Peugeot 207 ሞተሮች
ፒጆ 207 ፒጆ 206ን የተካ የፈረንሳይ መኪና ነው በ2006 መጀመሪያ ላይ ለህዝብ ታይቷል። በዚያው ዓመት የጸደይ ወቅት, ሽያጮች ጀመሩ. እ.ኤ.አ. በ 2012 የዚህ ሞዴል ምርት ተጠናቅቋል ፣ በፔጁ 208 ተተክቷል ። በአንድ ወቅት ፒጆ 206 በብዙ የዓለም ሀገራት የተለያዩ ሽልማቶችን የተሸለመ ሲሆን ሁልጊዜም በጣም ጥሩ የሽያጭ አሃዞችን አሳይቷል።
የመጀመሪያ ትውልድ ፒጆ 207
መኪናው በሦስት የአካል ዓይነቶች ተሽጧል.
- hatchback;
- የጣቢያ ሰረገላ;
- ጠንካራ ከላይ የሚለወጥ.
ለዚህ መኪና በጣም መጠነኛ የሆነው ሞተር 1,4-ሊትር TU3A ሲሆን በ 73 ፈረስ ኃይል የመያዝ አቅም አለው. ይህ ክላሲክ የመስመር ውስጥ "አራት" ነው, በፓስፖርትው መሰረት ያለው ፍጆታ በ 7 ኪሎሜትር 100 ሊትር ያህል ነው. የ EP3C ሞተር ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ አማራጭ ነው, መጠኑ 1,4 ሊት (95 "ፈረሶች"), የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከታሰበው ጋር ተመሳሳይ ነው, የነዳጅ ፍጆታ 0,5 ሊትር የበለጠ ነው. ET3J4 ባለ 1,4 ሊትር ሃይል አሃድ (88 ፈረስ ሃይል) ነው።
ግን የተሻሉ አማራጮች ነበሩ. EP6/EP6C ባለ 1,6 ሊትር ሞተር ነው, ኃይሉ 120 ፈረስ ነው. የፍጆታ ፍጆታ 8 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. ለእነዚህ መኪኖች የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ነበር - ይህ 6 ሊትር መጠን ያለው ተርቦ ቻርጅድ EP1,6DT ነው ፣ 150 የፈረስ ጉልበት አፍርቷል። ነገር ግን በጣም "የተሞላው" እትም በ EP6DTS ቱርቦ ሞተር ተመሳሳይ መጠን 1,6 ሊትር ነበር, እሱም 175 "ማሬስ" ኃይል ፈጠረ.
6 ሊትር እና 4 hp ሃይል ያለው የDV1,6TED90 ናፍታ ሃይል ክፍል ሁለት ስሪቶች እንዲሁ ለዚህ መኪና ቀርበዋል። ወይም 109 hp, በ turbocharger አለመኖር / መገኘት ላይ በመመስረት.
Peugeot 207ን እንደገና በማስተካከል ላይ
በ 2009 መኪናው ተዘምኗል. የሰውነት አማራጮች አንድ አይነት ሆነው ቆይተዋል ( hatchback፣ station wagon እና hardtop convertible)። በተለይም በመኪናው ፊት ለፊት (አዲስ የፊት መከላከያ, የተሻሻሉ የጭጋግ መብራቶች, አማራጭ የጌጣጌጥ ፍርግርግ) ሠርተዋል. የኋላ መብራቶቹ በ LEDs የታጠቁ ነበሩ። ብዙ የሰውነት አካላት በመኪናው ዋና ቀለም መቀባት ወይም በ chrome መጨረስ ጀመሩ። በውስጠኛው ውስጥ ፣ በውስጠኛው ክፍል ላይ ሠርተዋል ፣ አዲስ የመቀመጫ ዕቃዎች እና የሚያምር “የተስተካከለ” እዚህ ጎልቶ ይታያል።
