ሚትሱቢሺ L200 ሞተሮች

ሚትሱቢሺ ኤል200 ከ1978 ጀምሮ በጃፓኑ ሚትሱቢሺ ሞተርስ የተሰራ ፒክ አፕ መኪና ነው። በ 40 ዓመታት ውስጥ, የእነዚህ መኪናዎች አምስት ትውልዶች ተፈጥረዋል. ከጃፓን የመጡ አምራቾች በምስሉ ውስጥ ካሉት አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው መስመሮች ይልቅ ደረጃውን የጠበቀ ያልሆነ ፒክ አፕ መኪና ለስላሳ ሠርተዋል።

ይህ ጥሩ እንቅስቃሴ ሆነ። እና ዛሬ, ለምሳሌ, በሩሲያ ውስጥ ሚትሱቢሺ L200 በክፍሉ ውስጥ ካሉ መሪዎች መካከል አንዱ ነው. ነገር ግን, ከዋናው ምስል በተጨማሪ, ይህ መኪና በተጨማሪ ክፍሎች, በተለይም, ሞተሮች በከፍተኛ አስተማማኝነት ተለይቷል.

የ Mitsubishi L200 አጭር መግለጫ እና ታሪክ

የመጀመሪያው የሚትሱቢሺ L200 ሞዴል አንድ ቶን የመጫን አቅም ያለው አነስተኛ መጠን ያለው የኋላ ተሽከርካሪ ፒክ አፕ መኪና ነበር። በእንደዚህ ዓይነት የጭነት መኪናዎች ምክንያት በጥቂት ዓመታት ውስጥ ከ 600000 በላይ ቅጂዎች ተሽጠዋል.

ሁለተኛው ትውልድ በ 1986 የመጀመሪያውን ተክቶ ነበር. እነዚህ ሞዴሎች በርካታ ፈጠራዎች ነበሯቸው, በተለይም ባለ ሁለት ታክሲ.

ቀጣዩ ትውልድ ወደ ገበያው የገባው ሌላ አስር አመት ካለፈ በኋላ ነው። አዲሱ L200 ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ ለአገሪቱ ስራ እና ህይወት ፍጹም ነበር። እነሱ በእውነት በጣም ተግባራዊ ነበሩ፣ ምንም ፍሪል የለም፣ የጭነት መኪናዎች - አስተማማኝ፣ ሊተላለፉ የሚችሉ እና ምቹ ነበሩ።

የ IV ትውልድ ሞዴሎች ከ 2005 እስከ 2015 ተመርተዋል. ከዚህም በላይ የተለያዩ ካቢኔቶች (ባለ ሁለት በር ድርብ, ባለ ሁለት በር አራት መቀመጫ, አራት በር አምስት መቀመጫዎች) ያላቸው በርካታ ልዩነቶች ነበሩ. እንደ አወቃቀሩ ላይ በመመስረት የ IV ትውልድ መኪኖች የአየር ማቀዝቀዣ, የድምጽ ስርዓት, የሜካኒካል ማእከል ልዩነት መቆለፊያ, የ ESP የአቅጣጫ መረጋጋት ስርዓት, ወዘተ.

የአምስተኛው ትውልድ ሚትሱቢሺ L200 ሽያጭ በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ተጀምሯል, በመገናኛ ብዙኃን ላይ በዚህ ርዕስ ላይ ሪፖርቶች እና ቪዲዮዎች, በነሐሴ 2015. ይህ መውሰጃ በራሳቸው ፈጣሪዎች "ያልተመጣጠነ የስፖርት መገልገያ መኪና" ተብሎ ተገልጿል. በተመሳሳይ ጊዜ, በመንገዶች ላይ ብቻ ሳይሆን በሜትሮፖሊስ ሁኔታም ተገቢ ይመስላል. እነዚህ መኪኖች ወደ ሰውነት ክፍል በሚሸጋገሩበት ጊዜ ባህላዊውን መጠን እና የባህሪይ ኩርባ ይዘው ቆይተዋል። ይሁን እንጂ ከቀድሞው ትውልድ ጋር ሲነፃፀሩ የራዲያተሩ ፍርግርግ, የተለያየ ቅርጽ ያላቸው መከላከያዎች እና የተለያዩ የመብራት መሳሪያዎች የተለያየ ንድፍ አግኝተዋል.

