Renault E6J ሞተር

ይዘቶች

መግለጫ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ማሻሻያዎች 700, 701, 712, 713, 718, 760 ምን ማለት ናቸው
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

የ Renault ሞተር ግንበኞች ቅልጥፍናን እና ትርጉም የለሽነትን ከነዳጅ ጥራት ጋር የሚያጣምር አዲስ የኃይል አሃድ መሥራት ችለዋል።

መግለጫ

በ Renault አውቶሞቢሎች ፈረንሣይ መሐንዲሶች የተሰራው E6J ሞተር ከ1988 እስከ 1989 ዓ.ም. በተሻሻለ ሁኔታ (የተሻሻሉ የመሠረት ሞዴል ማሻሻያዎች) እስከ 1998 ድረስ ተመርተዋል. በ 1,4 ሊትር መጠን ከ 70-80 hp አቅም ያለው ከ 105-114 Nm የማሽከርከር አቅም ያለው ባለአራት ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ቤንዚን አስፒሬትድ ሞተር ነው።

E6J በመከለያ Renault 19 ስር

የሞተሩ ዋነኛ ጥቅም የሁሉንም አስፈላጊ ክፍሎች ቀላል ዝግጅት ነው.

የሲሊንደር ራስ ስብሰባ

በ Renault Renault 19 I (1988-1995) እና Renault Clio I (1991-1998) መኪኖች ላይ ተጭኗል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	Renault ቡድን
የሞተር መጠን ፣ ሴ.ሜ	1390
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	70 (80) *
ቶርኩ ፣ ኤም	105 (114) *
የመጨመሪያ ጥምርታ	9,2-9,5
የሲሊንደር ማቆሚያ	ብረት ብረት
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	75.8
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	77
የሲሊንደሮች ቅደም ተከተል	1-3-4-2
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	2 (SOHC)
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	የለም
ቱርቦርጅንግ	የለም
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	ካርበሬተር
ነዳጅ	AI-92 ነዳጅ
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 1
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	200
አካባቢ	ተሻጋሪ

* በቅንፍ ውስጥ ያሉት ቁጥሮች ለ E6J ማሻሻያዎች አማካኝ ዋጋዎች ናቸው።

ማሻሻያዎች 700, 701, 712, 713, 718, 760 ምን ማለት ናቸው

ለምርት ጊዜ ሁሉ, ሞተሩ በተደጋጋሚ ተሻሽሏል. ከመሠረታዊ ሞዴል ጋር ሲነጻጸር, ኃይል እና ጉልበት በትንሹ ጨምሯል. ለውጦቹ አፈፃፀሙን ለማሻሻል፣ ቅልጥፍናን ለመጨመር እና የአካባቢ ልቀትን ደረጃዎች ለመጨመር ተጨማሪ ዘመናዊ አባሪዎችን መትከል ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል።

በተለያዩ የመኪና ሞዴሎች እና በእጅ ማስተላለፊያ ወይም አውቶማቲክ ስርጭትን ለማገናኘት ሞተሩን ከመጫን በስተቀር በ E6J ማሻሻያዎች ላይ ምንም አይነት መዋቅራዊ ለውጦች አልነበሩም።

ሠንጠረዥ 2. ማሻሻያዎች

የሞተር ኮድ	የኃይል ፍጆታ	ጉልበት	የመጨመሪያ ጥምርታ	የምርት ዓመት	ተጭኗል
ኢ6ጄ 700	78 ኪ.ፒ. በ 5750 ራፒኤም	106 ኤም	9.5	1988-1992	Renault 19 I
ኢ6ጄ 701	78 ኪ.ፒ. በ 5750 ራፒኤም	106 ኤም	9.5	1988-1992	Renault 19 I
ኢ6ጄ 712	80 ኪ.ፒ. በ 5750 ራፒኤም	107 ኤም	9.5	1990-1998	Renault ክሊዮ I
ኢ6ጄ 713	78 ኪ.ፒ. በ 5750 ራፒኤም	107 ኤም	9.5	1990-1998	Renault ክሊዮ I
ኢ6ጄ 718	79 hp	107 ኤም	8.8	1990-1998	Renault ክሊዮ I
ኢ6ጄ 760	78 ኪ.ፒ. በ 5750 ራፒኤም	106 ኤም	9.5	1990-1998	Renault ክሊዮ I

