Opel X30XE ሞተር
እ.ኤ.አ. በ 1994 ፣ በሉተን (ታላቋ ብሪታንያ) ውስጥ በቫውሃል ኤሌሜሬ ወደብ ፋብሪካ ውስጥ ፣ በ X25XE ምልክት ላይ ባለው ፋብሪካ ስር ባለ ሶስት ሊትር የኃይል አሃድ በ X30XE ሞተር ላይ በመመርኮዝ በጅምላ ምርት ውስጥ ገብቷል።
የ cast-iron BC Х30ХЕ በውጫዊ ልኬቶች ከ X25XE ጋር ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል ፣ ግን በውስጡ የሥራ መጠን ጨምሯል። ሁሉም የተሻሻሉ ክፍሎች እና ስብሰባዎች በአዲሱ እገዳ ውስጥ እንዲገጣጠሙ, የሲሊንደሩ ዲያሜትር 86 ሚሜ ሆኗል. ረጅም የጭረት ክራንች ዘንግ ተጭኗል (በፒስተን ስትሮክ 85 ሚሜ) እና 148 ሚሜ ርዝመት ያለው የግንኙነት ዘንጎች። 30.4 ሚሜ እና 10.8 አሃዶች - ፒስቶን አክሊል እና ፒስቶን ፒን ዘንግ midpoint መካከል ያለው ርቀት, እንዲሁም መጭመቂያ ውድር, ተመሳሳይ ቀረ.
ተመሳሳይ X25XEs በኃይል ማመንጫው ላይ ተጭነዋል፣ ነገር ግን ለተሻሻለው ብሎክ፣ ባለ ሁለት ካሜራዎች ያለው የሲሊንደር ጭንቅላት ተስተካክሏል። በ X30XE ውስጥ ያለው የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ ዲያሜትሮች ከ X25XE - 32 እና 29 ሚሜ ተበድረዋል። የፖፕ ቫልቭ መመሪያው ውፍረት 6 ሚሜ ነው.
የካሜራዎቹ የኃይል መንዳት የሚከናወነው በጥርስ ቀበቶ ነው. የመቀበያ ማከፋፈያው ከተለዋዋጭ ክፍል Multi Ram ጋር ነው። የኖዝል አፈፃፀም - 204 ኪ.ሲ. X30XE የሚቆጣጠረው በ Bosch Motronic M 2.8.3 ECU ነው።
መግለጫዎች X30XE
በ 1998, X30XE ጥቃቅን ማሻሻያዎችን አድርጓል. የመቀበያ ማከፋፈያ እና ቻናሎች ተሻሽለዋል, እና የመቆጣጠሪያው ክፍል እንደገና ተስተካክሏል, ይህም የሞተርን ኃይል ወደ 211 hp ከፍ ለማድረግ አስችሏል.
በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል ማመንጫው ማምረት የጀመረው በ X30XEI ተከታታይ ቁጥር (ይህ ሞተር በጣም አልፎ አልፎ በኦፔል ሞዴል ላይ ይገኛል - Vectra i30) ነው ፣ እሱም ከ X30XE በ camshafts ፣ ጭስ ማውጫ እና ECU firmware ይለያል። በሁለቱም ማሻሻያዎች ምክንያት የ X30XEI ኃይል ወደ 220 hp አድጓል።
| የ X30XE ቁልፍ ባህሪዎች | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 2962 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 211 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 9.6-11.3 |
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው ፣ 6-ሲሊንደር |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 86 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.08.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 85 |
| ሞዴሎች | ኦፔል ኦሜጋ ቢ፣ ቬክትራ ቢ i30፣ ሲንታራ/ካዲላክ ካቴራ/ሳተርን ኤል፣ ቩዌ |
* የሞተር ቁጥሩ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ባለው ግንኙነት (በመኪናው አቅጣጫ ከሆነ ፣ ከዚያ በግራ በኩል) ላይ ይገኛል ።
በዩኤስ ውስጥ የ X30XE ሞተር በካዲላክ ካቴራ ውስጥ የተጫነው Chevrolet L81 በመባል ይታወቃል (ለሰሜን አሜሪካ የኦሜጋ ቢ ስሪት የተስተካከለ)። እንዲሁም፣ L81 አሁንም በሳተርን ቩ እና ሳተርን ኤል መከለያ ስር ይገኛል። የመጀመሪያው የስዊድን የንግድ ደረጃ መኪና፣ SAAB 9000፣ በተጨማሪም የX30XE ዩኒት B308I አናሎግ ታጥቆ ነበር።
እ.ኤ.አ. በ 2001 ኦፔል X30XE ን በ Y32SE ሞተር ተክቶታል።
የX30XE የአሠራር ባህሪዎች እና የተለመዱ ብልሽቶች
ሁሉም ማለት ይቻላል የሶስት-ሊትር X30XE ሞተር ደካማ ነጥቦች ከቀድሞው X25XE ጋር ተመሳሳይ ናቸው እና በዋናነት ከዘይት መፍሰስ ጋር የተገናኙ ናቸው።
ደማቅ
- ኃይል ፡፡
- ማቆየት.
