የኪያ ፒካንቶ ሞተሮች
ኪያ ፒካንቶ በኮሪያ ምርት ስም ዝርዝር ውስጥ ትንሹ መኪና ነች።
ይህ የከተማ መኪኖች፣ የከተማ መኪኖች በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች ውስጥ ለመተቃቀፍ እና የትራፊክ መጨናነቅን ለመግፋት የተነደፉ የከተማ መኪኖች ዓይነተኛ ተወካይ ነው።
ወደ ትራክ ሳይሄዱ ህይወታቸውን ከሞላ ጎደል ያሳልፋሉ። ፒካንቶ አስደናቂ ተለዋዋጭ ባህሪያትን አያስፈልገውም.
በጣም አስፈላጊው ኢኮኖሚ ፣ መንቀሳቀስ እና ምቾት ነው።
እኔ ትውልድ Picanto ሞተሮች
የኪያ ፒካንቶ የመጀመሪያ ትውልድ በ2003 ተጀመረ። መኪናው የተገነባው ባጠረ መድረክ ላይ ነው Hyundai Getz. በአውሮፓውያን መመዘኛዎች፣ ፒካንቶ የ A-ክፍል ነው። በቤት ውስጥ, ሞዴሉ ማለዳ ተብሎ ይጠራ ነበር.
እ.ኤ.አ. በ 2007 እንደገና ማስተካከል ተካሂዷል. ፒካንቶ ከማዕዘን የፊት መብራቶች እና ከተከለከለ አፈሙዝ ይልቅ ተጫዋች የሆነ የጭንቅላት ኦፕቲክስ በጠብታ መልክ አግኝቷል። የኃይል መቆጣጠሪያው በሚሠራበት ጊዜ በከፍተኛ ድምጽ ከማበሳጨት ይልቅ የኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ መትከል ጀመሩ.
በሩሲያ ገበያ ውስጥ የመጀመሪያው ትውልድ ኪያ ፒካንቶ በሁለት ሞተሮች የተገጠመለት ነበር. በመሠረቱ፣ መንታ ወንድማማቾች ናቸው፣ የሚለየው ድምፃቸው ብቻ ነው። ሞተሮቹ የኤፒሲሎን የታመቀ የነዳጅ ሞተር ተከታታይ ተወካዮች አንዱ ናቸው። በመሠረታዊ ማሻሻያ ውስጥ አንድ ሊትር ክፍል በፒካንቶ ሽፋን ስር ይገኛል. ከአምስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ጋር ብቻ ተጣምሯል. ‹አውቶማቲክ›ን የመረጡት ትንሽ ትልቅ ሞተር 1,1 ሊትር አግኝተዋል።
ለአውሮፓ ገበያ, 1,2 ሊትር ቱርቦዳይዝል ቀርቧል. 85 ፈረሶችን ሰጠ, ይህም በፒካንቶ መስመር ውስጥ በጣም ኃይለኛ ሞተር አድርጎታል.
G4HE
በጠቅላላው ታሪክ ውስጥ የ G4HE መረጃ ጠቋሚ ያለው ሞተር በኪያ ፒካንቶ ላይ ብቻ ተጭኗል። እንደ አቀማመጡ, በመስመር ውስጥ ባለ አራት-ሲሊንደር ክፍል ነው. እሱ በብረት-ብረት ማገጃ ፣ በአሉሚኒየም ጭንቅላት ላይ የተመሠረተ ነው። የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ የ SOHC ስርዓት ከአንድ ካሜራ ጋር ይጠቀማል. እያንዳንዱ ሲሊንደር ሦስት ቫልቮች አሉት. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሉም, ስለዚህ በየ 80-100 ሺህ ኪ.ሜ በእጅ ማስተካከል ያስፈልጋቸዋል.
የጊዜ መቆጣጠሪያው ቀበቶ ይጠቀማል. እንደ ደንቦቹ በየ 90 ሺህ ኪሎሜትር መቀየር አለበት, ነገር ግን ከዚህ ጊዜ ቀደም ብሎ ሲቋረጥ ደስ የማይል ሁኔታዎች ነበሩ. ክፍተቱን ወደ 60 ሺህ ኪሎሜትር ለመቀነስ ይመከራል.
