ፎርድ Duratec HE ሞተሮች

የፎርድ ዱራቴክ HE ተከታታይ የነዳጅ ሞተሮች ከ 2000 ጀምሮ በአራት የተለያዩ ጥራዞች 1.8 ፣ 2.0 ፣ 2.3 እና 2.5 ሊት ተመርተዋል ።

የፎርድ ዱራቴክ HE ቤንዚን ሞተሮች ከ 2000 ጀምሮ በኩባንያው ፋብሪካዎች ይመረታሉ እና እንደ ፎከስ ፣ ሞንዲኦ ፣ ጋላክሲ እና ሲ-ማክስ ባሉ በብዙ ተወዳጅ አሳቢ ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል ። እነዚህ ተከታታይ ክፍሎች የተገነቡት በጃፓን መሐንዲሶች ሲሆን በተጨማሪም Mazda MZR በመባልም ይታወቃል።

የሞተር ንድፍ ፎርድ ዱራቴክ HE

እ.ኤ.አ. በ 2000 ማዝዳ በ MZR ኢንዴክስ ስር በመስመር ውስጥ ባለ 4-ሲሊንደር ሞተሮችን መስመር አስተዋወቀ ፣ ይህም የኤል-ተከታታይ ነዳጅ ሞተሮችን ያካትታል። እናም በፎርድ ላይ Duratec HE የሚል ስም አግኝተዋል። ዲዛይኑ ለዚያ ጊዜ የሚታወቅ ነበር፡ የአሉሚኒየም ብሎክ ከብረት እጅጌ ጋር፣ የአልሙኒየም ባለ 16 ቫልቭ DOHC የማገጃ ጭንቅላት ያለ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች፣ የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ። እንዲሁም እነዚህ የኃይል አሃዶች የመቀበያ ጂኦሜትሪ እና የ EGR ቫልቭ ለመለወጥ የሚያስችል ስርዓት አግኝተዋል.

በጠቅላላው የምርት ጊዜ ውስጥ እነዚህ ሞተሮች ከአንድ ጊዜ በላይ ዘመናዊ ተደርገዋል, ነገር ግን ዋናው ፈጠራ በውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ውስጥ ባለው የመግቢያ ዘንግ ላይ የደረጃ ተቆጣጣሪ መታየት ነበር. በ 2005 መጫን ጀመረ. አብዛኛዎቹ ማሻሻያዎች የነዳጅ መርፌን ያሰራጩ ነበር, ነገር ግን ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ያላቸው ስሪቶች ነበሩ. ለምሳሌ፣ የሶስተኛው ትውልድ ፎርድ ፎከስ በዱሬትክ ኤስሲአይ ሞተር ከ XQDA ኢንዴክስ ጋር ተጭኗል።

የሞተር ማሻሻያ ፎርድ Duratec HE

የዚህ ተከታታይ የኃይል አሃዶች በአራት የተለያዩ ጥራዞች 1.8 ፣ 2.0 ፣ 2.3 እና 2.5 ሊት ነበሩ ።

1.8 ሊት (1798 ሴሜ³ 83 × 83.1 ሚሜ)

CFBA (130 HP / 175 Nm)	Mondeo Mk3
CHBA (125 HP / 170 Nm)	Mondeo Mk3
QQDB (125 HP / 165 Nm)	ትኩረት Mk2፣ ሲ-ማክስ 1 (C214)

2.0 ሊት (1999 ሴሜ³ 87.5 × 83.1 ሚሜ)

CJBA (145 HP / 190 Nm)	Mondeo Mk3
AOBA (145 hp / 190 nm)	Mondeo Mk4
አዋዋ (145 HP / 185 Nm)	ጋላክሲ Mk2፣ ኤስ-ማክስ 1 (ሲዲ340)
AODA (145 HP / 185 Nm)	ትኩረት Mk2፣ ሲ-ማክስ 1 (C214)
XQDA (150 HP / 202 Nm)	ትኩረት Mk3

2.3 ሊት (2261 ሴሜ³ 87.5 × 94 ሚሜ)

SEBA (161 HP / 208 Nm)	Mondeo Mk4
SEWA (161 HP / 208 Nm)	ጋላክሲ Mk2፣ ኤስ-ማክስ Mk1

2.5 ሊት (2488 ሴሜ³ 89 × 100 ሚሜ)

YTMA (150 HP / 230 Nm)

ከ Mk2 ጋር

የ Duratec HE ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጉዳቶች ፣ ችግሮች እና ብልሽቶች

ተንሳፋፊ አብዮቶች

አብዛኛዎቹ ቅሬታዎች ከኤንጂኑ ያልተረጋጋ አሠራር ጋር የተገናኙ ናቸው እና ለዚህም ብዙ ምክንያቶች አሉ-የማስነሻ ስርዓቱ እና የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል ውድቀት ፣ በ VKG ቧንቧ በኩል የአየር መፍሰስ ፣ የ EGR ቫልቭ ማቀዝቀዣ ፣ ​​የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት ወይም በውስጡ የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ.

ማስሎጎር

የዚህ ተከታታይ ሞተሮች የጅምላ ችግር ቀለበቶች መከሰት ምክንያት የነዳጅ ማቃጠያ ነው. ዲካርቦንዚንግ ብዙውን ጊዜ አይረዳም እና ቀለበቶቹ መለወጥ አለባቸው ፣ ብዙውን ጊዜ ከፒስተን ጋር። በረጅም ሩጫዎች ፣ እዚህ የቅባት ፍጆታ መንስኤ ቀድሞውኑ በሲሊንደሮች ውስጥ መናድ ሊሆን ይችላል።

የመቀበያ ሽፋኖች

የመቀበያ ማኑዋሉ በጂኦሜትሪ ለውጥ ስርዓት የታጠቁ ሲሆን ብዙ ጊዜ አይሳካም. ከዚህም በላይ ሁለቱም የኤሌክትሮቫክዩም አንፃፊ እና ዘንጉ ራሱ በእርጥበት መከላከያዎች አይሳኩም። በጣም ርካሽ በሆኑበት በማዝዳ ካታሎግ በኩል ለመተካት መለዋወጫዎችን ማዘዝ የተሻለ ነው።

ጥቃቅን ጉዳዮች

የዚህ ሞተር ደካማ ነጥቦችም የሚከተሉትን ያጠቃልላሉ-የቀኝ ድጋፍ ፣ የኋላ ክራንክሻፍት ዘይት ማህተም ፣ የውሃ ፓምፕ ፣ ጄነሬተር ፣ ቴርሞስታት እና የአባሪ ቀበቶ ድራይቭ ሮለር። እንዲሁም ፑሾችን በመምረጥ ቫልቮችን ለማስተካከል በጣም ውድ የሆነ አሰራር እዚህ አለ.

አምራቹ 200 ኪሎ ሜትር የሆነ የሞተር ሀብት አመልክቷል, ነገር ግን በቀላሉ እስከ 000 ኪ.ሜ.

በሁለተኛ ደረጃ ላይ የዱራቴክ HE ክፍሎች ዋጋ

ዝቅተኛ ወጪ	ራዲሎች
በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ	ራዲሎች
ከፍተኛ ወጪ	ራዲሎች
የውጪ ኮንትራት ሞተር	-
እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ	ራዲሎች