ሞተሮች 1KR-FE፣ 1KR-DE፣ 1KR-DE2

ቶዮታ 1KR ተከታታይ ሞተሮች ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው የታመቀ ባለ 3-ሲሊንደር አሃዶች ክፍል ናቸው። የተገነቡት በቶዮታ ኮርፖሬሽን - ዳይሃትሱ ሞተር ኩባንያ ንዑስ ድርጅት ነው። የተከታታዩ ዋና ዋና ነገሮች 1KR-FE ሞተር ነው፣ እሱም ለመጀመሪያ ጊዜ በህዳር 2004 በአዲሱ ዳይሃትሱ ሲሪዮን ለአውሮፓ ገበያ አስተዋወቀ።

በአውሮፓ ውስጥ የሲሪዮን hatchbackን የማስኬድ ተግባራዊ ልምድ ዳይሃትሱ መሐንዲሶች በተለይ ለትናንሽ የከተማ መኪናዎች ጥሩ ሞተር መፍጠር እንደቻሉ በዓለም ዙሪያ ያሉ የመኪና ስፔሻሊስቶችን በፍጥነት አሳይቷል። የዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዋና ጥቅሞች ዝቅተኛ ክብደት, ቅልጥፍና, ጥሩ መጎተቻ በሰፊው ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት, እንዲሁም አነስተኛ ጎጂ ልቀቶች ናቸው. ለእነዚህ ጥራቶች ምስጋና ይግባውና በቀጣዮቹ ዓመታት የ 1KR ሞተር በጥሩ ሁኔታ እና በስፋት በትናንሽ መኪኖች መከለያ ስር ብቻ ሳይሆን "ተወላጅ" ዳይሃትሱ እና ቶዮታ ብቻ ሳይሆን እንደ Citroen- ካሉ የሶስተኛ ወገን አምራቾች የታመቁ መኪኖች ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ ። ፔጁ እና ሱባሩ።

የቶዮታ 1KR-FE ሞተር ዲዛይን ባህሪዎች እንደሚከተለው ናቸው ።

• ሁሉም ዋና ዋና ሞተር ክፍሎች (ሲሊንደር ራስ, BC እና ዘይት መጥበሻ) ብርሃን የአልሙኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው, ይህም አሃድ ግሩም ክብደት እና ልኬቶች, እንዲሁም ንዝረት እና ጫጫታ ዝቅተኛ ደረጃ ይሰጣል;
• የረጅም-ምት ማያያዣ ዘንጎች ፣ ከ VVT-i ስርዓት እና ከመግቢያ ቱቦ ጂኦሜትሪ ማሻሻያ ስርዓት ጋር ተዳምረው ኤንጂኑ በሰፊ የእይታ ክልል ላይ በቂ የሆነ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ እንዲያዳብር ያስችለዋል።
• ፒስተን እና ፒስተን የሞተሩ ቀለበቶች በልዩ ተከላካይ ጥንቅር ተሸፍነዋል ፣ ይህም በግጭት ምክንያት የኃይል ኪሳራዎችን በእጅጉ ይቀንሳል ።
• የታመቀ የማቃጠያ ክፍሎች የነዳጅ ድብልቅን ለማቀጣጠል ተስማሚ ሁኔታዎችን ይሰጣሉ, ይህም ወደ ጎጂ ልቀቶች ይቀንሳል.

የሚስብ። ICE 1KR-FE አራት ዓመታት በተከታታይ (2007-2010) በ 1 ሊትር ሞተሮች ምድብ ውስጥ "የአመቱ ሞተር" (በእንግሊዘኛ አጻጻፍ - የዓመቱ ዓለም አቀፍ ሞተር) ዓለም አቀፍ ሽልማት አሸናፊ ሆነ ። በዩኬአይፒ ሚዲያ እና ኢቨንትስ አውቶሞቲቭ መጽሔቶች ድርጅት ከዋነኛ አውቶሞቲቭ ህትመቶች በመጡ ጋዜጠኞች በሰጡት ድምፅ መሰረት በየዓመቱ ይሸለማል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

