ሚትሱቢሺ ሚሬጅ ሞተሮች

ሚትሱቢሺ ሚራጅ የተመረተው ከሰባዎቹ መጨረሻ እስከ 2012 ዎቹ መጀመሪያ ባለው ጊዜ ውስጥ ነው። እ.ኤ.አ. በ XNUMX የመኪናው ስብሰባ ባልተጠበቀ ሁኔታ እንደገና ቀጠለ። መኪናው የንዑስ ኮምፓክት ምድብ ነው። ትንሿ መኪና፣ እና በኋላም ቢ-ክፍል መኪና፣ በጣቢያ ፉርጎ፣ በሴዳን፣ በኮፕ እና በ hatchback አካል ውስጥ ተመረተ።

ሚራጅ በታሪኩ ብዙ ስሞችን አግኝቷል። በጃፓን በዋነኝነት የሚሸጠው እንደ ሚራጅ ነበር። በውጪ ሀገር መኪናው የሚትሱቢሺ ኮልት ብራንድ እና እንደ ሚትሱቢሺ ላንሰር እንደ ሴዳን ተሸጧል። በካናዳ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሚራጅ በዶጅ ኮልት እና ላንሰር ብራንዶች በ Chrysler ተመረተ። ከ 2012 ጀምሮ መኪናው በ Colt ብራንድ ውስጥ በደንብ ይታወቃል ፣ ብዙ ጊዜ በሚትሱቢሺ ሚራጅ ስም።

ብዛት ያላቸው የተሽከርካሪ ትውልዶች

በመጀመሪያው ትውልድ መኪናው ባለ 3 በር hatchback ነበር. በነዳጅ ቀውስ ወቅት ታየ እና ለትንሽ ሆዳምነቱ ምስጋና ይግባውና የብዙ አሽከርካሪዎች ጣዕም መጣ። ወዲያውኑ ማለት ይቻላል፣ የተራዘመ ዊልስ ያለው ባለ አምስት በር ስሪት ታየ። መጀመሪያ ላይ መኪናው የሚገኘው በጃፓን ሚትሱቢሺ ሚኒካ በሚለው ስም ብቻ ነበር።

የሁለተኛው ትውልድ ሚራጅ በ1983 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ። የአካላት ምርጫ በጣም ሰፊ ነበር፡ ባለ 4 በር ሴዳን፣ ባለ 5 በር hatchback፣ ባለ 3 በር hatchback። ከ 2 ዓመታት በኋላ የጣቢያ ፉርጎ አካል ብቅ አለ ፣ እና ሌላ አመት ፣ 4WD እና 1,8-ሊትር ሞተር ለገዢው ይገኛል። የሁለተኛው ትውልድ መኪና ልክ እንደ ሚትሱቢሺ ኮልት ይሸጥ ነበር። የጣቢያው ፉርጎ በጣም ተወዳጅ ሆኗል.

እ.ኤ.አ. በ 1983 ፣ የ Mirage ሦስተኛው ትውልድ ብርሃኑን አየ ፣ እና ባለ ሶስት በር hatchback በዚያን ጊዜ ለስላሳ ፣ ፋሽን ባህሪዎች ተቀበለ። ከ 1988 ጀምሮ ባለ 5 በር መኪናዎች መሰብሰብ ጀመሩ. በሚያሳዝን ሁኔታ ለአሽከርካሪዎች, በ 3 ኛ ትውልድ ውስጥ የጣቢያ ፉርጎ አልነበረም. በርካታ የኃይል ማመንጫ አማራጮች አሉ-Saturn 1.6l, Saturn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. በጃፓን ደሴቶች ላይ በጣም ሳቢዎቹ 4WD ስሪቶች በናፍጣ (1,8l)፣ ኢንቮርተር (1,6l) እና ካርቡረተር (1,5l) የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ተሰብስበው ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1991 አራተኛው ትውልድ ተሽከርካሪዎች ከመሰብሰቢያው መስመር ወጡ ። ባለ 3 በር hatchback እና sedan በተጨማሪ, ገዢዎች አንድ coupe እና ጣቢያ ፉርጎ አካል ተሰጥቷል, ይህም ባለፈው ትውልድ ውስጥ የለም ነበር. የተዘመነው መኪና የተለየ ፍርግርግ፣ ሞላላ ቅርጽ ያለው የፊት መብራቶች፣ የተስተካከለ ኮፈያ እና አጠቃላይ የስፖርት ገጽታ አግኝቷል። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች በድምጽ መጠን ምርጫ በጣም ትልቅ ነው - ከ 1,3 ጀምሮ እና በ 1,8 ሊትር ያበቃል.

