BMW M52TUB20፣ M52TUB25፣ M52TUB28 ሞተሮች

ይዘቶች

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

የM52 ተከታታይ የቢኤምደብሊው ነዳጅ ሞተሮች ከ6 ሲሊንደሮች እና ሁለት ካምሻፍት (DOHC) ውስጠ-መስመር ውቅር ያላቸው።

ከ 1994 እስከ 2000 ተመርተዋል, ነገር ግን በ 1998 "የቴክኒካል ማሻሻያ" (የቴክኒካል ማሻሻያ) ነበር, ከእሱ ጋር ሁለት VANOS ስርዓት አሁን ባሉት ሞዴሎች ውስጥ አስተዋወቀ, ይህም የጭስ ማውጫ ቫልቮች (የሁለት ጋዝ ስርጭት ስርዓት) ጊዜን ይቆጣጠራል. ለ 10 ፣ 1997 ፣ 1998,1999 እና 2000 በምርጥ 52 ዋርድ ሞተሮች ዝርዝሮች ውስጥ MXNUMX በመደበኛነት ታየ እና ቦታቸውን አልሰጡም።

የ M52 ተከታታይ ሞተሮች ከብረት ብረት ከተሰራው M50 በተለየ የአልሙኒየም ሲሊንደር ብሎክ አግኝተዋል። በሰሜን አሜሪካ አሁንም መኪናዎች በእነዚህ ሞተሮች በብረት-ብረት ብሎክ ይሸጡ ነበር። ከፍተኛው የፍጥነት ገደብ 6000 ሩብ ነው, እና ትልቁ መጠን 2.8 ሊትር ነው.

ስለ 1998 ቴክኒካዊ ዝመና ስንናገር አራት ዋና ማሻሻያዎች አሉ፡

በኋላ ላይ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ የሚብራራ የቫኖስ ቫልቭ የጊዜ ስርዓት;
የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል መቆጣጠሪያ;
ድርብ መጠን ያለው ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ማስገቢያ ቫልቭ (DISA);
በድጋሚ የተነደፉ የሲሊንደር መስመሮች.

M52TUB20

ይህ የተሻሻለው M52B20 ነው፣ በተቀበሉት ማሻሻያዎች ምክንያት፣ ልክ እንደሌሎቹ ሁለቱ፣ በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ የበለጠ መጎተቻ አለው (የከፍተኛው ጉልበት 700 rpm ዝቅተኛ ነው)። የሲሊንደር ቦርዱ 80 ሚሜ ፣ የፒስተን ስትሮክ 66 ሚሜ ነው ፣ እና መጭመቂያው 11: 1 ነው። ጥራዝ 1991 cu. ሴሜ, ኃይል 150 hp በ 5900 ሩብ / ደቂቃ - በእነዚህ ባህሪያት ውስጥ የትውልዶች ቀጣይነት ይታያል. ሆኖም ግን, ማሽከርከሪያው 190 N * ሜትር ነው, ልክ እንደ M52V20, ግን በ 3500 ራም / ደቂቃ.

በመኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል;

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 አካል)
1998-2001 BMW 520i (E39 አካል)

M52TUB25

የፒስተን ምት 75 ሚሜ ነው ፣ የሲሊንደር ዲያሜትር 84 ሚሜ ነው። የመጀመሪያው B25 2.5-ሊትር ሞዴል ከቀድሞው ኃይል ይበልጣል - 168 hp. በ 5500 ራፒኤም. የተሻሻለው ስሪት, ተመሳሳይ የኃይል ባህሪያት, ተመሳሳይ 245 N * m በ 3500 ሬፐር / ደቂቃ ያመነጫል, B25 ደግሞ በ 4500 ራምፒኤም ይደርሳል. BMW M52TUB20፣ M52TUB25፣ M52TUB28 ሞተሮች

በመኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል;

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

የሞተር ማፈናቀሉ 2.8 ሊትር ነው, የፒስተን ስትሮክ 84 ሚሜ ነው, የሲሊንደሩ ዲያሜትር 84 ሚሜ ነው, ክራንቻው ከ B25 ጋር ሲነፃፀር የጨመረው ስትሮክ አለው. የመጨመቂያ ሬሾ 10.2, ኃይል 198 hp በ 5500 ሩብ, torque - 280 N * m / 3500 rpm.