| ሞተሩ | G4HE |
|---|---|
| ይተይቡ | ቤንዚን ፣ በከባቢ አየር |
| ድምጽ | 999 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 66 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 73 ሚሜ |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.1 |
| ጉልበት | 86 Nm በ 4500 ራም / ደቂቃ |
| የኃይል ፍጆታ | 60 ሰዓት |
| ኤክሲፕሊንግ | 15,8 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 153 ኪ.ሜ / ሰ |
| አማካይ ፍጆታ | 4,8 l |
G4HG
የ G4HG ሞተር በትንሹ የተሻሻለ የሲፒጂ ጂኦሜትሪ ያሳያል። የሲሊንደሩ ዲያሜትር በ 1 ሚሜ አድጓል, እና ፒስተን ስትሮክ ከ 4 እስከ 77 ሚ.ሜ. በዚህ ምክንያት የሥራው መጠን ወደ 1086 ኪዩቦች ጨምሯል. የአስር በመቶ የስልጣን ጭማሪ ሊሰማዎት አይችልም። ቀርፋፋ ባለአራት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ቀድሞውንም የላቀውን የፒካንቶ ተለዋዋጭነት ወደ 18 ሰከንድ ፍጥነት ወደ 100 ፓስፖርቱ ይለውጠዋል ፣ በእውነቱ በእውነቱ 20 ያህል ነው።
| ሞተሩ | G4HG |
|---|---|
| ይተይቡ | ቤንዚን ፣ በከባቢ አየር |
| ድምጽ | 1086 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 67 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 77 ሚሜ |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.1 |
| ጉልበት | 97 Nm በ 2800 ራም / ደቂቃ |
| የኃይል ፍጆታ | 65 ሰዓት |
| ኤክሲፕሊንግ | 17,9 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 144 ኪ.ሜ / ሰ |
| አማካይ ፍጆታ | 6,1 l |
የ Epsilon ተከታታይ ሞተሮች እንደ ችግር አይቆጠሩም, ነገር ግን አንድ ክስተት አሁንም ሊወጣ ይችላል. ችግሩ በክራንክ ዘንግ ላይ ካለው የጊዜ መዘዉር ልቅ ማሰር ጋር የተያያዘ ነዉ። ቁልፉ ጉድጓዱን ያጠፋል, በዚህ ምክንያት ቀበቶው ዘልሎ የቫልቭውን ጊዜ ይገድባል. በጥሩ ሁኔታ, በትንሽ ማፈናቀል, በተሳሳተ ጊዜ የሚከፈቱ ቫልቮች በቀላሉ የሞተርን ኃይል በእጅጉ ይቀንሳል. በጣም አሳዛኝ ውጤት, ፒስተኖች የታጠፈ ቫልቮች ናቸው.
ከኦገስት 26 ቀን 2009 በኋላ በተመረቱ ሞተሮች ላይ የጊዜ መቆጣጠሪያው ተቀይሯል እና አዲስ ክራንች ተጭኗል። ለአዲሱ አሠራር በተናጥል እንደገና መሥራት በጣም ውድ ነው-የአስፈላጊ መለዋወጫዎች ዝርዝር እና የሥራው ብዛት ፣ በእውነቱ ፣ አስደናቂ ነው።
በፒካንቶ ዳሽቦርድ ላይ የሞተር ሙቀት መለኪያ የለም። አንዳንድ ጊዜ ሞተሮቹ ከመጠን በላይ ይሞቃሉ. ይህ እንደ አንድ ደንብ, በቆሸሸ ራዲያተር ወይም በቂ ያልሆነ የማቀዝቀዣ ደረጃ ምክንያት ተከስቷል. በውጤቱም, የእገዳውን ጭንቅላት ይመራል.
የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል በጣም የተለመደው ስህተት የኦክስጅን ዳሳሽ ውድቀት ነው. በዚህ ሁኔታ, አነፍናፊው ራሱ ሙሉ በሙሉ አገልግሎት መስጠት ይችላል. ሁሉንም ነዳጅ ማቀጣጠል በማይችሉ ያረጁ ሻማዎች ላይ ተወቃሽ። የእሱ ቅሪቶች ወደ ማነቃቂያው ውስጥ ይገባሉ, ይህም በሴንሰሩ በስህተት በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ በጣም ብዙ ቤንዚን ተብሎ ይተረጎማል. አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባለው ፒካንቶ ላይ፣ ይህ በሚቀያየርበት ጊዜ ቅልጥፍናን ሊያስከትል ይችላል። በ "ማሽኑ" ላይ ኃጢአት ከመሥራትዎ በፊት, የማብራት ስርዓቱን ማረጋገጥ አለብዎት. ችግሮችን ለማስወገድ ሻማዎችን ብዙ ጊዜ ይቀይሩ (በየ 15-30 ሺህ ኪ.ሜ.).
