ሞተሮች Renault Sandero, Sandero Stepway

Renault Sandero ክፍል B ባለ አምስት በር ንዑስ ኮምፓክት hatchback ነው የመኪናው ከመንገድ ውጭ ያለው ስሪት ሳንድሮ ስቴድዌይ ይባላል። መኪኖቹ በ Renault Logan chassis ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ነገር ግን በይፋ በቤተሰብ ውስጥ አልተካተቱም. የመኪናው ገጽታ በScenic መንፈስ ውስጥ ቀርቧል። ማሽኑ በጣም ከፍተኛ ኃይል የሌላቸው ሞተሮች የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም ከተሽከርካሪው ክፍል ጋር ሙሉ በሙሉ የሚጣጣሙ ናቸው.

አጭር መግለጫ Renault Sandero እና Sandero Stepway

የ Renault Sandero እድገት በ 2005 ተጀመረ. የመኪና ምርት በታህሳስ 2007 በብራዚል በሚገኙ ፋብሪካዎች ተጀመረ። ትንሽ ቆይቶ ዳሲያ ሳንድሮ የሚል ስም ያለው መኪና በሩማንያ ውስጥ መሰብሰብ ጀመረ። ከዲሴምበር 3 ቀን 2009 ጀምሮ በሞስኮ በሚገኝ ፋብሪካ ውስጥ የመኪናዎች ምርት ተመስርቷል.

የመጀመሪያው ትውልድ ሳንድሮ

እ.ኤ.አ. በ 2008 ፣ ከመንገድ ውጭ ስሪት በብራዚል ተጀመረ። እሷም ሳንድሮ ስቴፕዌይ የሚለውን ስም ተቀበለች. የመኪናው የመሬት ክፍተት በ 20 ሚሜ ጨምሯል. በመገኘቱ ከመሠረታዊ የስቴፕዌይ ሞዴል ይለያል-

• አዲስ አስደንጋጭ አምጪዎች;
• የተጠናከረ ምንጮች;
• ግዙፍ የዊልስ ዘንጎች;
• የጣራ ጣሪያዎች;
• የጌጣጌጥ የፕላስቲክ ጣራዎች;
• የተሻሻሉ መከላከያዎች.

Renault Sandero ስቴፕዌይ

እ.ኤ.አ. በ 2011 ሬኖ ሳንድሮ እንደገና ተቀየረ። ለውጦቹ በአብዛኛው የመኪናውን ገጽታ ይነካሉ. መኪናው የበለጠ ዘመናዊ እና ፕላስቲክ ሆኗል. በትንሹ የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ።

የዘመነ የመጀመሪያው ትውልድ Renault Sandero

እ.ኤ.አ. በ 2012 የሁለተኛው ትውልድ Renault Sandero በፓሪስ ሞተር ትርኢት ላይ ቀርቧል ። የ Clio መሠረት ለመኪናው መሠረት ሆኖ አገልግሏል። የመኪናው ውስጠኛ ክፍል ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች በመጠቀም ብቻ የተሰራ ነው. መኪናው በተለያዩ ደረጃዎች ለሽያጭ ቀርቧል።

በተመሳሳይ ጊዜ ከመሠረታዊ ሞዴል ጋር, ሁለተኛው ትውልድ ሳንድሮ ስቴፕዌይ ተለቀቀ. የመኪናው ውስጣዊ ክፍል የበለጠ ergonomic ሆኗል. በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ እና የኃይል መስኮቶችን ከፊት እና ከኋላ ረድፎች ማግኘት ይችላሉ. ሌላው ፕላስ በዚህ ክፍል መኪናዎች ላይ በጣም የተለመደ ያልሆነ የመርከብ መቆጣጠሪያ መኖሩ ነው.

