Renault ትራፊክ ሞተሮች
ይዘቶች
Renault Trafic የሚኒቫኖች እና የካርጎ ቫኖች ቤተሰብ ነው። መኪናው ረጅም ታሪክ አለው. በከፍተኛ ተዓማኒነት, በጥንካሬ እና በድርጅቶች እና በስብሰባዎች አስተማማኝነት ምክንያት በንግድ ተሽከርካሪዎች መስክ ተወዳጅነት አግኝቷል. የኩባንያው ምርጥ ሞተሮች በማሽኑ ላይ ተጭነዋል, ይህም ትልቅ የደህንነት ልዩነት እና ትልቅ ሀብት አለው.
አጭር መግለጫ Renault Trafic
የመጀመሪያው ትውልድ Renault Trafic በ 1980 ታየ. መኪናው ያረጀውን Renault Estafette ተካ። መኪናው የፊት ለፊት ክብደት ስርጭትን የሚያሻሽል ረዥም የተጫነ ሞተር ተቀበለ። መጀመሪያ ላይ የካርቦረተር ሞተር በመኪናው ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ትንሽ ቆይቶ አምራቹ በጣም ግዙፍ የሆነ የናፍታ ሃይል አሃድ ለመጠቀም ወሰነ፣ በዚህ ምክንያት የራዲያተሩ ፍርግርግ ትንሽ ወደ ፊት መግፋት ነበረበት።
እ.ኤ.አ. በ 1989 የመጀመሪያው የመልሶ ማቋቋም ስራ ተካሂዷል. ለውጦቹ የመኪናውን ፊት ነካው. መኪናው አዲስ የፊት መብራቶች፣ መከላከያዎች፣ ኮፈያ እና ፍርግርግ ተቀበለች። የካቢን ድምጽ መከላከያ በትንሹ ተሻሽሏል። እ.ኤ.አ. በ 1992 ሬኖ ትራፊክ ሁለተኛ ደረጃ ማስተካከያ ተደረገ ፣ በዚህ ምክንያት መኪናው ተቀበለ ።
- ማዕከላዊ መቆለፊያ;
- የተራዘመ ሞተሮች;
- በወደቡ በኩል ሁለተኛው ተንሸራታች በር;
- የመዋቢያ ለውጦች ወደ ውጫዊ እና ውስጣዊ.
እ.ኤ.አ. በ 2001 የሁለተኛው ትውልድ Renault Trafic ወደ ገበያ ገባ። መኪናው የወደፊቱን መልክ ተቀብሏል. እ.ኤ.አ. በ 2002 መኪናው “የአመቱ ኢንተርናሽናል ቫን” የሚል ማዕረግ ተሸልሟል ። እንደ አማራጭ ፣ Renault Trafic የሚከተሉትን ሊኖረው ይችላል-
- የአየር ማቀዝቀዣ;
- መንጠቆ መጎተት;
- የጣሪያ ብስክሌት መደርደሪያ;
- የጎን ኤርባግስ;
- የኃይል መስኮቶች;
- በቦርድ ላይ ኮምፒተር.
በ 2006-2007 መኪናው እንደገና ተቀይሯል. የማዞሪያ ምልክቶች በ Renault Trafic መልክ ተለውጠዋል። በብርቱካናማ ብርቱካን የፊት መብራቶች ውስጥ ይበልጥ የተዋሃዱ ሆነዋል። እንደገና ከተሰራ በኋላ የአሽከርካሪዎች ምቾት በትንሹ ጨምሯል።
በ 2014 የሶስተኛው ትውልድ Renault Trafic ተለቀቀ. መኪናው ወደ ሩሲያ በይፋ አልተላከም. መኪናው በጭነት እና በተሳፋሪ ስሪት ውስጥ የሰውነት ርዝመት እና የጣሪያ ቁመት ምርጫ ቀርቧል። በሶስተኛው ትውልድ ሽፋን ስር, የናፍታ ሃይል ማመንጫዎችን ብቻ ማግኘት ይችላሉ.
በተለያዩ የመኪና ትውልዶች ላይ ስለ ሞተሮች አጠቃላይ እይታ
በመጀመሪያው ትውልድ Renault Trafic ላይ ብዙ ጊዜ የነዳጅ ሞተሮች ማግኘት ይችላሉ. ቀስ በቀስ በናፍታ ሞተሮች እየተተኩ ነው። ስለዚህ, ቀድሞውኑ በሶስተኛው ትውልድ ውስጥ በነዳጅ ላይ ምንም የኃይል አሃዶች የሉም. ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ በ Renault Trafic ላይ ጥቅም ላይ ከሚውሉት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ጋር መተዋወቅ ይችላሉ።
የኃይል አሃዶች Renault Trafic
| የመኪና ሞተር | የተጫኑ ሞተሮች |
|---|---|
| ሬኖ ትራፊክ 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | ሲ1ጄ 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 ጄ7ቲ 780 ጄ7ቲ 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2 ኛ ሬይሊንግ 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 ጄ7ቲ 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| ሬኖ ትራፊክ 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| ሬኖ ትራፊክ 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
ታዋቂ ሞተሮች
በ Renault Trafic የመጀመሪያዎቹ ትውልዶች ውስጥ F1N 724 እና F1N 720 ሞተሮች ተወዳጅነት አግኝተዋል በ F2N ሞተር ላይ የተመሰረቱ ናቸው. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ, ባለ ሁለት ክፍል ካርበሬተር ወደ አንድ-ክፍል ተቀይሯል. የኃይል አሃዱ ቀላል ንድፍ እና ጥሩ መገልገያ ይመካል.
