Toyota 4Runner ሞተርስ
ቶዮታ 4ሩነር በዓለም ዙሪያ (በተለይ በአሜሪካ እና በሩሲያ) የሚታወቅ መኪና ነው። ከእኛ ጋር፣ ከአስተሳሰብ፣ ከአኗኗራችን እና ከመንገዳችን ጋር ፍጹም የሚስማማ በመሆኑ ሥር ሰድዷል። ይህ ተቀባይነት ያለው የመጽናኛ ደረጃ ያለው ምቹ፣ ሊያልፍ የሚችል፣ አስተማማኝ SUV ነው። እና አንድ የሩሲያ ሰው ሌላ ምን ዙሪያ መሄድ ያስፈልገዋል?
4ቱ ሯጭ በከተማው ዙሪያ ይጋልባል፣አሳ ማጥመድ ወይም አገር አቋራጭ አደን መሄድ ይችላል፣እና ከቤተሰብ ጋር ለመጓዝ ደህና ነው። እንዲሁም የቶዮታ አካላት በአንፃራዊነት ርካሽ መሆናቸውን መዘንጋት የለብንም ።
ለአሜሪካ ገበያ እና ለአሮጌው ዓለም የመኪና ገበያ የዚህን ቶዮታ ትውልዶች ሁሉ ግምት ውስጥ ማስገባት እና የእነዚህን መኪናዎች የኃይል አሃዶች በበለጠ ዝርዝር ማወቅ ተገቢ ነው ።
ከዚህ በታች ከሁለተኛው ትውልድ እና ከዚያ በላይ የሆኑ መኪኖች እንደሚታሰቡ ግልጽ ይሆናል. የመጀመርያው ትውልድ ቶዮታ 4ሩነር ለአሜሪካ ገበያ ተዘጋጅቶ የነበረ እና ባለ ሁለት መቀመጫ ባለ ሶስት በር መኪና ከኋላ ጭነት ቦታ ያለው መኪና እንደነበረ ወዲያውኑ ቦታ እንያዝ፣ እንዲሁም ብርቅዬ ባለ አምስት መቀመጫ ስሪት አለ። የተሰራው ከ1984 እስከ 1989 ነው። አሁን እንደነዚህ ያሉ መኪኖች ከአሁን በኋላ ሊገኙ አይችሉም, እና ስለዚህ ስለእነሱ ማውራት ምንም ትርጉም የለውም.
የአውሮፓ ገበያ
መኪናው እዚህ የመጣው በ1989 ብቻ ነው። ከቶዮታ በሂሉክስ ፒክ አፕ መኪና መሰረት የተሰራው የሁለተኛው ትውልድ መኪና ነበር። ለዚህ ሞዴል በጣም የሚንቀሳቀሰው ሞተር 6VZ-E የሚል ስያሜ የተሰጠው ባለ 145 hp አቅም ያለው ባለ ሶስት ሊትር ቤንዚን V3 ነው። በዚህ መኪና ላይ ተወዳጅ የነበረው ሌላው የኃይል ማመንጫ 22-ሊትር 2,4R-E ሞተር (የ 114 የፈረስ ጉልበት መመለስ ያለው ክላሲክ ኢንላይን አራት) ነው። በናፍታ ቱርቦ የተሞሉ ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮች ያላቸው ስሪቶች ብርቅ ነበሩ። ሁለቱ ነበሩ (የመጀመሪያው በ 2,4 ሊትር (2L-TE) መፈናቀል እና ሁለተኛው በ 3 ሊትር (1KZ-TE) መጠን የእነዚህ ሞተሮች ኃይል 90 እና 125 "ፈረሶች" ነበሩ.
እ.ኤ.አ. በ 1992 የዚህ SUV እንደገና የተፃፈ ስሪት ወደ አውሮፓ ቀረበ። ሞዴሉ ትንሽ ዘመናዊ ሆኗል. እና አዳዲስ ሞተሮች ነበሩት። የመሠረት ሞተር 3Y-E (ሁለት-ሊትር ነዳጅ, ኃይል - 97 "ፈረሶች") ነው. የሶስት ሊትር ትልቅ መፈናቀል ያለው የነዳጅ ሞተርም ነበር - ይህ 3VZ-E ነው ፣ 150 ፈረስ ኃይል አወጣ። 2L-T 2,4 hp የሚያመነጨው የናፍጣ ሞተር (94 ሊትር መፈናቀል) ነው፣ 2L-TE ደግሞ ተመሳሳይ መጠን ያለው (2,4 ሊትር) “ናፍጣ” ነው፣ ኃይሉ 97 “ማሬስ” ነው።
ይህ የቶዮታ 4ሩነርን የአውሮፓ ታሪክ ያጠናቅቃል። ጭካኔ የተሞላው ትልቅ SUV በአሮጌው ዓለም የሚኖሩትን አይማርክም, በተለምዶ ትንሽ ነዳጅ የሚበሉ ትናንሽ መኪናዎችን ይወዳሉ እና በጥሩ መንገዶች ላይ ብቻ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ.