ሁለተኛ ትውልድ Sandero Stepway

በተለያዩ የመኪና ትውልዶች ላይ ስለ ሞተሮች አጠቃላይ እይታ

ለሀገር ውስጥ ገበያ የሚቀርበው ሬኖልት ሳንድሮ ከቤንዚን ሞተሮች ጋር ብቻ ነው። በውጭ አገር መኪኖች ላይ ብዙውን ጊዜ በጋዝ ላይ የሚሰሩ የናፍጣ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች እና ሞተሮች ማግኘት ይችላሉ። ሁሉም የኃይል አሃዶች በከፍተኛ ኃይል መኩራራት አይችሉም, ነገር ግን በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ተቀባይነት ያለው ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ማቅረብ ይችላሉ. ከዚህ በታች ያሉትን ሰንጠረዦች በመጠቀም በ Renault Sandero እና Sandero Stepway ላይ ከሚጠቀሙት ሞተሮች ጋር መተዋወቅ ይችላሉ።

Renault Sandero powertrains

የመኪና ሞተር	የተጫኑ ሞተሮች
1 ኛ ትውልድ
Renault Sandero 2009 እ.ኤ.አ.	ኬ 7 ጄ K7M K4M
2 ኛ ትውልድ
Renault Sandero 2012 እ.ኤ.አ.	D4F K7M K4M H4M
Renault Sandero restyling 2018	K7M K4M H4M

የኃይል አሃዶች Renault Sandero ስቴፕዌይ

የመኪና ሞተር	የተጫኑ ሞተሮች
1 ኛ ትውልድ
Renault Sandero Stepway 2010 እ.ኤ.አ.	K7M K4M
2 ኛ ትውልድ
Renault Sandero Stepway 2014 እ.ኤ.አ.	K7M K4M H4M
Renault Sandero Stepway restyling 2018	K7M K4M H4M

ታዋቂ ሞተሮች

ቀደም ባሉት የ Renault Sandero መኪኖች የ K7J ሞተር ተወዳጅነት አግኝቷል። ሞተሩ ቀላል ንድፍ አለው. የሲሊንደር ጭንቅላት ያለ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች 8 ቫልቮች ይዟል. የሞተሩ ጉዳቱ የሥራውን ክፍል መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው. የኃይል አሃዱ በነዳጅ ላይ ብቻ ሳይሆን ከ 75 እስከ 72 hp ባለው የኃይል ጠብታ በጋዝ ላይ ሊሠራ ይችላል.

የኃይል ማመንጫ K7J

ሌላው ታዋቂ እና በጊዜ የተረጋገጠ ሞተር K7M ነበር. ሞተሩ 1.6 ሊትር መጠን አለው. የሲሊንደሩ ጭንቅላት 8 ቫልቮች ያለ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች በጊዜያዊ ቀበቶ ድራይቭ ይዟል. መጀመሪያ ላይ ሞተሩ በስፔን ውስጥ ተመርቷል, ነገር ግን ከ 2004 ጀምሮ ምርቱ ሙሉ በሙሉ ወደ ሮማኒያ ተላልፏል.

K7M ሞተር

በ Renault Sandero መከለያ ስር ብዙ ጊዜ ባለ 16 ቫልቭ K4M ሞተር ማግኘት ይችላሉ። ሞተሩ በስፔን እና በቱርክ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሩሲያ ውስጥ ባሉ የአቶቫዝ ተክሎች መገልገያዎች ውስጥ ተሰብስቧል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ንድፍ ለሁለት ካሜራዎች እና ለሃይድሮሊክ ማንሻዎች ያቀርባል. ሞተሩ ከአንድ የተለመደ ሳይሆን የግለሰብ ተቀጣጣይ መጠምጠሚያዎችን ተቀብሏል።

ሞተር K4M

በኋላ ላይ ሬኖል ሳንድሮስ የዲ 4 ኤፍ ሞተር ታዋቂ ነው። ሞተሩ የታመቀ ነው. የሙቀት ክፍተቱን በየጊዜው ማስተካከል የሚያስፈልጋቸው ሁሉም 16 ቫልቮች አንድ ካሜራ ይከፍታሉ. ሞተሩ በከተማ አጠቃቀም ቆጣቢ ነው እና በአስተማማኝነት እና በጥንካሬ ሊኮራ ይችላል።

የኃይል አሃድ D4F

የኤች 4ኤም ሞተር የተሰራው በሬኖ ከጃፓን ኒሳን ጋር በጋራ ነው። ሞተሩ የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ እና የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ አለው። የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ ለአንድ ሲሊንደር ሁለት ኖዝሎች ይሰጣል. ከ 2015 ጀምሮ የኃይል ማመንጫው በሩሲያ ውስጥ በአቶቮቫዝ ውስጥ ተሰብስቧል.

