Nissan td42 ሞተር

የኒሳን ፓትሮል የአራተኛው እና የአምስተኛው ትውልድ እና በተለይም አራተኛው ፣ ከ 60 እስከ 1987 የተመረተውን የፋብሪካ ኢንዴክስ Y1997 ያለው ፣ በአገራችንም ሆነ በዓለም ዙሪያ በእውነት በጣም ታዋቂ መኪና ነበር።

ከፍተኛ ከመንገድ ውጭ ባህሪያት ያለው ትርጓሜ የሌለው ጠንካራ መኪና የረጅም ርቀት ጉዞን ለሚወዱ ፣በተራ መንገዶች እና ከሁሉም በላይ ፣ በደረቅ መሬት ላይ በጣም አስፈላጊ ረዳት ሆኗል ።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, ይህ መኪና እንዲሁ በማይተረጎም እና በከፍተኛ አስተማማኝነት ተለይቶ ለተለያዩ የኃይል አሃዶች መልካም ስም አግኝቷል። ግን td42 ናፍጣ ሞተር ለፓትሮል በጣም ጥሩ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ እና በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንነጋገራለን ።

የሞተር ታሪክ

ይህ የኃይል ክፍል በቲዲ ኢንዴክስ ስር የተዋሃዱ በጣም የተሳካላቸው የሞተር ቤተሰብ ተወካይ ነው። ይህ ቤተሰብ ከ 2,3 እስከ 4,2 ሊትር, ከ 76 እስከ 161 የፈረስ ጉልበት ያላቸው የተለያዩ ሞተሮች ያካትታል.

ናፍጣ TD42፣ ይህ አንድ ሞተር አይደለም፣ ነገር ግን በቲዲ ቤተሰብ መስመር አናት ላይ የነበሩ ሙሉ ተከታታይ ሞተሮች ናቸው። TD42 ከታናናሾቹ አቻዎቹ የሚለየው ስድስት ሲሊንደሮች ያለው ብቸኛው የኃይል አሃድ በመሆኑ ነው (ሌሎች የቲዲ ቤተሰብ ሞተሮች አራት-ሲሊንደር ናቸው)።

ስለ TD42 ሞተሮች በተለይም የእነዚህ የኃይል አሃዶች ተከታታይ 8 ቁርጥራጮችን ያቀፈ ሲሆን ሶስት የተለመዱ እና አምስት ተርቦ የተሞሉ ናቸው.

• TD42, ከባቢ አየር, 115 hp;
• TD42E, ከባቢ አየር, 135 hp;
• TD42S, በተፈጥሮ የሚፈለግ, 125 hp;
• TD42T1, turbocharged, 145 hp;
• TD42T2, turbocharged, 155 hp;
• TD42T3, turbocharged, 160 hp;
• TD42T4, turbocharged, 161 hp;
• TD42T5, turbocharged, 130 hp;

ሁሉም በተለያዩ ጊዜያት ታዩ። የመጀመሪያው፣ በ1987፣ የሚፈልጉት TD42 እና TD42S፣ ከቀጣዩ የፓቶርል ትውልድ ጋር ነበሩ። እና በሚቀጥለው ዓመት 1988 የዚህ TD42E ቤተሰብ ሁለተኛ የኃይል ክፍል ታየ። ይህ ሞተር የተፈጠረው በተለይ ለኒሳን ሲቪልያን የመንገደኛ አውቶቡስ ነው። ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ በፓትሮል ላይ መትከል ጀመሩ.

የእነዚህ ሞተሮች Turbocharged ስሪቶች ብዙ ቆይተው ታዩ። የመጀመሪያው ፣ በ 1993 ፣ በደሴቶቹ ላይ ሳፋሪ የሚል ስም ላለው የጃፓን የፓትሮል ስሪት ፣ 145 hp TD42T1 ፈጠረ።

ቀደም ሲል በተጠቀሰው የኒሳን ሲቪል ማመላለሻ አውቶቡስ ላይ የበለጠ ኃይለኛ TD42T2 በ 1995 ታየ።

ቀጣዩ, በ 1997, በኒሳን ፓትሮል አምስተኛ ትውልድ ላይ, በ Y61 ኢንዴክስ ስር, TD42T3 ታየ, በ 160 hp ኃይል. እ.ኤ.አ. በ 1999 ፣ ለኒሳን ሲቪል የቱርቦ ኃይል አሃድ ተዘምኗል። ይህ ሞተር TD42T4 ተሰይሟል።

