የቮልስዋገን ሞተሮች: ዝርያዎች, ባህሪያት, ችግሮች እና ምርመራዎች

የቮልስዋገን አሳሳቢነት ሰፋ ያለ የኃይል ማመንጫዎችን ያመነጫል፣ እነዚህም ብልጭታ ማቀጣጠያ ቤንዚን ሞተሮች እና የመጭመቂያ ናፍታ ሞተሮችን ያካትታል። ስጋቱ በመኪናዎች እና በጭነት መኪናዎች ላይ የራሱን እድገት ይጭናል።

የቮልስዋገን ቡድን ሞተሮች አጠቃላይ እይታ

በግንቦት 28 ቀን 1937 በበርሊን የተመሰረተው የቮልስዋገን ስጋት ተመጣጣኝ ቴክኒካል ባህሪ ያላቸው መኪኖችን ማምረት እንደ ቀዳሚነት አወጀ። ማሽኖቹ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት ነበረባቸው.

• በተቻለ መጠን ከፍተኛው የደህንነት ደረጃ;
• አስተማማኝ ሞተር;
• የነዳጅ ኢኮኖሚያዊ አጠቃቀም;
• ተቀባይነት ያለው ማጽናኛ;
• ሳሎን ለአራት ሰዎች;
• በአካባቢው ላይ አነስተኛ ተጽእኖ;
• ጥሩ ጥራት ያለው ጌጥ።

በሌላ አነጋገር አሳሳቢነቱ ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር ያላቸው የበጀት መኪናዎችን ማምረት ነበረበት.

እያንዳንዱ የቪደብሊው ጥንዚዛ ባለቤት ኃይለኛ ሞተር ባለው መኪና ውስጥ እራሱን አስቧል።

የቮልስዋገን ሞተሮች እድገት

በቮልስዋገን ግሩፕ የሚመረቱ ሁሉም ሞተሮች የተፈተኑት እውቅና ባለው የሙከራ ማእከል Deutsches Institut für Normung ነው። ክፍሎቹ ቀልጣፋ ቀጥተኛ መርፌ ሲስተም እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የጭስ ማውጫ ስርዓት አላቸው። ቡድኑ ለሞተሮች በርካታ የፈጠራ ሽልማቶችን አግኝቷል።

ሁሉም የኃይል ማመንጫዎች የተገነቡት በቮልስዋገን የአካባቢ ደረጃዎች መሠረት ነው።

በታሪኩ ውስጥ, ስጋቱ ሞተሩን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ለማድረግ ሞክሯል. የእነዚህ ጥናቶች ውጤት በ 3 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር ነዳጅ የሚወስድ ክፍል ነው. ባለ ሶስት ሲሊንደር በናፍታ ሞተር ነበር 1,2 ሊትር መጠን ከአሉሚኒየም ብሎክ ፣ መርፌ ስርዓት ፣ ተርቦቻርጀር እና የሚቀርበውን አየር ማቀዝቀዝ። የሲሊንደሮችን ቁጥር መቀነስ የሞተርን ተለዋዋጭ ባህሪያት በጥቂቱ ነካው. በትንሹ የነዳጅ ፍጆታ ፣ ክፍሉ በሚከተሉት ምክንያቶች ጥሩ ኃይል አሳይቷል-

• የሞተርን ክብደት መቀነስ;
• በመገናኛ አንጓዎች እና ክፍሎች መካከል ግጭትን ይቀንሱ;
• የአየር-ነዳጅ ድብልቅን የማቃጠል ውጤታማነት መጨመር;
• ከጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ ጋር የክትባት ስርዓትን ዘመናዊ ማድረግ።