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የሞተሩ ከፍተኛ አስተማማኝነት በዲዛይኑ ቀላልነት ምክንያት ነው. የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን በአግባቡ በመተግበር እና በወቅቱ በመንከባከብ የታወጀውን የኪሎጅ ማይል ሃብት በእጥፍ ይጨምራል።

እንደዚህ ያለ ሞተር ካላቸው የመኪና ባለቤቶች ግምገማዎች-

C2L ከቮትኪንስክ ዩአር እንዲህ ሲል ጽፏል፡- “... ከ200t.km በታች በሆነ ሩጫ፣ እጅጌዎቹ በተግባር አላረጁም፣ ቢበዛ ቀለበቶቹን ተመሳሳይ መጠን ላላቸው አዳዲሶች መቀየር ይችላሉ። መጭመቂያው ትንሽ ነው, ነገር ግን ምክንያቱ በቫልቮቹ ላይ ጥቀርሻ ነው, ይከፍቱታል, በሚያዩት ነገር ክብደት ይቀንሳል.

በቫልቮች ላይ የካርቦን ክምችቶች

ሙሉ በሙሉ ያልተዘጉ አንድ ወይም ሁለት ማሰራጫዎች ነበሩን, እና በዚህ ሁኔታ መኪናው በቀላሉ 160 ሄዷል እና ፍጆታው 6.5 / 100 ነበር.

ከማሪዮፖል ፣ ዩክሬን ስለ ፓሽፓዱርቭ አስተማማኝነት ተመሳሳይ አስተያየት “... አንድ ሰው የሚናገረውን ሁሉ ዓመታትን ይጎዳል ፣ እና እሷ (መኪናው) ቀድሞውኑ 19 ዓመቷ ነው። ሞተር 1.4 E6J, ዌበር ካርቡረተር. 204 ሺህ ኪሎ ሜትር አልፋለች። የመመሪያውን ቀለበቶች በጭንቅላቱ ፣ በቅርጫቱ ውስጥ ቀይረው ፣ እና ከአንድ ዓመት በፊት አንድ ሳጥን ሠሩ (መያዣው ዘንግ ዘንግ ፣ ማፏጨት ጀመረ)።

ደካማ ነጥቦች

በእያንዳንዱ ሞተር ላይ ይገኛሉ. E6J ከዚህ የተለየ አይደለም. የኤሌክትሪክ ብልሽቶች ተስተውለዋል (የቀዝቃዛው እና የመግቢያው የአየር ሙቀት ዳሳሾች አስተማማኝ ያልሆኑ ሆነው ተገኝተዋል)። ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች እና ሻማዎች ከፍተኛ ትኩረት ያስፈልጋቸዋል - መከላከያቸው ለመበላሸት የተጋለጠ ነው. በአከፋፋዩ (አከፋፋይ) ሽፋን ላይ መሰንጠቅ እንዲሁ የሞተርን የተረጋጋ አሠራር በቀላሉ ያበላሻል።

የእኛ የነዳጅ ጥራት ዝቅተኛነት የነዳጅ ስርዓቱ ንጥረ ነገሮች (የነዳጅ ፓምፕ, የነዳጅ ማጣሪያ) ብልሽት አስተዋጽኦ ያደርጋል.

ሞተሩን ለማንቀሳቀስ ሁሉንም የሞተር አምራቾች የውሳኔ ሃሳቦችን በጥንቃቄ በመከተል ደካማ ነጥቦችን አሉታዊ ተፅእኖ መቀነስ ይቻላል.