ኒሳን vq30dd ሞተር
ሁሉም ማለት ይቻላል የኒሳን ሞተሮች በከፍተኛ ቴክኒካዊ መለኪያዎች ተለይተው ይታወቃሉ። ከሌሎች የኃይል አሃዶች መካከል vq30dd በጣም ጥሩ ይመስላል። ይህ ሞተር በአስቸጋሪ የሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን በትክክል ይሠራል, ለዚህም ነጂዎች ያደንቁታል.
የሞተር መግለጫ
ይህ ሞተር በኢዋኪ ፕላንት ከ 1994 እስከ 2007 ተመርቷል. በእውነቱ, ይህ የ VQ መስመር ቀጣይ ነው, በውስጡም ብዙ አስደሳች የ ICE ሞዴሎች አሉ. በመጀመሪያ የተገነባው ለጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ ነው, በኋላ ግን ለአውሮፓ እና ለሩሲያ መኪኖች መጫን ጀመረ. ወደ ሰሜን አሜሪካ ጨርሶ ካልተዋወቁት ጥቂት ሞተሮች አንዱ።
በቅርብ ዓመታት ውስጥ, እንዲሁም አሳሳቢ የአውሮፓ ክፍሎች ውስጥ ውል ውስጥ ምርት ተደርጓል. ብዙውን ጊዜ, በዚህ ሁኔታ, እንደ መለዋወጫ ሄደ.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
የዚህን የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ዋና ዋና አመልካቾችን እንመልከት. እዚህ ላይ የኃይል አሃዱ በቴክኒካዊ መለኪያዎች ላይ ትንሽ ልዩነት ሊኖረው እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. ይህ በቅንብሮች ባህሪያት ምክንያት ነው. ዝርዝሮች በሰንጠረዡ ውስጥ ይገኛሉ.
| ባህሪያት | መለኪያዎች |
|---|---|
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ. | 2987 |
| ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም። | 294 (30) / 4000 እ.ኤ.አ. |
| 309 (32) / 3600 እ.ኤ.አ. | |
| 324 (33) / 4800 እ.ኤ.አ. | |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. | 230 - 260 |
| ነዳጅ | AI-98 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 5.3 - 9.4 |
| የሞተር ዓይነት | ቪ-ቅርጽ፣ DOHC፣ 6-ሲሊንደር፣ |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 93 |
| የሲሊንደሮችን መጠን ለመለወጥ ዘዴ | የለም |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm | 230 (169) / 6400 እ.ኤ.አ. |
| 240 (177) / 6400 እ.ኤ.አ. | |
| 260 (191) / 6400 እ.ኤ.አ. | |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 73 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 11 |
| የሞተር ሀብት በተግባር ሺህ ኪ.ሜ. | 400 + |
የሞተርን ሀብት በሚገመግሙበት ጊዜ የኃይል አሃዱን ሲያስተካክሉ ይህ ባህሪይ መበላሸቱን ማስታወስ ጠቃሚ ነው። ብዙውን ጊዜ, ከተሻሻሉ በኋላ, ሞተሮች ከ200-300 ሺህ ኪሎሜትር ያልፋሉ, በተለይም የቶርኪውን መጨመር ከፈለጉ.
ብዙውን ጊዜ የሞተርን ቁጥር ለማግኘት ችግር አለ. አሁን በምዝገባ ወቅት ምልክት ማድረጊያው አይመረመርም, ነገር ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች እራስዎ መፈተሽ ተገቢ ነው. በሞተሩ ጀርባ ላይ ያለውን ቁጥር መፈለግ አለብዎት, በቀኝ በኩል የመድረክ ቀረጻ አለ, እና በላዩ ላይ ምልክት ማድረጊያ አለ. በተግባር ምን እንደሚመስል እነሆ።
የሞተር አስተማማኝነት
ስለ አስተማማኝነት ከተነጋገርን, በመጀመሪያ ደረጃ የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭን መጥቀስ ተገቢ ነው, ይህ የመውደቅ አደጋን በእጅጉ ይቀንሳል. እንዲሁም የአሽከርካሪው የታቀዱ ጥገናዎች አስፈላጊነት ብዙ ጊዜ ይከሰታል። በእውነቱ፣ ከእነዚህ ሞተሮች ውስጥ በጣም አስፈላጊው ፕላስ ተብሎ ሊጠራ የሚችለው ይህ ምክንያት ነው።
በተጨማሪም ተርባይን አለመኖሩን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ይህም የንድፍ አስተማማኝነትን ለመጨመር አስችሏል. ስለዚህ ቀጥተኛ መርፌ ጥቅም ላይ ይውላል, ምንም የኃይል ማጣት የለም.
