ሞተር ሙቀትን አይወድም
የሞተር ሙቀት መጨመር አደገኛ ነው. አንዳንድ አስደንጋጭ ምልክቶችን እያየን ከሆነ, ወዲያውኑ እነሱን ማስተናገድ አለብን, ምክንያቱም በእውነቱ ሲሞቅ, በጣም ዘግይቶ ሊሆን ይችላል.
ስለ ሞተሩ የሙቀት መጠን መረጃ ብዙውን ጊዜ ለአሽከርካሪው በመደወል ወይም በኤሌክትሮኒክስ ጠቋሚ ወይም በሁለት ብቻ ይሰጣል 
ጠቋሚ መብራቶች. የሞተር ሙቀት ቀስት ወይም ግራፍ በሚታይበት ቦታ, አሽከርካሪው የሞተርን ማሞቂያ ፈጣን ሁኔታ ለመፍረድ ቀላል ነው. እርግጥ ነው, ንባቦቹ ሁልጊዜ ትክክል መሆን የለባቸውም, ነገር ግን በእንቅስቃሴው ጊዜ ቀስቱ ወደ ቀይ መስክ መቅረብ ከጀመረ, እና ከዚህ በፊት ምንም ምልክቶች ከሌሉ, ይህ በተቻለ ፍጥነት መንስኤውን ለመፈለግ በቂ ምልክት መሆን አለበት. በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የቀይ ብርሃን አመልካች ብቻ የሞተሩ የሙቀት መጠን መጨመሩን ሊያመለክት ይችላል ፣ እና የሚቀጣጠልበት ጊዜ በምንም መልኩ ችላ ሊባል አይገባም ፣ ምክንያቱም የሞተር ሙቀት በዚህ ሁኔታ ውስጥ ከሚፈቀደው ወሰን በላይ ምን ያህል እንደሆነ አይታወቅም።
ለሞተር ሙቀት መጨመር በርካታ ምክንያቶች አሉ. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያሉ ፈሳሾች በቀላሉ ሊታዩ ይችላሉ, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ በአይን የሚታዩ ናቸው. ብዙውን ጊዜ የሞተርን የሙቀት መጠን ለመጨመር ሃላፊነት ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያውን ትክክለኛውን አሠራር ለመገምገም በጣም ከባድ ነው. በሆነ ምክንያት ቴርሞስታት በጣም ዘግይቶ የሚከፈት ከሆነ፣ ማለትም. ከተቀመጠው የሙቀት መጠን በላይ, ወይም ሙሉ በሙሉ አይደለም, ከዚያም በሞተሩ ውስጥ የሚሞቀው ፈሳሽ ወደ ራዲያተሩ በትክክለኛው ጊዜ ውስጥ መግባት አይችልም, ይህም ቀድሞውኑ የቀዘቀዘውን ፈሳሽ መንገድ ይሰጣል.
ከመጠን በላይ ለሞተር ከፍተኛ ሙቀት ያለው ሌላው ምክንያት የራዲያተሩ ማራገቢያ ውድቀት ነው. የአየር ማራገቢያው በኤሌክትሪክ ሞተር በሚነዳበት መፍትሔዎች ውስጥ በቂ ያልሆነ ወይም ምንም ዓይነት ቅዝቃዜ በማይኖርበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ በራዲያተሩ ውስጥ የሚገኘው የሙቀት ማብሪያ / ማጥፊያ ውድቀት ወይም በኤሌክትሪክ ዑደት ላይ የሚደርሰው ሌላ ጉዳት ሊከሰት ይችላል።
የሞተር ሙቀት መጨመር ከውስጥም ሆነ ከውጭ ብክለት የተነሳ የራዲያተሩን ውጤታማነት በመቀነሱ ምክንያት ሊከሰት ይችላል.
በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የአየር ኪስ ውስጥ ያለው ክስተት ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ሊያደርግ ይችላል. አላስፈላጊ አየርን ከስርአቱ ውስጥ ማስወገድ ብዙ ጊዜ ተከታታይ እርምጃዎችን ይጠይቃል። እንደነዚህ ያሉትን ሂደቶች አለማወቅ የስርዓቱን ውጤታማ መጥፋት ይከላከላል. አየር ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የሚገቡትን ምክንያቶች ካላገኘን እና ካላስወገድን ተመሳሳይ ይሆናል.
ከተቀመጠው ደረጃ በላይ ያለው የሞተሩ የሙቀት መጠን በማብራት እና በኃይል ስርዓት ቁጥጥር ውስጥ ባሉ ጉድለቶች ምክንያት ሊከሰት ይችላል ፣ ይህም በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር አሃዶች ውስጥ የባለሙያ ምርመራዎችን ይጠይቃል።