በተጨማሪም በአምስተኛው ትውልድ L200 ውስጥ ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ምቾት ፣ የድምፅ መከላከያ መሻሻል ፣ የመንዳት አፈፃፀም ፣ ወዘተ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል ። ከምቾት አንፃር እነዚህ መኪኖች ከብዙ ተሳፋሪ ሞዴሎች ብዙም ያነሱ እንዳልሆኑ አስቀድሞ ተስተውሏል።

በ Mitsubishi L200 ላይ የተጫኑ ሁሉም ሞተሮች

በአርባ-አመት ታሪክ ውስጥ ሁለቱም የዚህ የምርት ስም ውጫዊ ገጽታ እና "ውስጥ" ለውጦች እና ማሻሻያዎች ተደርገዋል. ይህ በእርግጥ ለሞተሮችም ይሠራል። ከታች ባለው ሠንጠረዥ ከ 1978 ጀምሮ በዚህ መኪና ላይ የተጫኑትን ሁሉንም የኃይል አሃዶች ማየት ይችላሉ.

የ Mitsubishi L200 መኪናዎች ትውልዶች	ጥቅም ላይ የዋሉ የሞተር ብራንዶች
5 ኛ ትውልድ (የተለቀቀበት ጊዜ: ከ 08.2015 እስከ እኛ ጊዜ)
4N15
4 ትውልድ እንደገና መሳል	4D56
4D56 HP
4 ኛ ትውልድ	4D56
3 ትውልድ እንደገና መፃፍ (የተለቀቀው ጊዜ ከ 11.2005 እስከ 01.2006)	4D56
3 ኛ ትውልድ (የተለቀቀበት ጊዜ: ከ 02.1996 እስከ 10.2005)	4D56
4G64
4D56
2 ኛ ትውልድ (የተለቀቀበት ጊዜ: ከ 04.1986 እስከ 01.1996)	4 ዲ 56 ቴ
4G54
6G72
G63B
4G32
4ጂ32ቢ
G63B
1 ትውልድ እንደገና መፃፍ (የተለቀቀው ጊዜ ከ 01.1981 እስከ 09.1986)	4G52
4D55
4D56
4G54
4G32
4ጂ32ቢ
1 ኛ ትውልድ (የተለቀቀበት ጊዜ: ከ 03.1978 እስከ 12.1980)	G63B
4G52
4D55
4D56
4G54

በሩሲያ ውስጥ ለ L200 በጣም የተለመዱ የኃይል ማመንጫዎች

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም የተለመደው በሶስተኛው እና ሁሉም ተከታይ ትውልዶች በ L200 መኪናዎች ላይ የተጫኑ ሞተሮች ይሆናሉ. ምክንያቱም የመጀመሪያዎቹ ሁለት ትውልዶች መኪናዎች በዩኤስኤስአር እና በሩሲያ ውስጥ አልተሸጡም. እና በአገራችን ውስጥ ሊገኙ የሚችሉ ከሆነ, አሁንም ብርቅ ነው. ስለዚህ በዚህ ጉዳይ ላይ በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ውስጥ በጣም የተለመዱት የኃይል ማመንጫዎች-

• 4N15 ሞተር ለሚትሱቢሺ L200 2.4 ዲ-ዲ;
• የተለያዩ የሞተር ማሻሻያዎች

ስለ አራተኛ-ትውልድ L200 መኪኖች እንደገና ከመተግበሩ በፊት ከተነጋገርን ፣ ከዚያ በመከለያዎቻቸው ስር ፣ የሩሲያ አሽከርካሪዎች በናፍጣ ሞተር ላይ እየሮጠ 2.5 ፈረስ ኃይል ያለው ባለ 136-ሊትር ተርቦ ኃይል ያለው ሞተር ብቻ ማየት ይችላሉ። ግን እንደገና ከተሰራ በኋላ ፣ አዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ፣ ግን ተመሳሳይ መጠን (200 የፈረስ ጉልበት) 178D4HP ተርቦዳይዝል ሁለት L56s ሠራ እና አሁን አሽከርካሪዎች ምርጫ አላቸው።