H4M ሞተር

Renault Sandero እና Sandero Stepwayን ለመምረጥ የትኛው ሞተር የተሻለ ነው

ከመጀመሪያዎቹ የምርት ዓመታት Renault Sanderoን በሚመርጡበት ጊዜ ቀላል ንድፍ ላለው መኪና ምርጫን መስጠት ይመከራል። እንዲህ ዓይነቱ ሞተር K7J ነው. የኃይል አሃዱ, በከፍተኛ እድሜው ምክንያት, ጥቃቅን ጉድለቶችን ያመጣል, ነገር ግን አሁንም በስራ ላይ እራሱን ያሳያል. ሞተሩ ብዙ አዳዲስ እና ያገለገሉ መለዋወጫ ምርጫዎች ያሉት ሲሆን ማንኛውም የመኪና አገልግሎት ማለት ይቻላል ጥገናውን ይወስዳል።

ሞተር K7J

ሌላው ጥሩ አማራጭ Renault Sandero ወይም Sandero Stepway ከ K7M ሞተር ጋር ነው. ሞተሩ ከ 500 ሺህ ኪሎሜትር በላይ ሀብትን ያሳያል. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ለዝቅተኛ octane ነዳጅ በተለይ አይነካም. የኃይል አሃዱ የመኪናውን ባለቤት በጥቃቅን ችግሮች በየጊዜው ያስጨንቀዋል, ነገር ግን ከባድ ብልሽቶች እጅግ በጣም ጥቂት ናቸው. በሚሠራበት ጊዜ በአገልግሎት ላይ በሚውሉት መኪኖች ላይ ያለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ብዙውን ጊዜ ጫጫታ ይጨምራል።

የኃይል ባቡር K7M

የቫልቮቹን የሙቀት ማጽጃ መደበኛ ማስተካከያ ለማድረግ ምንም ፍላጎት ከሌለው ሬኖ ሳንድሮን ከ K4M ሞተር ጋር በጥልቀት ለመመልከት ይመከራል ። ሞተሩ, ምንም እንኳን ጊዜው ያለፈበት ቢሆንም, በሚገባ የታሰበበት ንድፍ ሊኮራ ይችላል. ICE ስለ ነዳጅ እና ዘይት ጥራት መራጭ አይደለም። ቢሆንም ወቅታዊ ጥገና የሞተርን ህይወት ወደ 500 ሺህ ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ሊያራዝም ይችላል.

የኃይል ማመንጫ K4M

በዋናነት ለከተማ አጠቃቀም፣ በኮፈኑ ስር ከዲ 4 ኤፍ ሞተር ያለው Renault Sandero እንዲመርጥ ይመከራል። ሞተሩ በአንጻራዊ ሁኔታ ኢኮኖሚያዊ እና በነዳጅ ጥራት ላይ የሚፈለግ ነው. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ዋነኛ ችግሮች ከኤሌክትሪክ እና ኤሌክትሮኒክስ እድሜ እና ውድቀት ጋር የተያያዙ ናቸው. በአጠቃላይ የኃይል አሃዱ እምብዛም ከባድ ጉዳት አይጥልም.

