Suzuki H25A, H25Y ሞተሮች
ጃፓኖች በዓለም ላይ ካሉ ምርጥ አውቶሞቢሎች ውስጥ አንዱ ናቸው ፣ ይህም በትንሹ ለክርክር እንኳን የማይጋለጥ ነው።
በጃፓን ውስጥ ከአስር በላይ ትላልቅ የመኪና ስጋቶች አሉ ከነዚህም መካከል ሁለቱም "መካከለኛ መጠን ያላቸው" የማሽን ምርቶች አምራቾች እና በእርሻቸው ውስጥ ግልጽ መሪዎች አሉ.
ሱዙኪ ከኋለኞቹ መካከል ሙሉ ለሙሉ ሊመደብ ይችላል. ለብዙ አመታት እንቅስቃሴ፣ ስጋቱ አንድ ሚሊዮን ቶን አስተማማኝ እና ተግባራዊ ክፍሎችን ከማጓጓዣዎቹ አውጥቷል።
የሱዙኪ ሞተሮች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል, ይህም ዛሬ እንነጋገራለን. ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን ስለ ኩባንያው ሁለት የኃይል ማመንጫዎች - H25A እና H25Y እንነጋገራለን. የፍጥረት ታሪክን ፣ ስለ ሞተሮች ጽንሰ-ሀሳብ እና ስለእነሱ ሌሎች ጠቃሚ መረጃዎችን ከዚህ በታች ይመልከቱ።
የሞተር ሞተሮች መፈጠር እና ፅንሰ-ሀሳብ
ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ እና በዚህ ክፍለ ዘመን በ 00 ዎቹ መካከል ያለው ጊዜ በእውነቱ በአጠቃላይ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የለውጥ ጊዜ ነበር። በቴክኖሎጂ እድገት ፣ የማሽን ምርቶችን የመንደፍ እና የመፍጠር አቀራረብ በፍጥነት ተቀይሯል ፣ ለዚህም ትልቅ የመኪና ስጋቶች ምላሽ መስጠት አልቻሉም ።
የአለም አቀፍ ለውጥ ፍላጎት ሱዙኪን አላለፈም። አምራቹ ዛሬ ግምት ውስጥ የሚገቡትን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን እንዲፈጥር ያነሳሳው በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ፈጠራ እድገት ነው። ግን በመጀመሪያ ነገሮች…
በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ, የመጀመሪያዎቹ በጣም ተወዳጅ መስቀሎች ታዩ. በአብዛኛው፣ የሚመረቱት በአሜሪካውያን ነው፣ ነገር ግን የጃፓን ስጋቶችም ወደ ጎን አልቆሙም። ሱዙኪ የታመቀ SUVs አዝማሚያ እና ከፍተኛ ተወዳጅነት ምላሽ ከሰጡት የመጀመሪያዎቹ ውስጥ አንዱ ነበር። በውጤቱም, በ 1988 ታዋቂው ቪታራ ክሮስቨር (በአውሮፓ እና በዩኤስኤ ውስጥ ስሙ Escudo ነው) ወደ አምራቹ ማጓጓዣዎች ገባ. የአምሳያው ተወዳጅነት በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ሱዙኪ በተለቀቀባቸው የመጀመሪያዎቹ ዓመታት ውስጥ ዘመናዊ ማድረግ ጀመረ። በተፈጥሮ, ለውጦቹም የመስቀለኛ መንገዶችን ቴክኒካዊ ክፍል ይነካሉ.
የ "H" ተከታታይ ሞተሮች በ 1994 በቪታራ ዲዛይን ውስጥ በወቅቱ ጥቅም ላይ የዋለውን ዋናው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ምትክ ሆነው ታዩ. የእነዚህ ክፍሎች ፅንሰ-ሀሳብ በጣም ስኬታማ ሆኖ እስከ 2015 ድረስ መስቀልን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውለዋል ።
የ "H" ተከታታይ ተወካዮች ለቪታራ ዋና ሞተሮች መሆን አልቻሉም, ነገር ግን በሰልፉ ውስጥ ባሉ ብዙ መኪኖች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. ዛሬ ግምት ውስጥ የገቡት H25A እና H25Y በ1996 ታዩ፣ ወደ ሞተሩ ከ2- እና 2,7-ሊትር አቻዎቻቸው በመጨመር። የእነዚህ ክፍሎች ፈጠራ እና አዲስነት ቢኖርም, በጣም አስተማማኝ እና ተግባራዊ ሆነው ተገኝተዋል. ስለ H25 ዎች የግምገማዎች መሠረት አዎንታዊ መሆኑ ምንም አያስደንቅም።
H25A እና H25Y የተለመዱ ባለ 6-ሲሊንደር ቪ-ሞተሮች ናቸው። የእነሱ ጽንሰ-ሀሳቦች ዋና ዋና ባህሪያት-
- የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት "DOHC", በእያንዳንዱ የሲሊንደሮች ሁለት ካሜራዎች እና 4 ቫልቮች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው.