ስለ 4N15፣ ይህ ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ሞተር በመሠረቱ የተሻሻለው የ 4D56 ሞተር ስሪት ነው፣ ከቀድሞው የበለጠ ጸጥ ያለ እና ጥሩ የካርቦን ካርቦሃይድሬት ልቀቶች አሉት።

ለሩሲያ ፌዴሬሽን ነዋሪዎች L200 መኪኖች 4 hp መጭመቅ የሚችል 15N2.4 181 Di-D ክፍል ይቀርባሉ. ጋር። በነገራችን ላይ የዲአይ-ዲ ፊደሎች ጥምረት ምልክት ምልክት ማድረጊያው ውስጥ መገኘቱ ሞተሩ በናፍጣ መሆኑን ያሳያል ፣ እና በቀጥታ የነዳጅ ድብልቅ መርፌ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል። ነገር ግን ለምሳሌ በታይላንድ ውስጥ 2.4 ሊትር ቤንዚን በተፈጥሮ የሚንቀሳቀስ ሞተር እና 2.5 ሊትር ተርቦ ቻርጅ ያለው የናፍታ ሞተር ያለው ስሪት እየተሸጠ ነው።

የ 4D56 ሞተሮች, ማስተካከያ እና የቁጥር አቀማመጥ ባህሪያት

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች	መለኪያዎች
የሞተር አቅም	4D56 - 2476 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር;
4D56 HP - 2477 ሲሲ
የሞተር አይነት	በመስመር ውስጥ ፣ ባለአራት-ሲሊንደር
ያገለገለ ነዳጅ	ናፍጣ ነዳጅ
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልvesች ብዛት	4
የነዳጅ ፍጆታ	በ 8,7 ኪሎ ሜትር ውስጥ እስከ 100 ሊትር
ከፍተኛው ኃይል	4D56 - 136 hp በ 4000 ራፒኤም;
4D56 HP - 178 hp በ 4000 ራፒኤም
ከፍተኛ ጉልበት	4D56 - 324 ኒውተን ሜትሮች በ 2000 ሩብ;
4D56 HP - 350 ኒውተን ሜትሮች በ 3500 ራፒኤም

የ 4D56 ሞተር ብሎክ በባህላዊ መንገድ ብረት ነው ፣ እና ክራንች ዘንግ ብረት ፣ አምስት ተሸካሚ ነው። የዚህ ሞተር የመጀመሪያ ስሪት በ 1986 በሚትሱቢሺ ስፔሻሊስቶች ተዘጋጅቷል. እና በዚህ ጊዜ ውስጥ, ብዙ ማሻሻያዎቹ ተፈጥረዋል. ምንም እንኳን አሁን የዚህ ሞተር ዘመን ፣ በእርግጥ ፣ ወደ ማብቂያው እየመጣ ነው - ምርቱ በተግባር አቁሟል።

4D56 ሞተሮች ለ IV ትውልድ ሚትሱቢሺ ኤል 200 (ከመድገም በፊት እና በኋላ) ከ 2.5 ሊትር መጠን ጋር ተለይተዋል-

• እጅጌዎች አለመኖር (ይህ በእያንዳንዱ እገዳ ውስጥ ያሉትን ንጥረ ነገሮች ቁጥር ለመቀነስ አስችሏል);
• የሰርጦቹን ዲያሜትር በመጨመር የበለጠ ውጤታማ ቅዝቃዜ;
• የተስተካከሉ ፒስተን እና ቫልቮች ከማጣቀሻ ብረት የተሠሩ መኖራቸው;
• ከነዳጅ ፍንዳታ ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር መከላከያ መኖር - እንዲህ ዓይነቱ ጥበቃ የሚሰጠው በጣት ዘንግ ላይ በማፈናቀል;
• በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው የአየር ፍሰት መዞርን ማረጋገጥ.

