ሞተሮች Toyota 1N, 1N-T

የቶዮታ 1ኤን ሞተር በቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን የተሰራ አነስተኛ የናፍታ ሞተር ነው። ይህ የኃይል ማመንጫ ከ 1986 እስከ 1999 የተሰራ ሲሆን በሶስት ትውልዶች ስታርሌት መኪና ላይ ተጭኗል-P70, P80, P90.

Toyota Starlet P90

እስከዚያ ጊዜ ድረስ የናፍታ ሞተሮች በዋናነት በ SUVs እና በንግድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይገለገሉ ነበር። ቶዮታ ስታርሌት ከ 1ኤን ሞተር ጋር በደቡብ ምስራቅ እስያ ታዋቂ ነበር። ከዚህ ክልል ውጭ, ሞተሩ ብርቅ ​​ነው.

የንድፍ ገፅታዎች Toyota 1N

ቶዮታ 1 ኤን

ይህ የውስጥ የሚቃጠል ሞተር 1453 ሴሜ³ የስራ መጠን ያለው ባለአራት ሲሊንደር የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ነው። የኃይል ማመንጫው ከፍተኛ የመጨመቂያ መጠን አለው, ይህም 22: 1 ነው. የሲሊንደር ማገጃው ከሲሚንዲን ብረት የተሰራ ነው, የማገጃው ራስ ከብርሃን የአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. ጭንቅላቱ በአንድ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች ያሉት ሲሆን እነዚህም በአንድ ካሜራ የሚንቀሳቀሱ ናቸው. የካሜራው የላይኛው አቀማመጥ ያለው እቅድ ጥቅም ላይ ይውላል. የጊዜ እና መርፌ ፓምፕ ድራይቭ - ቀበቶ. የደረጃ መቀየሪያዎች እና የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማካካሻዎች አልተሰጡም, ቫልቮቹ ወቅታዊ ማስተካከያ ያስፈልጋቸዋል. የጊዜ መቆጣጠሪያው ሲሰበር, ቫልቮቹ የተበላሹ ናቸው, ስለዚህ ቀበቶውን ሁኔታ በጥንቃቄ መከታተል ያስፈልግዎታል. ለከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ በመደገፍ የፒስተን ማረፊያዎች ተሠዉ።

Prechamber አይነት የኃይል አቅርቦት ሥርዓት. በሲሊንደሩ ራስ ላይ, በማቃጠያ ክፍሉ አናት ላይ, የነዳጅ-አየር ድብልቅ በቫልቭ በኩል የሚቀርብበት ሌላ ቀዳሚ ክፍተት ተሠርቷል. በሚቀጣጠልበት ጊዜ ሙቅ ጋዞች በልዩ ሰርጦች ወደ ዋናው ክፍል ይሰራጫሉ. ይህ መፍትሔ በርካታ ጥቅሞች አሉት-

• የተሻሻለ የሲሊንደሮች መሙላት;
• ጭስ መቀነስ;
• ከመጠን በላይ ከፍተኛ የነዳጅ ግፊት አያስፈልግም, ይህም በአንጻራዊነት ቀላል የሆነ ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ለመጠቀም ያስችላል, ይህም ርካሽ እና የበለጠ ሊቆይ የሚችል ነው.
• ለነዳጅ ጥራት ግድየለሽነት.

ለእንዲህ ዓይነቱ ዲዛይን ዋጋው በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ አስቸጋሪ ጅምር ነው ፣ እንዲሁም በጠቅላላው የሬቭ ክልል ውስጥ ክፍሉን ጮክ ያለ ፣ “ትራክተር የሚመስል” መንቀጥቀጥ ነው።

ሲሊንደሮች ረጅም-ምት የተሰሩ ናቸው, የፒስተን ስትሮክ ከሲሊንደር ዲያሜትር ይበልጣል. ይህ ውቅረት ማዞሪያውን እንዲጨምር አስችሎታል። የሞተር ኃይል 55 hp ነው. በ 5200 ሩብ / ደቂቃ. Torque 91 N.m በ 3000 rpm ነው. የሞተር ማሽከርከር መደርደሪያው ሰፊ ነው, ሞተሩ ለእንደዚህ አይነት መኪኖች በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ጥሩ መጎተቻ አለው.

ነገር ግን ቶዮታ ስታርሌት በዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የተገጠመለት ብዙ ቅልጥፍና አላሳየም፣ ይህም በአነስተኛ ልዩ ሃይል የታገዘ - 37 የፈረስ ጉልበት በአንድ ሊትር የስራ መጠን። የ 1 ኤን ሞተር ያላቸው መኪናዎች ሌላው ጥቅም ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው: በከተማ ዑደት ውስጥ 6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

Toyota 1N-T ሞተር

ቶዮታ 1ኤን-ቲ

እ.ኤ.አ. በ 1986 ፣ የቶዮታ 1 ኤንጂን ሞተር ከጀመረ ከጥቂት ወራት በኋላ የ 1 ኤን-ቲ ተርቦዳይዝል ማምረት ተጀመረ። የፒስተን ቡድን አልተለወጠም. በተጫነው ተርቦቻርጀር ዝቅተኛ አፈጻጸም ምክንያት የመጨመቂያው ሬሾ እንኳን ተመሳሳይ - 22: 1 ተትቷል.