የብርሃን ቱርቦሞርጅድ የነዳጅ ሞተሮች ቤተሰብ ለቡድኑ አዲስ አቅጣጫ ያስቀምጣል።

የመጀመሪያው የቮልስዋገን ሞተሮች

እ.ኤ.አ. በ 1938 ፣ የቪደብሊው ዓይነት 1 ተጀመረ ፣ አብዮታዊው F4 ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ከኋላ እና በአየር ማቀዝቀዣ ተጭኗል። ክፍሉ 1,131 ሊትር እና 34 ሊትር አቅም ነበረው. ጋር። በዝግመተ ለውጥ ሂደት ውስጥ የሞተሩ መጠን ከ 1,2 ወደ 1,6 ሊትር ጨምሯል. የቅርብ ጊዜው ሞዴል ፍጹም የአፈፃፀም ፣ ቅልጥፍና እና አስተማማኝነት ጥምረት ነበር። በካርቦረተር ንድፍ ምክንያት, ተቀጣጣይ ድብልቅ በሚፈጠርበት ጊዜ በጣም ጥሩው መጠን ተስተውሏል. ባለ 1,6 ነጥብ XNUMX ሊትር ሞተር ለጭነት እና ለተሳፋሪ ቫኖች ሞተሮች መስመር መሰረት ጥሏል።

በካሉጋ የሚገኘው የቮልስዋገን ሞተር ፋብሪካ የማምረት አቅም በዓመት እስከ 5000 ሞተሮችን ለማምረት ያስችላል።

የቮልስዋገን ሞተሮች ዝርዝሮች

ደረጃውን የጠበቀ የቮልስዋገን ሞተር ባለ አራት ሲሊንደር አሃድ ሲሆን በላይኛው ካሜራ እና የውሃ ማቀዝቀዣ ነው። ብዙውን ጊዜ የሲሊንደር ብሎክ ፣ ጭንቅላቱ እና ፒስተኖቹ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው ፣ እና ሶስት የድጋፍ መያዣዎች ያሉት የክራንች ዘንግ ከተሰራ ብረት የተሰራ ነው።

የቮልስዋገን ሞተሮች የሚከተሉት መስፈርቶች አሏቸው

• የነዳጅ ፍጆታ - ነዳጅ ወይም የነዳጅ ነዳጅ;
• የማቀዝቀዣ ዘዴ - አየር ወይም ፈሳሽ;
• የሲሊንደር ዝግጅት አይነት - በመስመር ላይ, የ V-ቅርጽ ያለው ወይም ቪአር;
• መጠን - ከ 1 እስከ 5 ሊ;
• ኃይል - ከ 25 እስከ 420 ሊትር. ጋር;
• የነዳጅ ፍጆታ - በ 3 ኪሎሜትር ከ 10 እስከ 100 ሊትር;
• የሲሊንደሮች ብዛት - ከ 3 እስከ 10;
• የፒስተን ዲያሜትር - እስከ 81 ሚሜ;
• የሥራ ዑደቶች ብዛት - 2 ወይም 4;
• ድብልቅ ማቀጣጠል አይነት - ብልጭታ ወይም መጭመቅ;
• የካሜራዎች ብዛት - 1, 2 ወይም 4;
• በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያሉት የቫልቮች ብዛት 2 ወይም 4 ነው.

TSI የነዳጅ ሞተሮች የአፈፃፀም እና ኢኮኖሚ ፍጹም ጥምረት ናቸው። በዝቅተኛ ፍጥነትም ቢሆን፣ ከፍተኛውን የማሽከርከር ኃይል ያደርሳሉ፣ እና በጥንቃቄ የተሰራው የፒስተን መፈናቀል፣ ተርቦቻርጅ እና ቀጥተኛ መርፌ ቅንጅት የነዳጅ አቅርቦትን እንኳን ይሰጣል።

የነዳጅ ማፍሰሻው በከፍተኛ ግፊት ውስጥ የሚቀጣጠለውን ድብልቅ ያበጃል

የቮልስዋገን ነዳጅ ሞተሮች በሚከተሉት ተለይተው ይታወቃሉ-

• በመግቢያው ክፍል ውስጥ ወይም በቀጥታ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ መፈጠር;
• ድብልቁን ከሻማዎች ማብራት;
• ድብልቅው ወጥ የሆነ ማቃጠል;
• ድብልቅ መጠኑ ማስተካከል;
• ባለአራት-ምት የስራ መርህ ከ 720 ° አንግል ጋር ሁለት የ crankshaft አብዮቶች።

የቮልስዋገን ቲዲአይ የናፍታ ሞተሮች ቱርቦቻርጅ እና ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ በሚከተሉት ተለይተው ይታወቃሉ፡

• ኢኮኖሚ;
• ከፍተኛ የመሳብ ኃይል;
• ምርታማነት;
• በሥራ ላይ አስተማማኝነት.

