የሱባሩ ኢምፕሬዛ ሞተሮች
አብዛኞቹ ደጋፊዎች ከሞተር ስፖርቶች ጋር በጥብቅ የሚያያዙት ሞዴል ሱባሩ ኢምፕሬዛ ነው። አንዳንዶች ርካሽ መጥፎ ጣዕም ሞዴል አድርገው ይቆጥሩታል, ሌሎች - የመጨረሻው ህልም. ሆኖም ፣ የአመለካከት ድርብነት አፈ ታሪክ ሴዳን ልዩ ባህሪ አለው ከሚለው ዋና መደምደሚያ ጋር አይቃረንም።
የመጀመርያው ትውልድ Impreza (ሠረገላ እና ሰዳን) የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1992 ነበር ። ከሁለት አመት በኋላ, ምንም እንኳን በጣም ውስን በሆነ እትም, የኩፕ ሞዴል ለአሽከርካሪዎች ፍርድ ቤት ቀረበ. በሱባሩ ሰልፍ ውስጥ፣ ኢምፕሬዛ በፍትህ እና በሌጋሲ ስሪቶች መካከል የተፈጠረውን ባዶ ቦታ በፍጥነት ያዙ።
ዲዛይኑ የተመሰረተው በቀድሞው አጠር ያለ መድረክ ላይ - ቀደም ሲል በተጠቀሰው "ውርስ" ላይ ነው. መጀመሪያ ላይ የዚህ ፕሮጀክት ዋና ግብ የማምረቻ መኪና መፍጠር ነበር - "መሰረታዊ" ተሳታፊ, እና ምናልባትም የ WRC የዓለም ሰልፍ ሻምፒዮን ሊሆን ይችላል. በውጤቱም, ብሩህ እና ተራ ያልሆነ መኪና ታየ, በተለየ ሁኔታ የተገለጸው ግለሰባዊነት ለገዢዎች ሰፊ እውቅና ሰጥቷል.
የሱባሩ ኢምፕሬዛ ሞተሮች
መኪኖቹ በተለያዩ ስሪቶች ውስጥ የኢጄ ማሻሻያ ቦክሰኛ ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮች የታጠቁ ናቸው። ቀላል "Impreza" ስሪቶች 1,6-ሊትር "EJ16" እና 1,5-ሊትር "EJ15" ተቀብለዋል. ከፍተኛ የመስመር ላይ ልዩነቶች፣ “Impreza WRX” እና “Impreza WRX STI” የሚል ስያሜ ያላቸው፣ በቅደም ተከተል ቱርቦቻርድ “EJ20” እና “EJ25” የታጠቁ ነበሩ። በሦስተኛው ትውልድ ደካማ ሞዴሎች ላይ አንድ እና ግማሽ ሊትር EL15 የኃይል አሃድ ወይም ሁለት-ሊትር ቦክሰኛ የናፍታ ሞተር ተጭኗል።
የሱባሩ ኢምፕሬዛ አራተኛው እትም በ 2-ሊትር "FB20" እና 1,6-ሊትር "FB16" እና የመኪናው የስፖርት ማሻሻያ - "FA20" (ለ "WRX") እና "EL25" / "EJ20" የታጠቀ ነበር. ("WRX STI") በቅደም ተከተል። ይህ መረጃ በሠንጠረዦች 1-5 ውስጥ ቀርቧል።
የ 1 ሰንጠረዥ.
