የሱዙኪ ግራንድ ቪታራ ሞተሮች

የሱዙኪ ግራንድ ቪታራ ተወዳጅነት በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ለብዙ አመታት በመላው ዓለም እና በተለያዩ ስሞች ተዘጋጅቷል.

ስኬት እና ዓለም አቀፋዊ እውቅና በተጨባጭ ይገባቸዋል - የአምሳያው ሁለንተናዊነት በአጠቃላይ ባህሪያት ውስጥ ምንም እኩል አያውቅም.

ለረጅም ጊዜ የታመቀ SUV በጣም የሚሸጥ ሲሆን መኪናው በሩሲያ ገበያ ውስጥ ትክክለኛውን ቦታ ወሰደ እና በቀኝ እጅ ድራይቭ መንታ ወንድም ሱዙኪ ኤስኩዶ ጋር እኩል ነው።

ማን ተጓዘ፣ ያውቃል፣ ይረዳል

ግራንድ ቪታራ በክፍሉ ውስጥ በጣም ከመንገድ ውጭ በመሆኑ አስደሳች እና ልዩ ነው። ቋሚ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ስላለ, መሰላል-አይነት ፍሬም በሰውነት ውስጥ ተሠርቷል, በማስተላለፊያው መያዣው ፊት እና ጀርባ መካከል ያለው ማዕከላዊ ልዩነት አለ, ልዩነት ያለው የመቆለፊያ ስርዓት እና ፍጥነት ይቀንሳል, ይህም የተሻሻለ ይሰጣል. - የመንገድ ባህሪያት. የአምሳያው ውስጣዊ ክፍል ምንም ልዩ ልዩ, ጠንካራ, አጭር, ቀላል, ትኩረትን የማይስብ, ግን የድሮ ጊዜ አይደለም.

በመንገዶው ላይ ባለው የጃፓን የማያቋርጥ ሁለገብ መንዳት ፣ በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ እንኳን - በረዶ ፣ ዝናብ ፣ የክረምት መንገድ ፣ የተሟላ ደህንነት እና አስተማማኝነት ስሜት አለ። በአጋጣሚ ከመንገድ ዉጭ ይበልጥ አሳሳቢ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ከገቡ፣ ልዩነቱ መቆለፊያ እና መውረድ ለማዳን ይመጣል።

እርግጥ ነው, ይህ ክላሲክ ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ እንዳልሆነ ማስታወስ አለብን, ነገር ግን የከተማ ተሻጋሪ እና እገዳው ዝቅተኛ ነው, የመሬቱ ክፍተት 200 ሚሊ ሜትር ብቻ ነው, ነገር ግን መኪናው በሐቀኝነት በላዩ ላይ ይሠራል እና አብዛኛዎቹ የክፍል ጓደኞች ወደ ሚጣበቁበት ቦታ ይሄዳል. .

ወደዚህ አስተማማኝነት ጨምሩበት ፣ አይሰበርም ፣ የማይታወቅ ጥራት እና አይገደሉም ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የዋጋ መለያ ጋር ፣ በሃርድዌር በጣም ታማኝ መኪና ፣ እና ሀገር አቋራጭ ችሎታ እና ተግባር ጥምርታ ያገኛሉ።

ትንሽ ታሪክ

እንደ እውነቱ ከሆነ, 1988 የመጀመሪያው ሱዙኪ ኤስኩዶ ሲወጣ የፍጥረት መነሻ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. ግን በይፋ ግራንድ ቪታራ በሚለው ስም በ 1997 ከስብሰባው መስመር ወጣ ። በጃፓን ሱዙኪ ኢስኩዶ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በዩኤስ ውስጥ የቼቭሮሌት መከታተያ ተብሎ ይጠራል. በሩሲያ የሽያጭ ጅምር ከሁሉም ጋር አንድ ላይ ተካሂዶ በ 2014 የምርት ማብቂያ ላይ አብቅቷል. እስከ 2016 ድረስ በሱዙኪ ቪታራ ተተካ።