መለኪያ	ዋጋ
አምራች ኩባንያ / ፋብሪካ	Daihatsu ሞተር ኮርፖሬሽን / መጋቢት ተክል
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሞዴል እና ዓይነት	1KR-FE, ቤንዚን
የተለቀቁ ዓመታት	እ.ኤ.አ.
የሲሊንደሮች ውቅር እና ቁጥር	የመስመር ውስጥ ባለ ሶስት-ሲሊንደር (R3)
የሥራ መጠን ፣ ሴሜ 3	996
ቦረቦረ/ስትሮክ፣ ሚሜ	71,0 / 84,0
የመጨመሪያ ጥምርታ	10,5:1
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4 (2 መግቢያ እና 2 መውጫ)
የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ	ነጠላ ረድፍ ሰንሰለት፣ DOHC፣ VVTi ስርዓት
ከፍተኛ. ኃይል ፣ hp / ደቂቃ	67/6000 (71/6000*)
ከፍተኛ. torque, N m / ደቂቃ	91/4800 (94/3600*)
የነዳጅ ስርዓት	EFI - የተከፋፈለ ኤሌክትሮኒክ መርፌ
Ignition system	በሲሊንደር (DIS-3) የተለየ የሚቀጣጠል ሽቦ
የማለስለስ ስርዓት	የተዋሃደ
የማቀዝቀዣ ዘዴ	ፈሳሽ
የሚመከር የ octane የነዳጅ ብዛት	የማይመራ ቤንዚን AI-95
በከተማ ዑደት ውስጥ ግምታዊ የነዳጅ ፍጆታ, l በ 100 ኪ.ሜ	5-5,5
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮ 4 / ዩሮ 5
የቢሲ እና የሲሊንደር ጭንቅላት ለማምረት ቁሳቁስ	የአሉሚኒየም ቅይጥ
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ክብደት ከአባሪዎች (ግምታዊ), ኪ.ግ	69
የሞተር ሀብት (ግምታዊ) ፣ ሺህ ኪ.ሜ	200-250

* - ልዩ መለኪያዎች በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ቅንጅቶች ላይ ይወሰናሉ ።

ተፈጻሚነት

ከዚህ በታች 1KR-FE ICE የተጫነባቸው እና እስካሁን እየተጫነባቸው ያሉ ከተለያዩ አምራቾች የተውጣጡ መኪኖች ሙሉ ዝርዝር አለ።

• Toyota Passo (05.2004-አሁን);
• Toyota Aygo (02.2005-አሁን);
• Toyota Vitz (01.2005-አሁን);
• Toyota Yaris (08.2005-አሁን);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008-አሁን);
• ዳይሃትሱ ሲሪዮን;
• ዳይሃትሱ ቡን;
• ዳይሃትሱ ኩዎሬ;
• ሱባሩ ፍትህ;
• Citroen C1;
• Peugeot 107 እ.ኤ.አ.

የሞተር ማሻሻያዎች

በተለይ ለኤዥያ አውቶሞቲቭ ገበያዎች ቶዮታ በ 1KR-FE ሞተር መድረክ ላይ 1KR-DE እና 1KR-DE2 የ XNUMXKR-FE ሞተርን ሁለት ቀለል ያሉ ስሪቶችን አዘጋጅቷል።

የ1KR-DE አይስ ምርት በ2012 በኢንዶኔዥያ ተጀመረ። ይህ የሃይል አሃድ የታሰበው በAstra Daihatsu የጋራ ቬንቸር የተመረቱትን ቶዮታ አክቫ እና ዳይሃትሱ አይላ የከተማ ኮምፓክትን ለማስታጠቅ እና ለዝቅተኛ ወጪ የአረንጓዴ መኪና ፕሮግራም አካል ነው። የ 1KR-DE ሞተር ከ "ወላጅ" የሚለየው በ VVT-i ስርዓት አለመኖር ነው, በዚህም ምክንያት ባህሪያቱ "መጠነኛ" ሆነዋል: ከፍተኛው ኃይል 48 kW (65 hp) በ 6000 rpm, torque ነው. 85 Nm በ 3600 rpm. የፒስተኖች ዲያሜትር እና ስትሮክ ተመሳሳይ ነው (71 ሚሜ በ 84 ሚሜ) ፣ ግን የቃጠሎው ክፍል መጠን በትንሹ ጨምሯል - እስከ 998 ኪዩቢክ ሜትር። ሴሜ.

በአሉሚኒየም ምትክ ሙቀትን የሚቋቋም ጎማ-ፕላስቲክ የ 1KR-DE ሲሊንደር ጭንቅላትን ለማምረት እንደ ቁሳቁስ ተመርጧል, ይህም የሞተርን አጠቃላይ ክብደት በ 10 ኪሎ ግራም ያህል ለመቀነስ አስችሏል. ለዚሁ ዓላማ, የጭስ ማውጫ ማከፋፈያ እና የኦክስጅን ዳሳሽ ያለው የካታሊቲክ መቀየሪያ ከሲሊንደሩ ራስ ጋር ወደ አንድ ግንባታ ተካቷል.

