ሞተሩ በውሃ መርፌ ላይ ይሠራል

የነዳጅ ፍጆታን እና የአካባቢ ብክለትን ለመቀነስ በሞተር ውስጥ ውሃ ስለሚጠቀም (ይልቁንም አወዛጋቢ) የፓንቶን ስርዓት ቀድሞውኑ ሰምተው ይሆናል። የኋለኛው ለተወሰኑ “ያድርጉ-እራስዎ-አድራጊዎች” ብቻ የሚመለከት ከሆነ ፣ ስለ ፓንቶን ስርዓት በጥብቅ መናገር ባንችልም እንኳ ፣ ትልልቅ ብራንዶች ይህንን ጉዳይ ማጥናት መጀመራቸውን ይወቁ (ተጨማሪ ዝርዝሮች እዚህ)።

በእርግጥ ፣ ስርዓቱ በአጠቃላይ በአጠቃላይ ተመሳሳይ ሆኖ ቢቆይም እዚህ ለመረዳት ትንሽ ቀላል ነው።

እኛ ከኒትረስ ኦክሳይድ (አንዳንድ ናይትሮ ብለው ከሚጠሩት) ጋር ግንኙነት ማድረግ እንደምንችል ልብ ይበሉ ፣ ይህ ጊዜ ሞተሩን በኦክስጂን መጫን ነው ፣ ለበለጠ መረጃ እዚህ ይመልከቱ።

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

የውሃ መርፌ ሞተር የአሠራር መርህ ለመማር በጣም ቀላል መሆኑን ላረጋግጥልዎ እችላለሁ።

በመጀመሪያ ፣ አሪፍ አየር በሚሰጥበት ጊዜ አንድ ሞተር በተሻለ ሁኔታ እንደሚሠራ ጥቂት መሠረታዊ ነገሮችን መረዳት ያስፈልግዎታል። በእርግጥ ፣ ቀዝቃዛ አየር ከሞቃት አየር ያነሰ ቦታ ይወስዳል ፣ ስለዚህ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የበለጠ በሚቃጠሉ ክፍሎች ውስጥ (የበለጠ ኦክሳይድ = የበለጠ ማቃጠል) ማድረግ እንችላለን። እሱን ለመጠቀም እሳት በሚነፉበት ጊዜ በጣም ተመሳሳይ መርህ ነው)።

እርስዎ ይረዱታል, እዚህ ያለው ግብ ወደ ሞተሩ የሚገባውን አየር የበለጠ ማቀዝቀዝ ነው.

እዚህ ፣ ውስጥ ሰማያዊ የመመገቢያ ብዛት

እውነታው አየር ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ውስጥ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ውስጥ ይገባል ፣ ስለዚህ የበለጠ የሚያቀዘቅዝበትን ስርዓት ለምን ይጫኑ? ደህና ፣ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ሞተሮች ተርባይቦርጅንግ እንደሚጠቀሙ መታወስ አለበት ... እና ያንን ቱርቦ የሚናገር ፣ የተጫነ አየር ወደ መግባቱ ይገባል (ቱርቦ እዚህ ይሠራል)። እና ፍላጎት ያላቸው የፊዚክስ ሊቃውንት ያንን የተጨመቀ አየር = ሙቀት (በፍጥነት የአየር ማቀዝቀዣን ለመቆጣጠር የሚያገለግል የመጨመቂያ / የማስፋፊያ መርህ ነው) ይገነዘባሉ።

በአጭሩ ፣ ማንኛውም የተጨመቀ ጋዝ የማሞቅ አዝማሚያ አለው። ስለዚህ ፣ በቱርቦ ሞተር ውስጥ ፣ እርስዎ በከፍተኛ ፍጥነት / ደቂቃ ላይ ሲሆኑ (የባትሪ ኃይል መሙያ ግፊት ይጨምራል) በጣም ይሞቃል። እና ከቱርቦ የሚመጣውን አየር ለማቀዝቀዝ መካከለኛ / ሙቀት መለዋወጫ ቢኖረውም ፣ አየሩ አሁንም በጣም ሞቃት ነው!

