Opel Z19DT ሞተር
በጄኔራል ሞተርስ የሚመረቱ የናፍጣ ሞተሮች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው፣ አስተማማኝ እና ረጅም ጊዜ የሚቆዩ የሃይል አሃዶች በመባል ይታወቃሉ ያለ ተጨማሪ ጥገና እና ውድ ጥገና በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ይጓዛሉ። የ Opel Z19DT ሞዴል ምንም የተለየ አልነበረም፣ ይህም በሦስተኛው ትውልድ በ C እና H ተከታታይ መኪኖች ላይ የተጫነ የተለመደው ተርቦ ቻርጅድ የናፍታ ሞተር ነው። በዲዛይኑ ይህ ሞተር በከፊል ከ FIAT የተበደረ ሲሆን ስብሰባው የተካሄደው በቀጥታ በጀርመን ነው፣ በታዋቂው፣ እጅግ ዘመናዊ በሆነው በካይዘርላውተርን ከተማ።
እ.ኤ.አ. ከ 2004 እስከ 2008 ባለው ጊዜ ውስጥ ይህ ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ሞተር የብዙ አሽከርካሪዎችን ልብ ማሸነፍ ችሏል እና ከዚያም በ Z19DTH ምልክት በኦፔል አቻው ከገበያ እንዲወጣ ተደርጓል ። ይህ በክፍሉ ውስጥ በጣም ኢኮኖሚያዊ እና በተመሳሳይ ጊዜ አስተማማኝ የኃይል አሃዶች አንዱ ነው. አነስተኛ ኃይለኛ አናሎጎችን በተመለከተ፣ የZ17DT ሞተር እና ቀጣይ Z17DTH ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለዚህ ቤተሰብ ሊወሰድ ይችላል።
ዝርዝሮች Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ. | 1910 |
| ኃይል ፣ h.p. | 120 |
| Torque፣ N*m (kg*m) በደቂቅ ፍጥነት | 280 (29) / 2750 እ.ኤ.አ. |
| ያገለገለ ነዳጅ | ናፍጣ ነዳጅ |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 5,9-7 |
| የሞተር ዓይነት | በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር |
| የሞተር መረጃ | turbocharged ቀጥተኛ መርፌ |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 82 |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 02.04.2019 |
| ኃይል ፣ hp (kW) በደቂቃ | 120 (88) / 3500 እ.ኤ.አ. |
| 120 (88) / 4000 እ.ኤ.አ. | |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 17.05.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 90.4 |
| በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት | 157 - 188 |
የንድፍ ገፅታዎች Z19DT
ቀላል እና አስተማማኝ ንድፍ እነዚህ የኃይል አሃዶች ያለ ዋና ጥገና ከ 400 ሺህ በላይ በቀላሉ ለማሸነፍ ያስችላቸዋል.
የኃይል አሃዶች በተለይ ለረጅም ጊዜ ሥራ የተነደፉ እና በብረት እና በመገጣጠሚያ ጥራት ተለይተው ይታወቃሉ።
የታወቀው የጋራ ባቡር የነዳጅ መሳሪያዎች ስርዓት ለውጦችን አድርጓል. የተለመደው የ Bosch መሳሪያዎች ቦታ, የዴንሶ መሳሪያዎች አሁን በእነዚህ ሞተሮች ተሰጥተዋል. ብዙ ቁጥር ያላቸው የአገልግሎት ማእከሎች ባለመኖሩ ምክንያት ለመጠገን የበለጠ አስቸጋሪ ቢሆንም ከፍተኛ አስተማማኝነት አለው.
በጣም ታዋቂዎቹ ጥፋቶች Z19DT
እነዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በሚሰሩበት ጊዜ ሊከሰቱ የሚችሉ አብዛኛዎቹ ችግሮች የሚነሱት በተፈጥሮ መጥፋት እና መበላሸት ወይም ተገቢ ባልሆነ አሠራር ምክንያት መሆኑን ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ሞተር "ከሰማያዊው ውጪ" እንደሚሉት ለሹል ብልሽቶች የተጋለጠ አይደለም.
