የሱዙኪ H20A ሞተር

የምርቶችን ዲዛይን እና መፈጠር ብቃት ያለው አቀራረብ ከጃፓን ከሚገኙ ሁሉም አውቶሞቢሎች ሊወሰድ የማይችል ነው። ጃፓኖች አስተማማኝ እና ተግባራዊ መኪኖችን ከማምረት በተጨማሪ ምንም ያነሰ ጥሩ ሞተሮች ይሠራሉ።

ዛሬ የእኛ ሀብታችን "H20A" ተብሎ ከሚጠራው በጣም አስደሳች የሆነውን የሱዙኪ ICE አንዱን ለማጉላት ወስኗል። ይህንን ሞተር የመፍጠር ጽንሰ-ሀሳብ ፣ ታሪኩ እና የአሠራር ባህሪዎች ፣ ከዚህ በታች ያንብቡ። የቀረበው ጽሑፍ ለሁለቱም የአሁኑ እና ሊሆኑ ለሚችሉ የክፍሉ ባለቤቶች ጠቃሚ እንደሚሆን እናረጋግጥልዎታለን።

የሞተር ፈጠራ እና ጽንሰ-ሀሳብ

እ.ኤ.አ. በ 1988 ሱዙኪ የቪታራ መስቀለኛ መንገድን ጀመረ። በዚያን ጊዜ የታመቁ SUVs የማወቅ ጉጉት ስለነበራቸው የአምራች አዲሱ የሞዴል ክልል ወዲያውኑ ከፍተኛ ተወዳጅነት በማግኘቱ የብዙ አሽከርካሪዎችን ልብ አሸንፏል።

ድንገተኛ መጨናነቅ፣ በከፊል ያልተጠበቀ የመስቀል ፍላጐት ጃፓኖች ሞዴሉን በማሻሻል በሁሉም መንገድ እንዲደግፉት አስገደዳቸው። በመኪናው እንደገና መፃፍ ሁሉም ነገር ግልፅ ከሆነ ፣ በቪታራ ሞተር መስመር ላይ ለውጦችን ማንም አልጠበቀም ። ምንም ይሁን ምን ሱዙኪ ሁሉንም አስገረመ።

በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ ጃፓኖች ለመሻገሪያቸው አዳዲስ ሞተሮችን መንደፍ ጀመሩ። በወቅቱ በቴክኒካል ወይም በሥነ ምግባራዊ ሁኔታ ጥቅም ላይ ያልዋሉ ክፍሎቹ ጊዜ ያለፈባቸው አልነበሩም ነገር ግን አሰላለፍ የማሻሻል ፍላጎቱ ተቆጣጠረ እና አሳሳቢነቱ በትክክል የተገደበ “H” የሚል ምልክት ያለው ተከታታይ የሞተር መስመር ነድፏል።

ዛሬ የተገመተው H20A ጥቅም ላይ የዋለው በቪታራ መስቀለኛ መንገድ ላይ ብቻ ነው። ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን, ሞዴሉ ከ 1994 እስከ 1998 ባለው ጊዜ ውስጥ በዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተሞልቷል.

የመጀመሪያው ትውልድ ተሻጋሪዎች መለቀቅ ሲጠናቀቅ የ H20A ምርትም እንዲሁ "ተጠቅልሎ" ነበር, ስለዚህ አሁን በተደገፈ ወይም በአዲስ መልክ ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው.

ስለዚህ ሞተር ምንም መጥፎ ነገር የለም. የእሱ ተግባር እና የአስተማማኝነት ደረጃ በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው, ስለዚህ H20A ከበዝባዦች ምንም አይነት ትችት አላገኘም. ይሁን እንጂ ባለፈው ክፍለ ዘመን 90 ዎቹ ዓመታት ውስጥ "H" ምልክት የተደረገባቸው ሞተሮች መስመር ቀስ በቀስ ጊዜ ያለፈባቸው ክፍሎች እና በቴክኒካዊ, በሥነ ምግባር የተሻሻለ የሽግግር ግንኙነት አይነት ነበር. ለዚያም ነው H20A እና ተጓዳኝዎቹ ለማንኛውም የመኪና አይነት በጣም ጥሩ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በመሆናቸው በተወሰነ ተከታታይነት ጥቅም ላይ የዋሉት።

የ H20A ጽንሰ-ሐሳብ በአንድ ሲሊንደር 6 ሲሊንደሮች እና 4 ቫልቮች ያለው የተለመደ ቪ-ኤንጂን ነው. የእሱ ንድፍ ዋና ዋና ባህሪያት-

• በሁለት ዘንጎች "DOHC" ላይ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ.
• ፈሳሽ ማቀዝቀዣ.
• የመርፌ ኃይል ስርዓት (ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች).

