Toyota C-HR ሞተሮች

ይህ ፕሮጀክት በ1997 ዓ.ም በመጀመርያው ትውልድ ቶዮታ ፕሪየስ፣ የታመቀ እና ቆጣቢ የሆነ የእለት ተእለት መንዳት ጀምሯል። የተዳቀለ የሃይል ማመንጫው ቤንዚን ሞተር፣ ኤሌክትሪክ ሞተር እና ባትሪ ይዟል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አንድ ትውልድ በሌላ ተተካ. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል, ኤሌክትሪክ ሞተሮች ጨምረዋል, ተጨማሪ አማራጮች ታዩ. ተመሳሳይ መድረክ እና ድብልቅ መሙላት ስላላቸው የቶዮታ ሲ-ኤችአር ሃይብሪድ ቀጥተኛ ምሳሌ የቶዮታ ፕሪየስ አራተኛው ትውልድ ነው።

ቶዮታ ሲ-ኤችአር ለመጀመሪያ ጊዜ በ2014 የፓሪስ ሞተር ትርኢት በፅንሰ-ሃሳብ ሞዴል ታየ። በሚቀጥለው ዓመት፣ ይህ ጽንሰ-ሀሳብ በፍራንክፈርት እና በ44ኛው የቶኪዮ ሞተር ትርኢት ላይ ተሳታፊ ነበር። የምርት መኪናው በ 2016 የጄኔቫ ሞተር ትርኢት ላይ በይፋ ታይቷል.

ቶዮታ C-HR

አዲስ የC-HR እትም የተፈጠረው የተሻሻለውን RAV4 በቡድን ሞዴል ቤተሰብ ውስጥ ለመተካት እና የታመቀ ክሮስቨር ገበያን ለጃፓኑ አውቶሞርተር ለመመለስ ነው።

በጃፓን ደሴቶች አዲሱ ሞዴል በ 2016 መገባደጃ ላይ መሸጥ ጀመረ. ከአንድ ወር በኋላ ይህ በአውሮፓ ተከሰተ. ቶዮታ ሲ-ኤችአር ከ2018 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ ለሩሲያውያን ተዘጋጅቷል።

በ C-XR ላይ የተጫኑ ሞተሮች

ይህ የመጀመሪያው ትውልድ ቶዮታ ሞዴል ከመጋቢት 2016 ጀምሮ በምርታማነት ላይ ይገኛል። ሶስት የሞተር ብራንዶች በላዩ ላይ ተጭነዋል ፣ የእነሱ ዝርዝሮች ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ቀርበዋል ።

የብስክሌት ብራንድ	መፈናቀል፣ ሴሜ 3	ኃይል ፣ kWt
8NR-FTS	1200	85 (85,4)
3ZR-FAE	2000	109
2ZR-FXE	1800	72 (ኤሌክትሪክ)
(ድብልቅ)	ፍርግርግ - 53)

የC-HR መሰረታዊ እትም 1,2-ሊትር ተርቦቻጅ ያለው ሞተር ነበረው፣ እሱም ቀጥተኛ መርፌ እና Dual VVT-iW ተጠቅሞ፣ 85,4 ኪ.ወ. በተጨማሪም ለሁለት ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር 109 ኪ.ወ, ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ የሲቪቲ ተለዋጭ እና የፊት-ጎማ ድራይቭ.

የ 3ZR-FAE ሞተር ጥቅሞች የመግቢያ ቫልቮች በቫልቭማቲክ ሲስተም በመጠቀም በከፍታ ላይ ሊስተካከሉ የሚችሉበት ጊዜ የተረጋገጠ ንድፍ ፣ በከተማ ዑደት ውስጥ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ (8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ) እና የፍጥነት ጊዜን ከቆመበት ያካትታል ። በ 100 ሰከንድ ውስጥ እስከ 11 ኪ.ሜ.

Toyota C-HR 3ZR-FAE ሞተር

በቶዮታ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች መካከል በሩሲያ ውስጥ የተሟላ አዲስ ነገር 1,2-ሊትር ተርቦ ቻርጅ የተደረገ የቤንዚን ስሪት ነበር። የእሱ የማይካድ ጠቀሜታ ከ 190 ሺህ ሩብ ደቂቃ እና የነዳጅ ቅልጥፍና ጀምሮ የሚገኘው ወደ 1,5 Nm ጥንካሬ ነበር።

የቤንዚን 1,8-ሊትር 2ZR-FXE ሞተር ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ (ε = 13), የቫልቭ ጊዜን የመቀየር እድል እና የሙለር ዑደት መኖር, ይህም ከፍተኛ የነዳጅ ቅልጥፍናን እና ዝቅተኛ የጭስ ማውጫ መርዝን ያረጋግጣል.

የ 1 ኤን ኤም ኤሌክትሪክ ሞተር ቮልቴጅ 0,6 ኪ.ቮ ሲሆን ይህም 53 ኪሎ ዋት ኃይል እና የ 163 Nm ጉልበት ይፈጥራል. የመጎተት ባትሪው ቮልቴጅ 202 ቮ ነው.

በጣም የተለመዱት ሞተሮች

የቶዮታ CXR ክሮስቨር ኮፕ በጅምላ የተሰራው ለሶስተኛው አመት ብቻ ነው። በዚህ ሞዴል ላይ ከተጫኑት ሶስት ብራንዶች መካከል የትኛው ምርጫ እንደሚቀበል ለመፍረድ አሁንም አስቸጋሪ ነው። እስካሁን ድረስ በጣም የተለመደው የ 8NR-FTS ሞተር ነው, እሱም በሁለት ዓይነት የማስተላለፊያ ዓይነቶች የሚሰራው ተለዋዋጭ ወይም ባለ 6-ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ቦክስ, እና የፊት ዊል ድራይቭ እና ሁሉም-ዊል ድራይቭ ባላቸው መኪኖች ላይ ተጭኗል.

