ደረቅ የማጠራቀሚያ ሞተር: አሠራር እና የአሠራር መርህ

ይዘቶች

ደረቅ የሳምፕ ቅባት እንዴት እንደሚሰራ
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የትኞቹ መኪኖች ደረቅ የውሃ ማጠራቀሚያ አላቸው?

አብዛኛዎቹ መኪኖች የእርጥበት ማጠራቀሚያ ዘዴ ሲኖራቸው፣ ብዙ ሞተር ሳይክሎች እና አንዳንድ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው መኪኖች ደረቅ ሳምፕ የተባለውን የተለየ መሣሪያ ይጠቀማሉ። ይህ ምን ማለት እንደሆነ እና ምን ማለት እንደሆነ አብረን እንወቅ።

ደረቅ የሳምፕ ቅባት እንዴት እንደሚሰራ

እዚህ በችኮላ በእንደዚህ ዓይነት ስርዓት ውስጥ የዘይት መንገድ

ዘይቱ ከኤንጂኑ ቀጥሎ ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ ይከማቻል.
የዘይት ፓምፑ ወደ ዘይት ማጣሪያው ለመላክ ዘይት ውስጥ ይጠባል.
አዲስ የተጣራ ዘይት ለማቅለሚያ (ክራንክሻፍት ፣ ፒስተን ፣ ቫልቭ ፣ ወዘተ) ወደ ተለያዩ የሞተሩ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ይመራል ።
ሰርጦቹ ዘይቱ በመጨረሻ እንደገና ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ እንዲሰምጥ ያደርጉታል.
ተስቦ ወደ ራዲያተሩ ይመለሳሉ.
የቀዘቀዘው ዘይት ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመለሳል-የውኃ ማጠራቀሚያ.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ጥቅሞች:

ምንም እንኳን የተሽከርካሪ እንቅስቃሴዎች ቢኖሩም የማያቋርጥ ቅባት የሚያቀርብ የተሻሻለ የስርዓት ቅልጥፍና (ለዚህም ነው ይህ ስርዓት ለአውሮፕላን ሞተሮች ጥቅም ላይ የሚውለው) ፣ ይህም በውድድር ወቅት የበለጠ ተግባራዊ ይሆናል። እርጥብ በሆነ የውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ, የዘይት መጨፍጨፍ ዘይት መሙላትን ይከላከላል እና ሞተሩ ለአጭር ጊዜ ዘይት አያገኝም.
ታንኩ ከኤንጅኑ መሠረት ጋር በተጣበቀ ትልቅ መያዣ ውስጥ ስለሌለ የኋለኛው (ሞተሩ) ዝቅተኛ ነው, ከዚያም የተሽከርካሪውን አጠቃላይ የስበት ማእከል ለመቀነስ ዝቅተኛ ቦታ ላይ እንዲቀመጥ ያስችለዋል.
ይህ "የኃይል ብክነት" ምንጭ ስለሆነ ዘይት ወደ ክራንክ ዘንግ እንዳይረጭ (ለመምታት) ለመከላከል ይረዳል. በእርግጥም, ሞተሩ በ "ዘይት ድንጋጤ" ምክንያት በክራንክ ዘንግ በኩል ኃይልን ያጣል.

ችግሮች:

ስርዓቱ በጣም የተወሳሰበ ስለሆነ በጣም ውድ ነው: ዘይቱን ማቀዝቀዝ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ይህን ተግባር በሌሎች ሞተሮች ላይ የሚያከናውነው እርጥብ ኩምቢ ነው.
ይህ በጣም ውድ ብቻ ሳይሆን የመበስበስ እድልን ይጨምራል.

የትኞቹ መኪኖች ደረቅ የውሃ ማጠራቀሚያ አላቸው?

እንደ መደበኛ ሱፐርካሮች ያሉ ታዋቂ መኪኖች አሉ፡ ፖርሽ፣ ፌራሪ፣ወዘተ ይህ አሰራር በአንዳንድ ልዩ ሞተሮች ላይም ይገኛል በጣም ደረጃቸውን የጠበቁ የጀርመን ሴዳኖችን ያቀፉ እና በአሜሪካ ውስጥ በብዛት ይሸጣሉ (ለምሳሌ ከኦዲ ትላልቅ የ FSI ክፍሎች)። መንታ-ቱርቦ AMG V8 ሞተርም ደረቅ ነው። በሌላ በኩል, ይህ ትውልድ ምንም ይሁን ምን, ለ M3 ጉዳይ አይደለም.

በሌላ በኩል, እና እራሴን እደግማለሁ, ሞተርሳይክሎች በአብዛኛው የታጠቁ ናቸው, እርግጥ ነው, በጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ ከኋለኛው ትላልቅ እንቅስቃሴዎች ጋር በተያያዙ ምክንያቶች (አግድም ማዞር) ስለዚህ ምንም አይነት ቅባት / ማስወገድን ያስወግዳል.