የተገለጸው ሞተር ቴክኒካዊ ባህሪያት እና ባህሪያት ለባለቤቱ የማይስማሙ ከሆነ ማስተካከያ ለማድረግ መሞከር ይችላል. በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ከተለመዱት መፍትሄዎች አንዱ ከ "ተወላጅ" ኤሌክትሮኒካዊ አሃድ ጋር በትይዩ ልዩ የኃይል መጨመር ክፍል መትከል ነው. በተጨማሪም, አዲስ ተርባይን በመትከል እና አንዳንድ ሌሎች አካላትን በመለወጥ ለኤንጂኑ ኃይል መጨመር ይችላሉ-ክራንክሻፍት, የዘይት ፓምፕ, ወዘተ.

እነዚህ ሁሉ ውሳኔዎች ሙያዊ አቀራረብ እና ቅድመ ምክክር ያስፈልጋቸዋል። ሞተሩ በጣም ያረጀ እና ያረጀ ከሆነ ማስተካከል ለእሱ የተከለከለ ነው።

እና አንድ ተጨማሪ አስፈላጊ ርዕሰ ጉዳይ: ብዙዎቹ የሞተሩ ቁጥር 4D56 በሩሲያ ሚትሱቢሺ L200 ላይ የት እንደሚገኝ ለማወቅ ይፈልጋሉ. እሱን ለማግኘት በጣም ቀላል አይደለም, ነገር ግን የ intercooler ን አስቀድመው ካስወገዱ ስራው ቀላል ሊሆን ይችላል. ቁጥሩ ወደ ግራ ክንፍ ቅርበት ባለው ልዩ አራት ማዕዘን ቅርጽ ባለው ቦታ ላይ ተቀርጿል። ይህ ጣቢያ የሚገኘው በኖዝሎች ስር ባለው መርፌ ፓምፕ ደረጃ ላይ ነው ፣ በተለይም በሦስተኛው እና በአራተኛው አፍንጫዎች መካከል። ይህንን ቁጥር እና ቦታውን ማወቅ አንዳንድ ጊዜ ከትራፊክ ፖሊሶች ጋር ሲገናኝ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።

ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች እና የ 4D56 ሞተሮች ችግሮች

ከእነዚህ ጥፋቶች ውስጥ ቢያንስ ጥቂቶቹን መግለጽ ተገቢ ነው።

• የተርባይኑ ቫክዩም ቱቦ ጥብቅነቱን አጥቷል፣ እና መርፌው የፓምፕ ቫልዩ ተዘግቷል ወይም አልቋል። ይህ በጣም ከባድ የሆነ የሞተር ውድቀት ሊያስከትል ይችላል. በነገራችን ላይ ባለሙያዎች እንደዚህ ባሉ መኪኖች ላይ ያለው መርፌ ፓምፕ በየ 200-300 ሺህ ኪሎሜትር መለወጥ አለበት ይላሉ.
• ሞተሩ ከመጠን በላይ ያጨሳል እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. በዚህ ሁኔታ, ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነ የአየር ማጣሪያውን ወይም የአየር ፍሰት ዳሳሹን መተካት ተገቢ ነው.
• ማሞቂያው (ምድጃ) ሞተር ተዘግቷል - ከብረት-ብረት ሞተር ብሎክ ዝገቱ እና ሌሎች ክምችቶች በራዲያተሩ ላይ ይከማቻሉ። በመጨረሻም, ይህ የምድጃው ሞተር በ L200 ላይ በሲሚንቶ-ብረት ሞተሮች ላይ ሙሉ በሙሉ ሊወድቅ ይችላል, ይህ በጣም አልፎ አልፎ አይከሰትም.
• በክረምት ወቅት የሚትሱቢሺ ኤል 200 ሞተር አይጀምርም ወይም በትላልቅ ችግሮች አይጀምርም (ለምሳሌ መኪናው በማይሞቅ ጋራዥ ውስጥ በመኖሩ) በክረምት ወቅት ባለቤቱ ግልጽ በሆነ ምክንያት ሞተሩን ለመጀመር ችግር ሊያጋጥመው ይችላል. . ሞተሩን ለማሞቅ ተጨማሪ መሳሪያ በመትከል ችግሩን መፍታት ይችላሉ - ዛሬ እንደነዚህ ያሉ ማሞቂያዎች ዋጋ በጣም ከፍተኛ አይደለም.
• የነዳጁ ንዝረት እና ማንኳኳት ይታያል-ይህ ችግር የሚከሰተው ሚዛኑ ቀበቶ ሲሰበር ወይም ሲዘረጋ ነው።
• በቫልቭ ሽፋን አካባቢ ውስጥ የፍሳሾች መከሰት. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ፣ ምናልባትም ፣ የዚህን ሽፋን መከለያ መለወጥ ብቻ ያስፈልግዎታል ። ለ 4D56 ለከፍተኛ ሙቀት መጋለጥ የጭንቅላት ማልበስ ብርቅ ነው።