ሞተር D4F

ሞቃታማ የአየር ጠባይ ባለባቸው ክልሎች Renault Sandero ን ሲሰራ የH4M ሃይል አሃድ ያለው መኪና ጥሩ ምርጫ ነው። ሞተሩ በአሠራር እና በጥገና ውስጥ ትርጓሜ የለውም። ብዙውን ጊዜ ችግሮች የሚከሰቱት በቀዝቃዛ አየር ውስጥ ለመጀመር ሲሞክሩ ብቻ ነው. የኃይል አሃዱ ሰፊ ስርጭትን ያካሂዳል, ይህም የመለዋወጫ ዕቃዎችን ፍለጋን ቀላል ያደርገዋል.

የሞተር ክፍል Renault Sandero ከ H4M ሞተር ጋር

የሞተሮች አስተማማኝነት እና ድክመቶቻቸው

Renault Sandero ከባድ የንድፍ ጉድለቶች የሌሉትን አስተማማኝ ሞተሮችን ይጠቀማል። ሞተሮች በጥሩ አስተማማኝነት እና ከፍተኛ ጥንካሬ ሊኮሩ ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ ብልሽቶች እና ድክመቶች የሚከሰቱት በውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ከፍተኛ ዕድሜ ምክንያት ነው። ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ ከ 300 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ያላቸው ሞተሮች የሚከተሉት ችግሮች አሏቸው ።

• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• በማቀጣጠል ላይ የሚደርሰው ጉዳት;
• ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት;
• ስሮትል ስብሰባ ብክለት;
• የነዳጅ ማፍሰሻዎችን ማቃጠል;
• አንቱፍፍሪዝ መፍሰስ;
• የፓምፕ ዊንዲንግ;
• የቫልቭ ማንኳኳት.

Renault Sandero እና Sandero Stepway ሞተሮች በተለይ ጥቅም ላይ ለሚውለው ነዳጅ ጥራት ትኩረት አይሰጡም። አሁንም ቢሆን በዝቅተኛ ደረጃ ቤንዚን ላይ የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ውጤቱን ያስከትላል. የካርቦን ክምችቶች በስራ ክፍል ውስጥ ይመሰረታሉ. በፒስተን እና ቫልቮች ላይ ሊገኝ ይችላል.

ናጋር

ጥቀርሻ መፈጠር ብዙውን ጊዜ የፒስተን ቀለበቶች መከሰት አብሮ ይመጣል። ይህ ወደ መጭመቂያው ጠብታ ይመራል. ሞተሩ መጨናነቅን ያጣል, እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ብዙውን ጊዜ ችግሩን መፍታት የሚቻለው ሲፒጂ እንደገና በመገንባት ብቻ ነው.

የፒስተን ቀለበት ኮኪንግ

ይህ ችግር ለሳንድሮ ስቴፕዌይ ይበልጥ የተለመደ ነው። መኪናው የመስቀለኛ መንገድ አለው, ስለዚህ ብዙዎቹ እንደ SUV ይንቀሳቀሳሉ. ደካማ የክራንክኬዝ መከላከያ ብዙውን ጊዜ እብጠቶችን እና እንቅፋቶችን አይቋቋምም. የእሱ ብልሽት ብዙውን ጊዜ የክራንክኬዝ መጥፋት ጋር አብሮ ይመጣል።

የተደመሰሰ ክራንክ መያዣ

የሳንድሮ ስቴፕዌይ ከመንገድ ዉጭ ስራ ላይ የሚዉለዉ ሌላው ችግር ውሃ ወደ ሞተሩ መግባቱ ነዉ። መኪናው ትንሽ ፎርድ እንኳን አይታገስም ወይም ኩሬዎችን በፍጥነት ያሸንፋል። በዚህ ምክንያት ሲፒጂ ተጎድቷል. በአንዳንድ ሁኔታዎች የሚያስከትለውን መዘዝ ለማስወገድ ዋና ጥገናዎች ብቻ ይረዳሉ.

በሞተሩ ውስጥ ውሃ

የኃይል አሃዶችን መጠበቅ

አብዛኛዎቹ የ Renault ሳንድሮ ሞተሮች የብረት ሲሊንደር ብሎክ አላቸው። ይህ በቋሚነት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. ብቸኛው ልዩነት ታዋቂው H4M ሞተር ነው. እሱ ከአሉሚኒየም የተሰራ የሲሊንደር ብሎክ እና የታሸገ ነው። በከፍተኛ ሙቀት መጨመር, እንዲህ ዓይነቱ መዋቅር ብዙውን ጊዜ የተበላሸ ነው, ጂኦሜትሪውን በእጅጉ ይለውጣል.

