ሞተሮች Peugeot TU1JP, TU1M
ሞተሩ በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መዋቅራዊ አካላት አንዱ ነው. ያለዚህ መስቀለኛ መንገድ, ተሽከርካሪው እምብዛም አይንቀሳቀስም ነበር, እና አስፈላጊውን ፍጥነትም ያዳብራል. በጣም የተለመዱ አሃዶች በፔጁ የሚመረቱ ሞተሮች ናቸው። ይህ ጽሑፍ እንደ TU1JP, TU1M ያሉ የሞተር ሞዴሎችን ያብራራል.
የፍጥረት ታሪክ
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዋና መለኪያዎችን ከማሰላሰልዎ በፊት የክፍሉን አፈጣጠር ታሪክ እራስዎን ማወቅ ያስፈልግዎታል። በዚህ ጉዳይ ላይ የእያንዳንዱ ሞዴል ክስተቶች ታሪክ መዝገብ በተናጠል ይቆጠራል.
TU1JP
በመጀመሪያ ደረጃ የ TU1JP ሞተር ሊታሰብበት ይገባል. እሱ በአንጻራዊ ሁኔታ ወጣት እንደሆነ ይቆጠራል. የክፍሉ መለቀቅ ለመጀመሪያ ጊዜ የተካሄደው በ 2001 ነበር, እና ብዙ መኪናዎችን መጎብኘት ችሏል. የዚህ ሞተር ምርት መጨረሻ ብዙም ሳይቆይ ተከሰተ - በ 2013. በተሻሻለ ሞዴል ተተካ.
የ TU1JP ሞተር በተፈጠረበት ጊዜ የ 1,1 ሊትር መፈናቀል እና የ TU1 ሞተር ቤተሰብ አካል ነበር. ይህ ሞዴል ቴክኒካዊ ባህሪያትን የሚያሻሽሉ ዘመናዊ ተጨማሪ አካላትን ያካተተ ነበር.
tu1m
ሞዴሉ የ TU1 ሞተር ቤተሰብ አካል ነው. አንድ መርፌ በመኖሩ ከሌሎች ይለያል. የTU1M መጀመር የተካሄደው በ20ኛው ክፍለ ዘመን ነው። ስለዚህ, ለምሳሌ, በሰኔ 1995 ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አንዳንድ ለውጦችን እንዳደረገ ልብ ሊባል የሚገባው ነው.
የብሎኮች ግንባታ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ከዋለ የሲሚንዲን ብረት ይልቅ በአሉሚኒየም መሥራት ጀመረ.
ስለ መርፌ ስርዓት ፣ የማግኔቲ-ማሬሊ ሲስተም በሞተሩ ውስጥ ተጭኗል ፣ ይህም የአገልግሎት ህይወቱን ለመጨመር እና አስተማማኝነትን ለመጨመር አስችሏል ። እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ያላቸው ብዙ የመኪና ባለቤቶች ዘላቂ እና ሊቆዩ የሚችሉ መሆናቸውን አስተውለዋል.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ዝርዝር መግለጫዎች ስለ ሞተሩ ብቻ ሳይሆን በተመረጠው ሞተር የተገጠመለት መኪና እንዴት እንደሚሠራም ጭምር ሊነግሩ ይችላሉ. ለቴክኒካል መለኪያዎች ምስጋና ይግባውና አንድ ገዢ ሊገነባ የሚችለውን ኃይል ሊወስን ይችላል, እንዲሁም ለምሳሌ ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ ዓይነት.
የተሻሉ ቴክኒካዊ ባህሪያት, ሞተሩ የተሻለ ይሆናል. ከግምት ውስጥ ያሉትን ሞዴሎች በተመለከተ ፣ የአንድ ቤተሰብ አባላት ስለሆኑ የእነሱ መለኪያዎች ተመሳሳይ ናቸው ። ስለዚህ, ቴክኒካዊ ባህሪያቸው በአንድ ሠንጠረዥ ውስጥ ተጠቃሏል, እሱም ከዚህ በታች ቀርቧል.
