ሞተሮች Toyota Corona Exiv
ቶዮታ ኮሮና ኤክቪቭ ባለ አራት በር ሃርድቶፕ የስፖርት ባህሪ ያለው ነው። በውስጡም ሰፊ የሆነ የውስጥ ክፍል እና ትልቅ ግንድ ያለው ሲሆን ይህም እንደ ቤተሰብ መኪና መጠቀም ያስችላል. ጥቅም ላይ ከሚውሉት ቁሳቁሶች ጥራት አንጻር የመካከለኛ ደረጃ መኪናዎች ናቸው. ኮሮና ኤክቪቭ የተወለደው ከካሪና ኢዲ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ነው።
መኪናው ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ ወይም ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሊዘጋጅ ይችላል. በእነዚህ መኪኖች ዲዛይን ውስጥ የወንድነት እና ጥብቅነት ባህሪያት ነበሩ. በጃፓን ውስጥ የአምሳያው ሽያጭ የተካሄደው በአንድ ኦፊሴላዊ የአከፋፋይ ማእከል - "ቶዮፔት" ውስጥ ብቻ ነው.
በኮሮና ኤግዚቭ ሞዴል እና በሌሎች መኪኖች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት በሮች መካከል ያለው ምሰሶ አለመኖሩ ነው, ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው ሙሉ በሙሉ የተሞላ ደረቅ ጫፍ ሆኗል. መኪናው ዝቅተኛ የመሮጫ መሳሪያ አለው, ነገር ግን ይህ ቢሆንም ጥሩ የመንዳት ባህሪያት አሉት. ለጥሩ የአየር አፈፃፀም ምስጋና ይግባውና ትንሽ ማጽጃ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲጨምሩ ያስችልዎታል። እንዲሁም ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ብዙ ቁጥር ያላቸውን መለዋወጫዎች ከስፖርት ሞዴል ቶዮታ - ሴሊካ በመትከል ይገኛል ።
ሁለተኛው ትውልድ ከቀድሞው በጣም የተለየ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, ለውጦቹ መልክን እና ቴክኒካዊ መሳሪያዎችን ነክተዋል. የተሽከርካሪው ውጫዊ ክፍል የበለጠ ክብ እና ለስላሳ ሆኗል.
የሚከተሉት አማራጮች እንደ አማራጭ መሳሪያ ሊታዘዙ ይችላሉ፡ አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት፣ የፊትና የኋላ በሮች የሃይል መስኮቶች፣ የሚሞቁ የውጪ መስተዋቶች፣ ወዘተ.
እንዲሁም፣ የሶሮን ኤክሳይድ መኪና ሁለቱም የፊት ተሽከርካሪ እና ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ሊኖረው ይችላል።
የኃይል ማመንጫዎች መስመር
- የነዳጅ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር 4S FE በ 8 ሊትር መጠን. የዚህ ሞተር የመጀመሪያ ኃይል 115 hp ነበር ፣ ሆኖም ፣ በ Crown Exiv ሁለተኛ ትውልድ ፣ የተሻሻለ ስሪት ተጭኗል ፣ ኃይሉ 125 hp ነው ። በጃፓን መኪኖች ውስጥ መጫን የጀመረው በ 1987 ነው። ስራው የሚከናወነው ለ 4 ሲሊንደሮች, 16 ቫልቮች እና የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ ነው.