የአሜሪካ ገበያ
እዚህ, አሽከርካሪዎች ስለ ጥሩ ትላልቅ መኪናዎች ብዙ ያውቃሉ. አሜሪካ ውስጥ ቶዮታ 4ሩነር ብቁ መኪና መሆኑን በፍጥነት ተረድተው በንቃት መግዛት ጀመሩ። እዚህ 4 ሯጭ ከ 1989 እስከ ዛሬ ይሸጣል.
ይህ መኪና በሁለተኛው ትውልድ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ እዚህ መጣ. ልክ እንደተናገርነው ይህ በ1989 ነበር። ይህ መኪና "የስራ ፈረስ" ተብሎ ሊጠራ የሚገባው መኪና ነበር, በውጫዊ መልኩ በምንም መልኩ ጎልቶ አልወጣም, ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ በትክክል ተንቀሳቅሷል. ለዚህ መኪና ጃፓኖች አንድ ነጠላ ሞተር አቅርበዋል - ሶስት ሊትር እና 3 ፈረስ ኃይል ያለው 145VZ-E የነዳጅ ሞተር ነበር.
በ 1992 የሁለተኛው ትውልድ Toyota 4Runner እንደገና ተቀየረ. በመኪናው ገጽታ ላይ ምንም ጉልህ ለውጦች አልነበሩም. የእሱ ሞተሮች ለአውሮፓ ገበያ (ፔትሮል 3Y-E (ሁለት-ሊትር, ኃይል - 97 hp), ነዳጅ ሶስት ሊትር 3VZ-ኢ (ኃይል 150 ፈረስ), "ናፍጣ" 2L-T ከስራ መጠን 2,4 ጋር ተመሳሳይ ነበሩ. ሊትር እና የ 94 hp ኃይል, እንዲሁም በናፍጣ 2L-TE በ 2,4 ሊትር መፈናቀል እና 97 "ፈረሶች" ኃይል.
እ.ኤ.አ. በ 1995 አዲስ የመኪናው ትውልድ ወጣ እና እንደገና በመልክ ምንም ለውጦች የሉም። በኮፈኑ ስር፣ 3RZ-FE atmospheric fours ከ 2,7 ሊትር መፈናቀል ጋር ሊኖረው ይችላል፣ ይህም ወደ 143 ፈረስ ኃይል ያመነጫል። የ V ቅርጽ ያለው "ስድስት" መጠን 3,4 ሊትር እንዲሁ ቀርቧል ፣ መመለሻው 183 hp ነበር ፣ ይህ የውስጥ የሚቃጠል ሞተር 5VZ-FE የሚል ምልክት ተደርጎበታል።
በ 1999 ሶስተኛው ትውልድ 4 ሯጭ እንደገና ተቀየረ። በውጫዊ ሁኔታ, መኪናው ይበልጥ ዘመናዊ ሆኗል, ወደ ውስጠኛው ክፍል ተጨምሯል. ሞተሩ ለአሜሪካ ገበያ (5VZ-FE) ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል። በዚህ የመኪኖች ትውልድ ውስጥ ሌሎች ሞተሮች በይፋ ለዚህ ገበያ አልቀረቡም።
በ 2002 ጃፓኖች የመኪናውን አራተኛ ትውልድ ለቀቁ. በእነዚያ ዓመታት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ኃይለኛ መኪኖች በጣም ይወዱ ነበር መባል አለበት. በዚህ ምክንያት ነው 4 በጣም ጠንካራ ሞተር ያላቸው ሯጮች ወደዚህ ያመጡት። 1GR-FE አራት ሊትር ቤንዚን ICE ነው፣ ኃይሉ 245 hp ነበር፣ እና 2UZ-FE (“ቤንዚን” 4,7 ሊትር መጠን ያለው እና ከ235 ፈረስ ሃይል ጋር እኩል የሆነ ሃይል) ቀርቧል።
አንዳንድ ጊዜ 2UZ-FE በተለየ ሁኔታ ተስተካክሏል, በዚህ ሁኔታ የበለጠ ኃይለኛ (270 hp) ሆኗል.