የናፍታ ነዳጅ ምርጥ viscosity ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ ጥሩ ድብልቅ ምስረታ ያረጋግጣል

የቮልስዋገን የናፍታ ሞተር አሠራር በሚከተሉት ነጥቦች ተለይቶ ይታወቃል።

• በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ መፈጠር;
• ከሙቀት የተጨመቀ አየር ነዳጅ በራስ-ማቃጠል;
• ከፍተኛ የመጨመቂያ መጠን;
• ድብልቅ ከፍተኛ ጥራት ያለው ዝግጅት;
• ለ crankshaft ሁለት አብዮቶች የአራት-ምት ሞተር አሠራር መርህ።

ንድፍ አውጪዎች በሞተሩ ክፍል ውስጥ ከመጠን በላይ የሆነ ኤንጂን በትክክል ማስቀመጥ ችለዋል

የቮልስዋገን ነዳጅ ሞተሮች ጥቅሞች የሚከተሉት ናቸው-

• ዝቅተኛ ክብደት-ኃይል ጥምርታ (ኪግ / ኪ.ወ);
• ሰፊ አጠቃቀም;
• ጥሩ ተለዋዋጭነት;
• ዝቅተኛ ዋጋ;
• ሁሉም-የአየር ሁኔታ;
• የጥገና ቀላልነት።

ሆኖም እነዚህ ክፍሎችም ጉዳቶች አሏቸው። በመጀመሪያ ደረጃ:

• በአንጻራዊነት ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ;
• በዝቅተኛ ፍጥነት ደካማ መጎተት;
• ካቢኔን ሲጫኑ የፍጆታ መጨመር;
• የነዳጅ ተቀጣጣይነት.

የሶስት አራተኛው የ2013 ቮልስዋገን ጄታስ ባለ XNUMX ሊትር ቱርቦዳይዝል ሞተር የተገጠመለት ነው።

የናፍታ ሞተሮች ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ;
• ከፍተኛ ጉልበት;
• የሻማዎች እጥረት;
• በዝቅተኛ ፍጥነት ጥሩ አያያዝ;
• በከፍተኛ ጊርስ ውስጥ ጥሩ አያያዝ.

የናፍጣዎች ጉዳቶች-

• ለነዳጅ ጥራት ከፍተኛ መስፈርቶች;
• የነዳጅ ወቅታዊነት (በቀዝቃዛ አየር ውስጥ የሚጀምር ችግር);
• በጣም ውድ አገልግሎት;
• ዘይት እና ማጣሪያዎችን የመቀየር ድግግሞሽ በጥብቅ የማክበር አስፈላጊነት;
• ከፍተኛ ወጪ።

የቮልስዋገን ሞተሮች ለጭነት መኪናዎች

ከባድ ሸክሞችን የሚሸከሙ ተሽከርካሪዎች በአብዛኛው የሚሠሩት በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሆን የሞተር ኃይል መጨመር ያስፈልገዋል። ለእነሱ በጣም ጥሩው አማራጭ የኃይል እና የመኪና ክብደት ጥሩ ሬሾ ያለው ተጣጣፊ የናፍጣ ሞተር ነው። የሞተሩ የመለጠጥ መጠን ከፍ ባለ መጠን ፈጣን ፍጥነት ይከናወናል። ይህ በተለይ በከተሞች ውስጥ የናፍታ ክፍሎች ከቤንዚን የበለጠ ቀልጣፋ በሆነባቸው አካባቢዎች እውነት ነው።

የቪደብሊው ክራፍተር ሞተር ተግባራዊነት፣ ተግባራዊነት እና ኢኮኖሚ ጥምረት ነው።

በቮልስዋገን ሞተሮች ውስጥ የሲሊንደር ዝግጅት

በሲሊንደሮች አካባቢ ላይ በመመስረት, የሚከተሉት ናቸው:

• የመስመር ውስጥ ሞተሮች;
• የ V ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች;
• ቪአር ሞተሮች።