Toyota Corona Exiv 4S FE ሞተርይህ የኃይል ማመንጫ የተወለደው በ 4S-Fi ሞተር ዘመናዊነት ምክንያት ነው. በጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት ውስጥ 2 ካሜራዎች አሉ, ሆኖም ግን, የቀበቶው አካል ከመካከላቸው አንዱን ብቻ ያንቀሳቅሰዋል. የሁለተኛው የካምሶፍት ሽክርክሪት የሚከናወነው በመካከለኛው ማርሽ ነው. የ 1.8-ሊትር ሞተር ባህሪዎች የነዳጅ ማከፋፈያ ማከፋፈያ እና አውቶማቲክ ሞተር ቁጥጥር ስርዓት ናቸው ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በትንሽ የሥራ ክፍሎች ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ የመሳብ ባህሪዎችን ማግኘት ተችሏል ።
- 3S-FE በ120 እና 140 hp መካከል የማድረስ አቅም ያለው ባለ ሁለት ሊትር ሃይል ባቡር ነው። ይህ የሁለት ተቀጣጣይ ጠመዝማዛዎች ተግባር የሚከናወንበት መርፌ ሞተር ነው። የነዳጅ ማፍሰሻ የተካሄደው በ EFI ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓት በመጠቀም ነው, ዋነኛው ጠቀሜታው ለስላሳ እና ይበልጥ የተረጋጋ የነዳጅ መርፌ መኖር ነው.Toyota Corona Exiv 3S-FE ሞተር
የዚህ ሞተር ድክመቶች መካከል, አንድ ነጠላ ድራይቭ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ, ፓምፕ እና ዘይት ፓምፕ, ይህ ያላቸውን አገልግሎት ሕይወት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ጀምሮ, መለየት ይቻላል.
- 3S-GE- ይህ ከ Yamaha ጋር በመተባበር የተቀየሰ የ 3S-FE ሞተር የተሻሻለ ስሪት ነው። ለውጦቹ የሲሊንደሩን ጭንቅላት, እንዲሁም የፒስተን ቅርጽ ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል. የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓቱ መንዳት የሚከናወነው በቀበቶ አካል ነው. የሲሊንደሩ እገዳ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ብረት የተሰራ ነው, እና የፒስተን ቡድን ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው.Toyota Corona Exiv 3S-GE ሞተር
የሞተሩ ንድፍ የተሠራው የቫልቮች ከፒስተን አሠራር ጋር የመገናኘት እድል በማይኖርበት መንገድ ነው. እንዲሁም የ EGR ቫልቭ በዚህ ሞተር ውስጥ አልተጫነም. ይህ ሞተር በጠቅላላው የምርት ጊዜ ውስጥ አምስት ጊዜ ተሻሽሏል. የእሱ ኃይል, እንደ ስሪቱ, ከ 140 እስከ 200 hp ሊደርስ ይችላል.
በኮሮና ኤክቪቭ መኪና ውስጥ የተጫኑ ሞተሮች ቴክኒካዊ ባህሪያት ሰንጠረዥ
| ባህሪያት | 4 ኤስ ኤፍ | 3 ኤስ-ጂ | 3 ሴ-FE |
|---|---|---|---|
| የመኪና ችሎታ | 1838 ቅ | 1998 ቅ | 1998 ቅ |
| ከፍተኛው የማሽከርከር እሴት | 162 Nm በ 4600 ሪከርድ | 201 Nm በ 6000 ሪከርድ | 178 Nm በ 4600 ሪከርድ |
| የነዳጅ ዓይነት ተበላ | ነዳጅ, AI-92 እና AI-95 | ነዳጅ, AI-92 እና AI-95, AI-98 | ነዳጅ, AI-92 እና AI-95 |
| በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ | በ 6,1 ኪ.ሜ. 100 ሊት | ||
| በ 7 ኪ.ሜ. 100 ሊት | በ 6,9 ኪ.ሜ. 100 ሊት | ||
| የሲሊንደር ዲያሜትር | 82.5 - 83 ሚ.ሜ. | 86 | 86 |
| የቫልቮች ብዛት | 16 | 16 | 16 |
| ከፍተኛው የኃይል ዋጋ | 165 ሸ. በ 6800 ክ / ራም | 127 ሸ. በ 5400 ክ / ራም | |
| 125 ኪ.ፒ. በ 6600 ራፒኤም | |||
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 9.3 - 10 | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| የስትሮክ አመልካች | 86 ሚሜ | 86 ሚሜ | 86 ሚሜ |
