ሞተር VAZ-1111, VAZ-11113

ለመጀመሪያው የ VAZ ሚኒካር ልዩ የኃይል ክፍል ተዘጋጅቷል. በቅርቡ የተፈጠረው እና ወደ ምርት የገባው VAZ-2108 እንደ መሰረት ተወስዷል።

መግለጫ

ለአዲሱ የላዳ 1111 ኦካ አሳሳቢ ሞዴል የታመቀ ሞተር ለመፍጠር የ AvtoVAZ ሞተር ግንበኞች በጣም ከባድ ሥራ ተሰጥቷቸዋል ።

በሞተሩ ላይ ጥብቅ መስፈርቶች ተጭነዋል - በንድፍ ውስጥ ቀላል, በአሰራር ላይ አስተማማኝ እና ከፍተኛ ጥገና ያለው መሆን አለበት.

የውጭ አገር አነስተኛ አቅም ያላቸውን የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን ለመቅዳት ሙሉ በሙሉ ያልተሳካ ሙከራ ካደረጉ በኋላ፣ የፋብሪካው መሐንዲሶች ሞተራቸውን መሠረት በማድረግ ሞተር ለመሥራት ወሰኑ።

ለምርት ኢኮኖሚ እና የክፍሉ ዋጋ መቀነስ, ቀድሞውኑ የተሰራው VAZ-2108 እንደ መሰረታዊ ሞዴል ተወስዷል.

በ 1988 ዲዛይነሮች የተፈጠረውን የ VAZ-1111 ሞተር የመጀመሪያውን ቅጂ አቅርበዋል. ናሙናው በአስተዳደሩ ተቀባይነት አግኝቶ በጅምላ ምርት ውስጥ ገብቷል. የሞተር መለቀቅ እስከ 1996 ድረስ ቀጥሏል. በዚህ ጊዜ ክፍሉ በተደጋጋሚ ተሻሽሏል, ነገር ግን የንድፍ እቅዱ ተመሳሳይ ነው.

VAZ-1111 0,65 ሊትር, 30 ሊትር አቅም ያለው ባለ ሁለት-ሲሊንደር ቤንዚን አስፓይድ ሞተር ነው. ከ 44 Nm ጋር እና የማሽከርከር ችሎታ።

VAZ-1111 በኦካ ሽፋን ስር

በእርግጥ, ከ 1,3 ሊትር VAZ-2108 ሞተር ግማሽ ነው. ከ 1988 እስከ 1996 በላዳ ኦካ ላይ ተጭኗል.

የሲሊንደ ማገጃው ከተጣራ ብረት ይጣላል. እጅጌ የሌለው። ሲሊንደሮች በእገዳው አካል ውስጥ ሰልችተዋል. ከታች በኩል ሶስት የክራንክ ዘንግ ተሸካሚዎች አሉ.

የክራንክ ዘንግ ከማግኒዚየም ብረት ብረት የተሰራ ነው. ሶስት ዋና እና ሁለት ተያያዥ ዘንግ መጽሔቶችን ከከፍተኛ ትክክለኛነት ጋር ያካትታል።

ክራንክሻፍት VAZ-1111

የሁለተኛው ትዕዛዝ የማይነቃቁ ኃይሎችን ለመቀነስ (የቶርሺናል ንዝረትን ንዝረትን በማዳከም) የዘንጉ አራት ጉንጮች እንደ ቆጣሪ ክብደት ይሰራሉ። በተጨማሪም በሞተሩ ውስጥ የተጫኑትን ዘንጎች ማመጣጠን እና ከክራንክ ዘንግ መዞር ለተመሳሳይ ዓላማ ያገለግላሉ።

ዘንግ ድራይቭ ጊርስ ሚዛን

ሌላው ባህሪ የዝንብ መሽከርከሪያውን የመገልበጥ ችሎታ ነው. በአንድ በኩል የዘውድ ጥርስን በመልበስ, ያልበሰለውን ክፍል መጠቀም ይቻላል.

በባህላዊው እቅድ መሰረት የተሰሩ የአሉሚኒየም ፒስተኖች. ሶስት ቀለበቶች አሏቸው, ሁለቱ መጭመቂያዎች ናቸው, አንደኛው ዘይት መፍጨት ነው. ተንሳፋፊ ጣት. የታችኛው ክፍል ለቫልቮች ምንም ልዩ ማረፊያ የለውም. ስለዚህ, ከኋለኛው ጋር ሲገናኙ, መታጠፍ የማይቀር ነው.

የማገጃው ራስ አሉሚኒየም ነው. በላይኛው ክፍል ውስጥ የካሜራ እና የቫልቭ ዘዴ ናቸው. እያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች አሉት.

