አኩራ ZDX፣ TSX፣ TLX፣ TL ሞተሮች

የአኩራ ብራንድ በ 1984 የጃፓን አሳሳቢነት Honda የተለየ ክፍል ሆኖ በአውቶሞቲቭ ገበያ ላይ ታየ።

የኩባንያው የግብይት ስትራቴጂ በአሜሪካን ሸማች ላይ ያተኮረ ነበር - ከፍተኛው ውቅር ውስጥ ኃይለኛ ሞተሮች ያሉት ዋና የስፖርት ሞዴሎች መፍጠር። የመጀመሪያዎቹ የ Integra የስፖርት coupe እና የ Legend sedan ቅጂዎች እ.ኤ.አ. በ 1986 ወደ ምርት ገቡ እና ወዲያውኑ በአሜሪካ ውስጥ ተወዳጅነትን አግኝተዋል በአንድ ዓመት ውስጥ የተሸጡት መኪኖች ቁጥር ከ 100 በላይ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1987 ፣ ባለስልጣኑ የአሜሪካ መጽሔት ሞተር ትሬንድ እንደሚለው ፣ Legend Coupe ጽንሰ-ሀሳብ መኪና የአመቱ ምርጥ የውጭ መኪና ተብሎ ታወቀ።

አኩራ TLX

የምርት ታሪክ

የአኩሪ አሰላለፍ እድገት በሌሎች ክፍሎች አዳዲስ ምርቶችን በመለቀቁ ቀጥሏል ፣ እያንዳንዱም አዳዲስ የፈጠራ ቴክኖሎጂዎችን እና ልዩ ዲዛይን በማስተዋወቅ ተለይቷል ።

• 1989 - የሙከራ NS-X coupe የስፖርት መኪና ከሙሉ አሉሚኒየም ቻሲስ እና አካል ጋር። የኤንኤስ-ኤክስ ሃይል አሃድ ለመጀመሪያ ጊዜ በኤሌክትሮኒካዊ የጊዜ ስርዓት የተገጠመለት ሲሆን የቫልቭው ጊዜ በራስ-ሰር የሚቀየርበት እና የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን አካላት ከቲታኒየም alloys የተሰሩ ናቸው። መኪናው ተከታታይ ሆነ - ሽያጩ እ.ኤ.አ. በ 1990 ተጀምሯል ፣ እና በ 1991 NSX ከአውቶሞቢል መጽሔት ሁለት ሽልማቶችን “ምርጥ የምርት ስፖርት መኪና” እና “የአመቱ ዋና ዲዛይን” አግኝቷል።
• 1995 - የመጀመሪያው አኩራ SLX ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር ፣ ኃይለኛ የከተማ መስቀሎች መስመር ለመፍጠር እንደ ምሳሌ ሆኖ አገልግሏል። የ SLX ምርት እና ስብሰባ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ተቋቁሟል።
• 2000 - የ SLX ተከታታዮችን የተካው አኩራ ኤምዲኤክስ ፕሪሚየም ክፍል ተሻጋሪ። ቀድሞውኑ በአንደኛው ትውልድ ውስጥ በ 3.5 hp አቅም ያለው ባለ 260 ሊት ቪ ቅርጽ ያለው የነዳጅ ሞተር ተጭኗል. እና አውቶማቲክ ስርጭት. በሁለተኛው ትውልድ (2005-2010) ኤምዲኤክስ በ 3.7 ሊትር ዩኒት በ 300 hp አቅም ያለው ሲሆን በሦስተኛው ደግሞ የስፖርት ዲቃላ ስሪት በአዲስ አውቶማቲክ ስርጭት SH-AWD ታየ ። . በአሁኑ ጊዜ በማምረት ላይ፣ በልበ ሙሉነት ወደ አስር ከፍተኛ የመካከለኛ መጠን SUVs በመግባት ላይ።
• 2009 - አኩራ ዜድኤክስ ፣ ባለ 5-መቀመጫ የስፖርት ዓይነት ተሻጋሪ በ coupe-liftback ጀርባ ፣ በአሜሪካ ውስጥ ከ BMW X6 ጋር ተወዳድሯል። እንደ መኪና እና ሹፌር ገለጻ፣ በክፍል ውስጥ በጣም ውድ እና የቅንጦት መኪና ነው ፣ በተመሳሳይ ጊዜ “የ 2013 ደህንነቱ የተጠበቀ ክሮስቨር” የሚል ማዕረግ ይይዛል።
• 2014 - የአዲሱ ትውልድ አኩራ TLX የመጀመሪያ የንግድ ሥራ እና የእሱ ድብልቅ ስሪት RLX Sport Hybrid በ TL እና TSX ሞዴሎች መስመር። የ TLX sedan ከደህንነት አንፃር ምርጡ የፈተና ውጤቶች በተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች እንደ መደበኛ መሳሪያዎች የቀረቡ ናቸው፡ CMBS - መሰናክል እና ግጭት መቆጣጠሪያ ሁነታ፣ BSI - Blind Spot Assist System፣ RDM - በሀይዌይ ላይ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ።

