻ መቆጣጠሪያ ስርዓት እንደ ክራንክሼፍ ፍጥነት) የኃይል መጨመር እና በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች ዝቅተኛ ይዘት አላቸው። በተጨማሪም, የነዳጅ ቁጠባዎች አሉ. ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ ቪዲዮ ማየት ይችላሉ.

MIVEC ነዳጅ ሚትሱቢሺ ሞተርስ ከ A እስከ Z

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የሶስቱ የሞተር ዓይነቶች ባህሪያት በሰንጠረዥ ውስጥ ተጠቃለዋል.

አምራች	ሚሜ	ሚሜ	ሚሜ
የሞተር ማሻሻያ	ሶ.ኬ.	ዶ.ኬ.	DOHC-MIVEC
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1998	1998	1998
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	145	150-170	200
ቶርኩ ፣ ኤም	171	180-186	200
የመጨመሪያ ጥምርታ	10,0	10,0	10,0
የሲሊንደር ማቆሚያ	ብረት ብረት	ብረት ብረት	ብረት ብረት
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	6	6	6
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	78,4	78,4	78,4
ሲሊንደሮች ዝግጅት	ቪ-ቅርጽ ያለው	ቪ-ቅርጽ ያለው	ቪ-ቅርጽ ያለው
ካምበር አንግል, ዲጂ.	60	60	60
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	69	69	69
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	4	4	4
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	+	+	የለም
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ	ቀበቶ	ቀበቶ
ቀበቶ ውጥረት ማስተካከል	ፊልም	አውቶማቲክ ማሽን
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	-	-	ኤሌክትሮኒክ, MIVEC
ቱርቦርጅንግ	የለም	የለም
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	የተሰራጨ መርፌ	መርፌ	መርፌ
ነዳጅ	ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-95
የኢኮሎጂ መደበኛ	ዩሮ 2/3	ዩሮ 2/3	ዩሮክስ 3
አካባቢ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	300	250	220

የጊዜ ቀበቶዎች እና አባሪዎች ባሉበት ቦታ (በቀኝ ወይም በግራ) ላይ በመመስረት, የእያንዳንዱ አይነት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሠንጠረዥ መረጃ ከተሰጡት ጋር ትንሽ ይለያያል.

ለበለጠ ዝርዝር መረጃ ከመሳሪያው ጋር ስለ ሞተሩ ጥገና እና ጥገና, አገናኙን ይከተሉ.

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ ፍላጎት ስላለው ስለ ሞተር ተጨማሪ መረጃ.

አስተማማኝነት

በተገኘው መረጃ መሰረት, 6A12 ሞተሮች, ለጥገና እና ለአሠራር ደንቦቹ ተገዢ ናቸው, በቀላሉ የ 400 ሺህ ኪ.ሜ. የኃይል አሃዱ አስተማማኝነት ከአሽከርካሪው በእሱ ላይ ባለው አመለካከት ላይ የተመሰረተ ነው.

በመኪናው ውስጥ ባለው የአሠራር መመሪያ ውስጥ አምራቹ ስለ ሞተር ጥገና ሁሉንም ጉዳዮች በዝርዝር አሳይቷል ። ግን እዚህ አንድ አስፈላጊ ነጥብ ግምት ውስጥ መግባት አለበት - ለሩሲያ, የጥገና መስፈርቶች በትንሹ ሊለወጡ ይገባል. በተለይም በሚቀጥለው ጥገና መካከል ያለው የሩጫ ጊዜዎች ቀንሰዋል. ይህ የሚከሰተው ከፍተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ እና ቅባቶች እና ከጃፓን በሚለዩ መንገዶች ነው።

ለምሳሌ, በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሲሰራ, ከ 5000 ኪሎ ሜትር የመኪና ሩጫ በኋላ ዘይቱን ለመቀየር ይመከራል. የሞተርን አስተማማኝነት ለማሻሻል ይህ ርቀት መቀነስ አለበት. ወይም የጃፓን ጥራት ያለው ዘይት ወደ ስርዓቱ ውስጥ አፍስሱ። እነዚህን ሁኔታዎች ማሟላት አለመቻል ተሃድሶውን በእጅጉ ያቀራርበዋል.

