ፎርድ ሳይክሎን ሞተሮች
ይዘቶች
የV6 ተከታታይ የፎርድ ሳይክሎን ሞተሮች ከ2006 ጀምሮ በኦሃዮ ውስጥ ባሉ አሳሳቢ ፋብሪካዎች ተዘጋጅተዋል እና በሁሉም የአሜሪካ ኩባንያ በትልልቅ ወይም ባነሰ ሞዴሎች ውስጥ ተጭነዋል። ሁለቱም የከባቢ አየር ስሪቶች እንደዚህ ያሉ ክፍሎች እና እጅግ በጣም ብዙ የ EcoBoost ስሪቶች አሉ።
የፎርድ ሳይክሎን ሞተር ንድፍ
እ.ኤ.አ. በ 2006 ፣ የ 3.5-ሊትር ICE የሳይክሎን ተከታታይ በፎርድ ጠርዝ እና በሊንከን MKX መስቀለኛ መንገድ ላይ ታየ። በንድፍ ፣ እነዚህ የ 6 ° ካምበር አንግል ፣ የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ ፣ የአልሙኒየም DOHC ራሶች ያለ ሃይድሮሊክ ማንሻ እና የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ፣ የጭስ ማውጫው ካሜራዎች በሁለት የተለያዩ ሰንሰለቶች የሚሽከረከሩ የተለመዱ የ V60 ዓይነት የኃይል አሃዶች ነበሩ ። እነዚህ ሞተሮች የነዳጅ መርፌ እና የአይቪሲቲ ደረጃ ፈረቃዎችን በእቃ መቀበያ ዘንጎች ላይ አሰራጭተዋል።
እ.ኤ.አ. በ 2007 ፣ ባለ 9-ሊትር ሳይክሎን ተከታታይ ክፍል በማዝዳ CX-3.7 መስቀለኛ መንገድ ላይ ታየ ፣ ይህም በንድፍ ውስጥ ከወጣት 3.5-ሊትር ስሪት ጋር ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2010 ፣ በተከታታይ ውስጥ ያሉት ሁሉም ሞተሮች ተዘምነዋል-በአዲሱ የጸጥታ ሞርስ ሰንሰለት እና በባለቤትነት በቲ-ቪሲቲ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር በመግቢያ እና በጭስ ማውጫ ዘንጎች ላይ ተለይተዋል። በመጨረሻም በ 2017 የ 3.3 ሊትር ሞተር ከተጣመረ የነዳጅ መርፌ ጋር ተጀመረ.
እ.ኤ.አ. በ 2007 ፣ 3.5-ሊትር TwinForce ቱርቦ ሞተር በሊንከን MKR ጽንሰ-ሀሳብ መኪና ላይ አስተዋወቀ ፣ እ.ኤ.አ. በ 2009 መንታ-turbocharged 3.5 EcoBoost ክፍል ሆነ። ከከባቢ አየር ባልደረባዎች ዋና ዋና ልዩነቶች የበርካታ ኖዶች የተጠናከረ ንድፍ, እንዲሁም ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት, የሞርስ ሰንሰለት እና የቲ-ቪሲቲ ደረጃ ተቆጣጣሪዎች መጀመሪያ ላይ መኖራቸው ናቸው. ጥንድ BorgWarner K03 ወይም Garrett GT1549L ተርባይኖች፣ እንደ ስሪቱ የሚወሰን ሆኖ፣ ለከፍተኛ ኃይል መሙላት ኃላፊነት ነበረው።
እ.ኤ.አ. በ 2016 ፎርድ የ 3.5 EcoBoost መስመርን ባለሁለት መርፌ ስርዓት ፣ ማለትም ፣ ለሁለቱም ቀጥተኛ እና የተከፋፈለ መርፌዎች ያላቸው የቱርቦ ሞተሮች ሁለተኛ ትውልድ አስተዋውቋል። እንዲሁም ለእያንዳንዱ ብሎክ ራስ የተለየ ሰንሰለቶች ያሉት የተለየ የጊዜ ቀበቶ፣ ባዶ ካሜራዎች፣ አዲስ ምዕራፍ ፈረቃዎች፣ ጀምር-ማቆሚያ ስርዓት እና ከBorgWarner የበለጠ ኃይለኛ ተርቦቻርተሮች አሉ። በ 660 hp ኃይል ያለው የዘመናዊው ፎርድ ጂቲ ሞተር የተሰራው በዚህ ሞተር መሠረት ነው።
የፎርድ ሳይክሎን ሞተር ማሻሻያዎች
በአጠቃላይ የፎርድ ሳይክሎን ቤተሰብ የ V6 ሃይል ክፍሎች ሰባት የተለያዩ ማሻሻያዎች አሉ።
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3496 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 92.5 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 86.7 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ስርጭት መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 260 - 265 HP |
| ጉልበት | 335 - 340 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.8 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-95 |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ 4 |
| ፍሌክስ 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| ጠርዝ 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| ታውረስ X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| ታውረስ 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| ታውረስ 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (ቲቢ) | 2006 - 2007 |
| ሰብል 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3726 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 95.5 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 86.7 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ስርጭት መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 265 - 275 HP |
| ጉልበት | 360 - 375 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-95 |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (ቲቢ) | 2007 - 2015 |
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3496 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 92.5 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 86.7 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ስርጭት መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 280 - 290 HP |
| ጉልበት | 340 - 345 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.8 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-95 |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ 5 |
| ኤፍ-ተከታታይ 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| ፍሌክስ 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| ጠርዝ 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| ጠርዝ 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| አሳሽ 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| ታውረስ 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3726 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 95.5 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 86.7 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ስርጭት መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 300 - 305 HP |