እያንዳንዱ ዝርያ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት።

የመስመር ውስጥ ሞተር

የተለመደው ፒስተን ሞተር ከሌላው ጀርባ የተደረደሩ ተከታታይ ሲሊንደሮች ነው። ብዙውን ጊዜ በመኪናዎች እና በጭነት መኪኖች ላይ ይጫናል እና ብዙውን ጊዜ አራት ሲሊንደሮችን ያቀፈ ነው ፣ የእነሱ ቆጠራ የሚጀምረው ከበረራ ጎኑ ነው።

ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ብዙ ጊዜ በመኪናዎች እና በጭነት መኪኖች ላይ ይጫናል።

ባለአራት-ምት ሞተር እንደ ጥቅማጥቅም ረዣዥም ሲሜትሪክ ዘንግ ያለው ፣ ጥሩ ተለዋዋጭነት እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ ብዙውን ጊዜ ይታሰባል። የዚህ ክፍል ጉዳቱ ለአራት ሲሊንደሮች ማገጃ ቦታ አስፈላጊ የሆነው በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለው ቦታ የጨመረው መስፈርቶች ነው።

ቪ-ሞተር

የ V ቅርጽ ያለው ሞተር እርስ በርስ በአንድ ማዕዘን ላይ በርካታ ሲሊንደሮችን ያካትታል. የማዘንበል አንግል 180 ° ሊደርስ ይችላል. በዚህ ምክንያት ብዙ ቁጥር ያላቸው ሲሊንደሮች በተወሰነ ቦታ ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ. ስምንት ወይም ከዚያ በላይ ሲሊንደሮች ያላቸው ሁሉም ሞተሮች በተለምዶ V-አይነት (V6፣ V8 ወይም V12) ናቸው። V4 አሃዶች፣ ከመስመር አቻዎች ጋር ሲነጻጸሩ፣ የተሻለ የክብደት-ወደ-ኃይል ሬሾ አላቸው፣ ነገር ግን ለማምረት በጣም ውድ ናቸው።

የ V ቅርጽ ያለው ሞተር እርስ በርስ በአንድ ማዕዘን ላይ የሚገኙ በርካታ ሲሊንደሮችን ያካትታል

ከውስጠ-መስመር ሞተር ጋር ሲነጻጸር, ቪ-ኤንጂን የበለጠ የታመቀ እና ክብደቱ ቀላል ነው. ስለዚህ፣ V12 ከስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር ትንሽ ይረዝማል። ጉዳቱ ይበልጥ የተወሳሰበ ዲዛይን ፣ ሚዛናዊነት ላይ የተወሰኑ ችግሮች ፣ ከፍተኛ የንዝረት ደረጃ እና አንዳንድ አንጓዎችን ማባዛት አስፈላጊነት ነው።

ቪዲዮ: 8-ሲሊንደር V-ሞተር ክወና

የታነመ V8 ሞተር

ቪአር ሞተር

በጭንቀት የተገነባው የቪአር ሞተር እጅግ በጣም ዝቅተኛ የካምበር አንግል (15°) እና የውስጠ-መስመር ክፍል ያለው የቪ-ኤንጂን ሲምባዮሲስ ነው። የእሱ ስድስት ሲሊንደሮች በ 15 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ይደረደራሉ. ይህ ከባህላዊ የ V-ሞተሮች የተለየ ነው, በዚህ አንግል 60 ° ወይም 90 ° ነው. ፒስተኖች በቼክቦርድ ንድፍ ውስጥ በማገጃ ውስጥ ይገኛሉ. ይህ ንድፍ የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ብዜት ከውስጠ-መስመር ሞተር ትንሽ ስፋት ጋር እንዲያዋህዱ እና በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለውን ቦታ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቆጥቡ ያስችልዎታል።

ቪአር ሞተር የ V-ሞተር እና የውስጠ-መስመር ሞተር ጥምረት ነው።

የቪአር ሞተር እንዲሁ በርካታ ጉዳቶች አሉት።

• የማገናኛ ዘንጎች አንድ ትልቅ ማዕዘን በፒስተኖች ላይ ወደ ከፍተኛ ራዲያል ጭነቶች ይመራል;
• የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ሰርጦች ያልተስተካከለ ርዝመት የአየር አቅርቦትን እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን ይነካል ፣
• የሲሊንደሩ ጭንቅላት ማምረት በጣም ውድ ነው.