እ.ኤ.አ. በ 2005 አራተኛው ትውልድ ቶዮታ 4ሩነር እንደገና ተሰራ ። እሱ ከኮፈኑ በታች ምንም ያነሰ ኃይለኛ የኃይል አሃዶች ነበሩት. በጣም ደካማው ቀድሞውኑ የተረጋገጠው 1GR-FE (4,0 ሊት እና 236 hp) ነው. እንደሚመለከቱት, ኃይሉ በትንሹ ቀንሷል, ይህ በአዳዲስ የአካባቢ መስፈርቶች ምክንያት ነው. 2UZ-FE በተጨማሪም "ቅድመ-ቅጥ" ሞተር ነው, ነገር ግን እስከ 260 "ፈረሶች" በኃይል መጨመር.
እ.ኤ.አ. በ 2009 አምስተኛው ትውልድ 4Runner ወደ አሜሪካ ቀረበ ። እሱ ፋሽን ፣ የሚያምር እና ትልቅ SUV ነበር። በአንድ ሞተር - 1GR-FE ቀርቧል። ይህ ሞተር ቀደም ሲል በቀድሞዎቹ ላይ ተጭኗል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ወደ 270 hp "ተጨምሯል".
እ.ኤ.አ. በ 2013 ፣ የአምስተኛው ትውልድ የ 4 Runner ዝመና ተለቀቀ። መኪናው በጣም ዘመናዊ መሆን ጀመረ. እንደ ኃይል አሃድ ፣ ተመሳሳይ 1GR-FE በ 270 ፈረስ ኃይል የቅድመ-ቅጥ ስሪት ለእሱ ቀርቧል።
እነዚህ መኪኖች ከአውሮፓም ሆነ ከአሜሪካ ወደ ሩሲያ ገቡ። ለሁለተኛ ደረጃ ገበያችን, ሁሉም የሞተር አማራጮች ተዛማጅ ናቸው. ጉዳዩን የበለጠ ለመረዳት በቶዮታ 4ሩነር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ያለውን መረጃ ሁሉ በአንድ ሠንጠረዥ ውስጥ እናጠቃልል።
የሞተር ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተርስ ለአውሮፓ ገበያ | |||
|---|---|---|---|
| ምልክት ማድረግ | የኃይል ፍጆታ | ወሰን | ለየትኛው ትውልድ ነበር |
| 3VZ-E | 145 ሰዓት | 3 l. | ሁለተኛ ዶሬስታሊንግ |
| 22አር-ኢ | 114 ሰዓት | 2,4 l. | ሁለተኛ ዶሬስታሊንግ |
| 2L-TE | 90 ሰዓት | 2,4 l. | ሁለተኛ ዶሬስታሊንግ |
| 1KZ-TE | 125 ሰዓት | 3 l. | ሁለተኛ ዶሬስታሊንግ |
| 3Y-E | 97 ሰዓት | 2 l. | ሁለተኛ እንደገና ማቀናበር |
| 3VZ-E | 150 ሰዓት | 3 l. | ሁለተኛ እንደገና ማቀናበር |
| 2 ኤል-ቲ | 94 ሰዓት | 2,4 l. | ሁለተኛ እንደገና ማቀናበር |
| 2L-TE | 97 ሰዓት | 2,4 l. | ሁለተኛ እንደገና ማቀናበር |
| ICE ለአሜሪካ ገበያ | |||
| 3VZ-E | 145 ሰዓት | 3 l. | ሁለተኛ ዶሬስታሊንግ |
| 3Y-E | 97 ሰዓት | 2 l. | ሁለተኛ እንደገና ማቀናበር |
| 3VZ-E | 150 ሰዓት | 3 l. | ሁለተኛ እንደገና ማቀናበር |
| 2 ኤል-ቲ | 94 ሰዓት | 2,4 l. | ሁለተኛ እንደገና ማቀናበር |
| 2L-TE | 97 ሰዓት | 2,4 l. | ሁለተኛ እንደገና ማቀናበር |
| 3RZ-FE | 143 ሰዓት | 2,7 l. | ሦስተኛው ዶሬስታሊንግ |
| 5VZ-FE | 183 ሰዓት | 3,4 l. | ሦስተኛው ዶሬስቲሊንግ / እንደገና መፃፍ |
| 1GR-FE እ.ኤ.አ. | 245 ሰዓት | 4 l. | አራተኛ ዶሬስታሊንግ |
| 2UZ-FE | 235 HP / 270 HP | 4,7 l. | አራተኛ ዶሬስታሊንግ |
| 1GR-FE እ.ኤ.አ. | 236 ሰዓት | 4 l. | አራተኛው እንደገና ማስተካከል |
| 2UZ-FE | 260 ሰዓት | 4,7 l. | አራተኛው እንደገና ማስተካከል |
| 1GR-FE እ.ኤ.አ. | 270 ሰዓት | 4 l. | አምስተኛው ዶሬስቲሊንግ / እንደገና መፃፍ |
