ፎርድ I4 DOHC ሞተሮች
የፎርድ I4 DOHC ሞተር መስመር በዳገንሃም ፋብሪካ ከ1989 እስከ 2006 የተሰራ ሲሆን በሁለቱም የኋላ ዊል ድራይቭ ስኮርፒዮ እና የፊት ዊል ድራይቭ ጋላክሲ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። በተጨማሪም እነዚህ ሞተሮች በኩባንያው የንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ በንቃት ተጭነዋል።
- የመጀመሪያው ትውልድ 8 ቪ
- ሁለተኛ ትውልድ 16 ቪ
ፎርድ I8 DOHC 4-ቫልቭ ሞተሮች
የአዲሱ I4 DOHC ቤተሰብ የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ የፒንቶ ሞተሮች የኋላ ተሽከርካሪ ሞዴሎችን በክፍል ቁመታዊ አቀማመጥ ለመተካት ታዩ ። ዲዛይኑ ለዚያ ጊዜ በጣም ጠቃሚ ነበር፡- የመስመር ላይ Cast-iron 4-cylinder block፣ የአልሙኒየም 8v ጭንቅላት ሁለት ካሜራዎች እና ሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንዲሁም የጊዜ ሰንሰለት።
ከእንደዚህ ዓይነት ክፍል መርፌ ስሪቶች በተጨማሪ የካርበሪተር ማሻሻያ N8A እንዲሁ ነበር።
የመጀመሪያው ትውልድ ሞተሮች 2.0 ሊትር የሥራ መጠን ነበራቸው እና በሴራ እና ስኮርፒዮ ላይ ተጭነዋል. እ.ኤ.አ. በ 1995 ፣ በጋላክሲ የፊት ተሽከርካሪ ሚኒቫን ላይ ለመጫን በትንሹ ተስተካክሏል ።
| N8A (109 HP / 180 Nm) | ስኮርፒዮ Mk1 |
| N9A (120 HP / 171 Nm) | ስኮርፒዮ Mk1 |
| N9C (115 hp / 167 Nm) | Mk1 አይቷል |
| NSD (115 hp / 167 Nm) | ስኮርፒዮ Mk2 |
| NSE (115 hp / 170 Nm) | ጋላክሲ Mk1 |
| ZVSA (115 hp / 170 Nm) | ጋላክሲ Mk1 |
ፎርድ I16 DOHC 4-ቫልቭ ሞተሮች
እ.ኤ.አ. በ 1991 የዚህ ሞተር ባለ 2000-ቫልቭ ስሪት በፎርድ አጃቢ RS16 ሞዴል ላይ ታይቷል ፣ የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና ላይ እንደተጫነ ለ transverse ዝግጅት እንደገና ተዘጋጅቷል። ብዙም ሳይቆይ የ 2.3-ሊትር ማሻሻያ የእንደዚህ አይነት ሞተር በጋላክሲ ሚኒቫን መከለያ ስር ነበር።
ለኋላ ተሽከርካሪ ሞዴሎች ማሻሻያም አለ, እንዲህ ዓይነቱ ሞተር በ Scorpio 2 ላይ ይገኛል.
ይህ መስመር ብዙ ሞተሮችን አካትቷል ነገርግን ከነሱ በጣም ተወዳጅ የሆነውን ብቻ መርጠናል-
| N3A (136 HP / 175 Nm) | ስኮርፒዮ Mk2 |
| N7A (150 HP / 190 Nm) | አጃቢ Mk5፣ አጃቢ Mk6 |
| Y5A (147 hp / 202 Nm) | ስኮርፒዮ Mk2 |
| Y5B (140 hp / 200 Nm) | ጋላክሲ Mk1 |
| E5SA (145 hp / 203 Nm) | ጋላክሲ Mk1 |