የቮልስዋገን AG ሞተሮች ባህሪያት

የቮልስዋገን ስጋት ሁለቱንም የነዳጅ እና የናፍታ ሞተሮችን ያመነጫል።

የቮልስዋገን ነዳጅ ሞተሮች

በቮልስዋገን የነዳጅ ሞተሮች ዝግመተ ለውጥ ውስጥ በርካታ ዋና ሞዴሎችን መለየት ይቻላል.

1. ሞዴል EA111. ለመጀመሪያ ጊዜ EA111 ሞተሮች በ 1970 ዎቹ አጋማሽ በ VW Polo መኪናዎች ላይ ተጭነዋል. በመስመር ውስጥ ሶስት እና አራት-ሲሊንደር የውሃ ማቀዝቀዣ የነዳጅ ሞተሮች ነበሩ. ካምሻፍቱ ከክራንክ ዘንግ በጥርስ ቀበቶ ተነዳ። መካከለኛው ዘንግ የነዳጅ ፓምፕ እና ማቀጣጠያ አከፋፋይ ተቆጣጠረ. EA111 ሞተሮች በ VW Polo, VW Golf, VW Touran ሞዴሎች የታጠቁ ነበሩ.
   

   EA111 ሞተሮች በ VW Polo, VW Golf እና VW Touran ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ
2. ሞዴል EA827 የ EA827 ሞተሮች ተከታታይ ምርት በ 1972 ተጀመረ። አራት እና ስምንት ሲሊንደር ክፍሎች አስተማማኝ የውሃ ማቀዝቀዣ ዘዴ ነበራቸው እና በቪደብሊው ጎልፍ እና ቪደብሊው ፓሳት ላይ ተጭነዋል።
   

   የ EA827 ሞተሮች ተከታታይ ምርት በ 1972 ተጀመረ
3. ሞዴል EA113. EA113 ሞተሮች በብዙ መኪኖች ውስጥ ተጭነዋል - ከ Audi 80 ፣ Seat Leon ፣ Škoda Octavia እስከ VW Golf እና VW Jetta። የዚህ ተከታታይ ሞተሮች በአለም አቀፍ ውድድር የአመቱ ምርጥ ሞተር ተሸልመዋል።
4. ሞዴል EA211. የዚህ EA211 ተከታታይ ክፍሎች የአራት ሲሊንደር TSI ሞተሮች በቱርቦቻርጅ እና ቀጥታ መርፌ ማሻሻያ ናቸው። ከቀደምት ስሪቶች ጋር ሲነጻጸር, የሞተሩ ርዝመት በ 50 ሚሜ ቀንሷል. የአሉሚኒየም ቅይጥ ሞተር ክብደት ለ 97 TSI 1,2 ኪ.ግ እና ለ 106 TSI 1,4 ኪ.ግ. ክብደትን ለመቀነስ ከታች ጠፍጣፋ ፒስተኖች ተጭነዋል. ክፍሉ ባለሁለት-ሰርኩ የማቀዝቀዣ ዘዴ አለው። በከፍተኛ የሙቀት ዑደት ውስጥ, ሞተሩ በሜካኒካል በሚነዳ ፓምፕ ይቀዘቅዛል, ዝቅተኛ የሙቀት መጠኑ ደግሞ ኢንተርኮለር እና ተርቦቻርጀር ቤትን ያካትታል.
   
   

   የ EA211 ሞተር የአራት-ሲሊንደር ተርቦቻርጅ ቀጥተኛ መርፌ TSI ሞተር ማሻሻያ ነው።
5. ሞዴል EA888 ባለአራት-ሲሊንደር EA888 ሞተር ከ 151 እስከ 303 hp. ጋር። ባለሁለት መርፌ ሲስተም፣ የኢንጀክተር አቀማመጥ፣ በቀጭን ግድግዳ የተሞሉ የሞተር ብሎኮች፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ መዞር እና ማቀዝቀዣ አለው። ምንም የማቀጣጠል ሽቦ የለም. የቮልስዋገን ጎልፍ R400 ፅንሰ-ሃሳብ መኪና ሞተር ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም እና ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን 2,0 ሊትር መጠን ያለው 400 hp አቅም አለው። ጋር። በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ, እንዲህ ዓይነቱ መኪና በ 3,8 ሰከንድ ውስጥ ያፋጥናል.
   