እ.ኤ.አ. በ 2014 ፣ በማሌዥያ ፣ ከዳይሃትሱ ጋር በመተባበር ፣ የፔሮዳ አክሲያ hatchback ምርት ተጀመረ ፣ በዚህ ላይ የበለጠ ኃይለኛ የ 1KR-DE ሞተር - 1KR-DE2 መጫን ጀመሩ። የኃይል መጨመር የተገኘው የሥራውን ድብልቅ የመጨመቂያ መጠን በትንሹ በመጨመር - እስከ 11: 1 ድረስ. 1KR-DE2 ከፍተኛውን 49 ኪሎ ዋት (66 hp) በ 6000 rpm እና 90 Nm በ 3600 rpm ይፈጥራል። ሌሎች ባህሪያት ከ 1KR-DE ሞተር ጋር ሙሉ ለሙሉ ተመሳሳይ ናቸው. ሞተሩ የዩሮ 4 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ያሟላል, እና ከፍተኛ ደረጃን ለማግኘት, የ VVT-i ስርዓት በግልጽ ይጎድለዋል.

በማሌዥያ ውስጥ የሚመረተው 1KR-DE2 ICE በሌላ የቶዮታ ሞዴል ላይ ጥቅም ላይ እንደሚውል ልብ ሊባል ይገባል። ይህ በጃፓን ኮርፖሬሽን ንዑስ አካል ተሰብስቦ ለፊሊፒንስ አውቶሞቲቭ ገበያ የሚቀርበው ቶዮታ ዊጎ መኪና ነው።

ቻይናውያን በ 1KR-FE ሞተር ላይ ተመስርተው የራሳቸውን ተመሳሳይ የሶስት ሲሊንደር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከ BYD371QA ኢንዴክስ ጋር ፈጥረው ፈጠሩ።

የአገልግሎት ምክሮች

የቶዮታ 1KR ሞተር ውስብስብ ዘመናዊ የኃይል አሃድ ነው, ስለዚህ የጥገና ጉዳዮቹ ወደ ፊት ይመጣሉ. በአምራቹ ውስጥ በኤንጅኑ ውስጥ የተገነባውን ሀብት ለማቆየት ቅድመ ሁኔታ የሞተር ዘይት ፣ ማጣሪያዎች እና ሻማዎችን በወቅቱ መተካት ነው። ከፍተኛ ጥራት ያለው 0W30-5W30 SL/GF-3 የሞተር ዘይት ብቻ ይጠቀሙ። ይህንን መስፈርት ማሟላት አለመቻል የ VVT-i ስርዓት ቫልቮች እንዲዘጋ እና በአጠቃላይ የሞተሩ ተጨማሪ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል.

2009 ቶዮታ IQ 1.0 ሞተር - 1KR-FE

ልክ እንደ አብዛኛው ሌሎች ICEs ከብርሃን ውህዶች እንደተሰሩ፣ 1KR-FE “የሚጣል” ሞተር ነው፣ ይህ ማለት የውስጥ ክፍሎቹ እና ንጣፎቹ ከተበላሹ እነሱን ለመጠገን ፈጽሞ የማይቻል ነው። ስለዚህ በሞተሩ ውስጥ የሚፈጠር ማንኛውም የውጭ ማንኳኳት ባለቤቱ የተከሰተበትን ምክንያት ለማወቅ እና የታወቀውን ጉድለት በፍጥነት እንዲያስወግድ ምልክት ሊሆን ይገባል። በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ በጣም ደካማው አገናኝ የጊዜ ሰንሰለት ነው. ወረዳው በተግባር አይሳካም ከሚለው ታዋቂ እምነት በተቃራኒ የዚህ መሳሪያ ምንጭ ከውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር አጠቃላይ ሀብት በጣም ያነሰ ነው። ከ 1-150 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ የጊዜ ሰንሰለትን በ 200KR-FE መተካት በጣም የተለመደ ነው.

በባለቤቶቹ ግምገማዎች መሠረት የ 1KR-FE ሞተር ጥገና ብዙውን ጊዜ ተያያዥነት ያላቸውን ተያያዥነት ያላቸው ወይም የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን እና ሞተሩን የሚያካትቱ ስርዓቶችን ያካትታል. ችግሮች በዋነኛነት ከእድሜ ጋር በተያያዙ ምርቶች ላይ ይታያሉ እና በአብዛኛው ከ VVT-i ቫልቮች እና ስሮትል መዘጋት ጋር የተያያዙ ናቸው።

ለ 1KR-FE ሞተር ተጨማሪ ዝና ያመጡት የበረዶ ሞባይል ባለቤቶች የዚህን ሞዴል የኮንትራት ሞተሮች በመግዛት እና በፋብሪካ ክፍሎች ምትክ በመትከል ደስተኞች ናቸው። የዚህ ዓይነቱ ማስተካከያ አስደናቂ ተወካይ የ 1KR ሞተር ያለው የታይጋ የበረዶ ሞባይል ነው።