Opel Z10XEP ሞተር
ይዘቶች
የ Opel Z10XEP ሞተር የ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ምርት ነው, ብዙ ሰዎች ከኦፔል አጊላ እና ኮርሳ መኪናዎች ያስታውሳሉ. ይህ ሞተር ለብዙ የሩሲያ ክልሎች የአየር ንብረት ሁኔታ ተስማሚ የሆነ ለተሳፋሪ ሰድኖች አስተማማኝ አማራጭ ነው.
የ Opel Z10XEP ተከታታይ ሞተሮች ታሪክ
የ Opel Z10XEP ሞተር ማምረት የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 2003 የመጀመሪያ ሩብ ላይ ነው። በጠቅላላው የማምረት ታሪክ ውስጥ የመኪና ሞተር የሚመረተው ከጀርመን አስፐርን ሞተር ፋብሪካ ብቻ ነበር። ሞተሩ የመሰብሰቢያውን መስመር በ 2009 ብቻ ተወው, ነገር ግን በአምራቹ ብዙ መጋዘኖች ውስጥ አሁንም የተወሰኑ ምስሎችን ማግኘት ይችላሉ - የ Opel Z10XEP ሞተር ስርጭት በጣም አስደናቂ ነበር.
ይህ ሞተር በ 2009 ከመሰብሰቢያው መስመር ተወግዷል, ሞተሩ በሌላ ሞዴል ሲተካ - A10XEP. የOpel Z10XEP ሞተር ራሱ 14 ሲሊንደር ተቆርጦ የሲሊንደር ጭንቅላት ብሎክ በአዲስ የተቀየሰ የ Opel Z1XEP ስሪት ነው። በዚህ ረገድ, አብዛኛዎቹ የጥገና ጉዳዮች, እንዲሁም በእነዚህ የኃይል አሃዶች ንድፍ ውስጥ ያሉ በሽታዎች እና ድክመቶች እርስ በእርሳቸው ተመሳሳይ ናቸው.
የሩሲያ አሽከርካሪዎች ይህንን ሞተር ለረጅም ጊዜ መቀበል አልፈለጉም - በ 3 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ያለው ባለ 21-ሲሊንደር አርክቴክቸር የማወቅ ጉጉት ነበረው እና ብዙዎች ጀርመኖችን እምነት በማጣት ያዙ።
ይህ እውነታ በሩሲያ ገበያ ውስጥ የኮንትራት ስሪቶች በፍጥነት እንዲስፋፋ ምክንያት ሆኗል - አብዛኛዎቹ መካኒኮች የኃይል ክፍሉን በስህተት ያገለገሉ ሲሆን ይህም የአካል ክፍሎችን ሕይወት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ።
ዝርዝር መግለጫዎች፡ ስለ Opel Z10XEP አቅም በአጭሩ
የ Opel Z10XEP ሃይል አሃድ ባለ 3-ሲሊንደር አቀማመጥ ያለው ሲሆን ለእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ያሉበት። ለሞተር ሲሊንደሮችን በማምረት, የተጣራ የብረት ብረት ጥቅም ላይ ይውላል. የ Opel Z10XEP ሞተር የኃይል አቅርቦት ስርዓት መርፌ ሲሆን ይህም የነዳጅ ፍጆታን ለማመቻቸት አስችሏል.
| የሞተር መጠን, ኪዩቢክ ሴሜ | 998 |
|---|---|
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 3 |
| ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር | 4 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 78.6 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 73.4 |
| የልቀት ደረጃ | ዩሮ 4 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.05.2019 |
ይህ ሞተር በ 5W-30 ወይም 5W-40 ክፍል ዘይት ላይ ይሰራል, በአጠቃላይ 3.0 ሊትር በሞተሩ ውስጥ ተስማሚ ነው. አማካይ የቴክኒካል ፈሳሽ ፍጆታ በ 600 ኪሎ ሜትር 1000 ሚሊ ሊትር ነው, የሚመከረው የዘይት ለውጥ ሀብት በየ 15 ኪሎሜትር ነው.
የ Opel Z10XEP ሞተር በ AI-95 ክፍል ነዳጅ ላይ ይሰራል። በ 100 ኪሎ ሜትር ሩጫ የቤንዚን ፍጆታ በከተማው ውስጥ 6.9 ሊት እና ከ 5.3 ሊትር በጎዳና ላይ ሲነዱ.
የኃይል አሃዱ የአሠራር ሕይወት በተግባር በግምት 250 ኪ.ሜ, የምዝገባ VIN ቁጥር በሰውነት ጎን ላይ ይገኛል, በሁለቱም በኩል ተባዝቷል.
የንድፍ ድክመቶች - Opel Z10XEP አስተማማኝ ነው?