የአዲሱ ትውልድ የመጀመሪያ ጅምር ለ 2020-2021 መርሐግብር ተይዞለታል ፣ የምርት ስም የሩሲያ ተወካይ ጽ / ቤት ከፍተኛ ሥራ አስኪያጅ ፣ ታካዩኪ ሃሴጋዋ ፣ ከመምሪያው ደንበኞች እና አዘዋዋሪዎች ቀጣይ ፍላጎት የተነሳ ሩሲያ እንደዚህ ዓይነት መኪና እንደሌላት ያረጋግጣሉ ። . ምናልባትም ፣ እሱ የሚገነባው በራሱ የመጀመሪያ መሠረት ነው ፣ እና በቪታራ ቦጊ ውርስ ላይ አይደለም።

1 ትውልድ (09.1997-08.2005)

በሽያጭ ላይ ሶስት (ከላይ ክፍት የሆነ ስሪት አለ) እና ባለ አምስት በር ፍሬም ማቋረጫ ከኋላ ዊል ድራይቭ እና ክፍል ታይም 4FWD ሲስተም ናቸው ፣ ዋናው ነገር የፊት መጥረቢያውን በአሽከርካሪው በጥብቅ ማገናኘት / ማቋረጥ መቻል ነው። በእጅ ከ 100 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት, እና ሙሉ ማቆሚያ ላይ ብቻ ወደ ታች ይንሸራተቱ.

እ.ኤ.አ. በ 2001 ፣ የአምሳያው ክልል በተራዘመ ማሻሻያ ተሞልቷል (የተሽከርካሪው ወንበር በ 32 ሴ.ሜ ረዘም ያለ) XL-7 (ግራንድ ኢስኩዶ) በሶስት ረድፍ ውስጠኛ ክፍል ለሰባት ሰዎች። ግዙፉ 6-ሊትር V2,7 ሃይል አሃድ ያለው ሲሆን እስከ 185 ኪ.ፒ.

የመጀመሪያው ግራንድ ቪታራ 1,6 እና 2,0 ቤንዚን በመስመር ላይ አራት በ94 እና 140 hp. እና የ V ቅርጽ ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር እስከ 158 ኪ.ፒ. ባለ 2 ሊትር የናፍታ ሞተር ወደ 109 ሃይሎች በማደግ ወደ አንዳንድ ሀገራት ተልኳል። ባለ አምስት ባንድ ማኑዋል ወይም ባለ 4-ዞን አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጋር ተጣምሯል።

2 ትውልድ (09.2005-07.2016)

ይህ በጣም የተገዛው ትውልድ ነው ፣ ለ 10 ዓመታት ያለ ሥር ነቀል ለውጦች የተመረተ ፣ ደስተኛ ባለቤቶቹ የመኪና ባለቤቶች ግዙፍ ሠራዊት ሆነዋል። በጣም ጥሩው ነገር, ሁሉም የቤት ውስጥ ሸማቾች መኪናዎች በጃፓን ውስጥ ተሰብስበው ነበር.

ሁለተኛው ግራንድ ቪታራ ወደ ሰውነት የተዋሃደ ፍሬም እና ቋሚ ሁለገብ ተሽከርካሪ በልዩ መቆለፊያ እና የመቀነስ ፍጥነት ተቀብሏል። በጃፓን አዲስነት በአራት የንድፍ መፍትሄዎች ይገኛል - ሄሊ ሃንሰን (በተለይ ከቤት ውጭ እንቅስቃሴዎችን ለሚወዱ) ፣ ሰሎሞን (chrome trim) ፣ ሱፐርሶውንድ እትም (ለሙዚቃ አፍቃሪዎች) እና FieldTrek (የቅንጦት ዕቃዎች)።

እ.ኤ.አ. በ 2008 አምራቹ የመጀመሪያውን ጥቃቅን ዘመናዊነት አከናውኗል - የፊት መከላከያው ተለውጧል, የፊት መከላከያዎቹ አዲስ እና የዊልስ ሾጣጣዎች, የራዲያተሩ ፍርግርግ ጎልቶ ይታያል, የድምፅ መከላከያው ተጠናክሯል, እና በመሳሪያው ፓነል መሃል ላይ አንድ ማሳያ ታየ. . እንደገና የተተከለው ስሪት ሁለት አዳዲስ ሞተሮችን አግኝቷል - 2,4 ሊት 169 hp እና በጣም ኃይለኛ 3,2 ሊት 233 hp። የኋለኛው ግን በይፋ ወደ ሩሲያ አልደረሰም, ልክ እንደ ዲዝል 1,9 ሊትር Renault, ወደ ሌሎች ገበያዎች ይላካል. የሁሉም መኪኖች የማርሽ ሳጥን ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ ወይም ባለአራት ፍጥነት በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የሚደረግለት አውቶማቲክ ማሽን ከሁለት ሁነታዎች ጋር - መደበኛ እና ስፖርት።