የሞተር ኃይል ወደ 67 hp ጨምሯል. በ 4500 ራፒኤም. ከፍተኛው የፍጥነት መጠን ወደ ዝቅተኛ ፍጥነቶች ዞን ተዘዋውሯል እና በ 130 ራም / ደቂቃ ወደ 2600 N.m ደርሷል. ክፍሉ በመኪናዎች ላይ ተጭኗል-

• Toyota Tercel L30, L40, L50;
• Toyota Corsa L30, L40, L50;
• Toyota Corolla II L30, L40, L50.

Toyota Tercel L50

የ 1N እና 1N-T ሞተሮች ጥቅሞች እና ጉዳቶች

አነስተኛ አቅም ያላቸው የቶዮታ ናፍታ ሞተሮች ከቤንዚን አቻዎች በተለየ ከሩቅ ምስራቅ ክልል ውጭ ሰፊ ተወዳጅነት አላገኙም። 1N-T ተርቦዳይዝል ያላቸው መኪኖች ከክፍል ጓደኞቻቸው መካከል ጥሩ ተለዋዋጭነት እና ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ጎልተው ታይተዋል። አነስተኛ ኃይል ያለው የ1N ስሪት ያላቸው ተሽከርካሪዎች ከ ነጥብ ሀ እስከ ነጥብ ቢ በአነስተኛ ወጪ የተገዙ ሲሆን ይህም በተሳካ ሁኔታ ተቋቁመዋል። የእነዚህ ሞተሮች ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ቀላል ግንባታ;
• ለነዳጅ ጥራት አለመረጋጋት;
• በአንጻራዊነት ጥገና ቀላልነት;
• አነስተኛ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች.

የእነዚህ ሞተሮች ትልቁ ኪሳራ ዝቅተኛ ሀብት ነው, በተለይም በ 1N-T ስሪት ውስጥ. አንድ ሞተር ያለ ከፍተኛ ጥገና 250 ሺህ ኪሎ ሜትር መቋቋም የሚችል ብርቅ ነው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ከ 200 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ, የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን በመልበሱ ምክንያት መጨናነቅ ይወድቃል. ለማነፃፀር ከቶዮታ ላንድክሩዘር ትላልቅ ቱርቦዲየሎች 500 ሺህ ኪ.ሜ.

ሌላው የ 1 ኤን እና 1 ኤን-ቲ ሞተሮች ጉልህ ጉድለት ከኤንጂኑ አሠራር ጋር አብሮ የሚሄደው ከፍተኛ ፣ ትራክተር ራምብል ነው። ድምፁ በጠቅላላው የሬቭ ክልል ውስጥ ይሰማል, ይህም በሚነዱበት ጊዜ ምቾት አይጨምርም.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሠንጠረዡ የኤን-ተከታታይ ሞተሮችን አንዳንድ መለኪያዎች ያሳያል፡-

ሞተሩ	1N	1NT
ሲሊንደሮች ቁጥር	R4	R4
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	2	2
የማገጃ ቁሳቁስ	ብረት ብረት	ብረት ብረት
ሲሊንደር ራስ ቁሳቁስ	የአሉሚኒየም ቅይጥ	የአሉሚኒየም ቅይጥ
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	84,5	84,5
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	74	74
የመጨመሪያ ጥምርታ	22:1	22:1
የስራ መጠን፣ ሴሜ³	1453	1453
ኃይል ፣ hp ራፒኤም	54/5200	67/4700
Torque N.m በደቂቃ	91/3000	130/2600
ዘይት: የምርት ስም, መጠን	5 ዋ-40; 3,5 ሊ.	5 ዋ-40; 3,5 ሊ.
ተርባይን ተገኝነት	የለም	አዎ

የማስተካከያ አማራጮች, የኮንትራት ሞተር ግዢ

ኤን-ተከታታይ የናፍታ ሞተሮች ለኃይል መጨመር ተስማሚ አይደሉም። ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ተርቦቻርጀር መጫን ከፍተኛ የጨመቅ ሬሾን አይፈቅድም። እሱን ለመቀነስ የፒስተን ቡድኑን በጥልቀት እንደገና ማደስ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም ከፍተኛውን ፍጥነት መጨመር አይቻልም, የናፍታ ሞተሮች ከ 5000 ሩብ በላይ ለማሽከርከር በጣም ቸልተኞች ናቸው.

1N ተከታታይ ታዋቂ ስላልነበረ የኮንትራት ሞተሮች ብርቅ ናቸው። ግን ቅናሾች አሉ, ዋጋው ከ 50 ሺህ ሩብልስ ይጀምራል. ብዙ ጊዜ ጉልህ የሆነ ውጤት ያላቸው ሞተሮች ይቀርባሉ፤ ሞተሮች ከ20 ዓመታት በፊት ማምረት አቁመዋል።