ይህንን ክፍል የተጠቀሙ ሁሉም አሽከርካሪዎች ምንም ልዩ የጥገና እና የጥገና ሥራ አያስፈልግም. ብዙውን ጊዜ ይህ ሁሉ የሚመጣው ቅባቶችን ፣ ማጣሪያዎችን እና ሻማዎችን ለመለወጥ ነው።
መቆየት
ጥሩ ሞተር እንኳን ችግር ሊያጋጥመው ይችላል. ስለዚህ እያንዳንዱ ሾፌር መከሰት መቻቻል እንደ መቻቻል ቀላል መሆኗን በተመለከተ አንድ ጥያቄ አለው. ኒሳን ሁል ጊዜ ለመኪና ጥገና ምቾት ቁርጠኛ ነው ፣ ስለሆነም በጥገና እና ጥገና ላይ ምንም ልዩ ችግሮች የሉም።
በተለምዶ, አሽከርካሪዎች የታቀደ ጥገና አስፈላጊነት ጋር ይጋፈጣሉ. ዘይት በየ15000 ኪሎ ሜትር ይቀየራል። በተጨማሪም በሚሠራበት ጊዜ ደረጃውን ለመከታተል ይመከራል, በዲፕስቲክ ላይ ያሉ ምልክቶች ለዚህ የታሰቡ ናቸው. በማጣሪያ ምርጫ ላይ ምንም ችግሮች አይኖሩም, ከብዙ የጃፓን እና የአውሮፓ መኪናዎች ሞዴሎች አማራጮች ተስማሚ ናቸው.
የኃይል አሃዱ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን አይጠቀምም. ስለዚህ የቫልቭ ክፍተቶችን በየጊዜው መፈተሽ እና ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ይህ ካልተደረገ, ትልቅ የነዳጅ ፍጆታ አለ. ለዚህ ማስተካከያ, ልምድ ያለው አእምሮን ማነጋገር የተሻለ ነው.
በአንዳንድ ሁኔታዎች በሞተሩ አሠራር ውስጥ መቋረጦች ሊኖሩ ይችላሉ. ምክንያቱ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ የነዳጅ ማደያዎችን የሚዘጋ ነው. ችግሩ በሚከተሉት ዘዴዎች ተስተካክሏል.
- በቆመበት ላይ መታጠብ;
- በአዲስ መርፌዎች መተካት.
በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሊታጠቡ አይችሉም. ችግሮችን ለማስወገድ በማይታወቁ የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ነዳጅ አይሞሉ.
ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት
በዘይት ምርጫ ውስጥ ያሉ ስህተቶች የፍጆታ ፍጆታውን ሊጨምሩ ይችላሉ። ከሚከተሉት ምልክቶች ጋር ሰው ሰራሽ ቅባቶችን መጠቀም ጥሩ እንደሆነ ይቆጠራል።
- 5 ዋ-30 (40);
- 10 ዋ-30 (40, 50);
- 15 ዋ-40 (50);
- 20 ዋ-40 (50)።
የተወሰኑ ባህሪያት የሚመረጡት በአሠራሩ ባህሪያት ላይ ነው. መሙላት 4 ሊትር ቅባት ያስፈልገዋል.
የመኪና ዝርዝር
ሞተሩ በክፍለ-ጊዜው መባቻ ላይ በተመረቱ በርካታ ሞዴሎች ላይ ሊገኝ ይችላል. የመጀመሪያው መኪና አራተኛው ትውልድ Nissan Leopard ነበር, ይህ ሞተር በ 1996 ታየ.
ትንሽ ቆይቶ ይህ ሞተር በኒሳን ሴድሪክ ኤክስ እና ኒሳን ግሎሪያ XI ላይ ተጭኗል። በጣም ረጅሙ እንደዚህ ዓይነት ሞተሮች Nissan Skyline XI እና Nissan Stagea የተገጠመላቸው ሲሆን እዚህ ክፍሉ ከ 2001 እስከ 2004 ተጭኗል ።
