ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ሚኒ ሞተር

ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ሚኒ ከ1994 እስከ 2002 በአውቶሞሪ የተሰራች ከመንገድ ዉጭ ያለች ትንሽ መኪና ናት። ተሽከርካሪው የተመሰረተው ከሚኒካ ሞዴል መድረክ ላይ ነው, እሱም በተለይ ለ SUV ረዘም ያለ ነበር. መኪናው ከታዋቂው Pajero SUV ጋር የተለመደ ዘይቤ አለው። ከታላቅ ወንድሙ በትንሽ መጠን እና አጭር ጎማ ባለው ቱርቦሞጅ ሞተር ውስጥ ይለያል። እንዲሁም ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ አለው።

በአንድ ወቅት የፓጄሮ ሚኒ ተወዳጅነት በጣም ከፍተኛ ከመሆኑ የተነሳ በርካታ የተገደቡ ተከታታይ መኪኖች ተፈጥረዋል። ከነሱ መካከል እንደ ዱክ, ነጭ ስኪፐር, የበረሃ ክሩዘር, የብረት መስቀል የመሳሰሉ ሞዴሎች አሉ. ከ 1998 ጀምሮ መኪናው ረዘም ያለ እና የተስፋፋ ነው. እ.ኤ.አ. በ 2008 ፣ ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ሚኒ ልዩ እትም ተለቀቀ ፣ እሱም በተሻለ Nissan Kix በመባል ይታወቃል።

በአንድ ወቅት የሚኒ ታዋቂነት ትልቅ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ ከመንገድ ውጭ ባህሪያት ያለው መኪና በጨካኝ ወንዶች መካከል ብቻ ሳይሆን በፍትሃዊ ጾታ መካከልም ተፈላጊ ነበር. በዚህ ምክንያት የመኪናው ሙሉ ስብስቦች ብዛት በቀላሉ በጣም ትልቅ ነው. ፓጄሮ ሚኒ ለሞላው የፓጄሮ SUV ብቁ ተወዳዳሪ ተብሎ ሊጠራ የሚችል ፍላጎት ነበረው።

የመኪኖች የመጀመሪያ ትውልድ በጣም አጭር በሆነው መሠረት ተለይቶ ይታወቃል። በትንሽነት ምክንያት, ሰውነት የበለጠ ጥንካሬ አለው እና እንደ ብዙ አሽከርካሪዎች, ይበልጥ ማራኪ ይመስላል. ለምሳሌ የ 1995 ሞዴል ነው. ሁለተኛው ትውልድ እንደገና ተስተካክሏል ፣ ማለትም ፣ የተሽከርካሪው ወንበር ረዘም ያለ ነበር ፣ ውስጣዊው ክፍል የበለጠ ሰፊ ሆነ። የደህንነት አካላት የበለጠ ምክንያታዊ አቀማመጥ አግኝተዋል።

በመሪው ላይ ከተለመደው የአየር ከረጢት በተጨማሪ 2 የፊት ከረጢቶች በካቢኑ ውስጥ ታዩ። በተጨማሪም በጥቅሉ ውስጥ የኤቢኤስ እና የ BAS ስርዓት ተካትቷል። ፓጄሮ ሚኒ ወጣቶች የራሳቸውን SUV የመግዛት ህልማቸውን እንዲገነዘቡ ረድቷቸዋል። ከመንገድ ዉጭ የሆነች ትንሽ መኪና ለመልቀቅ የነበረው የረቀቀ ሃሳብ በሁሉም ቦታ ትልቅ ተስፋ ነበረው።

በስብሰባው ውስጥ ምን ዓይነት ሞተሮች ጥቅም ላይ እንደዋሉ እና ባህሪያቸው

ትውልድ	አካል	የምርት ዓመታት	ሞተሩ	ኃይል ፣ h.p.	ጥራዝ ፣ l
ሁለተኛው	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
የመጀመሪያው	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

የሞተር ቁጥሩ በሞተሩ ላይ ነው. እሱን ለማገናዘብ ከኮፈኑ ፊት ለፊት መቆም እና ከራዲያተሩ አጠገብ ላለው ቦታ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፣ በውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር በቀኝ በኩል። ስያሜው በቀጭን መስመሮች የተቀረጸ ነው, ስለዚህ, ለመመርመር, ይህንን የሞተር ክፍል ከቆሻሻ ማጽዳት እና አስፈላጊ ከሆነ, ዝገትን በልዩ ዘዴዎች ማስወገድ ይመረጣል. ፋኖስ ቁጥሩን ግምት ውስጥ ለማስገባት ይረዳል.

የሞተር ክልል

ፓጄሮ ሚኒ የተሰራው በአንድ 4A30 ሞተር ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, 2 ማሻሻያዎች አሉ - 16 እና 20 ቫልቮች, DOHC እና SOHC. ለፈረስ ጉልበት ብዛት ጥቂት አማራጮችም አሉ - 52 እና 64 hp. በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ ተርባይን የሌላቸው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች አሉ. በጣም ደካማ እና የማይስብ ስለሆነ ይህን አማራጭ መውሰድ አይመከርም.

ይበልጥ ማራኪ አማራጭ ቱርቦ ሞተሮች ነው. ምንም ያነሰ ሳቢ ናቸው አንድ intercooler ጋር በተፈጥሮ የሚፈላለጉ ሞተሮች ናቸው.