አሮጌ ሞተሮች ነበሩ፣ አንዳንዶቹ ሳይለወጡ ቀሩ፣ እና አንዳንዶቹ ተስተካክለዋል። ከቅድመ-ቅጥ ስሪት, TU3A ወደዚህ ፈለሰ (አሁን ኃይሉ 75 የፈረስ ጉልበት ነበር), የ EP6DT ሞተር የ 6 hp ጭማሪ ነበረው. (156 "ማሬስ"). EP6DTS ከአሮጌው ስሪት ሳይለወጥ ተላልፏል፣ ET3J4 እንዲሁ ሳይነካ ቀርቷል፣ እንደ EP6/EP6C ሞተሮች። የናፍታ እትም እንዲሁ ተጠብቆ ነበር (DV6TED4 (90/109 "ፈረሶች")) ነገር ግን 92 hp ያለው አዲስ ስሪት አለው።
የፔጁ 207 ሞተሮች ቴክኒካዊ መረጃ
| የሞተር ስም | የነዳጅ ዓይነት | የሥራ መጠን | የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ኃይል |
|---|---|---|---|
| TU3A | ጋዝ | 1,4 ሊትር | 73/75 የፈረስ ጉልበት |
| ኢፒ3 ሴ | ጋዝ | 1,4 ሊትር | 95 የፈረስ ጉልበት |
| ET3J4 | ጋዝ | 1,4 ሊትር | 88 የፈረስ ጉልበት |
| EP6/EP6C | ጋዝ | 1,6 ሊትር | 120 የፈረስ ጉልበት |
| ኢ.ፒ.ዲ.ዲ. | ጋዝ | 1,6 ሊትር | 150/156 የፈረስ ጉልበት |
| EP6DTS | ጋዝ | 1,6 ሊትር | 175 የፈረስ ጉልበት |
| DV6TED4 | የዲዛይነር ሞተር | 1,6 ሊትር | 90/92/109 የፈረስ ጉልበት |
መኪናው የተለመደ አይደለም, በአገልግሎት ጣቢያ ጌቶች ዘንድ የታወቀ ነው. ከ 150 ፈረሶች የበለጠ ኃይለኛ የኃይል አሃዶች ከሌሎቹ ያነሱ ሊሆኑ ይችላሉ, እና EP6DTS ሞተር በአጠቃላይ ልዩ ነው. በተጨማሪም, አስፈላጊ ከሆነ, ሁልጊዜ የኮንትራት ሞተር ማግኘት ይችላሉ. በመኪናው ተወዳጅነት እና በጣም ጥሩ የሽያጭ አሃዞች ምክንያት በገበያ ላይ ብዙ ቅናሾች አሉ, ይህ ማለት ዋጋው በጣም ምክንያታዊ ነው.
የሞተር መስፋፋት
ስለ Peugeot 207 ሞተሮች መስፋፋት ሌላ ስሪት አለ ፣ እውነታው ግን እንዲህ ዓይነቱ መኪና ብዙውን ጊዜ በሴቶች የሚገዛ እና ብዙውን ጊዜ እንደ የመጀመሪያ መኪናቸው ነው። ይህ ሁሉ በአንዳንድ ሁኔታዎች ከጥቂት ጊዜ በኋላ በተበላሸ መልክ መኪናው ለመኪና መበታተን መሰጠቱን እና "የኮንትራት ሰራተኞች" የተወለዱት በዚህ መንገድ ነው.
የተለመዱ የሞተር ችግሮች
ይህ ማለት ሞተሮቹ ከችግር ነጻ ናቸው ማለት አይደለም. ነገር ግን እነሱ በሆነ መንገድ ተንኮለኛ እና ሙሉ በሙሉ “የልጆች ቁስሎችን” ያቀፈ ነው ቢባል እንግዳ ነገር ይሆናል። ግን በአጠቃላይ የ 207 ኛውን የሁሉም ሞተሮች የተለመዱ ችግሮችን ማጉላት ይችላሉ. ሁሉም በእያንዳንዱ የኃይል አሃድ ላይ 100% ዕድል ያላቸው መሆናቸው እውነታ አይደለም, ነገር ግን ይህ ሊቃኙት እና ሊገነዘቡት የሚገባው ነገር ነው.
በ TU3A ሞተር ላይ ብዙውን ጊዜ የሞተር ማብራት ስርዓት አካላት ብልሽቶች ይከሰታሉ። እንዲሁም የተንሳፋፊ ፍጥነት ጉዳዮችም አሉ ፣ የዚህ ምክንያቱ ብዙውን ጊዜ በተዘጋ ስሮትል ቫልቭ ወይም IAC ብልሽቶች ውስጥ ነው። የጊዜ ቀበቶውን ሁኔታ ለመከታተል ይመከራል, ከተደነገገው ዘጠና ሺህ ኪሎሜትር ቀድመው ምትክ ሲጠይቅ ሁኔታዎች አሉ. ሞተሮች ከመጠን በላይ ለማሞቅ በጣም ስሜታዊ ናቸው, ይህ የቫልቭ ግንድ ማህተሞች እንዲጠነከሩ ያደርጋል. በግምት በየሰባ እስከ ዘጠና ሺህ ኪሎሜትር, የቫልቮቹን የሙቀት ማጽጃዎች ማስተካከል ያስፈልጋል.
