VAZ-21129 ሞተር
ለዘመናዊ ላዳ ቬስታ፣ ኤክስ ሬይ፣ ላርጋስ፣ የ VAZ ሞተር ገንቢዎች የተሻሻለ የኃይል አሃድ ወደ ምርት ጀመሩ። የታወቀው VAZ-21127 ለፈጠራው መሠረት ሆኖ አገልግሏል.
መግለጫ
አዲሱ ሞተር የ VAZ-21129 ኢንዴክስ ተቀብሏል. ሆኖም ግን, በትልቅ ዝርጋታ አዲስ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ተመሳሳይ VAZ-21127 ነው. ዋናዎቹ ለውጦች የዩሮ 5 የመርዛማነት ደረጃዎችን ወደ ማክበር የሚወስዱ ማሻሻያዎችን ይነካሉ.
የ VAZ-21129 ሞተር በ 16 ሊትር መስመር ውስጥ ባለ አራት-ሲሊንደር 1,6-ቫልቭ አስፒሬትድ ሞተር በ 106 hp አቅም አለው. ከ 148 ኤም.
በላዳ መኪኖች ላይ ተጭኗል፡-
- ቬስታ (2015);
- ኤክስ-ሬይ (2016-አሁን);
- Largus (2017-አሁን).
የሲሊንደ ማገጃው ከተጣራ ብረት ይጣላል. የእጅጌዎቹ የሥራ ቦታዎች ተጠርጠዋል. የማቀዝቀዣ ክፍተቶች የሚሠሩት በሚጥሉበት ጊዜ ነው, እና እነሱን የሚያገናኙት ቻናሎች በመቦርቦር የተሠሩ ናቸው. በተጨማሪም የድጋፎቹ ንድፍ እና የዘይት ምጣዱ ተለውጧል. በአጠቃላይ የሲሊንደሩ እገዳ ይበልጥ ጥብቅ ሆኗል.
የሲሊንደሩ ጭንቅላት በተለምዶ አልሙኒየም ሆኖ ቆይቷል፣ ሁለት ካሜራዎች እና 16 ቫልቮች (DOHC) ያለው። ገፋፊዎቹ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ስለሆኑ የሙቀት ክፍተቱን በእጅ ማስተካከል አያስፈልግም.
ፒስተኖችም ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው. ሶስት ቀለበቶች አሏቸው, ሁለቱ መጭመቂያ እና አንድ ዘይት መፋቂያ ናቸው. በፒስተን የታችኛው ክፍል ውስጥ ማረፊያዎች አሉ, ነገር ግን በሚገናኙበት ጊዜ ቫልቮቹን አይከላከሉም (ለምሳሌ, በተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ውስጥ). ያም ሆነ ይህ, ከፒስተን ጋር ሲገናኙ, የቫልቮች መታጠፍ, እንዲሁም የፒስተን መጥፋት የማይቀር ነው.
ለውጦቹ የፒስተን ቀሚስ ነካው. አሁን ከግራፋይት ሽፋን ጋር አጭር (ቀላል ክብደት) ሆኗል. ቀለበቶቹም ማሻሻያ አግኝተዋል - ቀጭን ሆነዋል. በውጤቱም, የሲሊንደር መስመሮው የቀለበት-ግድግዳ ጥንድ የግጭት ኃይል ይቀንሳል.
የማገናኛ ዘንጎች "የተከፋፈሉ" ናቸው, በብረት-ነሐስ ቁጥቋጦ ወደ ላይኛው ጭንቅላት ተጭነዋል.
በትንሹ የተሻሻለ የክራንች ዘንግ። አሁን በሰውነቱ ውስጥ ልዩ ተጨማሪ ቁፋሮዎች አሉ ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የግንኙነት ዘንግ መጽሔቶች የዘይት ረሃብ አልተካተተም።
የመቀበያ ስርዓቱ ተለውጧል. በ VAZ-21129 ላይ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ እና የክፍል መጠን ያለው የመቀበያ መቀበያ ተጭኗል. ይህ የሚገኘው የመቀበያ ማከፋፈያውን ርዝመት የሚቆጣጠር የፍላፕ ሲስተም በማስተዋወቅ ነው።
የፒስተኖቹን የታችኛው ክፍል በማቀዝቀዝ በዘይት መፍቻዎች ውስጥ በቅባት ስርዓቱ ውስጥ ታየ።
የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ከኤሌትሪክ ተለይቷል። በምትኩ, የከባቢ አየር ግፊት እና የአየር ሙቀት ዳሳሾች ተጭነዋል.