ሌላው ታዋቂ Renault ሞተር F9Q 762 ቀጥተኛ መርፌ በናፍጣ ሞተር ነው.ኤንጂኑ አንድ camshaft እና ሲሊንደር ሁለት ቫልቭ ጋር ጥንታዊ ንድፍ ይመካል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሃይድሮሊክ መግቻዎች የሉትም, እና ጊዜው በቀበቶ ነው የሚመራው. ሞተሩ በንግድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመኪናዎች ውስጥም ተስፋፍቷል.
ሌላው ታዋቂ የናፍታ ሞተር G9U 630 ሞተር ነው።ይህ በ Renault Trafic ላይ ካሉት በጣም ኃይለኛ ሞተሮች አንዱ ነው። የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከብራንድ ውጭ ባሉ ሌሎች መኪኖች ላይ መተግበሪያ አግኝቷል። የኃይል አሃዱ እጅግ በጣም ጥሩ የኃይል እና የፍጆታ ሬሾ እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መኖራቸውን ይመካል።
በኋለኞቹ ዓመታት Renault Trafic ላይ M9R 782 ሞተር ተወዳጅነትን አትርፏል ይህ ብዙ ጊዜ በመስቀሎች እና SUVs ላይ ሊገኝ የሚችል ትራክሽን ሞተር ነው። የኃይል አሃዱ የጋራ የባቡር ነዳጅ ስርዓት ከ Bosch piezo injectors ጋር የተገጠመለት ነው። ከፍተኛ ጥራት ባለው የፍጆታ እቃዎች, ሞተሩ ከ 500+ ሺህ ኪ.ሜ.
Renault Traficን ለመምረጥ የትኛው ሞተር የተሻለ ነው
Renault Trafic መኪና አብዛኛውን ጊዜ ለንግድ ዓላማዎች ያገለግላል። ስለዚህ, የምርት የመጀመሪያዎቹ ዓመታት መኪናዎች በተገቢው ሁኔታ ውስጥ እምብዛም አይቀመጡም. ይህ በኃይል ማመንጫዎች ላይም ይሠራል. ስለዚህ, ለምሳሌ, F1N 724 እና F1N 720 በጥሩ ሁኔታ ላይ ያለ መኪና ማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው. ስለዚህ, በኋለኞቹ የምርት አመታት መኪናዎች ላይ ምርጫ ማድረግ የተሻለ ነው.
ባጀት ውሱን ከሆነ ሬኖ ትራፊክን ከኤፍ 9Q 762 ሞተር ጋር ለማየት ይመከራል ሞተሩ ተርቦቻርጀር የተገጠመለት ቢሆንም ይህ አስተማማኝነቱን በእጅጉ አይጎዳውም ። ICE ቀላል ንድፍ አለው። መለዋወጫዎችን ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም.
Renault Trafic በድምፅ እና በሃይለኛ ሞተር እንዲኖሮት ከፈለጉ G9U 630 ሞተር ያለው መኪና እንዲመርጡ ይመከራል ይህ የትራክሽን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከመጠን በላይ ጭነት እንኳን እንዲነዱ ያስችልዎታል። ጥቅጥቅ ባለ የከተማ ትራፊክ እና በአውራ ጎዳና ላይ ሁለቱንም ምቹ መንዳት ያቀርባል። የኃይል አሃዱ ሌላው ጠቀሜታ አስተማማኝ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኖዝሎች መኖር ነው.
አዲስ ሞተር ያለው Renault Trafic በሚመርጡበት ጊዜ M9R 782 ሞተር ላለው መኪና ትኩረት መስጠት ይመከራል የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከ 2005 ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ ተሠርቷል ። የኃይል አሃዱ በጣም ጥሩ ተለዋዋጭ ባህሪያትን ያሳያል እና አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከዘመናዊ የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች ጋር ሙሉ በሙሉ ያሟላል እና ጥሩ ጥገናን ያሳያል።
የሞተሮች አስተማማኝነት እና ድክመቶቻቸው
በብዙ የ Renault Trafic ሞተሮች ላይ የጊዜ ሰንሰለቱ ከ 300+ ሺህ ኪ.ሜ. የመኪናው ባለቤት በዘይት ላይ ካጠራቀመ, መልበስ በጣም ቀደም ብሎ ይታያል. የጊዜ መቆጣጠሪያው ድምጽ ማሰማት ይጀምራል, እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጅምር በጀርኮች ይታጀባል. ሰንሰለቱን የመተካት ውስብስብነት ሞተሩን ከመኪናው ውስጥ ማፍረስ አስፈላጊነት ላይ ነው.
Renault Trafic በጋርሬት ወይም በኬኬ የተመረተ ተርባይኖች አሉት። እነሱ አስተማማኝ ናቸው እና ብዙውን ጊዜ ከኤንጂኑ ህይወት ጋር ተመጣጣኝ የሆነ ሀብትን ያሳያሉ. የእነሱ ውድቀት ብዙውን ጊዜ በማሽን ጥገና ላይ ካለው ቁጠባ ጋር የተያያዘ ነው. የቆሸሸ የአየር ማጣሪያ ኮምፕረርተሩን (compressor impeller) የሚያጠፋውን የአሸዋ ቅንጣቶችን ያስገኛል። መጥፎ ዘይት የተርባይን ተሸካሚዎችን ሕይወት ይጎዳል።
በነዳጁ ደካማ ጥራት ምክንያት የናፍጣ ቅንጣቢ ማጣሪያው በ Renault Trafic ሞተሮች ውስጥ ተዘግቷል። ይህ ወደ የሞተር ኃይል መቀነስ እና ያልተረጋጋ አሠራር ያስከትላል.
ችግሩን ለመፍታት ብዙ የመኪና ባለቤቶች ማጣሪያውን ቆርጠህ ስፔሰር ጫን። መኪናው አካባቢን የበለጠ መበከል ስለሚጀምር ይህን ለማድረግ አይመከርም.