ደህና ፣ ረጅም እረፍት ያለው የመጨረሻው ፣ በ 2012 ፣ TD42T5 ታየ። ይህ የኃይል አሃድ እስከ ዛሬ ድረስ የሚመረተው እና በኒሳን አትላስ የጭነት መኪና ላይ ተጭኗል፣ ተመረተ እና በማሌዥያ ብቻ ይሸጣል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

እነዚህ ሞተሮች በጣም ትንሽ ስለሚለያዩ ባህሪያቸው በአንድ ሠንጠረዥ ውስጥ ይሰበሰባል-

ባህሪያት	አመልካቾች
የተለቀቁ ዓመታት	ከ 1984 ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ
ነዳጅ	ናፍጣ ነዳጅ
የሞተር መጠን, cu. ሴሜ	4169
ሲሊንደሮች ቁጥር	6
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	2
የሞተር ኃይል ፣ hp / rev. ደቂቃ	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
Torque፣ Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
የፒስተን ቡድን;
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	96
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	96

እነዚህን ሞተሮች በቀላሉ ስኬታማ ብለው መጥራት ብቻ በቂ አይደለም፤ እነሱ በእውነት አፈ ታሪክ ናቸው። እና ይሄ በበርካታ ጥራቶች ምክንያት ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, እነዚህ የኃይል አሃዶች, በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ኃይል, ልክ ተመሳሳይ, ዝቅተኛ revs ላይ አንድ ግዙፍ torque አላቸው, ይህም ከባድ ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም አስፈላጊ ነው. የኒሳን ፓትሮል መኪኖች ለረጅም ጊዜ የዘወትር ተሳታፊ ሆነው የቆዩበት ይህ ጥራት በተሳታፊዎች፣ በሙያዊ እና በከፍተኛ ደረጃ ፣ አማተር የድጋፍ ወረራዎች በተሳታፊዎች ዘንድ አድናቆት ሲቸረው ቆይቷል።

የሞተር አስተማማኝነት

ሌላው, ምንም ያነሰ አስፈላጊ, የበለጠ ካልሆነ, ጥራቱ የእነዚህ ሞተሮች ልዩ አስተማማኝነት ነው. የእነሱ አስተማማኝነት ለረጅም ጊዜ እውነተኛ አፈ ታሪክ ነው. በ 1 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ክልል ውስጥ እነዚህ የኃይል ማመንጫዎች አብዛኛዎቹ መኪኖች ያለ ዋና ጥገና አልፈዋል። እና በእንክብካቤ እንክብካቤ, አንድ ሚሊዮን ከገደቡ በጣም የራቀ ነው. በእውነቱ, እነዚህ በእውነት ዘላለማዊ ተንቀሳቃሽ ማሽኖች ናቸው.

የኒሳን td42 ሞተር ማቆየት

ከላይ እንደተጠቀሰው td42 ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ናቸው. እስከ 300 ኪ.ሜ. ብዙውን ጊዜ በእነሱ ላይ ምንም ነገር አይደርስባቸውም. ግን አንዳንድ ልዩነቶች አሉ.

ለምሳሌ ከ1994 ዓ.ም በፊት የተሰሩ ሞተሮች ከሁሉም ጥቅሞቻቸው በተጨማሪ ለሀገራችን በጣም አስፈላጊ የሆነውን ስለ ነዳጅ ጥራት ያላቸው ግንዛቤ ዝቅተኛ ነው። እውነት ነው ፣ በኃይል አሃዶች ውስጥ ፣ እ.ኤ.አ.

በተጨማሪም td42 ሞተር ያላቸው ፓትሮሎች ወደ ሀገራችን በይፋ እንዳልደረሱ ማወቅ ተገቢ ነው, ስለዚህ ብዙ ከመንገድ ውጪ አድናቂዎች እነዚህን የኃይል አሃዶች ሆን ብለው በጂፕቻቸው ላይ ያስቀምጧቸዋል. ለዚህ ቀዶ ጥገና ዛሬ ሞተሮች በጃፓን ወይም በአውሮፓ ከሚገኙ ትርኢቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ ክዋኔ በጣም የተወሳሰበ ነው, ነገር ግን የጃፓን SUVs ባለቤቶች አሁንም ይሄዳሉ.