በማጣራቱ ምክንያት የስራ ፈት ፍጥነቱ ተረጋጋ, የሞተሩ ቴክኒካዊ እና ኢኮኖሚያዊ አመልካቾች ጨምረዋል.
በተጨማሪም, በኤሌክትሪክ ክፍል ውስጥ, የአሮጌው ሞተር ECU በአዲስ (M86) ተተክቷል. የሁሉም የኤሌትሪክ ባለሙያዎች ሥራ የሚካሄደው በዘመናዊው የዲሲ ጀነሬተር ከሚመነጨው ኃይል ነው.
ክፍሉ ከተለያዩ የማስተላለፊያ ዓይነቶች (በእጅ ማስተላለፊያ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ-ኤኤምቲ) ለመጠቀም ተስተካክሏል።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| አምራች | ራስ-አሳቢ "AvtoVAZ" |
| የተለቀቀበት ዓመት | 2015 |
| ድምጽ ፣ ሴሜ³ | 1596 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር | 106 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 148 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | ብረት ብረት |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ | 1-3-4-2 |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 82 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 75.6 |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 (DOHC) |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ |
| ቱርቦርጅንግ | የለም |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | ናት |
| የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ | የለም |
| የቅባት ስርዓት አቅም, l | 4.1 |
| የተቀባ ዘይት | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | መርፌ, የወደብ መርፌ |
| ነዳጅ | AI-95 ነዳጅ |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮክስ 5 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 200 |
| አካባቢ | ተሻጋሪ |
| ክብደት, ኪ.ግ. | 92.5 |
| ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር | 150 |
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
አስተማማኝነት
በአምራቹ የተገለፀው ሀብት ሁለት ጊዜ ያህል መደራረቡ የሞተርን አስተማማኝነት በጥሩ ሁኔታ ያሳያል። እንደ የመኪና ባለቤቶች ገለጻ ምንም አይነት አስፈላጊ ጥገና ሳይደረግላቸው ከ 350 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ያላቸው ሞተሮች አሉ.
ሁሉም አሽከርካሪዎች በወቅቱ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው አገልግሎት VAZ-21129 አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ ነው ብለው በአንድ ድምጽ ይከራከራሉ. ይህ በተለያዩ ልዩ መድረኮች ውስጥ በተሳታፊዎች ግምገማዎች ውስጥ በተደጋጋሚ ሊነበብ ይችላል.
ለምሳሌ፣ VADIM እንዲህ ሲል ጽፏል፡- “…ሞተር 1,6 ማይል 83500 ኪ.ሜ. የነዳጅ ፍጆታ: ከተማ 6,5 - 7,0, ሀይዌይ 5,5 -6,0. እንደ ፍጥነት, የነዳጅ ጥራት, እንዲሁም የሞተሩ የግንባታ ጥራት ይወሰናል. ምንም የዘይት ፍጆታ የለም, ከመተካት ወደ ምትክ መሙላት የለም».
ሮማን ተመሳሳይ አስተያየት ነው. እንዲህ ሲል ዘግቧል፡- “…ወደ Largus Cross 5 መቀመጫዎች እሄዳለሁ ፣ በሰኔ 2019 ሳሎን ውስጥ ገዛሁት ፣ ማይል ርቀት 40 ቶን ነው ፣ በሞተሩ ውስጥ ያለው ዘይት ላዳ አልትራ 5w40 ነው ፣ በየ 7000 ለመለወጥ እሞክራለሁ ፣ በዚህ ጊዜ ውስጥ ጭስ አላስተዋልኩም , የዘይት ፍጆታ, ከውጪ ጫጫታ - የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ይንኳኳሉ, እና ከዚያ በኋላ, በመጀመሪያዎቹ ሶስት ወይም አራት ሰከንዶች ውስጥ ውርጭ ከጀመሩ በኋላ - 20, ይህን ወሳኝ አይመስለኝም, ሞተሩ ከ Priora የተለመደ ነው, ፍጥነትን ይወዳል እና ያደርጋል. ብዙ ነዳጅ አይጠቀሙ". አሌክስ አክሎ፡ “...ታላቅ ሞተር ፣ ከሀይዌይ ዝቅተኛ ፍጆታ 5,7 ሊት በጥሩ ሁኔታ ከስር ይጎትታል።».