- የአሉሚኒየም ማምረቻ ቴክኖሎጂ, ይህም በተጨባጭ በሞተር ዲዛይን ውስጥ የብረት እና የብረት ውህዶችን አያካትትም.
- ፈሳሽ, ቆንጆ ከፍተኛ ጥራት ያለው ማቀዝቀዣ.
በሌሎች የግንባታ ገፅታዎች፣ H25A እና H25Y የተለመዱ ቪ6-አስፒሬት ናቸው። በሲሊንደሮች ውስጥ ባለ ብዙ ነጥብ ነዳጅ በመርፌ በተለመደው መርፌ ላይ ይሠራሉ. H25s የተመረተው በከባቢ አየር ልዩነት ብቻ ነው። ቱርቦቻርድ ወይም በቀላሉ የበለጠ ኃይለኛ ናሙናዎቻቸውን ማግኘት አይቻልም። እነሱ የታጠቁት ከቪታራ መስመር መሻገሪያዎች ጋር ብቻ ነው።
በሱዙኪ የመኪና መስመሮች ውስጥም ሆነ ከሌሎች አምራቾች ጋር, በጥያቄ ውስጥ ያሉት ክፍሎች ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ አልዋሉም. የH25A እና H25Y ምርት በ1996-2005 ዓ.ም. አሁን ሁለቱንም በኮንትራት ወታደር መልክ እና በመኪና ውስጥ ተጭኖ ማግኘት ቀላል ነው።
አስፈላጊ! በH25A እና H25Y መካከል ምንም ልዩነቶች የሉም። "Y" የሚል ፊደል ያላቸው ሞተሮች በአሜሪካ ውስጥ ተሠርተዋል, "A" ፊደል ያላቸው የጃፓን ስብሰባ አላቸው. በመዋቅራዊ እና በቴክኒካዊ, ክፍሎቹ ተመሳሳይ ናቸው.
H25A እና H25Y መግለጫዎች
| አምራች | ሱዙኪ |
|---|---|
| የብስክሌት ብራንድ | H25A እና H25Y |
| የምርት ዓመታት | 1996-2005 |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| የኃይል አቅርቦት | የተከፋፈለ፣ ባለብዙ ነጥብ መርፌ (መርፌ) |
| የግንባታ እቅድ | ቪ-ቅርጽ ያለው |
| የሲሊንደሮች ብዛት (ቫልቮች በሲሊንደር) | 6 (4) |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 75 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 84 |
| የመጭመቂያ ሬሾ፣ ባር | 10 |
| የሞተር መጠን, cu. ሴሜ | 2493 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ. | 144-165 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 204-219 |
| ነዳጅ | ቤንዚን (AI-92 ወይም AI-95) |
| የአካባቢ ደረጃዎች | ዩሮ-3 |
| የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ | |
| - ከተማ ውስጥ | 13.8 |
| - በመንገዱ ላይ | 9.7 |
| - በድብልቅ የመንዳት ሁነታ | 12.1 |
| የዘይት ፍጆታ, ግራም በ 1000 ኪ.ሜ | 800 ወደ |
| ጥቅም ላይ የዋለው ቅባት ዓይነት | 5W-40 ወይም 10W-40 |
| የዘይት ለውጥ ልዩነት, ኪ.ሜ | 9-000 |
| የሞተር ሃብት፣ ኪ.ሜ | 500 |
| አማራጮችን ማሻሻል | ይገኛል, እምቅ - 230 ኪ.ሰ |
| የመለያ ቁጥር ቦታ | በግራ በኩል ያለው የሞተር ማገጃ የኋላ ፣ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ካለው ግንኙነት ብዙም አይርቅም። |
| የታጠቁ ሞዴሎች | ሱዙኪ ቪታራ (ተለዋጭ ስም - ሱዙኪ ኢስኩዶ) |
| ሱዙኪ ግራንድ ቪታራ |
ማስታወሻ! ሞተርስ "H25A" እና "H25Y" በከባቢ አየር ውስጥ ብቻ የተፈጠሩት ከዚህ በላይ ከተገለጹት መለኪያዎች ጋር ብቻ ነው. የክፍሎቹን ሌሎች ልዩነቶች መፈለግ ትርጉም የለሽ ነው።
ጥገና እና ጥገና
ሁለቱም የጃፓን H25A እና የአሜሪካው H25Y በጣም አስተማማኝ እና ተግባራዊ ሞተሮች ናቸው። በነበሩበት ጊዜ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ ሊቀለበስ በሚችል መሰረት በመደገፍ በራሳቸው ዙሪያ ብዙ የደጋፊ ሰራዊት ማቋቋም ችለዋል። በነገራችን ላይ ስለ ሞተሮቹ አብዛኛዎቹ ምላሾች በአዎንታዊ መልኩ የተፃፉ ናቸው. ከኤች 25 ጋር ከተለመዱት ችግሮች መካከል አንድ ሰው ማጉላት የሚችለው፡-
- የሶስተኛ ወገን ድምፆች ከጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ;
- ዘይት መፍሰስ.