ሚትሱቢሺ ሚራጅ ሰዳን ፣ 1995-2002 ፣ 5 ትውልድ

አምስተኛው ትውልድ (ከ1995 ዓ.ም. ጀምሮ) የዘመነ መልክንም ተቀብሏል። የመኪናው የኃይል አሃዶች ከቀድሞው ትውልድ (1,5 እና 1,8-ሊትር) የተወረሱ ናቸው. ስሪቶች 1,6 ሊትር ለታክሲ ኩባንያዎች የተመረቱ ሲሆን በኋላ ላይ 1,5 ሊት (ቤንዚን) እና 2 ሊትር (ናፍጣ) የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ያላቸው መኪኖች ታዩ ። ስድስተኛው ትውልድ እንደ የአካባቢ ወዳጃዊነት ፣ ቅልጥፍና እና ዝቅተኛ ዋጋ ባሉ ባህሪዎች ውስጥ በጣም የተለየ ነው።

በ Mirage ላይ ምን ሞተሮች ተጭነዋል

ትውልድ	የምርት ዓመታት	ውስጣዊ ብረትን ሞተር	የፈረስ ጉልበት	የሞተር ማፈናቀል
ስድስተኛ	2016-አሁን	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
አምስተኛ	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
አምስተኛ	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
አራተኛ	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
ሦስተኛ	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
ሁለተኛው	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

የተለመዱ የሞተር ሞዴሎች እና የነዋሪዎቹ ምርጫ

የ 4G15 ሞተር በጣም ከተለመዱት ሞተሮች አንዱ ነው. ከሁለት አስርት ዓመታት በላይ የተሰራ። የ 4G13 አሰልቺ ስሪት ነው። የቀደመው የሲሊንደር ብሎክ (4G13) ከ 71 ሚሜ እስከ 75,5 ሚ.ሜ. የሲሊንደሩ ራስ መጀመሪያ ላይ 12-valve SOHC ተቀበለ, እና በኋላ 16 ቫልቮች ተጭነዋል.

በዘመናዊ ስድስተኛ ትውልድ መኪኖች ላይ የ 3A90 ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የበለጠ የተለመደ ነው. ስለዚህ ባለ 1-ሊትር ሞተር ፣ ግምገማዎች ምናልባት በጣም አስደሳች ናቸው። በመጀመሪያ ደረጃ, ከፍተኛ-torque, እንዲህ ላለው መፈናቀል ያልተጠበቀ, አጽንዖት ተሰጥቶታል, ከሌሎች አምራቾች ተመሳሳይ መኪኖች በተለየ መልኩ. በራስ የመተማመን ባህሪ በሰአት 100 ኪሜ እና በራስ የመተማመን ስሜት ያነሰ አሽከርካሪዎችን ያስደስታቸዋል። ሞተሩ ከሳጥኑ ጋር አብሮ ይሰራል እና በማይታመን ሁኔታ ኢኮኖሚያዊ ነው።

የ 3A90 ሞተር ለስላሳ ፣ ጸጥ ያለ እና በአጠቃላይ አስደሳች ነው። ለክፍሉ በመኪናው ውስጥ የድምፅ ማግለል ከጥሩ በላይ ነው። ከዋጋ አንፃር ከክፍል ጓደኞቹ ጋር በልበ ሙሉነት ይወዳደራል። እንደዚህ አይነት ሞተር ያለው ሚራጅ በእረፍት ጊዜ እና በሥነ-ምህዳር ሁነታ ፀጥታ ሰጭ አለው።

የ 3A90 ሞተር በፍጥነት ወደ 140 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላል። በተጨማሪም ፣ ተለዋዋጭነቱ እየደበዘዘ ይሄዳል። በሰአት 180 ኪሜ አካባቢ መኪናው ፍጥነት ማንሳቱን ያቆማል እና በደንብ መንቀጥቀጥ ይጀምራል። የሚገርመው, ሞተሩ ሶስት ሲሊንደሮች ብቻ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ጋር በተለመደው 4 ፒስተን መወዳደር ይችላል.