   በሰዓቱ ውስጥ የሰንሰለት ድራይቭ አጠቃቀም የ EA888 ተከታታይ ሞተር ሕይወትን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

ሠንጠረዥ፡ የቮልስዋገን ነዳጅ ሞተሮች ዝርዝር መግለጫ

ኮድ	መጠን, ሴሜ3	ማስተካከያ	ኃይል ፣ kWt	ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ.	የመኪና ሞተር	የምርት መጀመሪያ, ዓመት	መቋረጥ, ዓመት
1	1100	F4	18	25	1 ይፃፉ	1947	1954
1	1200	F4	22	30	1 ይፃፉ	1954	1960
1	1500	F4	31	42	2 ይፃፉ	1963	1964
1	1500	F4	33	45	3 ይፃፉ	1961	1965
1V	1600	I4	45	60	ጎልፍ, ጄታ	1989	1992
2H	1800	I4	73	98	ጎልፍ Cabrio	1989	1993
ኤ ቢ ኤስ ኤ	1791	I4	66	90	ጎልፍ, Vento, Passat	1991	1994
ADR	1781	I4	92	125	Passat	1996	1999
AdX	1300	I4	41	55	ፖሎ	1994	1995
AGZ	2324	V5	110	150	ጎልፍ ፣ ቦራ ፣ ፓስታ	1997	2001
AJH	1781	አይ4ቲ	110	150	ፖሎ ፣ ጎልፍ ፣ ጄታ ፣ ፓስታ	2001	2004
አፕ	1400	I4	45	60	ፖሎ ፣ ጎልፍ ፣ ንፋስ	1995	1998
ኤ.ኤም.ኤም.	1781	አይ4ቲ	125	170	Jetta, አዲስ ጥንዚዛ, Passat	2002	2005
እገዳ	5998	V12	309	420	ፋቶቶን	2002	-
ባር	4163	V8	257	349	ቱሬግ	2006	-

በሠንጠረዡ ውስጥ ሞተሮቹ በደብዳቤው ኮድ መሰረት ይደረደራሉ. ከ1965 በፊት የነበሩት VW Beetle እና VW Transporter ሞተሮች የፊደል ኮድ አልነበራቸውም። በሰንጠረዡ ውስጥ በ ኮድ 1 ምልክት ተደርጎባቸዋል.

የቮልስዋገን ናፍታ ሞተሮች

የቮልስዋገን ዲሴል ሞተር ቤተሰብ ዋና ተወካዮች የሚከተሉት ክፍሎች ናቸው.

1. ሞዴል EA188. የሞተር ዲዛይኑ ሁለት-ቫልቭ ቴክኖሎጂ እና መርፌ ፓምፕ ይጠቀማል. ስሪቶች ከ 1,2 እስከ 4,9 ሊትር ብዛት ያላቸው የሲሊንደሮች ብዛት ከ 3 እስከ 10 ይገኛሉ. የበለጠ ኃይለኛ አሃዶች ያለው የሲሊንደር ጭንቅላት ከብረት ብረት የተሰራ ነው, አነስተኛ ኃይል ያለው ከአሉሚኒየም በሲሚንዲን ብረት የተሰሩ ናቸው.
   
   

   ያልተፈለገ ጉልበት ለማካካስ ሞተሩ ከክራንክ ዘንግ በሰንሰለት የሚነዳ ሚዛን ዘንግ ያለው ነው።

2. ሞዴል EA189. የዚህ ተከታታይ ሞተሮች አራት-ሲሊንደር (1,6-2,0 ሊ) እና ሶስት-ሲሊንደር (1,2 ሊ) አሃዶች ናቸው. ሞተሩ ተርቦ ቻርጀር፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ሥርዓት እና የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ አለው። የመቀበያ ማከፋፈያው የመጪውን አየር ፍሰት ያለማቋረጥ የሚቆጣጠሩ ፍላፕዎች አሉት። በዝቅተኛ RPM, እነዚህ ዳምፐርስ ይዘጋሉ, እና የሞተሩ ፍጥነት ወደ 3000 RPM ሲጨምር, ሙሉ በሙሉ ክፍት ናቸው.

