ማዝዳ ቢቲ 50 ሞተሮች

የጃፓን ማዝዳ ሞተር ኮርፖሬሽን መኪና - ማዝዳ ቢቲ 50 በደቡብ አፍሪካ እና በታይዋን ከ 2006 ጀምሮ ተመርቷል ። በጃፓን ይህ መኪና ተሠርቶ አያውቅም ወይም አልተሸጠም። የፒክ አፕ መኪናው የተፈጠረው በፎርድ ሬንጀር መሰረት ሲሆን የተለያየ አቅም ያላቸውን ቤንዚን ወይም ናፍታ ሞተሮች ተጭኗል። በ 2010 መኪናው ሙሉ በሙሉ ዘምኗል. መሰረቱ ፎርድ ሬንጀር T6 ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2011 እና 2015 አንዳንድ የመዋቢያ ለውጦች ነበሩ ፣ ግን ሞተሮች እና የሩጫ ማርሽ ብዙም አልተለወጡም።

ማዝዳ BT50

ማዝዳ ቢቲ 50 ሞተሮች

ብራንድ	የነዳጅ ዓይነት	ኃይል (ኤችፒ)	የሞተር መጠን (ኤል.)
P4 Duratorq TDCi	DT	143	2.5	የመጀመሪያው ትውልድ
P4 Duratorq TDCi	DT	156	3.0	የመጀመሪያው ትውልድ
Р4 Duratec	ጋዝ	166	2.5	ሁለተኛው ትውልድ
P4 Duratorq TDCi	DT	150	2.2	ሁለተኛው ትውልድ
P5 Duratorq TDCi	DT	200	3.2	ሁለተኛው ትውልድ

እስከ 2011 ድረስ BT-50s 143 እና 156 hp የናፍታ ሞተሮች ተጭነዋል። በመቀጠልም የኃይል መጨመር ያላቸው ክፍሎች ወደ ሞተሩ መስመር ተጨምረዋል እና የቤንዚን ቅጂ ተጨምሯል.

የመጀመሪያ ትውልድ ሞተሮች

የማዝዳ ቢቲ 50ዎቹ የመጀመሪያው ትውልድ በሙሉ በ16 ቫልቭ ዱራቶክ TDci ቱርቦ በናፍታ ሞተሮች የተጎለበተ ነው። ባለ ሁለት ግድግዳ የብረት ሲሊንደር ብሎክ እና ተጨማሪ ጃኬት ምስጋና ይግባውና ሞተሮቹ ዝቅተኛ የንዝረት እና የጩኸት ደረጃ አላቸው።

የተለያዩ አወቃቀሮች ቢኖሩም, 143 hp ሞተሮች ያላቸው መኪናዎች በጣም የተለመዱ ናቸው. እነዚህ አሮጌ የተረጋገጡ ፈረሶች ናቸው, ረጅም ጊዜ ማምረት ያልቻሉ, ግን አሁንም በጣም አስተማማኝ ናቸው. ያገለገለ መኪና መግዛት, ይህንን ሞተር በጥንቃቄ ማመን ይችላሉ. የመኪናው በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ኃይል ቢኖረውም, በአውራ ጎዳና እና ከመንገድ ውጭ በራስ መተማመን ይንቀሳቀሳል.

P4 Duratorq TDci ሞተር - 156 ኪ.ፒ በኢኮኖሚው ተለይቷል። በዚህ ሞተር በ BT-50 ፒካፕ መኪና ሙሉ አናሎግ ላይ ተጭኗል - ፎርድ ሬንጀር የኖርዌጂያን አሽከርካሪዎች በአንድ የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 1616 ኪ.ሜ. የነዳጅ ፍጆታ በ 5 ኪሎ ሜትር በአማካይ በ 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ከ 60 ሊትር ያነሰ ነበር. ይህ ከፓስፖርት አመልካቾች 23% ያነሰ ነው. በእውነተኛ ህይወት, በዚህ ሞተር ያለው የነዳጅ ፍጆታ በአንድ መቶ ኪሎሜትር ከ12-13 ሊትር አካባቢ ይለዋወጣል.

የክወና ባህሪያት

የ BT-50 ባለቤቶች እንደሚሉት የዱራቶክ TDci ሞተሮች ሙሉ ለሙሉ ጥገና እስከ 300 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የህይወት ዘመን አላቸው. በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ ከነዳጅ ጥራት ጋር በተያያዘ ከፍተኛ ጥራት ያለው ኦሪጅናል የነዳጅ ማጣሪያዎችን መጠቀም የሚፈልግ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በዘይት ማጣሪያዎች ላይም ተመሳሳይ ነው.

2008 ማዝዳ BT-50. አጠቃላይ እይታ (የውስጥ, ውጫዊ, ሞተር).

እንዲሁም የዚህ ተከታታይ ሞተሮች ከጀመሩ በኋላ የግዴታ ማሞቂያ ያስፈልጋቸዋል. ከረዥም ጉዞ በኋላ፣ ስራ ሲፈታ ክፍሉ ያለችግር ማቀዝቀዝ አለበት። ይህ በቀላሉ የሚሳካው ሞተሩ ያለጊዜው እንዳይጠፋ የሚያደርገውን የቱርቦ ቆጣሪ በመጫን ነው። ግምት ውስጥ መግባት ያለበት የቱርቦ ሰዓት ቆጣሪን በመጫን ለመኪና የዋስትና አገልግሎት የማግኘት መብትን ሊያጡ ይችላሉ።

ብዙውን ጊዜ የዚህ ዓይነቱ ሞተሮች የጊዜ ሰንሰለት ዝላይ አላቸው ፣ ይህም የኃይል አሃዱን ውድ ጥገናን ይጠይቃል። ይህንን መተካት የሚያካትት የመደበኛ ጥገና ውሎችን በሰዓቱ በማክበር ይህንን ማስቀረት ይቻላል-

• የሞተር ዘይት;
• ማጣሪያዎች;
• የቫልቭ ባቡር ሰንሰለት
• እና ሌሎች.