የጊዜ አሠራሩ ባህሪ የካምሻፍት ተሸካሚዎች አለመኖር ነው. በማያያዝ አልጋዎች በሚሠሩት ቦታዎች ይተካሉ. ስለዚህ, እስከ ገደቡ ድረስ በሚለብሱበት ጊዜ, ሙሉውን የሲሊንደር ጭንቅላት መተካት አስፈላጊ ነው.

የጊዜ ቀበቶ መንዳት. የቀበቶው ሃብት ከፍ ያለ አይደለም - ከ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ መተካት አለበት.

የተዋሃደ የቅባት ስርዓት. የነዳጅ ፓምፑ ከ VAZ-2108 ከፓምፑ ጋር ይለዋወጣል, እና የዘይት ማጣሪያው ከ VAZ-2105 ነው. የስርዓቱ ባህሪ ከመደበኛ (2,5 ሊ) በላይ ከመጠን በላይ የሚፈስ ዘይት ጥብቅ ክልከላ ነው።

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት በ VAZ-1111 ላይ ካርቡሬድ ነው, ነገር ግን የመርፌ ስርዓት (በ VAZ-11113) ላይም ነበር. የነዳጅ ፓምፑ ከመሠረታዊው ሞዴል በመግጠም አቅጣጫ እና ዲያሜትር ይለያል. በተጨማሪም, የእሱ ድራይቭ ለውጥ አግኝቷል - በኤሌክትሪክ ምትክ, ሜካኒካል ሆኗል.

ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል, ግንኙነት የሌለው. የባህሪይ ባህሪ ቮልቴጅ በሁለቱም ሻማዎች ላይ በአንድ ጊዜ መተግበር ነው.

የ Okushka ጥገና ... ከ እና ወደ ... የ Oka VAZ 1111 ሞተር መጫን

በአጠቃላይ, VAZ-1111 የታመቀ, በጣም ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ሆኖ ተገኝቷል. እንደነዚህ ያሉት አመላካቾች ለተሻሻለው የቃጠሎ ክፍል ፣ የጨመቁ ሬሾ እና ለነዳጅ አቅርቦት እና ማቀጣጠል ስርዓቶች ተስማሚ ምርጫዎች ምስጋና ይግባቸው።

በተጨማሪም የሲሊንደሮችን ብዛት በመቀነስ ሜካኒካዊ ኪሳራዎች ይቀንሳሉ.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	ራስ-አሳቢ "AvtoVAZ"
የተለቀቀበት ዓመት	1988
ድምጽ ፣ ሴሜ³	649
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	30
ቶርኩ ፣ ኤም	44
የመጨመሪያ ጥምርታ	9.9
የሲሊንደር ማቆሚያ	ብረት ብረት
ሲሊንደሮች ቁጥር	2
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	76
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	71
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	2 (OHV)
ቱርቦርጅንግ	የለም
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	የለም
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	የለም
የቅባት ስርዓት አቅም, l	2.5
የተቀባ ዘይት	5W-30
የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ	n / a
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	ካርበሬተር
ነዳጅ	AI-92 ነዳጅ
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 0
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	150
ክብደት, ኪ.ግ.	63.5
አካባቢ	ተሻጋሪ
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	33 *

* በበርካታ ምክንያቶች አምራቹ የሞተርን ኃይል ለመጨመር አይመክርም.

የመሳሪያው ሞተር VAZ-11113 ባህሪያት

VAZ-11113 የተሻሻለ የ VAZ-1111 ስሪት ነው. ከመርፌ ሥሪት በስተቀር የሞተር ሞተሮች ገጽታ ተመሳሳይ ነው።

ላዳ ኦካ በመርፌ VAZ-11113

በ VAZ-11113 ላይ ያለው ውስጣዊ መሙላት ከፍተኛ ለውጦችን አድርጓል. በመጀመሪያ, የፒስተን ዲያሜትር ከ 76 ወደ 81 ሚሜ ጨምሯል. በውጤቱም፣ የድምጽ መጠን (749 ሴሜ³)፣ ሃይል (33 hp) እና ጉልበት (50 Nm) በትንሹ ጨምሯል። እንደሚመለከቱት, በቴክኒካዊ ባህሪያት ላይ ምንም ጉልህ ለውጦች የሉም.