እንደነዚህ ያሉት "ብልሽቶች" ከ 150-200 ሺህ ኪሎሜትር ከፍተኛ ርቀት ጋር ይታያሉ. በሞተሩ ላይ ያሉ ችግሮች በማናቸውም ከፍተኛ ጥራት ባለው የአገልግሎት ጣቢያዎች በሚካሄዱት ጥገናው እየተፈታ ነው. በ H25A እና H25Y ንድፍ ውስጥ ምንም ችግሮች የሉም, ስለዚህ በእሱ ጥገና ላይ ችግሮችን መፍራት የለብዎትም. የሁሉም ስራዎች ዋጋም ትንሽ ይሆናል.
ለ H25s ባለቤቶች አንድ ደስ የማይል ባህሪ የጊዜ ሰንሰለታቸው አነስተኛ ምንጭ ነው. በአብዛኛዎቹ ጃፓናውያን እስከ 200 ኪሎሜትር "ይራመዳል", ዛሬ ግምት ውስጥ የሚገቡት ግን ከ000-80 ሺህ ብቻ ናቸው. ይህ ትንሽ መስቀል ክፍል ሰርጦች ያለው ዩኒቶች ዘይት ሥርዓት, ያለውን specificity ምክንያት ነው. በH100A እና H25Y ላይ ትንሽ የሰንሰለት ሀብትን ለማስተካከል አይሰራም። በዚህ የሞተር ሞተሮች ባህሪ ፣ እሱን መታገስ ብቻ ያስፈልግዎታል። አለበለዚያ እነሱ እጅግ በጣም አስተማማኝ ናቸው እና በንቃት በሚሰሩበት ጊዜ ችግር አይፈጥሩም.
ማስተካከል
H25A እና H25Yን ማሻሻል በጥቂት የሱዙኪ አድናቂዎች የተሰራ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት እነዚህ ክፍሎች ለማስተካከል ተስማሚ ስለመሆናቸው ሳይሆን በጥሩ ሀብታቸው ነው። ጥቂት አሽከርካሪዎች ከውኃ ማፍሰሻው በላይ ለብዙ አስር የፈረስ ጉልበት ሲሉ ሁለተኛውን ማጣት ይፈልጋሉ። 
የአስተማማኝነት መለኪያው ችላ ከተባለ፣ከH25s አንፃር፣እኛ እንችላለን፡-
- ተጓዳኝ ተርባይን መትከልን ማካሄድ;
- የኃይል ስርዓቱን ማሻሻል, የበለጠ "ፈጣን" ማድረግ;
- የሞተርን ሲፒጂ እና ጊዜን ያጠናክሩ።
ከመዋቅር ለውጦች በተጨማሪ ቺፕ ማስተካከያ መደረግ አለበት. H25A እና H25Y ን ለማሻሻል የተቀናጀ አቀራረብ 225-230 የፈረስ ጉልበትን ከስቶክ ውስጥ "እንዲጭኑ" ይፈቅድልዎታል ይህም በጣም ጥሩ ነው.
በጥያቄ ውስጥ ያሉ ብዙ ባለቤቶች በማስተካከል ጊዜ የኃይል መጥፋት ጥያቄ ላይ ፍላጎት አላቸው። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ከ10-30 በመቶ ነው. በከፍተኛ ማስተዋወቂያቸው ምክንያት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች አስተማማኝነት ደረጃን መቀነስ ጠቃሚ ነው - ለራስዎ ይወስኑ። ለሐሳብ የሚሆን ምግብ አለ.