የ 4N15 ሞተሮች ባህሪያት እና ዋና ዋና ጉድለቶቻቸው

ዝርዝሮች 4N15
የሞተር አቅም	2442 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር
የሞተር ዓይነት	በመስመር ውስጥ ፣ ባለአራት-ሲሊንደር
ያገለገለ ነዳጅ	ናፍጣ ነዳጅ
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልvesች ብዛት	4
የነዳጅ ፍጆታ	በ 8 ኪሎ ሜትር ውስጥ እስከ 100 ሊትር
ከፍተኛው ኃይል	154 HP ወይም 181 hp በ 3500 rpm (በማሻሻያ ላይ የተመሰረተ)
ከፍተኛ ጉልበት	380 ወይም 430 ኒውተን ሜትሮች በ 2500 rpm (በሥሪት ላይ የተመሰረተ)

ማለትም ፣ ለሚትሱቢሺ L4 የ 15N200 የኃይል አሃዶች ሁለት ማሻሻያዎች አሉ። የመሠረት ሞተር (ከከፍተኛው 154 hp ጋር) ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ወይም ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ትራንስሚሽን በተከታታይ የስፖርት ሁኔታ እና የበለጠ ውጤታማ 181-ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር - አውቶማቲክ ብቻ። ከእነዚህ የኃይል አሃዶች ውስጥ የትኛው አሽከርካሪ በተለየ ሚትሱቢሺ L200 መከለያ ስር የሚያየው በመኪናው ስሪት እና መሳሪያ ላይ ነው።

4N15 ቀላል ክብደት ያለው የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ ይጠቀማል። እና በአሉሚኒየም አጠቃቀም ምክንያት የተወሰኑ መለኪያዎችን ማመቻቸት ተችሏል. በመርህ ደረጃ, ሁሉም ዘመናዊ የአሉሚኒየም ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ተመሳሳይ ጥቅሞች አሏቸው.

• ዝቅተኛ ዋጋ;
• በከፍተኛ የሙቀት መጠን ለውጥ ላይ የበሽታ መከላከያ;
• የመውሰድ, የመቁረጥ እና እንደገና የመሥራት ቀላልነት.

ሆኖም እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች እንዲሁ ጉዳቶች አሏቸው-

• በቂ ያልሆነ ጥንካሬ እና ጥንካሬ;
• በእጆቹ ላይ ጭነት መጨመር.

ይህ ሞተር ከሁለት ካሜራዎች ጋር አብሮ ይሰራል - ይህ የ DOHC ስርዓት ተብሎ የሚጠራው ነው. ዋናው የ ICE ክፍል በሶስት ደረጃ ቀጥታ መርፌን የሚያካትት በጋራ የባቡር ነዳጅ ስርዓት ነው የሚሰራው። በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ ሁለት ሺህ ባር ይደርሳል, እና የጨመቁ መጠን 15,5: 1 ነው.

የ 4N15 ሞተርን ለመሥራት አንዳንድ ደንቦች

ይህ ሞተር የታወጀውን የአሠራር ህይወቱን እንዲያገለግል የሚከተሉትን ማድረግ አስፈላጊ ነው-

• በየጊዜው የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን ያዘምኑ (በዚህ ጉዳይ ላይ ጥብቅ ኦሪጅናል ሻማዎችን ለመጫን ይመከራል);
• የጊዜ መቆጣጠሪያውን ሁኔታ መቆጣጠር;
• የሞተርን የሙቀት ዳሳሽ መከታተል;
• በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ በፍጥነት የሚዘጉትን አፍንጫዎች ለማጽዳት በጊዜ ውስጥ;
• በኦፊሴላዊ የአገልግሎት ማእከላት ውስጥ ጥገና እና ምርመራን ያካሂዱ.