የ 4G15 ሞተርን እንደ ምሳሌ በመጠቀም የሞተር ውድቀቶች እና አስተማማኝነት

ታዋቂው 4G15 የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ብዙ ጊዜ ተንሳፋፊ ስራ ፈት አለው። ተመሳሳይ ብልሽት በሁሉም የ4ጂ1 ተከታታይ ሞተሮች ላይ ይከሰታል። የብልሽት መንስኤው በሚያስደንቅ ሁኔታ አነስተኛ ሀብት ባለው ስሮትል መበላሸቱ ላይ ነው። ተንሳፋፊ የስራ ፈትቶ አዲስ የስሮትል ስብስብ በመትከል ይወገዳል.

4G15 (ኦሪዮን) በሚሠራበት ጊዜ ከተፈጥሮ ውጭ ሊንቀጠቀጥ ይችላል። ከምርመራው በኋላ, ችግሩ እንደ ተፈጥሮው, በተለያዩ መንገዶች ይወገዳል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ትራሶች ይለወጣሉ, ሌሎች ደግሞ የስራ ፈትቶ ፍጥነትን ከፍ ለማድረግ በቂ ነው. 4G15 በአስቸጋሪ ጅምርም ተለይቷል። የነዳጅ ፓምፑን እና ሻማዎችን ከተጣራ በኋላ ብልሽት ተገኝቷል. በተጨማሪም, 4G15, እንዲሁም 4G13 እና 4G18, ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን እንዲሰሩ አይመከሩም.

4ጂ1 ተከታታይ ሞተሮች ዘይትን ከመጠን በላይ መብላት ሊጀምሩ ይችላሉ። የዝሆር ዘይት ከ 200 ሺህ ኪሎሜትር ሩጫ በኋላ "እባክዎን" ይጀምራል. የፒስተን ቀለበቶችን እንደገና ለመጠገን ወይም በተሻለ ሁኔታ ለመተካት ይረዳል. በአጠቃላይ የ 4G15 ሞተር እንደ መካከለኛ አስተማማኝነት አሃድ ሊታወቅ ይችላል. ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ነዳጆች እና ቅባቶች መጠቀም የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ህይወት ለማራዘም ይረዳል.

በታዋቂው 4G15 ሞተር ምሳሌ ላይ ማስተካከል

4G15 ን ለማስተካከል አንድ ምክንያታዊ አማራጭ ብቻ ነው - ይህ ተርቦ መሙላት ነው። እንዲህ ዓይነቱ የኃይል መጨመር ከፍተኛ የፋይናንስ ኢንቬስትመንቶችን እንደሚያስፈልግ ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል. የመቀበያ-ጭስ ማውጫው ቅድመ-ዘመናዊ ነው, የስፖርት ዘንጎች ተጭነዋል. ባለ 16 ቫልቭ መንትያ-ዘንግ ስሪት መጠቀም የሚፈለግ ነው.

ተርባይኑን በሚጭኑበት ጊዜ የፋብሪካ ፒስተን ጥቅም ላይ ይውላል, እና በተለይም የኮንትራት ሞተር ይወሰዳል. በተፈጥሮ ፣ እንደማንኛውም ዓይነት ማስተካከያ ፣ የጭስ ማውጫው ተተክቷል ፣ ሌሎች ከ 4 ጂ 64 እና ከዋልብሮ 255 ያለው ፓምፕ ተጭነዋል ። ተጨማሪ ካርዲናል ማስተካከያ ፣ ፒስተኖች በተጭበረበረ ሥሪት በኩሬ ተተክተዋል ፣ የግንኙነት ዘንጎች ወደ H ይቀየራሉ ። -ቅርጽ ያለው, የዘይት አፍንጫዎች ተጭነዋል. በዚህ ሁኔታ መኪናው እስከ 350 ኪ.ፒ. ድረስ ይቀበላል.