በሁለተኛ ደረጃ, ከቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ላይ ሙቀትን ማስወገድ ለማሻሻል, ለቃጠሎ ክፍሉ ተጨማሪ የማቀዝቀዣ ዘዴን ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር. ያለ እሱ ፣ የፒስተን መጨናነቅ ታይቷል ፣ የሲሊንደር ግድግዳዎች መቧጠጥ ጨምሯል እና በሞተር ሙቀት ምክንያት የተከሰቱ ሌሎች ጉድለቶች ታዩ።

የኃይል አቅርቦት ስርዓቱን በኢንጀክተር ማስታጠቅ ሰፊ አተገባበር አላገኘም። እ.ኤ.አ. በ 2005 የተወሰኑ እንደዚህ ያሉ ሞተሮች ተመርተዋል ፣ ግን ብዙ ችግሮች እና ማሻሻያዎች ስለነበሩ ሙከራ እና ብቸኛው ሆነ።

በአጠቃላይ, VAZ-11113 ከ VAZ-1111 ጋር ተመሳሳይ ነው.

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

አነስተኛ መጠን እና ድክመቶች ቢኖሩም የመኪና ባለቤቶች VAZ-1111 አስተማማኝ, ኢኮኖሚያዊ እና የማይታወቅ ሞተር አድርገው ይመለከቱታል. ብዙ ግምገማዎች ስለተባለው ነገር ግልጽ ማረጋገጫ ናቸው።

ለምሳሌ ቭላድሚር እንዲህ ሲል ጽፏል።… ማይል 83400 ኪሜ… ረክቻለሁ፣ ምንም አይነት ችግር አላውቅም። በቀላሉ በ -25 ይጀምራል። ከ5-6 ሺህ ኪሜ በኋላ ዘይቱን እቀይራለሁ ...».

ዲሚትሪ: "… ሞተሩ አስተማማኝ እና ትርጓሜ የሌለው ነው። በአጠቃቀም ጊዜ ውስጥ ወደ እሱ አልወጣሁም። በጣም በፍጥነት ይሽከረከራል. ተለዋዋጭነቱ መጥፎ አይደለም, በተለይም ለእኔ - የተረጋጋ እና ጥንቃቄ የተሞላበት ጉዞን ወድጄዋለሁ. አስፈላጊ ከሆነ መኪናው ወደ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል. የነዳጅ ፍጆታ ትንሽ ነው. በከተማ ውስጥ በ 10 ሊትር በአማካይ ከ 160-170 ኪ.ሜ ማሽከርከር ይችላሉ ...».

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የሞተር ብልሽቶች ብዙ ጊዜ እንደማይከሰቱ ይገነዘባሉ፣ በዋናነት በአሽከርካሪው በራሱ ቁጥጥር ምክንያት። ለኤንጂኑ የማያቋርጥ ትኩረት - እና ምንም ችግሮች አይኖሩም. በሁሉም ግምገማዎች ማለት ይቻላል ስለ እሱ ማንበብ ይችላሉ።

እርግጥ ነው, አሉታዊ አስተያየቶችም አሉ. ከNEMO እንዲህ ያለ ግምገማ ምሳሌ፡ "... ለዘላለም የሚሞተው ተጓዥ እና መንትያ ጥቅል ፣ የተትረፈረፈ ካርቡረተር ፣ መርፌዎች የሚፈጁበት ፣ ግን ከ -42 በመኪና ማቆሚያ ስፍራ ውስጥ መጀመር እርግጠኛ ነው ...". ግን እንደዚህ ያሉ (አሉታዊ) ግምገማዎች ጥቂት ናቸው.

ሞተሩን ሲያዘምኑ ዲዛይነሮች የአስተማማኝ ሁኔታን በግንባር ቀደምትነት ያስቀምጣሉ። ስለዚህ, ከሌላ ማሻሻያ በኋላ, ክራንች እና ካሜራዎች የበለጠ አስተማማኝ ሆኑ.

በአምራቹ የተገለፀው ርቀት የሞተርን አስተማማኝነት ያሳያል።

ደካማ ነጥቦች

የሞተር ሞተሩ መጠን ቢቀንስም, ደካማ ነጥቦችን ማስወገድ አልተቻለም.

ንዝረት. ገንቢ ሙከራዎች ቢደረጉም (ሚዛን ዘንጎች መትከል, ልዩ ክራንች ዘንግ), ይህንን ክስተት በሞተሩ ላይ ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አልተቻለም. የንዝረት መጨመር ዋናው ምክንያት የክፍሉ ሁለት-ሲሊንደር ንድፍ ነው.

ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ሞተሩን "ሙቅ" ማስጀመር የማይቻል ስለመሆኑ ይጨነቃሉ. እዚህ ፣ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ፣ ስህተቱ በነዳጅ ፓምፑ ላይ ነው ፣ ወይም ይልቁንም ፣ ችግሩ ያለው ዲያፍራምም።

ለስኬታማ ጅምር, ትንሽ ጊዜ መጠበቅ አለብዎት (ፓምፑ እስኪቀዘቅዝ ድረስ ወይም በጣም በከፋ ሁኔታ, እርጥብ ጨርቅ ያስቀምጡ). የፓምፑን ዲያፍራም መተካት ተገቢ ነው.