የ 4N15 ናፍጣ ሞተር በተጣራ ማጣሪያ የተገጠመለት ነው, እና ስለዚህ ልዩ ዘይት ያስፈልገዋል - ይህ በመመሪያው ውስጥ ተጽፏል, በተጨማሪም, ከሙቀት መጠን ጋር የሚመጣጠን የ SAE viscosity ሊኖረው ይገባል. ለዚህ ሞተር ተስማሚ ዘይት ምሳሌ እንደ Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 እና የመሳሰሉትን ውህዶች ሊሰይሙ ይችላሉ.

በየ 7000-7500 ኪሎ ሜትር ገደማ የዘይት ለውጥ መደረግ አለበት። ይህ አሰራር በጣም ቀላል ነው, ነገር ግን አሁንም እንደ ዳይፕስቲክ ያሉ አንዳንድ መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል, ከሞሉ በኋላ ወዲያውኑ የዘይቱን መጠን ማረጋገጥ አለብዎት.

እና በየ 100000 ኪሎሜትር የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ ለመለወጥ ይመከራል. እና እዚህ ላይ አንድ ልምድ ያለው አሽከርካሪ የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ በሚቀይርበት ጊዜ ሁልጊዜ ሞተሩን በ Mitsubishi L200 ላይ እንደሚያጠፋ ልብ ሊባል ይገባል. ይህንን አሰራር በሞተሩ መሮጥ አይመከርም - ይህ በተጨማሪ ችግሮች የተሞላ ነው.

በነዳጅ እና በዘይት ላይ ያለው ቁጠባ ከግድየለሽነት መንዳት ጋር ተዳምሮ ያልተያዘ ጥገና ወደሚያስፈልገው ሞተር ሊያመራ ይችላል። 4N15 የአሁኑን የአውሮፓ ደንቦችን ያከብራል, እና ስለዚህ ለእንደዚህ አይነት ነገሮች በጣም ስሜታዊ ነው.

የሞተር ምርጫ

በቅርብ ጊዜ በሚትሱቢሺ L200 ላይ ያሉ ሞተሮች ብቁ እና አስተማማኝ ክፍሎች ናቸው። እንደ አሽከርካሪዎች ገለጻ የእነዚህ ሞተሮች ሀብት ከ 350000 ኪሎ ሜትር በላይ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን ስለ አንድ ጥቅም ላይ የዋለ መኪና እየተነጋገርን ከሆነ ከ 4N15 ሞተር ጋር ያለውን አማራጭ መምረጥ የተሻለ ነው - እድሜ እና ማይል ርቀት ያላቸው አዳዲስ ሞዴሎች በእሱ የታጠቁ ናቸው።

በአጠቃላይ ፒክ አፕ መኪና በቁጠባ መልክ የሚሰራ የማጓጓዣ አይነት አይደለም። ብዙ ሚትሱቢሺ L200 አሽከርካሪዎች, ለምሳሌ, 2006, ዛሬ በጣም ጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ አይደሉም, ምክንያቱም ባለፈው ጊዜ ብዙ ጉዞዎችን እና ጀብዱዎችን አጋጥሟቸዋል.

በ 4D56 HP ሞተር መኪና መግዛትን በተመለከተ, ይህ በመርህ ደረጃ ጥሩ ውሳኔ ነው. ከመደበኛው 4D56 ስሪት የበለጠ ኃይለኛ ነው፣ እና ይህ ከመንገድ ላይ ለሚነዳ ፒክ አፕ መኪና በጣም አስፈላጊ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ በፈረስ ጉልበት ላይ ትናንሽ ልዩነቶች እንኳን በጣም ይሰማቸዋል.

ሊገዛ የሚችል ገዢ መኪና ሙሉ በሙሉ የማይፈልግ ከሆነ, ከፍተኛ ጥራት ያለው ኮንትራት (ይህም በሩሲያ እና በሲአይኤስ ውስጥ ጥቅም ላይ የማይውል) ሞተር በተናጠል ማዘዝ ይችላል.