ከ intercooler ጋር ያለው የኃይል አሃድ ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 5000 ሩብ ሰዓት ላይ ይደርሳል። በ turbocharged ስሪት ውስጥ, ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 3000 ራም / ደቂቃ ውስጥ ይታያል.

የቀኝ እና የግራ ጥያቄ

በገበያ ላይ በአብዛኛው የቀኝ-እጅ አንፃፊ ስሪቶች አሉ። ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን፣ በክምችት ውስጥ ምንም በግራ የሚነዱ መኪኖች የሉም፣ ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ፒኒን አለ፣ እሱም በተወሰነ መልኩ ከሚኒ ጋር ተመሳሳይ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የፓጄሮ ሚኒ መኪኖች በሁለተኛ ገበያ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ተለይተው ይታወቃሉ ፣ የበለጠ ዘመናዊ የቴክኒክ መሣሪያዎች እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሞተር አላቸው። ይህ እንደገና የማይታመን ተወዳጅነትን ያብራራል. ፒኒን ጥሩ የሚሆነው ለአውሮፓውያን እና ለሩሲያውያን የሚያውቀው የግራ ተሽከርካሪ ስላለው ብቻ ነው።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የቀኝ-እጅ አንፃፊ ሚኒ ዋጋ ከአቻዎቹ በጣም ያነሰ ነው። በነገራችን ላይ, ከተፈለገ, መሪው በግራ በኩል እንደገና ይዘጋጃል. እንዲህ ዓይነቱ የመኪና ማሻሻያ ከሩሲያ ፌዴሬሽን ህግጋት ጋር አይቃረንም እና በትራፊክ ፖሊስ ምዝገባ እና ምዝገባ ወቅት ችግር አይፈጥርም. በአሁኑ ጊዜ ብዙ ድርጅቶች በእንደዚህ ዓይነት አሰራር ውስጥ ተሰማርተዋል. ከእንደዚህ አይነት ጣልቃገብነት በኋላ መኪናው ዋስትናውን እንደሚያጣ እና አምራቹ ለደህንነት ኃላፊነት መቆሙን እንደሚያቆም ማስታወስ ብቻ አስፈላጊ ነው.

የመንኮራኩሩን መተካት በጣም ተወዳጅ የሆነው ለምንድነው? ለመጀመር, የቀኝ እጅ መኪናዎች የበለፀገ ፓኬጅ እንዳላቸው እና ቢያንስ "ባንኮቻቸውን" እንደሚስቡ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. እንዲሁም ከጃፓን ደሴቶች የሚመጡ ተሽከርካሪዎች ከተጓዳኝዎቻቸው በጣም ርካሽ ናቸው. በተጨማሪም, አሰራሩ በጊዜ ሂደት XNUMX% ስለሚከፍል በአስተማማኝነቱ ምክንያት በመኪና ውስጥ ኢንቬስት ማድረግ ጠቃሚ ነው. አሁንም ቢሆን የጃፓን ስብስብ አስተማማኝነት እና ጥራት ለረጅም ጊዜ መገልገያ ዋስትና ይሰጣል.

ጥቅሞች እና ድክመቶች

ሲጀመር ሚኒ የመለዋወጫ ዕቃዎች አቅርቦት ችግር እንደማያጋጥመው ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። ከጊዜ በኋላ የሲሊንደሩ ራስ (አልሙኒየም) ይሰነጠቃል, በተለይም በመጥፎ መንገዶች ላይ ለሚሰሩ መኪናዎች እውነት ነው. ከረዥም ጊዜ መቋረጥ ጋር፣ የፍሬን ሲስተም የተሳሳተ አሠራር ወይም ይልቁንም ብሬክን መገጣጠም ሊታይ ይችላል። ከማይሌጅ ጋር፣ የመንኮራኩሩ ተሸካሚ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል እና የጊዜ ቀበቶው ይሰበራል። በተጨማሪም የእጅ ፍሬን ላይ ችግር ሊኖር ይችላል.

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የመለዋወጫ እቃዎች ከሌሎች የጃፓን መኪኖች ፍጆታ ጋር ሲነፃፀሩ ርካሽ አይደሉም. በተፈጥሮ ፣ በትንሽ-SUV ውስጥ ፣ ግንዱ በተለይ ሰፊ አይደለም። ለእንደዚህ አይነት ትንሽ መኪና ሞተሩ አስገራሚ ሆዳምነትን ያሳያል. ICE, መጠኑ 0,7 ሊትር ብቻ ነው, በ 7 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር በፀጥታ በከተማ ዙሪያ ይሽከረከራል. ከመንገድ ውጭ አፈጻጸም እንደ ታላቅ ወንድም ፓጄሮ ጥሩ አይደለም።

ብዙውን ጊዜ ሚኒ ሪቪስ ስራ ፈትቶ አያቆይም። ይህ የሆነበት ምክንያት በማሞቅ ጊዜን ጨምሮ ለስራ መፍታት ኃላፊነት ያለው የሰርቪሞተር ብልሽት ነው። በጊዜ ሂደት, የምድጃ ሞተር እንዲሁ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ሊሆን ይችላል. አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ ከመንገድ ውጪ በሚደረጉ ጉዞዎች በጣም ስለሚደክም የኮንትራት ሞተር ለመግዛት ቀላል ይሆናል።