አጭር ባለ ሶስት በር ባለ አራት መቀመጫ ህፃን 1,6 ሊትር ሞተር ብቻ 106 hp ተጭኗል ፣ መሰረቱ 2,2 ሜትር ነው ፣ ትንሽ ግንድ እና የኋላ መቀመጫዎች ተለይተው ይታጠፉ። በአምስት በር ውቅረት ውስጥ, አምስት ተሳፋሪዎች በጣም ምቹ ናቸው, እና ባለ ሁለት ሊትር ሞተር 140 hp. በከተማ ውስጥ ሙሉ ዕለታዊ ድራይቭ በቂ። ግዙፍ ሻንጣዎችን ለመያዝ, የኋለኛው ረድፍ በክፍሎች ተዘርግቷል, እና የእቃው ክፍል መጠን ከ 275 ወደ 605 ሊትር ይጨምራል.

በ 2011 ግራንድ ቪታራ ውስጥ ሁለተኛው ለውጥ መኪናዎችን ለውጭ ገበያ ነካ። የመለዋወጫ ተሽከርካሪው ከጭነቱ ክፍል በር ላይ ተሰብሯል ፣ ስለሆነም የመኪናውን ርዝመት በ 20 ሴ.ሜ ይቀንሳል ። የናፍጣ ሞተር የአካባቢ ደረጃ ወደ ዩሮ 5 ተሟልቷል ። ሁሉም መሰረታዊ መሳሪያዎች በማስተላለፊያ መያዣው ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ድራይቭ ተቀበሉ ። የተቀነሰውን ፍጥነት ማብራት / ማጥፋት እና ራስን መቆለፍ ልዩነት. የግዳጅ መቆለፊያ አዝራር በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ይገኛል.

አንድ ተጨማሪ አማራጭ አለ - ቁልቁል ሲነዱ የአሽከርካሪ እርዳታ ስርዓት. በማስተላለፊያ ሁነታ መሰረት የ 5 ወይም 10 ኪ.ሜ ፍጥነትን ይይዛል. እና ደግሞ በጅማሬ ላይ እና በ ESP ስኪድ መከላከያ ስርዓት. ባለ ሶስት በር መኪናው የተሻሻለ ስርጭቱን አላገኘም, ስለዚህ የአገር አቋራጭ አቅም አልጨመረም.

በሱዙኪ ግራንድ ቪታራ ላይ ያሉት ሞተሮች ምንድናቸው?

የሞተር ሞዴል	ይተይቡ	ጥራዝ ፣ ሊትር	ኃይል ፣ h.p.	ስሪት
G16A	ቤንዚን R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	በመስመር ውስጥ አራት	1.6	94	SGV 1,6
M16A	መስመር 4-ሲል	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	መስመር ውስጥ 4-ሲሊንደር	2	128-140	SGV 2.0
RF	ናፍጣ R4	2	87-109	SGV 2.0D
ጄ 24 ቢ	ቤንዝ ረድፍ 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	ነዳጅ V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	ነዳጅ V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	ነዳጅ V6	3.2	224-233	SGV 3.2

ተጨማሪ ፕላስ

ከሱዙኪ ግራንድ ቪታራ ጥቅሞች ውስጥ ፣ ከዋናው በስተቀር - ማስተላለፍ ፣ ከዋጋ ፣ ተለዋዋጭነት እና አስተማማኝነት ፣ ጥሩ አያያዝ ፣ አንድ ሰው በአደጋ ሙከራዎች ውጤቶች መሠረት ከፍተኛ ውጤት ያለው ከፍተኛ የደህንነት ደረጃን ልብ ሊባል ይችላል።