በጣም የተለመዱ ችግሮች ባለሙያዎች ይጠራሉ-
- የብናኝ ማጣሪያውን መዝጋት ወይም ማቃጠል. ጥገና ብዙውን ጊዜ ከላይ ያሉትን ቆርጦ ማውጣት እና ፕሮግራሞችን ብልጭ ድርግም ማድረግ;
- የነዳጅ መርፌ ልብስ. ችግሩ የሚፈታው ከላይ የተጠቀሱትን በመተካት እና ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን ነዳጆች እና ዘይቶችን እንዲሁም የስራ ፈሳሾችን መደበኛ ባልሆነ መተካት ምክንያት ነው;
- የ EGR ቫልቭ ውድቀት. ትንሽ የእርጥበት መግባቱ ወደ መጎሳቆል እና መጨናነቅ ይመራል. ዲያግኖስቲክስ እና ይህንን መሳሪያ ለመጠገን ወይም ለመተካት ውሳኔው በልዩ የመኪና አገልግሎት ውስጥ ምርመራ ከተደረገ በኋላ ወዲያውኑ ይከናወናል;
- የጭስ ማውጫ ብዙ ችግሮች ። ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት, ከላይ ያለው የተበላሸ ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም, ብዙውን ጊዜ የ vortex dampers ብልሽት አለ;
- የማስነሻ ሞጁሉን መከፋፈል. መጥፎ የሞተር ዘይት እና ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ሻማዎችን በመጠቀም ሊከሰት ይችላል. ስለዚህ, በሚተካበት ጊዜ, በአምራቹ ለሚመከሩት ምርቶች ብቻ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል;
- ዘይት በመገጣጠሚያዎች ላይ እና ከጋስ እና ማህተሞች ስር ይወጣል. ችግሩ የሚከሰተው ከመጠን በላይ የመጨመሪያ ኃይል, ጥገና ከተደረገ በኋላ ነው. ችግሩ ከላይ ያለውን በመተካት ይስተካከላል.
በአጠቃላይ ይህ ክፍል ለተለያዩ ማሻሻያዎች እና ማሻሻያዎች መሰረት ሆኗል. በብዙ መኪኖች ላይ ተጭኗል እና ብዙ አሽከርካሪዎች Z19DT ለራሳቸው መኪና ውል መግዛት አይጨነቁም።
ምን መኪናዎች ተጭነዋል
እነዚህ ሞተሮች በ 3 ኛ ትውልድ ኦፔል መኪኖች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ, እንደገና የተስተካከሉ ስሪቶችን ጨምሮ. በተለይም እነዚህ ሞተሮች በተለይ በ Astra, Vectra እና Zafira ሞዴሎች ላይ ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል. በጣም ኢኮኖሚያዊ እና አካባቢያዊ ወዳጃዊ ሆነው ሲቀሩ በቂ የኃይል ደረጃ፣ የስሮትል ምላሽ እና ምላሽ ይሰጣሉ።
የኃይል መጨመርን እንደሚሰጡ ማሻሻያዎች, አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በቺፕ ማስተካከያ ብቻ የተገደቡ ናቸው, ይህም 20-30 hp ሊጨምር ይችላል. ሌሎች ማሻሻያዎች ከኤኮኖሚያዊ እይታ አንጻር የማይጠቅሙ ናቸው, እና በዚህ ሁኔታ ከዚህ የኃይል አሃዶች ቤተሰብ የበለጠ ኃይለኛ አናሎግ መግዛት የተሻለ ነው. የኮንትራት ክፍል ሲገዙ በሰነዶቹ ውስጥ ከተጠቀሰው ጋር የሞተርን ቁጥር ማረጋገጥዎን አይርሱ ።
ይህ የማገጃ እና የፍተሻ ነጥብ መገናኛ ላይ ይገኛል, ለስላሳ እና ግልጽ መሆን አለበት, ፊደሎችን መዝለል እና ስሚር ያለ. አለበለዚያ የስቴት ትራፊክ ኢንስፔክተር ተቆጣጣሪ ሰራተኛ ምክንያታዊ ጥያቄ ይኖረዋል, እና የዚህ ክፍል ቁጥር እንደተቋረጠ እና በዚህም ምክንያት ሞተሩ የተለያዩ ምርመራዎችን ያደርጋል.
