ፎርድ ኢንዱራ-ኢ ሞተሮች
ይዘቶች
1.3-ሊትር ፎርድ ኢንዱራ-ኢ ቤንዚን ሞተሮች በኩባንያው ከ 1995 እስከ 2002 ተመርተዋል እና በኮምፓክት ካ ሞዴል የመጀመሪያ ትውልድ ላይ እንዲሁም በአራተኛው የ Fiesta ትውልድ ላይ ተጭነዋል ። በበርካታ ገበያዎች ውስጥ የእነዚህ የኃይል አሃዶች በጣም ያልተለመደ ባለ 1.0-ሊትር ስሪት ነበር።
ፎርድ ኢንዱራ-ኢ ሞተር ንድፍ
የኤንዱራ-ኢ ሞተሮች በ 1995 ከኬንት የኦኤችአይቪ ሞተሮች የመጨረሻ ተጨማሪ ሆነው ታዩ። የእነዚህ ሁሉ-ካስት የብረት አሃዶች ንድፍ ባለፈው ምዕተ-አመት አጋማሽ ላይ በጣም የተለመደ ነው-ካምሻፍት በቀጥታ በሲሊንደር ብሎክ ውስጥ የሚገኝ እና ከ crankshaft ጋር በአጭር ሰንሰለት የተገናኘ ሲሆን በማገጃው ራስ ውስጥ ያሉት ስምንት ቫልቮች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ዱላዎችን ፣ ፑሾችን እና ሮከርን በመጠቀም። የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች አልተሰጡም እና የሙቀት ክፍተቱን በየ 40 ኪ.ሜ አንድ ጊዜ ማስተካከል ያስፈልጋል.
ምንም እንኳን ጊዜው ያለፈበት መሠረት ቢኖርም ፣ መደበኛ የማስነሻ ስርዓት አለ ፣ ማነቃቂያ ፣ ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ እና ትክክለኛ ዘመናዊ የ EEC-V ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል አለ።
የፎርድ ኢንዱራ-ኢ ሞተር ማሻሻያዎች
ብዙ ቁጥር ያላቸው የ 1.3-ሊትር ሞተሮች ስሪቶች ነበሩ ፣ ዋናዎቹን ብቻ እንዘረዝራለን-
| JJA (50 hp / 94 Nm) | ፎርድ ፊስታ Mk4 |
| ጄጄቢ (50 hp / 97 Nm) | ፎርድ ካ Mk1 |
| J4C (60 hp / 103 Nm) | ፎርድ ፊስታ Mk4 |
| J4D (60 hp / 105 Nm) | ፎርድ ካ Mk1 |
የኢንዱራ-ኢ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጉዳቶች ፣ ችግሮች እና ብልሽቶች
እነዚህ የኃይል አሃዶች, በጥሩ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, በጣም ጫጫታ ባለው አሠራር ተለይተው ይታወቃሉ, እና የቫልቮቹ የሙቀት ማጽጃ ሲጠፋ, በአጠቃላይ ብዙ ድምጽ ማሰማት ይጀምራሉ.
በዚህ ሞተር ውስጥ, የቫልቮቹ የሙቀት መጠን በጣም በፍጥነት ይጠፋል, እና የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የሉም. እነሱን በጊዜ ውስጥ ለማስተካከል ካልተጠነቀቁ, ካሜራው በጣም ረጅም ጊዜ አይቆይም.
ከ 200 ኪሎ ሜትር ርቀት በላይ, ሞተሩ ብዙውን ጊዜ በካምሻፍት ወይም በክራንች ዘንግ ላይ ይለብሳል, እና ዋጋቸው ብዙውን ጊዜ ከኮንትራቱ የኃይል አሃድ ዋጋ በብዙ እጥፍ ይበልጣል.
አምራቹ በ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ውስጥ የዚህን ሞተር አገልግሎት ህይወት አመልክቷል እና ይህ ምናልባት እውነት ነው.
ኢንዱራ-ኢ ሞተር ከገበያ በኋላ ዋጋ
| ዝቅተኛ ወጪ | 10 000 ቅርጫቶች |
| በሁለተኛ ደረጃ ላይ ያለው አማካይ ዋጋ | 20 000 ቅርጫቶች |
| ከፍተኛ ወጪ | 30 000 ቅርጫቶች |
| የውጪ ኮንትራት ሞተር | 200 ዩሮ |
| እንደዚህ ያለ አዲስ ክፍል ይግዙ | - |
| ሁኔታ | ቦኦ |
| የጥቅል ይዘት: | የተሟላ ሞተር |
| የሥራ መጠን | 1.3 ሊትር |
| ኃይል | 60 ሰዓት |
* ሞተሮችን አንሸጥም, ዋጋው ለማጣቀሻ ነው