ብዙ ጊዜ የሰንሰለት ዝላይ የሚከሰተው ተሽከርካሪው በሚጎተትበት ጊዜ ሞተሩን ለማስነሳት በሚሞክርበት ጊዜ ነው። በፍጹም ሊደረግ አይችልም።

ሁለተኛ ትውልድ የመኪና ሞተሮች

ማዝዳ ቢቲ-50 በተገጠመላቸው የናፍታ ሞተሮች መካከል በቫሌንሲያ በሚገኘው ፎርድ ፋብሪካ የሚመረተው 166 hp Duratec ቤንዚን ሞተር ጎልቶ ይታያል። ሞተሮቹ በጣም አስተማማኝ ናቸው, አምራቹ የ 350 ሺህ ኪሎ ሜትር ሀብት አለው, ምንም እንኳን ወቅታዊ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥገና ከታየ የበለጠ ሊሆን ይችላል.

የዱራቴክ 2.5 ሞተር ዋነኛው ኪሳራ ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ ነው። አምራቾች ይህንን ችግር በከፊል ሞተሩን በመሙላት ለመፍታት ሞክረዋል, ነገር ግን ሀብቱ ከግማሽ በላይ ሆኗል. የዱራቴክ ኢንጂን ተከታታይ ከ15 አመት ላልበለጠ ጊዜ የተመረተ ሲሆን አሁን ምርቱ የተቋረጠ ሲሆን ይህም ሙሉ በሙሉ የተሳካ እንዳልነበረ በመገንዘብ በዋናነት በእስያ፣ አፍሪካ እና ደቡብ አሜሪካ ጥቅም ላይ ውሏል።

የዲዝል ቱርቦ ሞተሮች Duratorq 3.2 እና 2.5፣ በማዝዳ ቢቲ 50 ላይ የተጫኑት፣ ከቀደምቶቹ ጋር ሲነፃፀሩ በመጠኑ የተሻሻሉ እና ኃይለኛ ናቸው፣ ነገር ግን ተመሳሳይ ድክመቶች አሏቸው። ለቃጠሎ ክፍሎቹ መጠን መጨመር ምስጋና ይግባውና - 3.2 ሊትር, ኃይል እስከ 200 ፈረስ ኃይል ማምጣት ተችሏል, ይህም በተፈጥሮ የነዳጅ እና የሞተር ዘይት ፍጆታ መጨመር ምክንያት ሆኗል.

እንዲሁም በዱራቶክ 3.2 ሞተር ውስጥ የሲሊንደሮች ብዛት ወደ 5 እና ቫልቮች ወደ 20 ጨምሯል. ይህ የንዝረት እና የሞተር ድምጽን በእጅጉ ቀንሷል። የነዳጅ ስርዓቱ ቀጥተኛ መርፌ አለው. ከፍተኛው የሞተር ኃይል በ 3000 ራምፒኤም ይከሰታል. በ 2.5 ሊትር መጠን ባለው ሞተሩ ስሪት ውስጥ የቱርቦ ግሽበት የለም።

Выbor автомобиля

መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ለኤንጂኑ ኃይል ብቻ ሳይሆን ለሁኔታው, ለማይል ርቀት (መኪናው አዲስ ካልሆነ) ትኩረት ይስጡ. መኪና ሲገዙ የሚከተሉትን ያረጋግጡ፡-

• የነዳጅ ፍጆታ;
• የሞተር ዘይት ፍጆታ;
• በሲሊንደሮች ውስጥ መጨናነቅ;
• ጭስ ማስወጣት;
• ንዝረት እና ጫጫታ በተለያዩ ሁነታዎች;
• በኤንጅኑ መያዣ ላይ ምንም ዓይነት የዘይት መፍሰስ አለ;
• የሲሊንደሩ እገዳ ጥብቅነት.

ሞተሩን በአጭር ጊዜ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መፈተሽ ቀላል አይደለም. ሻጩ ለተወሰነ ጊዜ መኪናውን በተለያየ ሁኔታ ለመሞከር ከተስማማ ጥሩ ነው. ከዚያ በኋላ ስለ ዋጋው መነጋገር እንችላለን. በተጨማሪም የአገልግሎት መጽሐፍን መመልከት እና የተሽከርካሪ ጥገናን ድግግሞሽ ማረጋገጥ ያስፈልጋል.

የሙከራ ድራይቭ Mazda BT50

ምንም እንኳን በሲአይኤስ ውስጥ ለሽያጭ የተሠራው ማዝዳ ቢቲ 50 በዘመናዊነት የተሻሻለ እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ቢሆንም በሰሜናዊ ክልሎች የሙቀት መጠኑ በክረምት -30 ° ሴ ዝቅ ይላል ፣ ግን ለመጠቀም አይመከርም። የናፍጣ ክፍል.

እንዲሁም ብዙውን ጊዜ በከተማ ውስጥ መኪና የሚጠቀሙ ከሆነ, አላስፈላጊ የፈረስ ጉልበት የሚከፍል ኃይለኛ ሞተር የተገጠመ ፒክ አፕ መኪና መግዛት ምንም ትርጉም የለውም.

መኪና መምረጥ ቀላል ውሳኔ አይደለም. ብቃት ባለው ልዩ ባለሙያ ፊት ይህን ማድረግ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.