K7M ሞተር ብሎክ

በጥቃቅን ጥገናዎች, በ Renault Sandero ሞተሮች ላይ ምንም ችግሮች የሉም. በማንኛውም የመኪና አገልግሎት ውስጥ ይወስዳሉ. ይህ በሞተሮች ቀላል ንድፍ እና ሰፊ ስርጭታቸው የተመቻቸ ነው። በሽያጭ ላይ አዲስ ወይም ያገለገሉ መለዋወጫ ማግኘት ችግር አይደለም።

በዋና ጥገናዎች ላይ ትልቅ ችግሮች የሉም. ክፍሎች ለእያንዳንዱ ታዋቂ Renault Sandero ሞተር ይገኛሉ። አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች የኮንትራት ሞተሮችን በመግዛት ለራሳቸው ሞተር ለጋሽ ይጠቀሙባቸዋል። ይህ በአብዛኛዎቹ የ ICE ክፍሎች ከፍተኛ ሀብት የተመቻቸ ነው።

የጅምላ ሂደት

የ Renault Sandero ሞተሮች በስፋት ጥቅም ላይ መዋላቸው ከሶስተኛ ወገን አምራቾች ብዙ መለዋወጫ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. ይህ አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች በተመጣጣኝ ዋጋ እንዲመርጡ ያስችልዎታል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, አናሎጎች ከዋነኛው መለዋወጫ የበለጠ ጠንካራ እና አስተማማኝ ናቸው. አሁንም, ceteris paribus, ለብራንድ ምርቶች ምርጫ መስጠት የተሻለ ነው.

በ Renault Sandero ሞተሮች ላይ ልዩ ትኩረት በጊዜ ቀበቶ ሁኔታ ላይ መከፈል አለበት. የፓምፑን ወይም ሮለር መጨናነቅ ከመጠን በላይ ወደ መደከም ያመራል. በሁሉም የ Renault ሳንድሮ ሞተሮች ላይ የተሰበረ ቀበቶ ወደ ፒስተኖች ከቫልቭ ጋር ወደ ስብሰባ ይመራል።

የሚያስከትለውን መዘዝ ማስወገድ በጣም ውድ ነገር ነው, ይህም ሙሉ በሙሉ ተገቢ ላይሆን ይችላል. በአንዳንድ ሁኔታዎች ICE በቀላሉ ውል መግዛት የበለጠ ትርፋማ ነው።

መቃኛ ሞተሮች Renault Sandero እና Sandero Stepway

Renault Sandero ሞተሮች በከፍተኛ ኃይል መኩራራት አይችሉም። ስለዚህ የመኪና ባለቤቶች በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ማስገደድ ይጀምራሉ. ታዋቂነት ቺፕ ማስተካከያ አለው። ይሁን እንጂ በ Renault Sandero ላይ የከባቢ አየር ሞተሮች ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ማሳደግ አልቻለም. ጭማሪው 2-7 hp ነው, ይህም በሙከራ ወንበር ላይ የሚታይ ነው, ነገር ግን በተለመደው አሠራር ውስጥ በምንም መልኩ አይገለጽም.

ቺፕ ማስተካከያ የ Renault Sandero ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር አልቻለም, ነገር ግን በሌሎች የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ባህሪያት ላይ ጥሩ ውጤት ሊኖረው ይችላል. ስለዚህ, የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ለሚፈልጉ ሰዎች ብልጭታ ያስፈልጋል. በተመሳሳይ ጊዜ, ተቀባይነት ያለው ተለዋዋጭነትን መጠበቅ ይቻላል. ይሁን እንጂ የ Renault Sandero ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ንድፍ ከመጠን በላይ ቆጣቢ እንዲሆኑ አይፈቅድም.