   

   የሲሊንደሩ እገዳ ከአሉሚኒየም የተሰራ ሲሆን ሁለት ካሜራዎች አሉት
3. ሞዴል VW EA288. የዚህ ተከታታይ ሞተሮች በሶስት-እና ባለ አራት-ሲሊንደር ስሪቶች ይወከላሉ. በሶስት ሲሊንደሮች ውስጥ, እገዳው እራሱ ከአሉሚኒየም የተሰራ ሲሆን በአራት ውስጥ ደግሞ ከብረት ብረት የተሰራ ነው. እያንዳንዱ ሲሊንደር አራት ቫልቮች አሉት. ሞተሩ የተነደፈው በጥርስ ቀበቶ በሚነዱ ሁለት ራስጌ ካሜራዎች ነው። የክፍሉን ማሞቂያ ለማፋጠን, የማቀዝቀዣው ስርዓት ወደ ብዙ ወረዳዎች ይከፈላል. ማቀዝቀዣው በሲሊንደሩ ራስ እና በ EGR ማቀዝቀዣ ውስጥ ያልፋል.
4. ሞዴል EA898. እ.ኤ.አ. በ 2016 አሳሳቢው ስምንት-ሲሊንደር EA898 ሞተሮችን በሲሊንደር አንግል በ 90 ° በበርካታ ተሽከርካሪዎች ላይ መጫን ጀመረ ። እስከ 320 ሊትር አቅም ያለው ክፍል. ጋር። የብረት ክራንች መያዣ፣ በሲሊንደር አራት ቫልቮች፣ አራት ካሜራዎች፣ ሁለት የውሃ ማቀዝቀዣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦ ቻርጀሮች እና ተለዋዋጭ ተርባይን ጂኦሜትሪ አለው። በክራንክሼፍ ፍጥነት እስከ 2200 ሩብ / ደቂቃ, አንድ ተርቦቻርጀር እና አንድ የጭስ ማውጫ ቫልቭ በአንድ ሲሊንደር ይሠራሉ, እና የማዞሪያው ፍጥነት ሲጨምር, ሁሉም የጭስ ማውጫ ቫልቮች ይከፈታሉ. ሁለተኛው ተርቦቻርጀር ከሁለተኛው የጭስ ማውጫ ቫልቮች በጋዝ ተሞልቷል። የክራንች ዘንግ ከ 2700 ሩብ በላይ በፍጥነት መሽከርከር ከጀመረ, በሲሊንደሮች ውስጥ ያሉት አራቱም ቫልቮች መስራት ይጀምራሉ.
   

   ባለ ስምንት ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው ሞተር መጠን 3,956 ሊትር ነው

ሰንጠረዥ: ቮልስዋገን በናፍጣ ሞተር ዝርዝር

ኮድ	መጠን, ሴሜ 3	ማስተካከያ	ኃይል ፣ kWt	ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ.	የመኪና ሞተር	የምርት መጀመሪያ, ዓመት	መቋረጥ, ዓመት
1Z	1896	አይ4ቲ	66	90	ፖሎ ፣ ጎልፍ ፣ ሻራን ፣ ፓስታት።	1993	1997
ኤቢ	2370	I5	57	77	ማጓጓዣ፣ ማመሳሰል	1990	1998
አአዝ	1896	አይ4ቲ	55	75	ጎልፍ, Vento, Passat	1991	1998
ኤኤፍ	1900	I4	48	64	ፖሎ ፣ ካዲ	1994	1996
AFN	1896	አይ4ቲ	81	110	ጎልፍ, ቬንቶ, ፓስታት, ሻራን	1995	1999
ኤ.ግ.አር.	1896	አይ4ቲ	66	90	ፖሎ ፣ ጎልፍ ፣ ጄታ	1999	2001
ኤች	1896	አይ4ቲ	81	110	ጎልፍ, ጄታ	1997	2006
ኤች	1896	አይ4ቲ	66	90	Passat	1996	2000
ኤጄኤም	1896	አይ4ቲ	85	116	ጎልፍ, ጄታ, ፓስታ	1998	2002
ኤጄኤስ	1896	አይ4ቲ	230	313	ፋቶቶን	2002	2006
ኤ.ኬ.ኤን.	4921	ቪ10ቲ	110	150	Passat	1999	2003
ALE	2496	ቪ6ቲ	66	90	ፖሎ ፣ ጄታ ፣ ካዲ	1997	1999
ኤች	1896	አይ4ቲ	66	90	ፖሎ ፣ ጎልፍ ፣ ጄታ ፣ አዲስ ጥንዚዛ	1997	2004
አርአርኤል	1896	አይ4ቲ	110	150	ጎልፍ, ጄታ	2000	2006
ASV	1896	አይ4ቲ	81	110	ፖሎ ፣ ጎልፍ ፣ ጄታ	1999	2006

