VW CBAB ሞተር
ይዘቶች
ባለ 2.0 ሊትር ቮልስዋገን CBAB 2.0 TDI ናፍታ ሞተር ከ2007 እስከ 2015 የተሰራ ሲሆን በብዙ የኩባንያው ታዋቂ ሞዴሎች ለምሳሌ ቲጓን፣ ጎልፍ 6 እና ፓስታት ቢ6 ውስጥ ተጭኗል። ይህ የናፍጣ ሞተር በመካከላችን በጣም ተስፋፍቷል እና በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ በስፋት ተወክሏል.
В семейство EA189 входят: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
የVW CBAB 2.0 TDI ሞተር መግለጫዎች
| ይተይቡ | በአግባቡ |
| ከሲሊንደሮች | 4 |
| የቫልቮች | 16 |
| ትክክለኛ መጠን | 1968 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 81 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 95.5 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | የተለመደው የባቡር ሐዲድ |
| የኃይል ፍጆታ | 140 ሰዓት |
| ጉልበት | 320 ኤም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 16.5 |
| የነዳጅ ዓይነት | ናፍጣ |
| ኢኮሎጂስት. መደበኛ | ዩሮ 4/5 |
በካታሎግ መሠረት የሲቢቢ ሞተር ክብደት 165 ኪ.ግ ነው
የመግለጫ መሳሪያዎች ሞተር SVAV 2.0 TDI
В 2007 году компания Фольксваген представила новое семейство Common Rail дизелей ЕА189, одним из представителей которых является 2.0-литровый силовой агрегат под индексом CBAB. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной ГРМ, топливная система с одноплунжерным насосом Bosch CP4 и пьезофорсунками. За наддув отвечает турбокомпрессор KKK BV43 с вакуумным приводом изменяемой геометрии.
የሞተር ቁጥር CBAB ከሳጥኑ ጋር ባለው መገናኛ ላይ ከፊት ለፊት ይገኛል
በተጨማሪም ይህ የናፍታ ሞተር ከዘይት ፓምፕ ጋር ተቀናጅቶ የመቀበያ ማኒፎልድ፣ በኤሌክትሪክ የሚሰራ EGR ቫልቭ እና ሚዛናዊ ብሎክ ተገጥሞለታል።
የነዳጅ ፍጆታ ICE CBAB
በ6 የቮልስዋገን ፓሳት ቢ2009 በእጅ ማስተላለፊያ
| ከተማ | 7.2 ሊትር |
| ዱካ | 4.6 ሊትር |
| የተቀላቀለ | 5.6 ሊትር |
የትኞቹ መኪኖች የቮልስዋገን CBAB ሃይል አሃድ የተገጠመላቸው ናቸው።
| A3 2 (8ፒ) | 2008 - 2013 |
| ጎልፍ 6 (5ኪ) | 2008 - 2013 |
| ኢኦ 1 (1ፋ) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3ሲ) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat ሲሲ (35) | 2008 - 2011 |
| ቲጓን 1 (5N) | 2007 - 2015 |
ስለ SVAV ሞተር፣ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ ግምገማዎች
Pluses:
- በተገቢው እንክብካቤ ፣ ትልቅ ሀብት
- ለእንደዚህ ዓይነቱ ኃይል መጠነኛ ፍጆታ
- በአገልግሎት እና መለዋወጫዎች ላይ ምንም ችግሮች የሉም
- እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ይቀርባሉ
ችግሮች:
- የሄክስ ዘይት ፓምፕ ችግር
- ተርባይን ጂኦሜትሪ ብዙ ጊዜ አይሳካም።