አሁን የመጀመሪያውን ትውልድ ፒካንቶ መግዛትን እያሰብን ከሆነ በመጀመሪያ ደረጃ ለአጠቃላይ ሁኔታ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው. ሞተሮች እና ማሽኑ በአጠቃላይ በጣም አስተማማኝ ናቸው. የባለቤትነት ዋጋ በጣም ዝቅተኛ ነው. ነገር ግን ይህ መኪናው ከተጠበቀ እና ከተከተለ በኋላ ነው.
ሁለተኛ ትውልድ Picanto ሞተሮች
እ.ኤ.አ. በ 2011 የአዲሱ ትውልድ የከተማ hatchback መለቀቅ የበሰለ ነበር ፣ በዚህ ጊዜ የመጀመሪያው ፒካንቶ ስምንተኛ ዓመቱን እያከበረ ነበር። መኪናው በጣም ተለውጧል. አዲሱ ውጫዊ ገጽታ በጣም ዘመናዊ እና ዘመናዊ ነው. ይህ የጀርመን ዲዛይነር ፒተር ሽሬየር ጠቀሜታ ነው. ባለ ሶስት በር አካል ነበር።
በሁለተኛው ትውልድ የኪያ ፒካንቶ ገጽታ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ለውጦችን አድርጓል, ነገር ግን የኃይል ማመንጫዎች መስመር. የ Epsilon ተከታታይ ሞተሮች በካፓ II ክፍሎች ተተኩ. እንደበፊቱ ሁሉ ሁለት ሞተሮች ለመምረጥ ይገኛሉ-የመጀመሪያው 1 ሊትር መጠን ያለው, ሁለተኛው ደግሞ 2 ሊትር ነው. አዳዲስ ሞተሮች ለአካባቢ ተስማሚ እና ቀልጣፋ ናቸው። ይህ የተገኘው በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እና በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ውስጥ ያለውን የግጭት ኪሳራ በመቀነስ ነው። በተጨማሪም ሞተሮቹ በመነሻ ማቆሚያ ስርዓት የተገጠሙ ናቸው. በትራፊክ መብራቶች ላይ ሲቆም ሞተሩን በራስ-ሰር ያጠፋል.
G3la
የመሠረት ክፍሉ አሁን ሶስት-ሲሊንደር ነው. የሚሠራው በእጅ በሚሰራበት ጊዜ ብቻ ነው. የማገጃው ራስ እና እገዳው አሁን አልሙኒየም ናቸው. አሁን ለእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 ቫልቮች አሉ, እና ሶስት አይደሉም, ልክ እንደ ቀዳሚው. በተጨማሪም, የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የተለዩ ካሜራዎችን ይጠቀማሉ. እያንዳንዳቸው የራሳቸው የደረጃ መቀየሪያ አላቸው ፣ ይህም በከፍተኛ ፍጥነት የሞተርን ኃይል ለመጨመር የደረጃ ማዕዘኖችን ይለውጣል።
አዲስ ትውልድ ሞተሮች በየ 90 ሺህ ኪ.ሜ የቫልቭ ማስተካከያ አሰራርን የሚያስታግሱ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የተገጠሙ ናቸው. በጊዜ ተሽከርካሪው ውስጥ, ንድፍ አውጪዎች ለሞተር ሙሉ ህይወት የተሰራውን ሰንሰለት ተጠቅመዋል.
በትርጓሜው, የሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች ከአራት-ሲሊንደር ሞተሮች ያነሰ ሚዛናዊ እና ሚዛናዊ ናቸው. ተጨማሪ ንዝረትን ይፈጥራሉ, ስራቸው የበለጠ ጫጫታ ነው, እና ድምጹ ራሱ የተወሰነ ነው. ብዙ ባለቤቶች በሞተሩ ከፍተኛ እንቅስቃሴ ደስተኛ አይደሉም. 
እኔ ማለት አለብኝ ጥቅሙ ሦስቱ ሲሊንደሮች አይደሉም ፣ ግን በክፍሉ ውስጥ ያለው በጣም ደካማ የድምፅ መከላከያ ፣ በዚህ የዋጋ ክፍል ውስጥ ያሉ ሁሉም መኪኖች ባህሪ።
| ሞተሩ | G3la |
|---|---|
| ይተይቡ | ቤንዚን ፣ በከባቢ አየር |
| ድምጽ | 998 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 71 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 84 ሚሜ |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 |
| ጉልበት | 95 Nm በ 3500 ራም / ደቂቃ |
| የኃይል ፍጆታ | 69 ሰዓት |
| ኤክሲፕሊንግ | 14,4 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 153 ኪ.ሜ / ሰ |
| አማካይ ፍጆታ | 4,2 l |
G4la
በተለምዶ, የበለጠ ኃይለኛ የፒካንቶ ሞተር የሚገኘው በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ ነው. እንደ ወጣቱ ክፍል፣ እዚህ ሙሉ አራት ሲሊንደሮች አሉ። በንድፍ ውስጥ ተመሳሳይ ናቸው. የአሉሚኒየም እገዳ እና የሲሊንደር ጭንቅላት. DOHC ስርዓት በእያንዳንዳቸው ላይ ባለ ሁለት ካሜራዎች እና የደረጃ ፈረቃዎች። የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ። የተከፋፈለ የነዳጅ መርፌ (ኤምፒአይ) ከቀጥታ ያነሰ ምርታማ ነው። ግን የበለጠ አስተማማኝ። ነዳጁ በመግቢያው ቫልቭ ውስጥ ሲያልፍ የካርቦን ክምችቶችን ከመፍጠር የሚከላከለው የመግቢያውን ቀሚስ ቀሚስ ያጸዳል.