| ባህሪያት | ጠቋሚ |
| የሞተር መጠን, ሴ.ሜ 3 | 1124 |
| የኃይል አቅርቦት ስርዓት | መርፌ |
| ኃይል ፣ h.p. | 60 |
| ከፍተኛ ጉልበት ፣ ኤም | 94 |
| ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ | R4 አሉሚኒየም |
| የጭንቅላት ቁሳቁስ | የአሉሚኒየም ደረጃ 8 ቪ |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 69 |
| የ ICE ባህሪያት | አልባ |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | አልባ |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ |
| የነዳጅ ዓይነት | 5W-40 |
| የነዳጅ መጠን, l | 3,2 |
| የነዳጅ ዓይነት | ቤንዚን, AI-92 |
እንዲሁም ቴክኒካዊ ባህሪያት የአካባቢን ክፍል እና ግምታዊ የአገልግሎት ህይወትን ማካተት አለባቸው. እንደ መጀመሪያው አመልካች, የሞተሩ ክፍል ዩሮ 3/4/5 ነው, እና እንደ አምራቾች እንደሚገልጹት የሞተሩ አገልግሎት 190 ሺህ ኪ.ሜ. የሞተር ቁጥሩ ከዲፕስቲክ በስተግራ ባለው ቋሚ መድረክ ላይ ይገለጻል.
በየትኛው መኪኖች ላይ ተጭነዋል?
በሚኖርበት ጊዜ ሞተሮቹ ብዙ መኪናዎችን ለመጎብኘት ችለዋል.
TU1JP
ይህ ሞዴል በሚከተሉት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል:
- ፒዩጂኦት 106.
- CITROEN (C2፣ C3I)።
ሁለቱም ብራንዶች አሁን በአንድ ኩባንያ የተያዙ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል።
tu1m
ይህ ሞተር ሞዴል በፔጁ 306, 205, 106 መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.
የነዳጅ ፍጆታ
ለሁለቱም ሞዴሎች የነዳጅ ፍጆታ በግምት ተመሳሳይ በሆነ መዋቅር ምክንያት ተመሳሳይ ነው። ስለዚህ በከተማው ውስጥ ያለው ፍጆታ በግምት 7,8 ሊትር ነው, ከከተማው ውጭ መኪናው 4,7 ሊትር ይወስዳል, እና በተቀላቀለ ሁነታ, ፍጆታው በግምት 5,9 ሊትር ይሆናል.
ችግሮች
ሁሉም ማለት ይቻላል የፔጁ ሞተሮች አስተማማኝ እና ዘላቂ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። እነዚህን ሞዴሎች በተመለከተ ዋና ዋና ጉዳቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ያለጊዜው አለመሳካት ወይም የመቀጣጠል ስርዓት መልበስ።
- ዳሳሽ አለመሳካት።
- የተንሳፈፉ መዞሪያዎች መከሰት. ይህ በዋናነት ስሮትል እና የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ መበከል ነው።
- ቋሚ ባርኔጣዎች ከመጠን በላይ ማሞቅ, የዘይት ፍጆታን ያስከትላል.
- የጊዜ ቀበቶ በፍጥነት መልበስ. የአምራቾች ማረጋገጫዎች ቢኖሩም, ክፍሉ ከ 90 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ ሊሳካ ይችላል.
እንዲሁም የመኪና ባለቤቶች በሚሠሩበት ጊዜ ሞተሩ ኃይለኛ ድምፆችን እንደሚያወጣ ያስተውላሉ, ይህም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ቫልቮች ብልሽትን ያሳያል. ይሁን እንጂ, ጉድለቶች መካከል አስደናቂ ዝርዝር ቢሆንም, ይህ ሁሉ ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት ተሽከርካሪ ተገቢ ያልሆነ አሠራር እና የመኪና ባለቤት ቸልተኛ አመለካከት ምክንያት መሆኑ መታወቅ አለበት.
መደበኛ ምርመራ እና ወቅታዊ ጥገና ከባድ ብልሽቶችን እና የአዳዲስ የሞተር ዲዛይን ንጥረ ነገሮችን መግዛትን ለማስወገድ ይረዳል ፣ ይህም ጊዜን ብቻ ሳይሆን ገንዘብንም ይቆጥባል።