አኩራ ከ 1995 ጀምሮ በአውሮፓ ገበያ ውስጥ ባለው አጠቃላይ የሞዴል ክልል ተወክሏል ፣ የከተማ መስቀሎች እና የስፖርት ኩፖኖች ዋና ክፍል ውስጥ ቦታውን ይይዝ ነበር ። እ.ኤ.አ. በ 2013 በሩሲያ ውስጥ ሁለት ኦፊሴላዊ የንግድ ድርጅቶች ተከፍተዋል ፣ ግን ከሶስት ዓመት በኋላ መላኪያ እና ሽያጮች ቆሙ ። ዛሬ ከአሜሪካ እና ከአውሮፓ የሚመጡ የዚህ የምርት ስም መኪናዎችን መግዛት ይችላሉ - የእነሱ ጥቅም በሩሲያ ውስጥ በሰፊው የሚወከለው Honda በጥገና ሥራ ላይ የተሰማራ ሲሆን መለዋወጫዎች እና ክፍሎች ደግሞ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የጃፓን ባልደረባዎች አሏቸው።

የሞተር ማሻሻያዎች

ለአኩራ ሞተሮችን ማልማት እና ማምረት የተካሄደው በ Honda ንዑስ ክፍል መሐንዲሶች ፣ የአና ሞተር ተክል (የተከታታይ የ JA ክፍሎች) ነው። ለአሜሪካ ገበያ የጃፓን J25-J30 የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ የኃይል አሃዶች ዘመናዊነት ጊዜን (የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን) ንድፍ በመቀየር እና በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን አካላት ውስጥ አዳዲስ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ኃይልን ማሳደግ ነበር ። . J32 የ VTEC ስርዓትን አስተዋውቋል (V-ቅርጽ ያለው የቫልቭ ማንሻ ዝግጅት) ሁሉም ተከታይ ሞዴሎች በ SONS መርህ መሰረት ተዘጋጅተዋል - የአንድ ክራንክሻፍት የላይኛው ቦታ በእያንዳንዱ ሲሊንደር አራት ቫልቭ።

J-32

የንጥሎቹ ኃይል እንደ ክላሲካል እቅድ ጨምሯል - የሲሊንደሮች ዲያሜትር መጨመር, የመጨመቂያ ሬሾ እና የፒስተን ምት. በእያንዳንዱ ተከታታይ ውስጥ, በርካታ የአቀማመጥ አማራጮች ተፈጥረዋል, በዚህ ውስጥ የማሽከርከር መጠን በበርካታ ክፍሎች (ከ 5 እስከ 7) ጨምሯል. የግንባታዎቹ አስተማማኝነት በልዩ የታይታኒየም ውህዶች የተረጋገጠ ሲሆን ፒስተን እና ማያያዣ ዘንጎች የተሠሩበት እና በ 1989 በ Honda የፈጠራ ባለቤትነት የኤሌክትሮኒክስ ስርጭት ስርዓት ተለዋዋጭ የጊዜ ደረጃዎች ዛሬ በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

ለምሳሌ ፣ በ Akura ZDX - J37 ላይ በጣም የተለመደው አሃድ ከሶስት ትውልዶች በላይ ለአስር ዓመታት ተለውጧል (እንዲሁም በ MDX ቀደምት ማሻሻያዎች የታጠቁ ነበር)

• 2005 - የ J37-1 የመጀመሪያው መሠረታዊ ስሪት ከፍተኛውን 300 hp ኃይል ያመነጫል። በ 367 N / m ጥንካሬ እና በ 5000 ራም / ደቂቃ ፍጥነት. ከቀዳሚው J35 በተቃራኒ የመቀበያ ማከፋፈያዎች በሞተሩ ላይ ተስተካክለዋል - የደረጃ ለውጥ በ 4500 ራምፒኤም ዋጋ ላይ ይከሰታል ፣ ይህም የጨመቁትን ሬሾ ወደ 11.2 ለመጨመር አስችሎታል።
• 2008 - 37 hp አቅም ያለው ለተከታታይ ዲቃላ RLX sedans J2-295 እንደገና ተሰራ። በ 6300 ሩብ እና በ 375/5000 ሩብ / ደቂቃ የማሽከርከር መጠን. ይህ ቀመር በተለይ ለተዳቀሉ ሞተሮች ጥቅም ላይ ውሏል።
• 2010 - በ 37 hp ኃይል አዲስ የተሻሻለው የJ4-305 ስሪት። በ 6200 ሩብ / ደቂቃ. የሞተር ልዩ ባህሪው ከ 69 ሚሊ ሜትር ጋር ከተጨመረው ስሮትል ዲያሜትር ጋር በማጣመር ቀዝቃዛ መርፌ ስርዓት ነው. ይህ ንድፍ ኃይልን በአምስት hp ጨምሯል, የነዳጅ ፍጆታን በ 12% ይቀንሳል.
• 2012 - የቅርብ ጊዜ የ J37-5 ማሻሻያ በተሻሻለ የማቀዝቀዝ ስርዓት ፣ ቀላል ክብደት ቫልቭ እና ባዶ የካምሻፍት ንድፍ። የሞተሩ የሥራ መጠን 3.7 ሊትር ነበር.