ደህና ፣ ለእነዚያ የመኪና ባለቤቶች ወቅታዊ ጥገናውን ችላ ለሚሉ ፣ በቴክኒካል ፈሳሾች ላይ ይቆጥቡ ፣ ሞተሩን በእውነት ያስገድዳሉ ፣ አንድ ሰው ብቻ ሊያዝን ይችላል።
እንደ ምሳሌ፣ የሶር አንጀሌ ግራ መጋባት፡ “...Vesta 2017 ማይል 135t ኪሜ ሞተር 21129 ቺፕ ማስተካከያ ተከናውኗል፣ ወደፊት ፍሰት በ 51 ቧንቧዎች ላይ ፣ የጎማ R16/205/50 መያዣ። በከተማ ዘይቤ የ 10 ሊትር ፍጆታ ነበር ፣ ከዚያ በድንገት ፍጆታው በ 15 ወደ 100 ሊትር ጨምሯል።».
ወይም እንደዚህ. Razrtshitele ከ Vologda የሚከተለውን opus ጽፏል፡ “…ስለ ሞተር ፍጥነት፡ ችግሩ መኪናው በሰአት 5 ኪ.ሜ ሲንከባለል በ 1 ኛ ማርሽ ውስጥ መጣበቅ አስቸጋሪ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በቀላሉ መጣበቅ ነው። ተጣበቀህ፣ በውጥረት ለመሄድ እና ለመሄድ ሞክር…».
ለምንድነው??? መኪናው ቀድሞውንም እየተንቀሳቀሰ ከሆነ የመጀመሪያ ማርሽ ለምን "ይጣበቃል"? የሞተርን እና የማስተላለፊያውን አስተማማኝነት ለማረጋገጥ? አስተያየቶች እንደሚሉት አላስፈላጊ ናቸው።
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስተማማኝነት ጉዳዮች በአምራቹ እይታ ውስጥ ያለማቋረጥ ናቸው. ስለዚህ, በነሐሴ 2018, የፒስተን ቡድን ተጠናቅቋል. ውጤቱም ከፒስተን ጋር በሚገናኙበት ጊዜ ቫልቮቹን በማጠፍ ላይ ያለውን ክስተት ማስወገድ ነበር.
ማጠቃለያ-VAZ-21129 ተገቢ አያያዝ ያለው ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ ሞተር ነው.
ደካማ ነጥቦች
በ VAZ-21129 ላይ ይገኛሉ, ነገር ግን ወሳኝ እንዳልሆኑ ወዲያውኑ አጽንዖት መስጠት አለበት.
የማቀዝቀዣ ስርዓቱን አሠራር በተመለከተ ቅሬታዎች የሚከሰቱት ጥራት ባለው ቴርሞስታት ምክንያት ነው.
በዚህ ውስጥ የተወሰነ እውነት አለ። የሙቀት መቆጣጠሪያው መስራት ሲያቆም ይከሰታል, ይህም ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ሊያደርግ ይችላል. ወይም በተገላቢጦሽ, ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን ለማሞቅ በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል. ሁለቱም መጥፎ ናቸው።
በመጀመሪያው ሁኔታ ለትልቅ ጥገና ወደ 100% የሚጠጋ ቅድመ ሁኔታ አለ ፣ በሁለተኛው ውስጥ ፣ ረጅም ፣ ግን የሲፒጂ መፋቂያ ንጣፎች መጨመር ወደ ተመሳሳይ ውጤት ያመራል። ችግሩን ለመፍታት አንድ መንገድ ብቻ ነው - ጉድለትን በጊዜ ለመለየት እና ወዲያውኑ ለማስወገድ እርምጃዎችን ይውሰዱ.
የጊዜ ማሽከርከር። የመንዳት ቀበቶው ምንጭ በአምራቹ የተመደበው በ 200 ሺህ ኪ.ሜ. በግምገማዎች መሰረት, ስዕሉ እውነተኛ ነው, ተጠብቆ ይቆያል. ስለ ማለፊያ ሮለር እና ስለ የውሃ ፓምፕ ምን ማለት አይቻልም። ብዙውን ጊዜ በ 120-140 ሺህ ኪ.ሜ ይወድቃሉ, ይንጠቁጡ እና የመንዳት ቀበቶው እንዲሰበር ያደርጉታል.