በ EP3C ላይ ፣ የዘይት ቻናሎች አንዳንድ ጊዜ ኮክ ፣ ከ 150 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ሲሮጡ ሞተሩ ዘይት “መብላት” ይጀምራል። የሜካኒካል ፓምፕ ድራይቭ ክላቹ እዚህ በጣም አስተማማኝ መስቀለኛ መንገድ አይደለም, ነገር ግን የውሃ ፓምፑ ኤሌክትሪክ ከሆነ, በተለይም አስተማማኝ ነው. የዘይት ፓምፑ የብልሽት ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል.
ET3J4 ጥሩ ሞተር ነው, በእሱ ላይ ያሉት ችግሮች ጥቃቅን እና ብዙ ጊዜ ኤሌክትሪክ, ማቀጣጠል ናቸው. የስራ ፈት ፍጥነት ዳሳሽ ሊሳካ ይችላል፣ እና ከዚያ ፍጥነቱ መንሳፈፍ ይጀምራል። ጊዜው 80000 ኪሎ ሜትር ነው, ነገር ግን ሮለቶች ይህንን ክፍተት መቋቋም አይችሉም. ሞተሩ ሙቀትን አይታገስም, ይህም ወደ ቫልቭ ግንድ ማህተሞች ኦክ ይሆናሉ, እና ዘይት በየጊዜው ወደ ሞተሩ መጨመር አለበት.
ምንባቦቹ ኮክ ሊጀምሩ ስለሚችሉ EP6/EP6C መጥፎ ዘይትን እና ረጅም የፍሳሽ ክፍተቶችን አይታገሡም። የደረጃ ቁጥጥር ስርዓቱ ለመጠገን በጣም ውድ ነው እና የዘይት ረሃብን ይፈራል። የውሃ ፓምፕ እና የዘይት ፓምፑ አነስተኛ ሀብት አላቸው.
EP6DT በተጨማሪም ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት ይወዳል, ይህም ብዙውን ጊዜ ይለወጣል, ይህ ካልተደረገ, የካርቦን ክምችቶች በፍጥነት በቫልቮች ላይ ይታያሉ, እና ወደ ዘይት ማቃጠል ይመራሉ. በየሃምሳ ሺህ ኪሎሜትር, የጊዜ ሰንሰለትን ውጥረት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. አንዳንድ ጊዜ በተርቦቻርጀር ውስጥ ባለው የጭስ ማውጫ ጋዝ አቅርቦት ወረዳዎች መካከል ያለው ክፍፍል ሊሰነጠቅ ይችላል። መርፌው ፓምፑ ሊሳካ ይችላል, ይህንን በትራክሽን ብልሽቶች እና በሚታዩ ስህተቶች ሊገነዘቡት ይችላሉ. Lambda probes, ፓምፕ እና ቴርሞስታት ደካማ ነጥቦች ናቸው.
EP6DTS በሩሲያ ውስጥ በይፋ መገኘት የለበትም, ግን እዚህ አለ. እሱ በጣም አልፎ አልፎ ስለሆነ ስለ ችግሮቹ ማውራት ከባድ ነው። እኛ የውጭ ባለቤቶች ግምገማዎችን የሚያመለክት ከሆነ, ከዚያም ጥቀርሻ ፈጣን መልክ ስለ ማጉረምረም ዝንባሌ አለ, ሞተር ክወና ውስጥ ጫጫታ እና ከእሱ ንዝረት. አንዳንድ ጊዜ ፍጥነቱ ይንሳፈፋል, ነገር ግን ይህ በብልጭታ ይወገዳል. ቫልቮች በየጊዜው ማስተካከል ያስፈልጋቸዋል.
DV6TED4 ጥሩ ነዳጅ ይወዳል, ዋናዎቹ ችግሮች ከ EGR እና FAP ማጣሪያ ጋር የተያያዙ ናቸው, በሞተሩ ክፍል ውስጥ ወደ አንዳንድ አንጓዎች ለመድረስ በጣም አስቸጋሪ ነው, የሞተሩ ኤሌክትሪክ ክፍል በጣም አስተማማኝ አይደለም.