የዚህ የኃይል አሃድ አስተማማኝነት ላይ ተጽእኖ የሚያሳድር ሌላው አስፈላጊ ነጥብ የጊዜ ቀበቶ አለመኖር ነው. በእነዚህ የኃይል አሃዶች ላይ የማርሽ አንፃፊ ምንም አይነት ጥገና አያስፈልገውም።

ሞተሩን በ TD42 የመተካት ባህሪያት

ከላይ እንደተጠቀሰው ብዙ የፓትሮል ባለቤቶች የኃይል ማመንጫዎችን ለመተካት ይሄዳሉ. ለምንድነው.

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, TD42 ያላቸው መኪኖች ወደ ሩሲያ በይፋ አልደረሱም. በአገራችን የነዳጅ ሞተሮች ያላቸው መኪኖች የተለመዱ ናቸው, በናፍታ ሞተሮች መካከል, ብዙውን ጊዜ 2,8 ሊትር RD28T ሞተሮችን ማግኘት ይችላሉ. ይህ ሞተር ከ TD42 ጋር ሲነጻጸር በርካታ ጉዳቶች አሉት.

በ RD28T ላይ፣ ዋናው ደካማ ነጥብ የእሱ ተርባይን ነው። በመጀመሪያ ደረጃ ከ300 ኪሎ ሜትር አይበልጥም. እና እሷ ያለችግር በጭራሽ አትራመድም ፣ ይህ ክፍል ከመጠን በላይ ለማሞቅ በጣም ስሜታዊ ነው ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከመንገድ ውጭ በሚነዱበት ጊዜ ነው።

ሌላው ከባድ ችግር በአጠቃላይ ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. በውጤቱም, የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራስ በጣም ብዙ ጊዜ ይፈነዳል. ነገር ግን TD42 የብረት ጭንቅላት አለው እና በቀላሉ እና ያለምንም ችግር ከባድ ሙቀትን እንኳን ሳይቀር ይቋቋማል።

ከላይ እንደተጠቀሰው, ዝግጁ የሆኑ የኃይል አሃዶች ከባህር ማዶ የመኪና ጓሮዎች በልዩ ኩባንያዎች ይቀርባሉ. እነዚህ የኃይል አሃዶች ውል ይባላሉ. የኮንትራት ሞተሮች ከኃይል አሃዶች ከመደበኛው የቤት ውስጥ አውቶማቲክ ማጥፋት የሚለያዩት በአገራችን ምንም ማይል ርቀት ባለመኖሩ ነው። በተጨማሪም, በምዕራቡ ውስጥ ያለው ሻጭ ሙሉውን MOT እና ክለሳ ያካሂዳል, ይህም የኃይል ክፍሉን በጥሩ ሁኔታ እንደሚቀበሉ ዋስትና ነው. በ TD42 ውስጥ, ይህ ማለት ሞተሩ ለዘለዓለም ይኖራል እና በትንሽ ወጪ ሊጫን ይችላል.

የኮንትራት ሃይል አሃድ ከሞተር በሻጭ በተዘጋጀው የሰነድ ፓኬጅ በራስ-ሰር ከማጥፋት መለየት ይቻላል። እነዚህ ሰነዶች ኤንጂኑ በጉምሩክ እንደተጸዳ እና በትራፊክ ፖሊስ ሲመዘገቡ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ያመለክታሉ.

