ተለዋዋጭ የመጭመቂያ ሞተር / ተለዋዋጭ የመጭመቂያ ሞተር ኦፕሬሽን

በኢንፊኒቲ የተዋወቀው፣ ግን በሌሎች በርካታ አምራቾች ለረጅም ጊዜ ሲታሰብ፣ ተለዋዋጭ መጭመቂያ ሞተር አሁን በአውቶሞቲቭ ገበያ ላይ ይገኛል።

መጨናነቅ?

በመጀመሪያ ደረጃ, የሞተሩ መጨናነቅ ሬሾ ምን እንደሆነ ማወቅ አስፈላጊ ነው. ይህ ባልተጨመቀ የአየር መጠን (ፒስተን ከታች በሚሆንበት ጊዜ: የታችኛው የሞተ ማእከል) እና በሚታመምበት ጊዜ (ፒስተን ከላይ በሚሆንበት ጊዜ: ከፍተኛ የሞተ ማእከል) መካከል ያለው ቀላል ግንኙነት ነው. ይህ ፍጥነት አይለወጥም, ምክንያቱም ከታች ወይም ከላይ ያለው የፒስተን አቀማመጥ ሁልጊዜ ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ ማዞሪያዎቹ ከ ነጥብ A (PMB) ወደ ነጥብ B (PMH) ይሄዳሉ.

በዚህ ክላሲክ V-ሞተር ላይ፣ TDC እና PMA በተመሳሳይ ጊዜ እናያለን። በግራ በኩል የታመቀ አየር እና ያልተጨመቀ አየር በቀኝ በኩል

PMB: ከታች ፒስተን

TDC፡ ፒስተን ከላይ ነው።

የከፍተኛ መጭመቂያ ውድር ጥቅም?

የጨመቁትን ጥምርታ በበለጠ በጨመሩ ቁጥር የሞተርን ውጤታማነት በጨመረ መጠን የኃይል ርሃብ ይቀንሳል. ስለዚህ, የዲዛይነሮች ግብ በተቻለ መጠን ከፍ ማድረግ ነው. ይሁን እንጂ ግፊቱ እየጨመረ በሄደ መጠን በሜካኒካል ንጥረ ነገሮች ላይ ያለው ሸክም እየጨመረ መምጣቱ ምክንያታዊ ነው, ስለዚህ ከመጠን በላይ ላለመውሰድ ጥንቃቄ መደረግ አለበት. በተጨማሪም ጋዙን መጨናነቅ የሙቀት መጠኑን ይጨምራል, ይህም ከናፍታ ሞተሮች በስተጀርባ ያለው አካላዊ መርህ ነው. በተወሰነ ደረጃ ቤንዚኑን በጋዝ ውስጥ (በመሆኑም አየር) ከጨመቅነው የሙቀት መጠኑ በጣም ስለሚጨምር ሻማው ከመቀጣጠሉ በፊት እንኳን ቤንዚኑ በራሱ ይቃጠላል... ያኔ ማቀጣጠሉ ቶሎ ይከሰታል። በሲሊንደሮች (ነገር ግን ቫልቮች) ላይ ጉዳት በማድረስ እና ማንኳኳትን ያስከትላል.

የማንኳኳቱ ክስተት በከፍተኛ መጠን ነዳጅ ይጠናከራል, ማለትም, በሚጫኑበት ጊዜ (ፔዳልን በበለጠ ሲጫኑ, የበለጠ ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል).

በእንደዚህ አይነት ሁኔታ, ጥሩው ዝቅተኛ ጭነት ላይ ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ እና በጠንካራ ሲጫኑ ትንሽ "የሚረጋጋ" ሬሾ መሆን ነው.

ተለዋዋጭ የመጭመቂያ ሬሾ፡ ግን እንዴት?

የጨመቁ ሬሾው ፒስተን ሊንቀሳቀስ በሚችልበት ቁመት ላይ እንደሚመረኮዝ ማወቅ (ቲዲሲ) ፣ ከዚያ የማገናኛ ዘንጎችን ርዝመት መለወጥ መቻል በቂ ነው (እነዚህ ፒስተን የሚይዙት እና እነሱን የሚያገናኙት “ዘንጎች” ናቸው) ክራንክ ዘንግ). ኢንፊኒቲ የፈለሰፈው ስርዓት ስለዚህ ለኤሌክትሮማግኔቲክ ሲስተም ምስጋና ይግባውና ይህን ቁመት ይለውጣል, ስለዚህ ክራንች አሁን ሊራዘም ይችላል! ሁለቱ ሊሆኑ የሚችሉ ሬሾዎች ከ 8: 1 ወደ 14: 1 ይቀየራሉ, ከዚያ በኋላ የጋዝ / ነዳጅ ድብልቅ እስከ 8 ወይም 14 ጊዜ ሊጨመቅ ይችላል, ይህም ትልቅ ለውጥ ያመጣል!