| ትውልድ | የተለቀቁ ዓመታት | የብስክሌት ብራንድ | መጠን እና ኃይል ሞተር | የማስተላለፊያ ዓይነት | ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ ዓይነት |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | A-92 (አሜሪካ) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| ኢጄ20ኢ | 2,0 (125,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | ኢጄ20ኢ | 2,0 (135,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | AI-95 ፣ AI - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 ኤምቲ 5 ኤቲ | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| ኢጄ20ጂ | 2,0 (220,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| ኢጄ20ጂ | 2,0 (240,0 HP) | 5 ኤም | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| ኢጄ20ጂ | 2,0 (250,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| ኢጄ20ጂ | 2,0 (260,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| ኢጄ20ጂ | 2,0 (275,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| ኢጄ20ጂ | 2,0 (280,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | A-92 (አሜሪካ) |
የ 2 ሰንጠረዥ.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-92 ፣ AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 ኤቲ | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| ኢጄ253፣ EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 ኤም | AI-95 ፣ AI - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 ኤም.ፒ.ፒ.ፒ. | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 ኤም | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 ኤም | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 በእጅ ማስተላለፍ; 5 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 |
የ 3 ሰንጠረዥ.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | A-92 (አሜሪካ) |
|---|---|---|---|---|---|
| ኢጄ20ኢ | 2,0 (140,0 HP) | 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 በእጅ ማስተላለፍ; 4 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | ናፍጣ | ||
| EJ255 ስሪት 1 | 2,5 (230,0 HP) | 5 ኤምቲ 4 ኤቲ | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ255 ስሪት 2 | 2,5 (265,0 HP) | 5 ኤም.ፒ.ፒ.ፒ. | A-92 (አሜሪካ) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 ኤም.ፒ.ፒ.ፒ. | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 ኤም | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 በእጅ ማስተላለፍ; 5 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 |
የ 4 ሰንጠረዥ.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5ኤምቲ፣ ሲቪ ቲ | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 ኤም.ፒ.ፒ.ፒ. | ናፍጣ | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 HP) | 6 ኤም | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 HP) | 6 በእጅ ማስተላለፍ; 5 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 ኤም | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 ኤም.ፒ.ፒ.ፒ. | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 ኤም | A-92 (አሜሪካ) |
የ 5 ሰንጠረዥ.
| V | 2016 - አሁን | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP ሲቪ ቲ | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | ሲቪ ቲ | AI-95 |
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ከሠንጠረዥ 1 እንደሚታየው ለኢምፕሬዛ የኃይል ማመንጫዎች ምርጫ በሚያስደንቅ ሁኔታ የበለፀገ እና የተለያየ ነው. ነገር ግን፣ የዚህ ሞዴል እውነተኛ አስተዋዋቂዎች፣ በWRX እና WRX STI ከፍተኛ ስሪቶች ላይ የተጫኑ ሞተሮች በተለይ ተመራጭ ናቸው። በልዩ ቴክኒካዊ እና የአሠራር ባህሪያት የተጣመረ በከፍተኛ ደረጃ አፈፃፀም የታዘዘ ነው. የ Impreza powertrains የዝግመተ ለውጥን ፍጥነት ለመረዳት ብዙ ሞዴሎችን አስቡባቸው-የመጀመሪያው ትውልድ ሁለት-ሊትር EJ20E (135,0 hp) ፣ የሦስተኛው ትውልድ 2,5-ሊትር EJ25 (170,0) እና 2,0-ሊትር EJ207 (308,0 XNUMX hp)። ) አራተኛው ትውልድ. መረጃው በሰንጠረዡ ውስጥ ቀርቧል.
የ 6 ሰንጠረዥ.
| የግቤት ስም | የመለኪያ አሃድ | ኢጄ20ኢ | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| የሥራ መጠን | ሴሜ 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| Torque ዋጋ | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| ኃይል (ከፍተኛ) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| የዘይት ፍጆታ (በ1 ኪሜ) | л | 1,0 ወደ | 1,0 ወደ | 1,0 ወደ |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | ቁርጥራጮች | 4 | 4 | 4 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | ሚሜ | 92 | 99.5 | 92 |
| ስትሮክ | ሚሜ | 75 | 79 | 75 |
| የቅባት ስርዓት መጠን | л | 4,0 (እስከ 2007)፣ 4,2 (በኋላ) | 4,0 (እስከ 2007)፣ 4,5 (በኋላ) | 4,0 (እስከ 2007)፣ 4,2 (በኋላ) |
| ጥቅም ላይ የዋሉ ዘይቶች ብራንዶች | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| የሞተር መርጃ | ሺህ ኪ.ሜ | 250 + | 250 + | 250 + |
| የራሱ ክብደት | ኪ.ግ. | 147 | ~ 120,0 | 147 |
የንድፍ ገፅታዎች እና የተለመዱ ችግሮች
በ Impreza መኪናዎች ላይ የተጫኑት የኃይል አሃዶች ፣ ልክ እንደ ማንኛውም ውስብስብ ዘዴ ፣ ለእሱ ብቻ ልዩ ድክመቶች አሏቸው-
- በሁሉም የ EJ20 ማሻሻያዎች ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ በአራተኛው ሲሊንደር ውስጥ ማንኳኳት ይታያል። የተከሰተበት ምክንያት የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ንድፍ አለፍጽምና ነው. ትልቅ ጠቀሜታ የማንኳኳቱ ቆይታ ነው. የዚህ ምልክቱ አጭር መግለጫ ከተጀመረ በ3 ደቂቃ ውስጥ መደበኛ ሁኔታ ሲሆን ለ10 ደቂቃ ያህል በደንብ የሞቀው ሞተር መታ ማድረግ በቅርቡ የመታደስ አደጋ ነው።
- የፒስተን ቀለበቶች ጥልቅ መቀመጫ, የዘይት ፍጆታ መጨመርን (በቱርቦቻርጅ በተገጠመላቸው ስሪቶች).