ለእንደዚህ አይነት የኃይል አሃዶች ዋጋ ምን ያህል ነው. በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ ዋጋው በተናጥል የተቀመጠ ቢሆንም, ለኒሳን TD42 የነዳጅ ሞተሮች የተወሰነ የዋጋ ክልል አለ. ዛሬ ከ100 እስከ 300 ኪሎ ሜትር የሚሄዱ ሞተሮች ዋጋ ከ000 እስከ 100 ሩብልስ ነው።

RD28Tን በTD42 ሲተካ፣ የሚከተሉት ጥቃቅን ነገሮች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። በመጀመሪያ ደረጃ, ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በተጨማሪ የማርሽ ሳጥኑን መቀየር አለብዎት. በRD28T፣ የFA5R30A ሞዴል በእጅ የማርሽ ሳጥን (ኤምቲ) ተጭኗል። TD42 ከሌላ የእጅ ማስተላለፊያ ሞዴል FA5R50B ጋር ይሰራል። ስለዚህ ሞተር ከገዙ ሙሉ በሙሉ በማርሽ ሳጥን መግዛቱ የተሻለ ነው።

በተጨማሪም, አስጀማሪውን እና ተለዋጭውን ወደ 12 ቮልት መቀየር አስፈላጊ ይሆናል. እውነት ነው, የኮንትራት ሃይል ክፍሎች አብዛኛውን ጊዜ በእነዚህ አንጓዎች ይሸጣሉ.

የኃይል አሃዶችን በሚተኩበት ጊዜ የማርሽ ሳጥኑ ምንም ለውጥ ሳይኖር ይቀየራል, የ FA5R30A እና FA5R50B ሳጥኖች መቀመጫዎች ተመሳሳይ ናቸው. የካርድ ዘንግ ዘንጎችን መጣል የሚያስፈልግዎ ብቸኛው ነገር. የካርደን ዘንግ ልክ እንደነበረው ይቆያል.

ነገር ግን የ ICE አባሪ ነጥቦቹ አይዛመዱም እና ትንሽ እንደገና መታደስ አለባቸው። ትክክለኛው መሠረት በትንሹ የተፈናቀለ እና ይረዝማል.

ሞተሩን ከአሮጌው የኃይል አሃድ ከጫኑ በኋላ, የውሃ ራዲያተር መጠቀም ይቻላል, ተመሳሳይ የድሮ ሽቦዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ምንም ለውጦች ሳይደረጉ. በ RD28T ላይ የተገኘው የዘይት ማቀዝቀዣ በTD42 ላይ የለም።

ሌላው አስደሳች ነጥብ ደግሞ የተርባይኑን ማስተላለፍ ነው. የከባቢ አየር TD42 ከጫኑ ከ RD28T ያለው ተርባይን ያለምንም ችግር ወደ እሱ ይተላለፋል። በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ የበለጠ ኃይለኛ ይሆናል, እና የጃፓን SUV የበለጠ በደስታ ይነዳል።

በእውነቱ የኒሳን RD28T ናፍጣ ሞተርን በNissan TD42 ለመተካት እነዚህ ሁሉ ማወቅ ያለብዎት እነዚህ ነገሮች ናቸው። ሙሉው ምትክ በጀት, በሩሲያ ውስጥ, በአንድ ሚሊዮን - 900 ሩብልስ ውስጥ መሆን አለበት.

የነዳጅ ሞተርን ከቀየሩ, ይህ ክዋኔ በጣም ከባድ ነው, እና በዚህ መሰረት, የበለጠ ውድ ነው, ግን ይህን ማድረግም ይቻላል.

በ Nissan td42 ሞተር ውስጥ ምን ዘይት እንደሚፈስ

በመርህ ደረጃ ፣ TD42 ሞተሮች ለዘይት ትርጉም የሌላቸው ናቸው። ማስታወስ ያለብዎት ብቸኛው ነገር የናፍታ ሞተር ዘይት መጠቀም ያስፈልግዎታል. ዘይት በሚመርጡበት ጊዜ ዋናው ነገር የማሽኑ የአየር ንብረት ሁኔታ ነው. መኪናው በሚሠራበት ቀዝቃዛ መጠን ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ለምሳሌ፣ በSAE ምድብ መሰረት፣ ዘይቶች በሙቀቶች ንብረታቸውን አያጡም፡-

• 0W-ዘይት በበረዶዎች እስከ -35-30 ° ሴ ድረስ ጥቅም ላይ ይውላል;
• 5W-ዘይት በበረዶዎች እስከ -30-25 ° ሴ ድረስ ጥቅም ላይ ይውላል;
• 10W-ዘይት በበረዶዎች እስከ -25-20 ° ሴ ድረስ ጥቅም ላይ ይውላል;
• 15W-ዘይት በበረዶዎች እስከ -20-15 ° ሴ ድረስ ጥቅም ላይ ይውላል;
• 20W-ዘይት በቀዝቃዛው -15-10 ° ሴ.