ከመጠን በላይ የማሞቅ እድል. በውሃ ፓምፕ ወይም ቴርሞስታት ምክንያት ይከሰታል. ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ክፍሎች እና አንዳንድ ጊዜ ጥንቃቄ የጎደለው ስብሰባ የእነዚህ ክፍሎች ውድቀትን ያስከትላል።

የመኪናው ባለቤት የኩላንት ሙቀትን በጥንቃቄ መቆጣጠር እና በተቻለ ፍጥነት የተበላሹ ክፍሎችን መተካት ይችላል.

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ይንኳኳል። ምክንያቱ ባልተስተካከለ ቫልቮች ውስጥ መፈለግ አለበት.

በተጨማሪም ሞተሩ ከተነሳ በኋላ ሲሞቅ, ሚዛኑ ዘንጎች ብዙውን ጊዜ ይንኳኳሉ. ይህ አንዳንድ ለመልመድ የሚወስድ የሞተር ንድፍ ባህሪ ነው።

የተቃጠለ የሲሊንደር ራስ ጋኬት። ከተከላው ጋር በተገናኘ የማምረቻ ጉድለት ምክንያት ወይም የጭንቅላቱ ማሰር በስህተት (ሙሉ በሙሉ ካልሆነ) ከተጣበቀ ሊከሰት ይችላል.

ለ VAZ-11113 ሞተር ተጨማሪ ደካማ ነጥብ በኤሌክትሮኒክስ አሠራር ውስጥ በተለይም ዳሳሾች (ሴንሰሮች) ውስጥ ውድቀቶች ናቸው. ችግሩ ሊፈታ የሚችለው በመኪና አገልግሎት ብቻ ነው።

መቆየት

ልክ እንደ ሁሉም የ VAZ ሞተሮች, የ VAZ-1111 ጥገና ከፍተኛ ነው. በመድረኮች ላይ በሚደረጉ ውይይቶች, የመኪና ባለቤቶች ይህንን አዎንታዊ እድል በተደጋጋሚ ያጎላሉ.

ለምሳሌ፣ ከ Krasnoyarsk የመጣው Nord2492 ስለዚህ ጉዳይ እንዲህ ይላል፡- “በጥገና ውስጥ ትርጓሜ የሌለው ፣ ጋራዡ ውስጥ ቀኑን ሙሉ ሁሉንም ነገር መደርደር / ማስወገድ / ማስቀመጥ ይችላሉ ...».

ብዙ ቁጥር ያላቸውን ክፍሎች እና ክፍሎች ለመመለስ, ከመሠረቱ ሞዴል VAZ-2108 በደህና መውሰድ ይችላሉ. ልዩዎቹ የተወሰኑ ክፍሎች ናቸው - crankshaft, camshaft, ወዘተ.

ወደነበረበት ለመመለስ መለዋወጫ በመፈለግ ላይ ምንም ችግሮች የሉም። በማንኛውም ልዩ መደብር ውስጥ ሁልጊዜ ትክክለኛውን ማግኘት ይችላሉ. በሚገዙበት ጊዜ, የተገዛውን ክፍል ወይም ስብስብ ለአምራቹ ትኩረት መስጠት አለብዎት.

በእነዚህ ቀናት የድህረ-ገበያው ገበያ በሀሰተኛ ምርቶች ተጥለቅልቋል። በተለይ ቻይናውያን በዚህ ረገድ ጥሩ ናቸው። ጨዋነት የጎደላቸው አምራቾቻችንም ብዙ የውሸት ምርቶችን ለገበያ ያቀርባሉ ማለት ተገቢ ነው።

የጥገናው ጥራት ሙሉ በሙሉ በኦርጅናሌ መለዋወጫዎች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው. በአናሎግ መተካት አይችሉም። አለበለዚያ የጥገና ሥራው መደገም አለበት, እና ቀድሞውኑ በትልቅ መጠን. በዚህ መሠረት የሁለተኛው ጥገና ዋጋ ከፍ ያለ ይሆናል.

ሙሉ በሙሉ ያረጀ ሞተር, የኮንትራት ሞተርን የመግዛት ምርጫን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. በተመረቱበት አመት እና በአባሪዎች ውቅር ላይ በመመስረት ዋጋቸው ከፍተኛ አይደለም.

የ VAZ-1111 ሞተር በክፍሉ ውስጥ በጣም ተቀባይነት ያለው መሆኑን አረጋግጧል. ወቅታዊ እና ሙሉ አገልግሎት በመኪና ባለቤቶች ላይ ችግር አይፈጥርም.