የገጽታ ማስተካከያ እንዲሁ ጉልህ የሆነ የኃይል መጨመር አያመጣም። ቀላል ክብደቶች፣ ወደፊት ፍሰት እና ዜሮ የመቋቋም የአየር ማጣሪያ በድምሩ 1-2 hp ይሰጣሉ። የመኪና ባለቤት በመንገድ ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን የኃይል መጨመር ካስተዋለ, ይህ ከራስ-ሃይፕኖሲስ የበለጠ አይደለም. ለሚታዩ አመልካቾች በንድፍ ውስጥ የበለጠ ጉልህ የሆነ ጣልቃገብነት ያስፈልጋል.

CHIP-ማስተካከያ Renault Sandero 2 Stepway

ብዙ የመኪና ባለቤቶች ሲያስተካክሉ ተርቦ መሙላትን ይጠቀማሉ። አንድ ትንሽ ተርባይን በአስፕሪተሩ ላይ ተጭኗል. በትንሹ የኃይል መጨመር, መደበኛውን ፒስተን መተው ይፈቀድለታል. የ Renault Sandero ሞተሮች በመደበኛ ስሪት ውስጥ 160-200 hp የመቋቋም ችሎታ አላቸው. ሃብትህን ሳታጠፋ።

Renault Sandero ሞተሮች በተለይ ለጥልቅ ማስተካከያ ተስማሚ አይደሉም። የዘመናዊነት ዋጋ ብዙውን ጊዜ ከኮንትራት ሞተር ዋጋ ይበልጣል. ቢሆንም, በትክክለኛው አቀራረብ, ከኤንጅኑ 170-250 hp መጭመቅ ይቻላል. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነት ማስተካከያ ከተደረገ በኋላ ሞተሩ ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው.

ሞተሮችን ይቀያይሩ

የአገሬው ተወላጁን የሬኖልት ሳንድሮ ሞተርን በቀላሉ የማሳደግ አለመቻል እና በመጠገን ማስተካከል ተገቢ አለመሆኑ መለዋወጥ አስፈለገ። የ Renault መኪና ሞተር ክፍል በታላቅ ነፃነት መኩራራት አይችልም። ስለዚህ, ለመቀያየር የታመቁ ሞተሮችን ለመምረጥ ተመራጭ ነው. ከ 1.6-2.0 ሊትር መጠን ያላቸው ሞተሮች እንደ ምርጥ ይቆጠራሉ.

Renault Sandero ሞተሮች በአስተማማኝነታቸው የታወቁ ናቸው። ስለዚህ, በሁለቱም የሀገር ውስጥ መኪናዎች ባለቤቶች እና ባጀት የውጭ መኪናዎች ለመለዋወጥ ያገለግላሉ. በአብዛኛው የኃይል አሃዶች በተመሳሳይ ክፍል መኪናዎች ላይ ተጭነዋል. ሬኖ ሳንድሮ ሞተሮች በቀላልነታቸው ታዋቂ ስለሆኑ የሞተር መለዋወጥ ከችግር ጋር እምብዛም አይመጣም።

የመቀያየር ሂደት

የኮንትራት ሞተር ግዢ

Renault Sandero ሞተሮች በጣም ተወዳጅ ናቸው. ስለዚህ ማንኛውንም የኮንትራት ሞተር ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም. የኃይል አሃዶች የሚገዙት ለጋሾች እና ለመለዋወጥ ነው። የሚሸጡ ICEs በተለየ ሁኔታ ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ።

የኮንትራት ሞተር

የኮንትራት ሞተሮች ዋጋ በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ ከመጀመሪያው ትውልድ Renault Sandero ከፍተኛ ርቀት ያላቸው ሞተሮች ከ25-45 ሺህ ሩብልስ ያስወጣሉ። አዳዲስ ሞተሮች የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ. ስለዚህ ለኋለኞቹ የምርት ዓመታት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ከ 55 ሺህ ሩብልስ መክፈል ይኖርብዎታል።