የመድረክ አባል ማራት ዱላትባየቭ ስለ አስተማማኝነት የሚከተለውን ጽፈዋል (የደራሲው ዘይቤ ተጠብቆ ይገኛል)

የመኪና ባለቤት አስተያየት

ማራት ዱላትቤቭ

መኪና: Mitsubishi Legnum

አውሬ መንዳት. እነዚህን ከ5 ዓመታት በላይ እየነዳሁ ነው። ጊዜውን እና ዘይትን ለመለወጥ ጊዜ, እና እሱ አያቆምም. 6 መኪኖች እና ሁሉም 6a12 ተለውጠዋል።

ስለዚህ ስለ ክፍሉ ከፍተኛ አስተማማኝነት በተገቢው ጥገና በእርግጠኝነት መናገር ይቻላል.

ደካማ ነጥቦች

የ 6A12 ሞተር ብዙ ድክመቶች አሉት, አሉታዊ መዘዞች በቀላሉ ሊቀንስ ይችላል. ትልቁ አደጋ በዘይት ግፊት መቀነስ ምክንያት ነው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይህ ክስተት መጨመሪያዎቹ እንዲሽከረከሩ ያደርጋል. የአምራቹን ሁሉንም ምክሮች በማክበር መደበኛ ጥገና ለኤንጂኑ ትክክለኛ አሠራር ቁልፍ ነው።

ዝቅተኛ የጊዜ ቀበቶ ሀብት (90 ሺህ ኪ.ሜ). በሚጠፋበት ጊዜ የቫልቮቹ መታጠፍ የማይቀር ነው. ከ 75-80 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ቀበቶውን መተካት ይህንን ደካማ ነጥብ ያስወግዳል.

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በፍጥነት ይለፋሉ. ዋናው ምክንያት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት መጠቀም ነው. የሁሉም ማሻሻያዎች 6A12 የኃይል አሃዶች በነዳጅ ረገድ “omnivorous” እንደሆኑ ይቆጠራሉ ፣ ግን በዘይቱ ጥራት ላይ በጣም የሚፈለጉ ናቸው። ርካሽ ደረጃዎችን መጠቀም ውድ የሆነ የሞተር ጥገናን ያመጣል.

የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች

መቆየት

የሞተር ሞተሩ የመቆየት ችሎታ ጥሩ ነው. በይነመረብ ላይ, በዚህ ርዕስ ላይ ብዙ መረጃዎችን ማግኘት ይችላሉ. የመድረክ ተጠቃሚዎች በመልእክታቸው ውስጥ አንድ ሞተርን በገዛ እጃቸው ለመጠገን ስለ ደረጃዎች ዝርዝር መግለጫ ያስቀምጣሉ. ግልጽ ለማድረግ, ፎቶ ያያይዙ.

ክፍሎችም ትልቅ ችግር አይደሉም. በልዩ የመስመር ላይ መደብሮች ውስጥ ማንኛውንም ክፍል ወይም ስብሰባ ማግኘት ይችላሉ. እንዲህ ዓይነቱ ጥገና, ለምሳሌ ለጋሽ ሞተር መለዋወጫ አጠቃቀም, በስፋት ተስፋፍቷል.

ነገር ግን የጥገናውን ጉዳይ ለመፍታት በጣም ጥሩው አማራጭ ለአንድ ልዩ የመኪና አገልግሎት ልዩ ባለሙያዎችን አተገባበሩን መስጠት ነው.

ሁሉም የሚትሱቢሺ ሞተር ማሻሻያዎች አስተማማኝ እና ዘላቂ ነበሩ። ነገር ግን በነዳጅ እና ቅባቶች ጥራት ላይ በጣም የሚፈለግ ፣ በተለይም ዘይቶች።