በውጫዊው ክፍል ውስጥ አንድ ጠቃሚ ጠቀሜታ ሰፊው የውስጥ ክፍል ነው, ለሁለቱም እግሮች, እንዲሁም ከላይ እና ከጎን በኩል, በክፍሉ ውስጥ አብዛኛው የሌላቸው. በጣም ጥሩ ታይነት። ፕላስቲክ ፣ ምንም እንኳን ከባድ ቢሆንም ፣ ግን ከፍተኛ ጥራት ያለው ፣ ለእያንዳንዱ ትንሽ ነገር ብዙ ቦታ ያለው።

... እና ጉዳቶች

እንደማንኛውም ሰው ድክመቶች አሉ። ከአስፈላጊዎቹ - ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ, ለሁሉም-ጎማ መንዳት እንደ ማካካሻ. በከተማው ውስጥ 2,0 ሊትር በእጅ ማስተላለፊያ እስከ 15 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ. ስለ የበለጠ ኃይለኛ እና በጠመንጃ ምን ማለት እንችላለን. ያልተለመደ ጉዳይ ፣ በሀይዌይ ላይ 10 ሊት / 100 ኪ.ሜ. አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች ዝቅተኛ የአየር ዳይናሚክስ ደረጃን ያስተውላሉ. መኪናው ጫጫታ እና ከባድ ነው። የሻንጣው መጠን ትንሽ አይደለም, ግን ቅርጹ ምቹ አይደለም - ከፍተኛ እና ጠባብ.

ከሆነ በየትኛው ሞተር መግዛት ተገቢ ነውን?

ጥቅሙን እና ጉዳቱን ካመዛዘንን በኋላ፣ አዎ። ምክንያቱም አሁን ጥቂት ጥሩ አስተማማኝ እና ዘላቂ መኪኖች አሉ። አምራቾች ለረጅም ጊዜ ለመጫወት ፍላጎት አልነበራቸውም. ክፍሎችን, ክፍሎችን, ስልቶችን, ማሽኖችን ለአዳዲስ ለመለወጥ ብዙ ጊዜ ያስፈልጋቸዋል. ሱዙኪ ግራንድ ቪታራ እንደዛ አይደለም። ለብዙ አሥርተ ዓመታት በደንብ የሚያገለግሉ ብዙ ጊዜ የማይሽራቸው ክላሲኮች እዚህ አሉ።

ምንም የተዘበራረቀ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች የሉም ፣ ሮቦቶች የሉም ፣ ምንም CVT የለም - ፍጹም ለስላሳ እና በማይታወቅ ሁኔታ ረጅም ሀብት ያለው ሃይድሮሜካኒክስ ይሠራል። የንግድ መኪና ሲገዙ በጣም አስፈላጊው ነገር ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ወይም ውድ ክፍሎችን በተደጋጋሚ መተካት አይደለም. ይህንን ጃፓናዊ መምረጥም ዋጋው ከበቂ በላይ ይሆናል።

እንደ እውነቱ ከሆነ, ለ 5-በር መኪና, ሁለት ሊትር እና ከተሳፋሪዎች ጋር ከከተማ ውጭ እና ከዚያ በላይ በሚጓዙበት ጊዜ, በቂ አይሆንም. በከተማ ዙሪያ ፣ ከስራ ፣ ከቤት ፣ እስከ ሱቆች - በቂ። ስለዚህ, 2,4 ሊትር በ 166 hp ኃይል. - ልክ ልክ, እና 233 ፈረሶች, ይህም 3,2 ሊትር ያመነጫል - በጣም ብዙ. ለእንደዚህ አይነት ኃይል, መኪናው ቀላል ነው, አደገኛ ይሆናል, የመንቀሳቀስ ችሎታ ጠፍቷል.

በአጠቃላይ መኪናው በመንገድ ላይ መረጋጋት እና ደህንነት እንዲሰማዎት የሚፈልጓቸው ነገሮች ሁሉ ያለው እውነተኛ የጃፓን ፕራይድ ነው, ማወቅ እና እርግጠኛ ይሁኑ, እና ከመንገድ ውጭ ክፍል ላይ ይዘረጋል ወይም አይዘረጋም ብለው አይገምቱም. ግራንድ ቪታራ ሲፈጥሩ ሱዙኪ በአስፈላጊ ነገሮች ላይ በማተኮር ወቅታዊ ንድፍ ለመፍጠር ብዙ ጥረት አላደረገም።