የሞተር ዘይትን በተመለከተ በተለይም ለኒሳን አሳሳቢ መኪናዎች ፣ በኩባንያው አስተያየት ፣ የዚህ አሳሳቢነት ምልክት ያላቸው ዘይቶች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ። መልካም, ትክክለኛውን ዘይት በሚመርጡበት ጊዜ, በቆርቆሮው ላይ ባለው መረጃ መመራት አለብዎት. የእሱ ዲኮዲንግ ከዚህ በታች ባለው ስእል ላይ ይታያል.

Nissan TD42 ናፍታ ሞተሮች የተጫኑባቸው የመኪና ሞዴሎች አጭር መግለጫ

ከላይ እንደተጠቀሰው, TD42 ናፍጣ የተገጠመበት በጣም ዝነኛ መኪና ኒሳን ፓትሮል ነው. ይህ የሁለቱም የጃፓኖች እና የመላው ዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አፈ ታሪክ መኪና ነው። ከ 1951 ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ ተሠርቷል.

እኛ የምንፈልገው የኃይል አሃድ በሀገሪቱ ውስጥ በጣም በሚታወቀው የዚህ ጂፕ አራተኛ እና አምስተኛ ትውልድ ላይ ተጭኗል። እውነታው ግን የፋብሪካ ኢንዴክስ Y60 ያለው አራተኛው ትውልድ በይፋ ከተሸጡት የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ውስጥ አንዱ ነው ፣ ከዚያም በዩኤስኤስ አር እና ከዚያም በሩሲያ ውስጥ። እውነት ነው፣ በ TD42 ናፍታ ሞተር፣ ፓትሮሎች በይፋ አልተሸጡም።

ሁለተኛው TD42 ናፍታ ሞተር ያለው መኪና ኒሳን ሲቪል መካከለኛ የመንገደኛ አውቶቡስ ነበር። ይህ አውቶቡስ በአገራችን ብዙም አይታወቅም, ነገር ግን አሁንም በሩሲያ ውስጥ የእነዚህ አውቶቡሶች የተወሰነ ቁጥር በመንገዶች ላይ ሊገኝ ይችላል.

እነዚህ አውቶቡሶች ከ 1959 ጀምሮ ይመረታሉ, ነገር ግን በሩሲያ መንገዶች ላይ የ W40 እና W41 ተከታታይ አውቶቡሶችን ማግኘት ይችላሉ. መጀመሪያ ላይ እነዚህ ማሽኖች ለጃፓን ገበያ ተፈጥረዋል, ነገር ግን ሩሲያን ጨምሮ በሌሎች አገሮች ውስጥ ማዘዝ ጀመሩ.

በአገራችን ውስጥ እነዚህ አውቶቡሶች የ PAZ ብራንድ በደንብ የሚገባቸውን አዛውንቶችን መተካት ጀመሩ እና ለተጓጓዙ ተሳፋሪዎች በከፍተኛ አስተማማኝነት እና ልዩ ምቾት ምክንያት ቀድሞውኑ ታዋቂ ሆነዋል።

ደህና ፣ የ TD42 ናፍታ ሞተርን የሚያገኙበት የመጨረሻው ተሽከርካሪ በአገራችን ውስጥ የ H41 ኢንዴክስ ሙሉ በሙሉ የማይታወቅ ኒሳን አትላስ ነው። በመርህ ደረጃ ፣ አትላስ በጣም የታወቀ የጭነት መኪና ነው ፣ ይህ ስም ያላቸው የጭነት መኪናዎች በጃፓን እና በአውሮፓ እና በብዙ ሌሎች ገበያዎች ይሸጣሉ ። ግን በተለይም H41 በማሌዥያ እና ለዚህ ሀገር ገበያ ይመረታል. ስለዚህ, በሩሲያ ውስጥ Nissan Atlas H41 አያገኙም.

በእውነቱ ፣ ስለ እውነተኛው አፈ ታሪክ እና ለብዙ አሽከርካሪዎች የናፍጣ ሞተር Nissan TD42 ሊጻፍ የሚችለው ይህ ብቻ ነው።