| ጉልበት | 370 - 380 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-95 |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ 5 |
| ኤፍ-ተከታታይ 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| ጠርዝ 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| ኮንቲኔንታል 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3339 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 90.4 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 86.7 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ድርብ መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 285 - 290 HP |
| ጉልበት | 350 - 360 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 12.0 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-98 |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ 6 |
| ኤፍ-ተከታታይ 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| ኤፍ-ተከታታይ 14 (P702) | 2020 - አሁን |
| አሳሽ 6 (U625) | 2019 - አሁን |
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3496 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 92.5 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 86.7 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ቀጥተኛ መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 355 - 380 HP |
| ጉልበት | 475 - 625 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.0 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-98 |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ 5 |
| ኤፍ-ተከታታይ 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| ኤፍ-ተከታታይ 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| ፍሌክስ 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| አሳሽ 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| ጉዞ 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| ታውረስ 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| አሳሽ 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| ይተይቡ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| ከሲሊንደሮች | 6 |
| የቫልቮች | 24 |
| ትክክለኛ መጠን | 3496 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 92.5 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 86.7 ሚሜ |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | ድርብ መርፌ |
| የኃይል ፍጆታ | 375 - 450 HP |
| ጉልበት | 635 - 690 ናም |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 |
| የነዳጅ ዓይነት | AI-98 |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ 6 |
| ኤፍ-ተከታታይ 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| ኤፍ-ተከታታይ 14 (P702) | 2020 - አሁን |
| ጉዞ 4 (U553) | 2017 - አሁን |
| አሳሽ 4 (U544) | 2017 - አሁን |
የፎርድ ሳይክሎን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጉዳቶች ፣ ችግሮች እና ብልሽቶች
የዚህ ቤተሰብ ክፍሎች ደካማ ነጥብ በጣም ረጅም ጊዜ የማይቆይ የውሃ ፓምፕ ነው, ይህም በትልቅ የጊዜ ሰንሰለት የሚመራ እና ስለዚህ መተካት በጣም የተወሳሰበ እና ውድ ነው. ባለቤቶቹ ብዙውን ጊዜ ወደ መጨረሻው ያሽከረክራሉ ፣ ይህም ወደ ፀረ-ፍሪዝ ቅባት እና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ክፍሎች ዝገት ይመራል። በጣም ችላ በተባሉት ጉዳዮች ላይ, ፓምፑ እንኳን ሳይቀር ይሳሳታል.
አምራቹ ኤአይ-92 ቤንዚን ለተቀባው ስሪት እንኳን እንዲጠቀም ያስችለዋል ፣ ይህም ወደ ፒስተን መጥፋት እና መጥፋት ያስከትላል ። ከመጥፎ ነዳጅ እንኳን, የስሮትል መገጣጠሚያው በፍጥነት እዚህ ቆሻሻ ይሆናል, የጋዝ ፓምፑ አልተሳካም, ላምዳ መመርመሪያዎች ይቃጠላሉ እና ማነቃቂያው ወድሟል, እና ፍርፋሪዎቹ ወደ ሲሊንደሮች እና ሄሎ ዘይት ማቃጠያ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ.
በአንደኛው ትውልድ የ EcoBoost ቱርቦ ሞተር ላይ የጊዜ ሰንሰለቶች በመጠኑ ሀብቶች ተለይተዋል ፣ ብዙውን ጊዜ ቀድሞውኑ ወደ 50 ኪ.ሜ ይዘረጋሉ እና የቁጥጥር ክፍሉ ስህተቶችን ማፍሰስ ይጀምራል። በሁለተኛው ትውልድ ከፍተኛ ኃይል በሚሞሉ ሞተሮች ውስጥ የጊዜ መቆጣጠሪያው ተሻሽሎ ችግሩ ጠፍቷል።
የ Direct Injection EcoBoost ሞተር በመቀበያ ቫልቮች ላይ በካርቦን ክምችቶች ይሰቃያል, ይህም አብዛኛውን ጊዜ የኃይል መቀነስ እና የኃይል ክፍሉ ያልተረጋጋ አሠራር ያስከትላል. ለዚያም ነው በሁለተኛው ትውልድ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ወደ ጥምር ነዳጅ መርፌ የተቀየሩት።
የኃይል አሃዱ የደረጃ ተቆጣጣሪዎች እና ድጋፎች እዚህ በጣም ትልቅ ግብአት አይደሉም፣ እና የ EcoBoost ማሻሻያ እንዲሁ ሻማዎች ፣ ማቀጣጠያ ጥቅልሎች ፣ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የነዳጅ ፓምፖች እና ውድ ተርባይኖች አሉት። በልዩ የውይይት መድረኮች ላይ እንኳን, በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ስራ ፈትቶ ስለመፍታት ብዙ ጊዜ ቅሬታ ያሰማሉ.
አምራቹ 200 ኪሎ ሜትር የሆነ የሞተር ሀብትን አመልክቷል, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ እስከ 000 ኪ.ሜ.
በሁለተኛ ደረጃ ላይ የፎርድ ሳይክሎን ሞተሮች ዋጋ
| ዝቅተኛ ወጪ | 120 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 180 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 250 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 2 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | 8 ዩሮ |
| ሁኔታ | ቦኦ |
| የጥቅል ይዘት: | ተሰብስቧል |
| የሥራ መጠን | 3.5 ሊትር |
| ኃይል | 260 ሰዓት |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