አየር ወደ ውስጥ እንዲገባ ከሚከፈተው የመግቢያ ቫልቮች አንዱ እዚህ አለ።

ስለዚህ ግቡ ይሆናል አየርን ማቀዝቀዝ en የውሃ መርፌ በመግቢያው ላይ በማይክሮድሮፖሎች መልክ (አየር ወደ ሲሊንደሮች ከመግባቱ በፊት)። ይህ የአሠራር ዘዴ እንዲሁ በተዘዋዋሪ መርፌን ይመስላል ፣ እሱም ወደ ሞተሩ ውስጥ ከመግባት ይልቅ ቤንዚን በመርፌ ደረጃ ውስጥ ማስገባት።

ስለዚህ ይህ የውሃ መርፌ የማያቋርጥ አለመሆኑን ይረዱ ፣ ወደ ውስጥ የሚገባው አየር በበቂ ሁኔታ ሲሞቅ ጠቃሚ ነው።

ስለዚህ ስርዓቱ ተመሳሳይ ችግር ላጋጠማቸው ለነዳጅ እና ለናፍጣ ሞተሮች ተስማሚ ነው።

BMW በእንቅስቃሴ ላይ

ይህ መርህ በ 4 ሲሊንደር ተከታታይ 1 በ M118 እና 3i ፕሮቶፖች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።

በምርት ስሙ መሠረት እና ከብዙ ሙከራዎች በኋላ ጭማሪ ይኖራል 10% ኃይል ለ 8% ያነሰ ፍጆታ! ለቅበላ ማቀዝቀዣ ሁሉም እናመሰግናለን እስከ እስከ 25%.

ይሁን እንጂ ቁጠባው መታወቅ አለበት

ይበልጥ አስፈላጊ ከሆነ ሞተሩን በበለጠ ይጠቀማሉ

በዚህ መንገድ ፣ በተለዋዋጭ መንዳት ምክንያት የሚከሰተውን የቤንዚን ከመጠን በላይ ወጪ ለመገደብ ይረዳል (የናፍጣ ሞተሮች በሹል ፣ በተመጣጣኝ አገላለጽ ውስጥ አነስተኛ ነዳጅ ይጠቀማሉ)። ስለዚህ ስፖርትን የሚነዱ ከቁጠባ የበለጠ ተጠቃሚ ይሆናሉ። BMW ነጥቦች 8% በማሽከርከር ላይ

"ተራ"

et ወደ 30% በማሽከርከር ላይ

ተጫዋች

(ቀደም ሲል እንደገለጽኩት ፣ ስርዓቱ በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውለው የመቀበያ አየር ሲሞቅ ፣ እና ማማዎቹ ላይ ሲወጡ ነው)።

► 2015 BMW M4 የደህንነት መኪና - ሞተር (የውሃ መርፌ)

ሌሎች ጥቅሞች?

ይህ ስርዓት ሌሎች ጥቅሞችን ይሰጣል-

• የመጨመቂያው ሬሾ ሊጨምር ይችላል ፣ ይህም አፈፃፀምን ያሻሽላል።
• ማቀጣጠል (ነዳጅ) ቀደም ብሎ ማቀጣጠል ይችላል, ይህም ለነዳጅ ፍጆታ አስተዋፅኦ ያደርጋል.
• ይህ ስርዓት ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ነዳጆች እንዲጠቀሙ ይፈቅዳል ፣ ይህም በአንዳንድ አገሮች ውስጥ ጥቅም ይሆናል።

በሌላ በኩል እኔ አንድ ብቻ ነው የማየው - ስርዓቱ ሞተሩን የሚሠሩትን ክፍሎች ብዛት ይጨምራል። ስለዚህ ፣ አስተማማኝነት እምብዛም ጥሩ ሊሆን አይችልም (ነገሩ ይበልጥ የተወሳሰበ ፣ የመውደቁ እድሉ ከፍ ያለ ነው)።

ጽሑፉን ለማጠናቀቅ ሌላ ሀሳብ ካለዎት በገጹ ታችኛው ክፍል ላይ ለማድረግ ነፃነት ይሰማዎ!