- የሞተር ሀብት.
Минусы
- ዘይት ይፈስሳል።
- ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ዘይት.
- የዘይት መቀበያ ቦታ.
የዘይት መፍሰስ እና ወደ ሻማ ጉድጓዶች መግባቱ ምናልባት የተበላሸ የሲሊንደር ራስ ጋኬትን ያሳያል። በነገራችን ላይ የቫልቭ ሽፋን ጋኬትን በምትተካበት ጊዜ የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓቱን ማጽዳት ትችላለህ.
በክራንኬክስ አየር ማናፈሻ ስርዓት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ወደ ዘይት ፍጆታ መጨመር እና የሞተር ጥገና አስፈላጊነትን ሊያስከትሉ ስለሚችሉ በየጊዜው ማጽዳት አለበት.
የነዳጅ ዱካዎች በማቀዝቀዣው ውስጥ ከተገኙ, ችግሩ በእገዳው ውድቀት ውስጥ በሙቀት መለዋወጫ ውስጥ የመሆን እድሉ ከፍተኛ ነው. የዚህ ሞተር ዘይት ማቀዝቀዣ በተደጋጋሚ ይፈስሳል.
የ X30XE ኤንጂን ሳምፕ ትንሽ ቅርፀት እንኳን በዘይት ተቀባይ ላይ ጉዳት ሊያደርስ እንደሚችል ይታወቃል። በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ በመዘጋቱ, ውጤቱ በጣም አሳዛኝ ሊሆን ይችላል. የዘይት ግፊት መብራቱ ቢበራ በመጀመሪያ ድስቱን መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ መተካት ወይም ወደ ፋብሪካው ሁኔታ መመለስ ጠቃሚ ነው።
በ X30XE ላይ የተጫነው የጊዜ ቀበቶ አገልግሎት ህይወት ከ 60 ሺህ ኪሎሜትር ያልበለጠ ነው. መተኪያውን በሰዓቱ ማድረጉ የተሻለ ነው, አለበለዚያ የማይተካው ሊከሰት ይችላል - X30XE ሁልጊዜ ቫልዩን ይጎነበሳል.
ከዚያ ውጪ፣ X30XE በትክክል የተለመደ የV6 ክፍል ነው። በመደበኛ ጥገናው ሁኔታ ፣ ጥገናው ውስጥ ኦሪጅናል ክፍሎችን ሲጠቀሙ ፣ በተሰየመ የሞተር ዘይት እና ከፍተኛ ጥራት ባለው ቤንዚን ላይ ሲሰሩ ፣ ሀብቱ በቀላሉ ከ 300 ሺህ ኪ.ሜ.
መቃኛ X30XE
በአጠቃላይ፣ የ X30XE ሃይል ማመንጫውን ኃይል ለመጨመር ጥቂት ምክንያታዊ ወይም ይልቁንም ተመጣጣኝ አማራጮች አሉ። በተጨማሪም, ይህ በጣም ትርፋማ ሥራ አይደለም. ከተመጣጣኝ አተያይ ሊደረግ የሚችለው ሁሉ ማነቃቂያዎችን ማስወገድ እና ቺፕ ማስተካከያ ማድረግ ነው. ይህ ቀደም ሲል ባለው 211 hp ላይ እንዲደርሱ ያስችልዎታል. እስከ 15 hp ድረስ, ይህም በመደበኛ መንዳት ወቅት እንኳን አይታወቅም.
X30XE ን በማስተካከል ረገድ በጣም ጥሩው አማራጭ ማሻሻያዎችን መተው እና የበለጠ ኃይለኛ መኪና መግዛት ነው።
ግን አሁንም ይህንን ልዩ ሞተር በፍጥነት ለመስራት ከፈለጉ ፣ ከዚያ አሁንም ቀዝቃዛ አየር ማስገቢያ ፣ ቀላል ክብደት ያለው የበረራ ጎማ ለመጫን እና የመቆጣጠሪያውን ክፍል ለማስተካከል መሞከር ይችላሉ። ምናልባት ይህ ሌላ 10-20 hp ይጨምራል. በራሪ ጎማ ላይ. በX30XE መሠረት የበለጠ ኃይለኛ መሣሪያ መገንባት በጣም ውድ ነው።
መደምደሚያ
የ X30XE ሞተሮች ከብዙ ዘመናዊ የ V6 አሃዶች የሚለያዩት የ 54 ዲግሪ ሲሊንደር ራስ አንግል አላቸው, ከተለመዱት የ 60-ዲግሪ የኃይል ማመንጫዎች. ይህ የ X30XE መጨናነቅን ጨምሯል, ይህም ሞተሩን በሁለቱም የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ለማስቻል አስፈላጊ ነበር.
በሩሲያ ፌደሬሽን ሁኔታ ውስጥ ተገቢነት ያለው የክረምት አሠራር በተመለከተ, ስለ X30XE ጠንካራ በረዶዎችን "አይወድም" እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መጀመር ችግር አለበት.