እየተነጋገርን ያለነው ስለ ተንቀሳቃሽ ክራንች ዘንግ ነው፣ ጠያቂዎች ማየት የለመድነውን የማይመስል መሆኑን በፍጥነት ያስተውላሉ።

ይህ ከተለመደው ሞተር ጋር ተቃራኒ ነው, የማገናኛ ዘንጎች ከክራንክ ዘንግ ጋር የተገናኙ ቀላል ዘንጎች ናቸው.

ሁለቱን ሊሆኑ የሚችሉ TDCs እንዲወክሉ ኢንፊኒቲ የሰየማቸው ሁለት መለያዎች እዚህ አሉ።

በዝቅተኛ ጭነት, ሬሾው ከፍተኛው ይሆናል, ማለትም, 14: 1, በከፍተኛ ጭነት ላይ ወደ 8: 1 ይወርዳል, ሻማው ሥራውን ከማጠናቀቁ በፊት ድንገተኛ ማቃጠልን ለማስወገድ. ስለዚህ ፣ ቀላል እግር ሲኖርዎት ቁጠባዎችን ለማየት መጠበቅ አለብን ፣ ስፖርት ማሽከርከር በመጨረሻ ምንም ለውጥ አያመጣም ፣ ምክንያቱም መጭመቂያው እንደገና “መደበኛ” ይሆናል። ይህ ዓይነቱ የሚንቀሳቀስ ክራንች በረጅም ጊዜ ውስጥ አስተማማኝ ከሆነ መታየቱ ይቀራል ፣ ምክንያቱም ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ማከል ሁል ጊዜ አደገኛ ነው ...

ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች

ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ

ፒያኖ (ቀን: 2019 ፣ 10:03:20)

ስለ ተስፋ ሰጭ ቴክኖሎጂ ትክክለኛ እና ግልጽ ማብራሪያ እዚህ አለ። ይቀጥላል እናመሰግናለን።

ኢል I. 1 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)

• አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2019-10-06 15:24:45)፡ በጣም አመሰግናለሁ፣ ይሁን እንጂ መጪው ጊዜ ሙቀቱን የሚተው ይመስላል።

(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

ይቀጥል 2 አስተያየት ሰጭዎች :

ሊሊ (ቀን: 2017 ፣ 05:30:18)

ታዲያስ, በጥሩ ሁኔታ ለተብራሩኝ እና ብዙ ስላስተማሩኝ መጣጥፎችህ ሁሉ አመሰግናለሁ። በትክክል ከተረዳሁት፣ ቤንዚን ሞተሮች ልክ እንደ ናፍጣ በቀጥታ መርፌ የታጠቁ ናቸው። ስለዚህ የተጨመቀው አየር ምንም ነዳጅ በማይኖርበት ጊዜ እራስን ማቃጠልን ለመከላከል የጨመቁትን ሬሾ "መቆጣጠር" ለምን እንቀጥላለን? ኢል I. 5 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች) እንኪዱ (2017-10-17 21፡18፡18)፡ ምንጊዜም አንድ መጣጥፍ ስለጉዳዩ እውቀት ሳይኖረው መጻፉ ያሳዝናል። ተለዋዋጭ የመጭመቂያ ሞተር በፈረንሳይኛ እና እንዲያውም "ardà © chois" ይሰራል! መልካም ምኞት ለሁላችሁም። sergio57 (2018-06-04 09:57:29)፡ ሰላም ለሁላችሁም፣ የበለጠ እላለሁ፡ የሜትዝ ብሔራዊ ትምህርት ቤት መሐንዲስ 1983 ሚስተር ጄ. (2018-06-17 21:15:03): አስደሳች ቴክኒክ ... በቅርቡ ይመልከቱ። ታውሮስ ምርጥ ተሳታፊ (2018-10-21 09:04:20): አስተያየቶች ከርዕስ ውጪ ናቸው። እሴይ (2021-10-11 17፡08፡53)፡ በዚህ ረገድ፡ ለስርዓቱ ምስጋና ይግባውና የመጨመቂያው ጥምርታ ከ8፡1 እስከ 14፡ 1 እንዴት ሊጨምር እንደሚችል እያወሩ ነው። የመጨመቂያ ሬሾን ዝቅ ማድረግ (ወደ 8: 1) የበለጠ ኃይል የሚሰጠው እንዴት ነው? በተቃራኒው አይደለምን? በውድድሩ ውስጥ የጨመቁትን ጥምርታ በትንሹ ለመጨመር እና የሞተርን ኃይል ለመጨመር እንድንችል በሞተሩ ክፍሎች ላይ ትንሽ ሥራ እንደሠራን አስታውሳለሁ። የመጭመቂያው ጥምርታ ከፍ ባለ መጠን የፒስተን ስትሮክ ይረዝማል እና ስለዚህ ኦክሲዳይዘር / የተከተተ የነዳጅ ጥምርታ የበለጠ ይሆናል ፣ ስለሆነም ውጤታማነቱ የተሻለ እና ስለዚህ የተሰጠው ኃይል ፣ አይደለም እንዴ? (ልጥፍዎ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

አስተያየት ፃፍ

ስለ የትራፊክ መብራት ራዳሮች ምን ያስባሉ?