- የካምሻፍት ማህተሞች እና የቫልቭ ሽፋኖች የመልበስ እና የመጫወቻ ጨዋታዎች መጨመር የቅባት መፍሰስን ያስከትላል። እንዲህ ዓይነቱን ችግር ያለጊዜው ማስወገድ በሲስተሙ ውስጥ የነዳጅ ግፊት እንዲቀንስ እና በዚህም ምክንያት የሞተር ዘይት ረሃብ ያስከትላል።
- የ EJ25 ሃይል አሃዶች ከሌሎች የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀሩ ቀጫጭን የሲሊንደር ግድግዳዎች አሏቸው ፣ይህም የሙቀት መጨመር ፣የሲሊንደር ጭንቅላት መበላሸት እና የጋኬት መፍሰስ አደጋን ይጨምራል።
- ማሻሻያዎች EJ257 እና EJ255 ብዙውን ጊዜ መስመሮቹን በማዞር "ይሠቃያሉ".
- ኤፍቢ20ዎች ለዘይት ደረጃ እና ለነዳጅ ጥራት ከፍተኛ ተጋላጭነት ምክንያት ለካታሊቲክ ተጋላጭነቶች ታዋቂ ናቸው። በተጨማሪም ከ 2013 በፊት የተሰሩ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ከባድ ጉድለቶች አሏቸው።
ምንጭ እና አስተማማኝነት
የሱባሩ ኢምፕሬዛ የኃይል ማመንጫዎች ዋና ጥቅሞች እጅግ በጣም ጥሩ ሚዛን ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ፣ ከሥራው ሂደት ጋር አብሮ የሚሄድ አነስተኛ ንዝረት እና ትክክለኛ ረጅም ሀብቶች ናቸው። ልምምድ እንደሚያሳየው በ Impreza ላይ የተጫኑ አብዛኛዎቹ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ከ 250 - 300 ሺህ ኪሎሜትር ከፍተኛ ጥገና ሳያደርጉ ይሠራሉ.
ይሁን እንጂ ይህ መግለጫ በተርቦ የተሞሉ የስፖርት መኪና ሞተሮች ላይ እንደማይሠራ ልብ ሊባል ይገባል. የእነዚህ ክፍሎች ሁሉም ማሻሻያዎች የሚሠሩት በከባድ ሸክሞች ውስጥ ነው ፣ ብዙውን ጊዜ ከ 120 - 150 ሺህ ማይል ርቀት በኋላ ወደ ትልቅ ቦታ ይመራሉ ። የሞተርን መልሶ ማቋቋም በቴክኒካዊ ሁኔታ የማይቻል ከሆነ በተለይ አስቸጋሪ ሁኔታዎች አሉ.
ከፍተኛው የአስተማማኝነት ደረጃ በሃይል ማመንጫዎች የተያዘ ነው, የሥራው መጠን ሁለት ሊትር አይደርስም: EJ18, EJ16 እና EJ15. ይሁን እንጂ ሁለት-ሊትር ሞተሮች የበለጠ ኃይለኛ ስለሆኑ በጣም ተወዳጅ ናቸው.
እንደ መሐንዲሶች - የሱባሩ አሳሳቢ ገንቢዎች ፣ የኤፍቢ ተከታታይ ሞዴሎች በሦስተኛ የጨመረ ሀብት ተሰጥቷቸዋል።
በማጠቃለያው - ምርጥ ሞተሮችን ለመወሰን የተነደፉ የስፔሻሊስቶች እና የሱባሩ ኢምፕሬዛ መኪና አድናቂዎች የዳሰሳ ጥናት ውጤት። ከፍተኛው ከፍተኛው መቶኛ የተገኘው በሁለት ሊትር SOHS ሞተሮች ነው፡ EJ20E፣ EJ201፣ EJ202።