የዚህ ICE ሞዴል ችግሮች እና ጉዳቶች በአጠቃላይ ከ M52B25 ጋር ተመሳሳይ ናቸው። በዝርዝሩ አናት ላይ, ከመጠን በላይ ሙቀት አለው, ይህም ብዙውን ጊዜ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ወደ ብልሽት ያመራል. ከመጠን በላይ ለማሞቅ መፍትሄው ብዙውን ጊዜ የራዲያተሩን ማጽዳት, ፓምፑን, ቴርሞስታት, የራዲያተሩን ቆብ መፈተሽ ነው. ሁለተኛው ችግር ከተለመደው በላይ የዘይት ፍጆታ ነው. በ BMW ውስጥ, ይህ በመርህ ደረጃ, የተለመደ ችግር ነው, እሱም ከማይለብሱ የፒስተን ቀለበቶች ጋር የተያያዘ ነው. በሲሊንደሮች ግድግዳዎች ላይ ልማት በማይኖርበት ጊዜ ቀለበቶቹ በቀላሉ ሊተኩ ይችላሉ እና ዘይቱ ከተጠቀሰው በላይ አይተዉም. በእነዚህ ሞተሮች ላይ ያሉ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ወደ ኮክ "ወደዱ" ይህም ወደ መሳሳት ያመራል።

M52tuB28

ይህንን ቪዲዮ በዩቲዩብ ይመልከቱ

በመኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል;

1995-1999 E36328 328i, XNUMXኢ
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

የ VANOS ስርዓት ለኤንጂኑ አሠራር በጣም ስሜታዊ ነው እና ያልተረጋጋ አብዮቶች ሲከሰቱ ፣ በአጠቃላይ ያልተስተካከለ ክወና ወይም የኃይል ጠብታ ፣ ብዙ ያደክማል። እሱን ለመፍታት የስርዓት መጠገኛ ኪት ሊኖርዎት ይገባል።

የማይታመን ክራንች እና የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሾች ብዙውን ጊዜ ኤንጂኑ እንዳይጀምር ያደርጉታል, ምንም እንኳን በውጫዊ መልኩ ሁሉም ነገር ጥሩ ነው. ቴርሞስታት ወደ መፍሰስ ይሞክራል፣ እና በአጠቃላይ ሀብቱ ከ M50 ያነሰ ነው። BMW M52TUB20፣ M52TUB25፣ M52TUB28 ሞተሮች

ከጥቅሞቹ ውስጥ, እነዚህ ሶስት ሞተሮች በተለይ ለነዳጅ ጥራት ትኩረት የማይሰጡ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይችላል. ቀድሞውንም ያረጁ ስለሆኑ እነሱን ማስተካከል፣ እንዲሁም ለዋጭ መግዛት አይመከርም። ሆኖም ፣ በፍላጎታቸው ውስጥ ለሚቀጥሉ ሰዎች ፣ የተረጋገጠ መንገድ አለ - የመቀበያ ማኒፎል M50B25 ፣ camshafts ከ S52B32 እና ቺፕ ማስተካከያ። እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ ኃይሉን ወደ ከፍተኛው 250 hp ከፍ ያደርገዋል. ሌላው ግልጽ አማራጭ እስከ 3 ሊትር አሰልቺ ነው, ከ M54B30 ክራንች ዘንግ ግዢ እና ፒስተን በ 1.6 ሚሜ መቁረጥ.

በማንኛውም የተገለጹት ሞተሮች ላይ ተርባይን መጫን ኃይልን ለመጨመር ሙሉ በሙሉ በቂ መንገድ ነው. ለምሳሌ M52B28 ከጋርሬት ተርባይን እና ጥሩ ፕሮሰሰር ማዋቀር ወደ 400 hp ገደማ ያመርታል። ከአክሲዮን ፒስተን ቡድን ጋር።

የM52V25 ማስተካከያ ዘዴዎች በተወሰነ መልኩ የተለያዩ ናቸው። እዚህ ከ “ወንድም” M50V25 ከሚያስገባው ማኒፎል በተጨማሪ ከ M52V28 ማያያዣ ዘንጎች እና እንዲሁም firmware ጋር መግዛት አስፈላጊ ነው። የካምሻፍት እና የጭስ ማውጫ ስርዓት S62 ን ማስቀመጥ የተሻለ ነው - ያለ እነርሱ, በሚስተካከልበት ጊዜ አይነቃነቅም. ስለዚህ, በ 2 ሊትር መጠን, ከ 200 hp በላይ ያገኛሉ.

በትንሹ ባለ 2-ሊትር ሞተር ላይ ሃይል ለመጨመር ከ 2.6 ሊትር ወይም ተርባይን የሚደርስ ቦረቦረ ያስፈልግዎታል። ተሰላችቷል እና ተስተካክሏል, 200 hp መስጠት ይችላል. በልዩ የቱርቦ ኪት እርዳታ ቱርቦቻርጅ ውሎ አድሮ 250 hp ማውጣት ይችላል። በ 2 ሊትር የሥራ መጠን. የጋርሬት ኪት በ Lysholm ሊተካ ይችላል, ይህም በተመሳሳይ ገደብ ውስጥ የኃይል መጨመርንም ይሰጣል.