| ሞተሩ | G4la |
|---|---|
| ይተይቡ | ቤንዚን ፣ በከባቢ አየር |
| ድምጽ | 1248 ሴ.ሜ. |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | 71 ሚሜ |
| የፒስተን ምት | 78,8 ሚሜ |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.5 |
| ጉልበት | 121 Nm በ 4000 ራም / ደቂቃ |
| የኃይል ፍጆታ | 85 ሰዓት |
| ኤክሲፕሊንግ | 13,4 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 163 ኪ.ሜ / ሰ |
| አማካይ ፍጆታ | 5,3 l |
የሶስተኛ ትውልድ Picanto ሞተሮች
የታመቀ መኪናው ሦስተኛው ትውልድ በ 2017 በይፋ ተጀመረ። በንድፍ ውስጥ ምንም ግኝት አልነበረም. ከቀድሞው ትውልድ Picanto የበለጠ የበሰለ እና ኮኪ ስሪት ነው። ንድፍ አውጪዎች ለዚህ ተጠያቂ ሊሆኑ አይችሉም. ከሁሉም በላይ, የቀደመው ውጫዊ ገጽታ በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ አሁንም ጊዜ ያለፈበት አይመስልም. ምንም እንኳን ማሽኑ ለስድስት ዓመታት ተሠርቷል.
ሞተሮቹን በተመለከተም እንዳይቀይሩ ተወስኗል። እውነት ነው, የመርዛማነት ደረጃዎችን በማጥበቅ ሁለት ፈረሶችን አጥተዋል. ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር አሁን 67 ሃይሎችን ይፈጥራል። የ 1,2 ሊትር አሃድ ኃይል 84 ፈረስ ነው. አለበለዚያ እነዚህ ከቀዳሚው የፒካንቶ ትውልድ ሁሉም ባህሪያት, ጥንካሬዎች እና ድክመቶች ተመሳሳይ የ G3LA / G4LA ሞተሮች ናቸው. ልክ እንደበፊቱ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር በአራት ፍጥነት "አውቶማቲክ" ብቻ የተገጠመለት ነው. ኪያ ፒካንቶ ሙሉ በሙሉ የከተማ መኪና መሆኑን ካስታወሱ, የአምስተኛው ማርሽ ፍላጎት ወዲያውኑ ይወገዳል. ግን በ 2017 አንቲዲሉቪያን እና ቀርፋፋ ባለአራት-ፍጥነት ማስተላለፊያዎችን በመኪናዎች ላይ እንደ ኪያ ላለ አምራች መጫን መጥፎ ቅርፅ ነው።
| ፒካንቶ I | ፒካንቶ II | ፒካንቶ III | |
|---|---|---|---|
| መኪናዎች | 1 | 1 | 1 |
| G4HE | G3la | G3la | |
| 2 | 1.2 | 1.2 | |
| G4HG | G4la | G4la |
በራሳቸው, አነስተኛ አቅም ያላቸው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ለረጅም ጊዜ አገልግሎት የተነደፉ አይደሉም. አላማቸው መኪናውን በከተማው ዙሪያ ብቻ ማንቀሳቀስ ነው። በዚህ ፍጥነት ያለው አማካኝ አሽከርካሪ በዓመት ከ20-30 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ አይንከባለልም። በትንሽ መጠን ምክንያት, ሞተሩ ያለማቋረጥ በከባድ ጭነት ይሠራል. በከተማው ውስጥ ያለው መኪና የመጠቀም ሁኔታም በአገልግሎት ህይወት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራል፡ ረጅም የስራ ፈትነት፣ ረጅም የዘይት ለውጥ በሞተር ሰዓታት ውስጥ። ስለዚህ, ከ150-200 ሺህ የሞተር ሞተሮች አገልግሎት ህይወት ጥሩ አመላካች ነው.