J37

የጄ-ተከታታይ ሞተር መስመሮች ለአሜሪካ ገበያ በተዘጋጁ ሌሎች Honda ሞዴሎች ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላሉ - ፓይሎት እና ስምምነት በዩኤስኤ ውስጥ በተመረቱት በእነዚህ ክፍሎች የተገጠሙ ናቸው። በአውሮፓ፣ MDX crossovers እና TSX sedans እስከ 2008 K24 (Honda) ሞተሮች ለአውሮፓውያን ተጠቃሚዎች የተቀነሰ የነዳጅ ፍጆታ እና አነስተኛ ኃይል የተገጠመላቸው ነበሩ።

የአኩራ ሞተሮች ዝርዝሮች

በተለምዶ የ Honda ክፍሎች ሁል ጊዜ በትንሽ መጠን እና ቅልጥፍና ተለይተዋል ፣ የጄ ተከታታይ ሞተሮች ጽንሰ-ሀሳብ ፣ ከ 30A ሞዴል ጀምሮ ፣ ለዋና መስቀሎች እና ሰድኖች ኃይል ይጨምራል። ሁሉም አኩራዎች በከፍተኛው መደበኛ ውቅር ለገበያ ይቀርባሉ፣ ይህም ከተወዳዳሪዎቹ የበለጠ ጥቅም ይሰጣቸዋል። እያንዳንዱ ተከታታይ ሞተሮች ከገበያው ፍላጎት ጋር በማስተካከል ከአዲሱ ሞዴል ጋር በአንድ ጊዜ ዘመናዊ ሆነዋል።

ሞዴል	ቶልክስ	ZDX	TSX	TL
በዲቪኤስ	J35A	J37A	K24 (ሆንዳ)	J32A
የግንባታ ዓይነት	ድምጾች	ድምጾች	ዶ.ኬ.	ድምጾች
የተለቀቁ ዓመታት	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - ቀጥል ቁ.
የሞተር አቅም cu. ሴሜ.	3449	3669	2359	3200
የኃይል ፍጆታ hp/rpm	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) / 6200
የማስተላለፊያ ዓይነት	ኤኬኬፒ 4WD	በ SH-AWD ZDX	ኤም.ፒ.ፒ.ፒ. ራስ-ሰር ማስተላለፊያ 4WD	ኤኬኬፒ 4WD
የነዳጅ ዓይነት	ነዳጅ።	ነዳጅ።	ነዳጅ።
ጉልበት N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
የነዳጅ ፍጆታ ከተማ/አውራ ጎዳና/ ድብልቅ	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
ፍጥነት ወደ 100 ኪ.ሜ / ሰ.	8,6	7,2	9,2	9,4
ከሲሊንደሮች	V6	V6	4 ረድፍ	V6
የቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	4	4	4	4
ስትሮክ ሚሜ	93	96	94	86
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.5	11.2	9.6	9.8

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የአኩራ ብራንድ ስኬት የተገኘው በአዲሱ የJ30 ተከታታይ ሞተሮች ስኬታማ ዲዛይን እና ከዚያ በኋላ በተደረጉ ማሻሻያዎች ምክንያት ነው። በ 300-360 hp ለከባድ ፒክአፕ እና መካከለኛ መስቀሎች እንኳን በቂ ኃይል. በዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ - ዋና ብልጫቸው. በጥንታዊ ፒክአፕ እና መስቀለኛ መንገድ ላይ ከተጫኑት የአንድ ክፍል የጂኤም አሃዶች ጋር ሲነፃፀር፣ በሆንዳ ሞተሮች ላይ ያለው የቤንዚን ፍጆታ ሁል ጊዜ ከአሜሪካውያን አቻዎች በሁለት እጥፍ ያነሰ ነው።

አኩራ ZDX

በሩሲያ ውስጥ የሚሠራው የአኩራ ምርጫም ግልጽ ነው-በሽያጭ ውስጥ ለሶስት ዓመታት ኦፊሴላዊ ሽያጭ ፣ የ TSX ሞዴል ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ እና ኃይለኛ ሞተር ከፍተኛ በራስ መተማመንን አግኝቷል። የጄ-ኤ ተከታታይ ክፍሎች ሀብት ስታቲስቲክስ ያለ ዋና ጥገና 350+ ሺህ ኪ.ሜ ነው ፣ እና የሆንዳ ክፍሎች ተለዋዋጭነት ከተሰጠ ፣ ጥገና ምንም የተለየ ችግር አይሆንም።