- የፓይዞ መርፌዎች መጥፎ የናፍታ ነዳጅ ይፈራሉ
- ቫልቭውን በተሰበረ የጊዜ ቀበቶ መታጠፍ
CBAB 2.0 l የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጥገና ፕሮግራም
| ወቅታዊነት | በየ 15 ኪ.ሜ |
| በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው የቅባት መጠን | 4.7 ሊትር |
| ለመተካት ያስፈልጋል | ወደ 4.0 ሊትር |
| ምን ዓይነት ዘይት | 5 ዋ-30፣ 5 ዋ-40 * |
| የጊዜ ማሽከርከር አይነት | ቀበቶ |
| የተገለጸ ሀብት | 120 ኪ.ሜ. |
| በተግባር | 150 ኪ.ሜ. |
| በእረፍት / በመዝለል ላይ | የቫልቭ መታጠፍ |
| ማስተካከያ | አያስፈልግም |
| የማስተካከያ መርህ | የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች |
| ዘይት ማጣሪያ | 15 ሺህ ኪ.ሜ |
| አየር ማጣሪያ | 30 ሺህ ኪ.ሜ |
| የነዳጅ ማጣሪያ | 30 ሺህ ኪ.ሜ |
| ስፖንጅ መሰኪያዎችን | 150 ሺህ ኪ.ሜ |
| ረዳት ቀበቶ | 150 ሺህ ኪ.ሜ |
| ማቀዝቀዝ ፈሳሽ | 7 ዓመት ወይም 150 ኪ.ሜ |
የCBAB ሞተር ጉዳቶች ፣ ብልሽቶች እና ችግሮች
ይህ የኃይል አሃድ በጣም አጭር በሆነ የሄክስ ቁልፍ የሚመራ ከዘይት ፓምፕ ጋር የተጣመረ የብሎኬት ሚዛን የተገጠመለት ነው። እስከ 150 ኪ.ሜ ድረስ ይጠፋል, ይህም የዘይት ፓምፑን ያጠፋል እና በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የቅባት ግፊት ይቀንሳል. እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 000 የታመመው ሄክሳጎን ርዝመት ጨምሯል እና ይህ ችግር ጠፍቷል.
የ Bosch CP4 የነዳጅ ስርዓት በጣም አስተማማኝ ነው ተብሎ ይታሰባል, ነገር ግን ድክመቶችም አሉት: በትክክል ካልተያዘ, የነዳጅ ፓምፑ ፑለር ሮለር በካሜራው ላይ ይገለበጣል እና ፓምፑ ቺፖችን መንዳት ይጀምራል. እንዲሁም የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪው እዚህ አዘውትሮ ይሽከረከራል, እና ዝቅተኛ ጥራት ያለው የናፍታ ነዳጅ መጠቀም ወዲያውኑ የፓይዞ ኢንጀክተሮችን ሀብት ይጎዳል.
የሚገርመው፣ የ KKK BV43 ተርባይን፣ ወይም BorgWarner በመባልም የሚታወቀው፣ ችግር አይደለም፣ ሽፋኑ የሚሰነጠቅበትን ጂኦሜትሪ ለመለወጥ በቫኩም ማነቃቂያ ይወርዳል። አንዳንድ ጊዜ የተርባይን መቆጣጠሪያ ቫልቭ ራሱ አይሳካም ወይም የቫኩም ቱቦው ይፈነዳል.
እንደማንኛውም ዘመናዊ የናፍጣ ሞተር የዩኤስአር ቫልቭ እና የኢንቴኬሽን ማዞሪያ ፍላፕ መበከል ብዙ ችግር ይፈጥራል። እንዲሁም በቫልቭ ሽፋን ውስጥ ያለውን የዘይት መለያያ ሽፋን በመደበኛነት ማዘመን አለብዎት።
አምራቹ የCBAB ሞተርን ሃብት በ 200 ኪ.ሜ ላይ አውጇል, ነገር ግን እስከ 000 ኪ.ሜ.
የVW CBAB ሞተር ዋጋ አዲስ እና ያገለገለ
| ዝቅተኛ ወጪ | 45 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 60 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 90 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 800 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | - |
| ሁኔታ | ቦኦ |
| የጥቅል ይዘት: | የተሟላ ሞተር |
| የሥራ መጠን | 2.0 ሊትር |
| ኃይል | 140 ሰዓት |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