በእርግጥ የ Opel Z10XEP ሞተር የ Opel Z14XEP ሴት ልጅ ምርት ነው - መሐንዲሶቹ በቀላሉ አንድ ሲሊንደር እና 1.4 ሊትር ሞተር ቆርጠው ዲዛይኑን አጠናቀቁ። ከ Opel Z10XEP ንድፍ ሞተሮች በጣም ታዋቂ ድክመቶች መካከል የሚከተሉት ተለይተው ይታወቃሉ
- የተጣጣመ የሞተር ራስ Opel Z14XEP - ተገቢ ያልሆነ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ የሽፋን ማያያዣዎች በቀላሉ የተጠማዘዙ ናቸው, ይህም ክላምፕስ እንደገና መፍጨት ወይም የሞተር ጭንቅላትን ሙሉ በሙሉ መተካት ያስፈልገዋል. አለበለዚያ ሞተሩ የአየር ፍሰት ይቀበላል, ይህም በሶስት እጥፍ የመጨመር እድል ይጨምራል;
- ሥር የሰደደ ሞተር ስራ ፈትቶ መሰንጠቅ - ይህ ችግር የ 3-ሲሊንደር ንድፍ ባህሪ ነው እና በምንም መልኩ ሊወገድ አይችልም. በጣም የተለመዱት የመሰናከል መንስኤዎች ሞተሩን በብርድ ላይ በመጀመር ፣ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀም ፣ እንዲሁም ከመጠገኑ በፊት ያለው ጊዜ ፣ የዩኒት ሀብቶች ሲሟጠጡ;
- የጊዜ ሰንሰለት መቋረጥ - ምንም እንኳን ሰንሰለቱ ሊበላ የሚችል ቢሆንም, አምራቹ ለጠቅላላው የአገልግሎት ህይወት የተነደፈ ነው. በእርግጥ, የጊዜ ሰንሰለት ርቀት 170-180 ኪ.ሜ ነው, ከዚያም መለወጥ ያስፈልገዋል - አለበለዚያ ሁኔታው በችግሮች የተሞላ ነው;
- Twinport ማስገቢያ ቫልቮች - የመግቢያ ቫልቭ ካልተሳካ, በቀላሉ ክፍቶቹን ወደ ክፍት ቦታ ማዘጋጀት እና ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ይችላሉ. በዚህ ሞተር ላይ Twinport በዲዛይኑ ውስጥ ችግር ያለበት ቦታ ነው, ይህም በሞተሩ የአገልግሎት ህይወት መጨረሻ ላይ ለአሽከርካሪዎች ብዙ ችግር ይፈጥራል;
- ቫልቮች ይንኳኳሉ, የሞተሩ ፍጥነት ይለዋወጣል - ምንም እንኳን የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቢኖሩም, ሞተሩ ማንኳኳት እና ኃይል ሊያጣ ይችላል. የዚህ ተከታታይ ሞተሮች በጣም የተለመደው ችግር የቆሸሸ EGR ቫልቭ ነው, እሱም በየጊዜው ከጥላ ማጽዳት ያስፈልገዋል;
- የናፍጣ ሞተርን የሚያስታውስ የሞተር ድምጽ - በዚህ ሁኔታ 2 ችግሮች ብቻ ሊታወቁ ይችላሉ-የተዘረጋ የጊዜ ሰንሰለት ወይም ያልተረጋጋ የ Twinport ቫልቮች አሠራር። በሁለቱም ሁኔታዎች ብልሽቱ በተቻለ ፍጥነት መወገድ አለበት, አለበለዚያ የኃይል ክፍሉ የአገልግሎት ዘመን ሊቀንስ ይችላል.
በተጨማሪም የኃይል አሃዱ የቫልቭ ስርዓትን ልብ ሊባል የሚገባው ነው - ለተጫኑት የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ምስጋና ይግባውና ሞተሩ ማስተካከያ አያስፈልገውም. በአጠቃላይ ይህ ሞተር ሊገደል የሚችለው ተገቢ ባልሆነ ጥገና ብቻ ነው - በንጥረ ነገሮች ጥራት ላይ ካላስቀመጡ እና ለጥገና የተረጋገጡ የአገልግሎት ጣቢያዎችን ብቻ ከተገናኙ, ሞተሩ አስፈላጊውን 250 ኪ.ሜ ሩጫ በነፃ ይተዋል.
መቃኘት፡ ዋጋ ያለው ነው ወይስ አይደለም?
ይህ ሞተር እራሱን ለማስተካከል እራሱን ይሰጣል ፣ ግን ጉልህ አይደለም። መኪናውን ለማፋጠን እና የኃይል ክፍሉን ኃይል ለመጨመር የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- ማነቃቂያውን ያስወግዱ;
- ተራራ ቀዝቃዛ ማስገቢያ;
- የ EGR ቫልቭን ይዝጉ;
- የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍሉን እንደገና ያዋቅሩት.
የዚህ አይነት እርምጃዎች ስብስብ የሞተርን ኃይል ወደ 15 ፈረስ ኃይል ይጨምራል, ከዚህ ሞተር የበለጠ ሊጨመቅ አይችልም. ስለዚህ, ሞተሩን ማሻሻል በኢኮኖሚያዊ መንገድ የማይቻል ነው ብለን መደምደም እንችላለን, ነገር ግን ሞተሩ በራሱ በራሱ የሚንቀሳቀሱ አሃዶች ላይ ሊጫን ይችላል. ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና የንጥሉ አንጻራዊ አስተማማኝነት ሞተሩን ወደ ሌሎች የመሳሪያ ስርዓቶች ለበጀት ማበጀት ለማስተላለፍ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ.
ዛሬ የዚህ ሞተር ሥራ ናሙናዎች በሩሲያ ገበያ ላይ ሊገኙ ይችላሉ, ነገር ግን እነሱን መግዛት ትርፋማ አይደለም - ሞተሮች ቀድሞውኑ ጊዜ ያለፈባቸው ሆነዋል.