H20A በ 90 ዎቹ እና 00 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በአሉሚኒየም እና በብረት ውህዶች በመጠቀም በመደበኛ ቴክኖሎጂ መሰረት ተገንብቷል. ይህ ሞተር በቪታራ ላይ ብቻ የተጫነ በመሆኑ ቀላል ክብደት ያለው፣ የበለጠ ሃይለኛ ወይም ቱቦ የተሞላ ልዩነት የለውም።

H20A የተሰራው ከአንድ ስሪት በስተቀር - ቤንዚን, ባለ 6-ሲሊንደር አሲፓል. በመጠኑ ቀላል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ቴክኒካል ብቃት ያለው ንድፍ አሃዱ ከብዙ የሱዙኪ አድናቂዎች ጋር ፍቅር እንዲኖረው አስችሎታል. ምንም አያስደንቅም H20A አሁንም በ 20-አመት መስቀሎች ላይ እየሰራ ነው እና ከምርጥ በላይ "የሚሰማው"።

ዝርዝሮች H20A

አምራች	ሱዙኪ
የብስክሌት ብራንድ	H20A
የምርት ዓመታት	1993-1998
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የኃይል አቅርቦት	የተከፋፈለ፣ ባለብዙ ነጥብ መርፌ (መርፌ)
የግንባታ እቅድ	ቪ-ቅርጽ ያለው
የሲሊንደሮች ብዛት (ቫልቮች በሲሊንደር)	6 (4)
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	70
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	78
የመጭመቂያ ሬሾ፣ ባር	10
የሞተር መጠን, cu. ሴሜ	1998
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	140
ቶርኩ ፣ ኤም	177
ነዳጅ	ቤንዚን (AI-92 ወይም AI-95)
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮ-3
የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ
- ከተማ ውስጥ	10,5-11
- በመንገዱ ላይ	7
- በድብልቅ የመንዳት ሁነታ	8.5
የዘይት ፍጆታ, ግራም በ 1000 ኪ.ሜ	500 ወደ
ጥቅም ላይ የዋለው ቅባት ዓይነት	5W-40 ወይም 10W-40
የዘይት ለውጥ ልዩነት, ኪ.ሜ	8-000
የሞተር ሃብት፣ ኪ.ሜ	500-000
አማራጮችን ማሻሻል	ይገኛል, እምቅ - 210 ኪ.ሰ
የመለያ ቁጥር ቦታ	በግራ በኩል ያለው የሞተር ማገጃ የኋላ ፣ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ካለው ግንኙነት ብዙም አይርቅም።
የታጠቁ ሞዴሎች	ሱዙኪ ቪታራ (ተለዋጭ ስም - ሱዙኪ ኢስኩዶ)

ማስታወሻ! በድጋሚ, የሱዙኪ "H20A" ሞተር ከላይ ከተጠቀሱት መለኪያዎች ጋር በአንድ ስሪት ብቻ ተመርቷል. የዚህ ሞተር ሌላ ናሙና ማግኘት አይቻልም.

ጥገና እና ጥገና

ቀደም ሲል እንደተገለፀው, H20A ከፍተኛ ደረጃ ያለው አስተማማኝነት አለው. ይህ የጉዳይ ሁኔታ ለሁሉም የሱዙኪ ሞተሮች ተገቢ ነው ምክንያቱም ለዲዛይን እና ለችግር መፍጠራቸው ብቁ እና ኃላፊነት ባለው አቀራረብ ምክንያት።

በቪታራ ባለቤቶች ግምገማዎች መሠረት ፣ ዛሬ የሚመለከተው ክፍል የጥራት ደረጃ ነው ማለት ይቻላል። ስልታዊ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው ጥገና ፣ ብልሽቶቹ እምብዛም አይደሉም።