ሞተር Toyota C-HR 2ZR-FXE

የእሱ ስርጭትም ከዚህ ሞተር ጋር ያለው የ C-HR ሞዴል ከጃፓን እና አውሮፓ በተጨማሪ በሩሲያ ውስጥ በመሸጥ ነው።

ለመኪናዎች የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች እየጨመረ በመምጣቱ በቶዮታ ሲ-ኤችአር ዲቃላ ሞዴል ላይ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር የተጣመረ የ 2ZR-FXE ሞተር ድርሻ ሊጨምር ይችላል። በተጨማሪም በዚህ ረገድ አስፈላጊ ነው, እና የነዳጅ ቆጣቢነት ለነዳጅ "ድብልቅ" - 3,8 ሊትር በ 100 ኪሎ ሜትር በሀይዌይ ላይ.

የ 3ZR-FAE የምርት ስም ሞተር ተስፋዎች ቀድሞውኑ በባህላዊ ተወስነዋል። ከታሰበው የቶዮታ ሞዴል በተጨማሪ በዚህ የመኪና ብራንድ 10 ተጨማሪ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።

እነዚህ ሞተሮች በየትኞቹ የምርት ስም ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል?

አሁንም በAuris E8 ሞዴል የተገጠመለት ከ180NR-FTS ብራንድ በስተቀር በቶዮታ ሲ-ኤችአር ላይ የተጫኑት ሞተሮች በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል። ይህ መረጃ ከታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ተጠቃሏል፡-

የብስክሌት ብራንድ	Toyota ሞዴሎች
ጆሮ E180	ኮሮላ	በበረዶ መንሸራተት	ኖህ	Prius	Voxy	አልዮን	አቬንሲስ	Esquire	ሃሪ ነው።	ኢሲስ	Premio	RAV4	Voxy	ቮክስ y
la	re
8NR-FTS	+
2ZR-FXE	+	+	+	+	+	+
3ZR-FAE	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+

የ 8NR-FTS ሞተር ከ 180 ጀምሮ በ Auris E2015 ሞዴል ላይ መጫን የጀመረው ማለትም ከቶዮታ CXP 1 አመት ቀደም ብሎ ነው. እንዲሁም በዚህ የምርት ስም በአራት ተጨማሪ ሞዴሎች እና 3ZR-FAE በ10 ላይ ይቆማል።

ከተለያዩ ሞተሮች ጋር መኪናዎችን ማወዳደር

ቶዮታ CXP ከድብልቅ ድራይቭ ጋር፣ ባለ 4-ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር ከ ሚለር ዑደት (ቀላል የአትኪንሰን ዑደት) እና ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ያካተተ ፣ የ 90 ኪ.ወ. የድብልቅ የኃይል ማመንጫው በ E-CVT አውቶማቲክ ስርጭት በኩል ይሰራል።

የC-HR Hybrid መንዳት በE-CVT ስርጭት ልስላሴ እና ጸጥታ ያስደስታል። በዚህ ምክንያት ሳሎን በተረጋጋ መንፈስ ተሞልቷል.

2018 Toyota C-HR ሞተር

ዲቃላ CXR የመጀመሪያ የባትሪ ክፍያ ግማሽ እንኳ ጋር በመሞከር, በአማካይ ፍጆታ 22% በአምራቹ ከተጠቀሰው ያነሰ አሳይቷል: በከተማ ሁኔታ ውስጥ 8,8 ሊትር እና በመንገድ ላይ 5,0 ሊትር. የ CXR 1.2 ቱርቦ የሚከተሉት የጋዝ ወጪዎች አሉት-በከተማ ሁኔታ - 9,6 ሊትር, በሀይዌይ ላይ - 5,6 ሊት, ድብልቅ መንዳት - 7,1 ሊትር.

ከነዳጅ ኢኮኖሚ እና ልቀትን መቀነስ ጋር፣ አንዳንድ አገሮች የመንዳት እና የግብር ጥቅሞችን በማቅረብ ድቅል ተሽከርካሪዎችን እንዲገዙ ያበረታታሉ።

በሌላ ልዩነት፣ ቶዮታ ሲኤክስፒ፣ ባለ 4-ሲሊንደር 1,2-ሊትር ቱርቦ ሞተር 85 ኪሎ ዋት ኃይል በ6-ፍጥነት ማኑዋል ከአይኤምቲ ጋር የሚያደርስ ለስላሳ ማንሳት አለው።

በቱርቦ ሞተር መኪና መንዳት ደስታ ነው ፣ ምንም እንኳን የታመቀ ቢሆንም ፣ ግን እጅግ በጣም ጥሩ የስሮትል ምላሽ እና ከአይኤምቲ ጋር በእጅ የሚደረግ ስርጭት ሲኖር።

ባለ ሁለት ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለገው 3ZR-FAE ሞተር በጊዜ ፈተና ላይ የቆመ ሲሆን ከሁለቱ ጋር መወዳደር ይችላል። እሱ በጣም ተለዋዋጭ እና በፍጥነት ያፋጥናል ፣ ግን እንደ አማራጭ እንኳን ሁሉን-ጎማ ድራይቭ የለውም።

Toyota C-HR 2018 የሙከራ ድራይቭ - ለመግዛት የሚፈልጉት የመጀመሪያው ቶዮታ