ውጤቱም በቫልቮች ውስጥ መታጠፍ, የሞተርን ዋና ጥገና. ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል የጊዜ ክፍሎችን (ከ90-100 ሺህ ኪ.ሜ.) ቀደም ብሎ መለወጥ አስፈላጊ ነው.
እንደ ሞተር መሰናከል እንዲህ ያለው ክስተት በመኪና ባለቤቶች ላይ ትንሽ ችግር አይፈጥርም. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የተሳሳቱ ሻማዎች ወይም የማቀጣጠያ ሽቦዎች, የቆሸሹ አፍንጫዎች መሰረት ናቸው. የኤሌክትሪክ ክፍሎች መተካት አለባቸው, እና አፍንጫዎች መታጠብ አለባቸው.
አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች ከኮፈኑ ስር በሚጮሁ ጩኸት ያስደነግጣሉ። እንደ አንድ ደንብ, "ደራሲዎቻቸው" ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት በሚጠቀሙበት ጊዜ በፍጥነት የሚለብሱ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ናቸው.
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የማይጠገኑ ከመሆናቸው አንጻር መለወጥ አለባቸው. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የዋስትና ጊዜ ካላለፈ - በዋስትና ፣ ከክፍያ ነፃ። ያለበለዚያ ሹካ ለመውጣት ይዘጋጁ። ይህ ለስሌቱ ምክንያት ይሆናል - ምን መቆጠብ እንዳለበት. ዘይት ወይም ሞተር ጥገና.
እንደሚመለከቱት, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የሞተሩ ደካማ ነጥቦች ለሞተር ባላቸው ግድየለሽነት ባላቸው የመኪና ባለቤቶች እራሳቸውን ያበሳጫሉ.
መቆየት
የ VAZ-21129 የኃይል አሃድ መቆየቱ ጥሩ መሆኑን ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል. ግን በተመሳሳይ ጊዜ የራሱ ባህሪያት አሉት. ለጥገና አስፈላጊ የሆኑ መለዋወጫዎችን በማግኘት ምንም ችግሮች የሉም.
በማንኛውም ልዩ መደብር ውስጥ ይገኛሉ. ብቸኛው ወጥመድ እዚህ አለ - ልምድ በማጣት ምክንያት የሐሰት ክፍል ወይም ስብሰባ መግዛት ይቻላል. ዘመናዊው ገበያ እንደነዚህ ያሉትን ምርቶች በደስታ ያቀርባል. በተለይ ቻይንኛ የተሰራ።
የሞተርን አፈፃፀም ወደነበረበት በሚመልስበት ጊዜ ኦሪጅናል መለዋወጫዎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። አለበለዚያ ጥገናው እንደገና መከናወን አለበት.
በተጨማሪም ዘመናዊ ሞተሮች, VAZ-21129 ጨምሮ, ከአሁን በኋላ የሚታወቀው "ሳንቲም", "ስድስት" ወዘተ ... ለምሳሌ ተመሳሳይ VAZ-21129, ቀላል ጥገና እንኳን, ልዩ መጠቀምን ይጠይቃል. መሳሪያ.
ግልጽ ለማድረግ, ሞተሩን ወደነበረበት ሲመልሱ, የቶርክስ ቁልፎች ያስፈልግዎታል, ወይም በተለመደው ሰዎች "አስቴሪስኮች" ውስጥ. ሻማዎችን እና ሌሎች የሞተር ክፍሎችን ሲቀይሩ ያስፈልጋሉ.
ሌላው የሚያስደንቀው ነገር በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ የውስጥ የሚቀጣጠለውን ሞተር የሚጠግኑትን በመጠባበቅ ላይ ነው። በርካሽ አይመጣም። ለምሳሌ, የጊዜ ቀበቶን መተካት ወደ 5000 ሩብልስ (2015 የዋጋ መለያ) ያስከፍላል. እርግጥ ነው, እራስዎ ጥገና እና ጥገና ማድረግ ርካሽ ነው, ግን እውቀት እና ልምድ እዚህ ያስፈልጋሉ.
የሞተርን እድሳት ከመወሰንዎ በፊት ሞተሩን በኮንትራት የመተካት ምርጫን ማጤን አጉልቶ አይሆንም። አንዳንድ ጊዜ ሙሉ ማሻሻያ ከማድረግ ያነሰ ዋጋ ይኖረዋል.
ማጠቃለያ, VAZ-21129 ዘመናዊ, አስተማማኝ እና ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ ሞተር መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ግን በተገቢው እንክብካቤ።