ልምምድ እንደሚያሳየው H20A ምንም አይነት ብልሽቶች የሉትም። ብዙ ወይም ባነሰ ጊዜ፣ ይህ ሞተር የዚህ አይነት ችግሮች አሉት።

• የጊዜ ሰንሰለት ጫጫታ;
• የስራ ፈት ፍጥነት ዳሳሽ የተሳሳተ አሠራር;
• በዘይት አቅርቦት ሥርዓት ሥራ ላይ ትንሽ ብልሽቶች (የቅባት ወይም የጭስ ማውጫዎች የምግብ ፍላጎት መጨመር)።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የታወቁ ጉድለቶች በ H20A ውስጥ በበቂ ከፍተኛ ርቀት ላይ ይታያሉ. ለብዙ የሞተር ኦፕሬተሮች ከ 100-150 ርቀት በፊት አልተስተዋሉም. በ H000A ላይ ያሉ ችግሮች የሚፈቱት ማንኛውንም የአገልግሎት ጣቢያ በማነጋገር ነው (የሱዙኪ ጭነቶችን ለማገልገል እንኳን ላይሆን ይችላል)።

የሞተር ጥገና ወጪዎች ዝቅተኛ ናቸው. በ V-ቅርጽ ባለው ንድፍ ምክንያት የእሱን ብልሽቶች በራስ-ማስወገድ ላይ ላለመሳተፍ የተሻለ ነው። ልምድ ያካበቱ ጥገናዎች እንኳን ሳይቀር በቅደም ተከተል ማስቀመጥ አለመቻላቸው ይከሰታል.

ብልሽቶች በማይኖሩበት ጊዜ የሞተርን ረጅም እና ከችግር ነፃ የሆነ የህይወት ዓመታትን የሚያረጋግጥ የ H20A ትክክለኛ ጥገናን መርሳት የለብዎትም። በጣም ጥሩው መፍትሔ እንደሚከተለው ይሆናል-

• የዘይቱን ደረጃ መረጋጋት ይቆጣጠሩ እና በየ 10-15 ኪ.ሜ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መተካት;
• ለጭነቱ በቴክኒካዊ ሰነዶች መሠረት የፍጆታ ዕቃዎችን በስርዓት መለወጥ;
• በየ 150-200 ኪ.ሜ መከናወን ያለበት ስለ ጥገናው አይርሱ ።

የ H20A ትክክለኛ አሠራር እና ብቃት ያለው ጥገና ከግማሽ ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ ያለውን ከፍተኛውን እና እንዲያውም የበለጠውን "ለመጭመቅ" ያስችሎታል. በተግባራዊ ሁኔታ, ይህ ብዙ ጊዜ በቪታራ ባለቤቶች እና በመኪና ጥገና ሰሪዎች ግምገማዎች የተረጋገጠ ነው.

ማስተካከል

የH20A ማሻሻያዎች ብርቅ ናቸው። "ስህተቱ" የሞተር ጥሩ አስተማማኝነት ነው, ይህም አሽከርካሪዎች በተለመደው ማስተካከያ መቀነስ አይፈልጉም. ማንም ሰው የሚናገረው ምንም ይሁን ምን የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይልን በመጨመር የንብረት መጥፋትን ለማስወገድ ፈጽሞ የማይቻል ነው. ወደ H20A-x ዘመናዊነት ከተሸጋገርን ከዚያ መሞከር ይችላሉ፡-

• መጠነኛ ኃይለኛ ተርባይን መጫን;
• የኃይል ስርዓቱን በትንሹ ማሻሻል;
• የሲፒጂ እና የጊዜ ንድፍን ያጠናክሩ.

ከፍተኛ ጥራት ያለው የ H20A ማስተካከያ ከ 140 ፈረስ ኃይል እስከ 200-210 ድረስ እንዲያጨሱ ያስችልዎታል። በዚህ ጉዳይ ላይ የንብረት ኪሳራ ከ 10 እስከ 30 በመቶ ይሆናል, ይህ በጣም ጠቃሚ ነው. ለኃይል ሲባል በአስተማማኝ ሁኔታ ማጣት ጠቃሚ ነው - ሁሉም ሰው ለራሱ ይወስናል።