ቪዲዮ: ቮልስዋገን W8 ሞተር ክወና

ቮልስዋገን W8 ሞተር

ለቮልስዋገን መኪናዎች ሞተሮችን የሚያመርቱ ፋብሪካዎች

የቮልስዋገን ግሩፕ በዓለም ላይ ትልቁ አውቶሞቢል ነው። የሰራተኞች ብዛት በ 370 የአውሮፓ ሀገራት በሰሜን እና በደቡብ አሜሪካ, በእስያ እና በአፍሪካ ውስጥ በ 61 ተክሎች ውስጥ የሚሰሩ 15 ሺህ ሰዎች ናቸው. በዓመት እስከ 26600 ተሽከርካሪዎች ተመርተው በ150 አገሮች ይሸጣሉ። የቮልስዋገን የኃይል ማመንጫዎችን ለማምረት ዋና ማዕከላት የሚከተሉት ናቸው ።

1. በ Chemnitz ውስጥ የቮልስዋገን ተክል። የቮልስዋገን ሳችሰን GmbH አካል ነው። ባለአራት ሲሊንደር ቤንዚን እና ናፍታ ሞተሮችን በቀጥታ የነዳጅ መርፌ እና ለTSI ክፍሎች አካላት ያመርታል። በዓመት 555 ሺህ ያህል ሞተሮችን ያመርታል። ለፈጠራ ቴክኖሎጂዎች የእውቀት ማዕከል ተደርጎ ይቆጠራል። በ CO ላይ ትኩረት በማድረግ የነዳጅ ፍጆታን እና የአካባቢን ልቀትን የመቀነስ ጉዳዮች ላይ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል።₂. ፋብሪካው ወደ 1000 የሚጠጉ ሰዎችን ይቀጥራል.
   

   የጋራ የባቡር ናፍታ ቴክኖሎጂን በማሳደግ ረገድ ከኬምኒትዝ ፋብሪካ የመጡ የቴክኒክ ባለሙያዎች ግንባር ቀደም ሚና ተጫውተዋል።
2. በድሬዝደን ውስጥ የቮልስዋገን ፋብሪካ። በታህሳስ 2001 ተጀመረ። በእጅ የተሰራ የቅንጦት የውስጥ ክፍል ያለው የVW Phaeton መሰብሰቢያ ቦታን ያካትታል። በዓመት በግምት 6000 መኪኖች ይመረታሉ. የማጓጓዣ እና የእጅ ሥራን የማጣመር ጽንሰ-ሐሳብን ይገነዘባል. ገዢው በ 55000 ሜትር ርቀት ላይ የመኪናውን የመገጣጠም ሂደት መከታተል ይችላል.². የተጠናቀቀው መኪና 40 ሜትር ከፍታ ባለው የመስታወት ማማ ውስጥ ባለቤቱን እየጠበቀ ነው. ኩባንያው ወደ 800 የሚጠጉ ሰዎችን ቀጥሯል።
   

   የድሬስደን ተክል የቪደብሊው ፋቶን መሰብሰቢያ ቦታን በእጅ የተሰራ የቅንጦት የውስጥ ክፍል ያካትታል
3. የቮልስዋገን ፋብሪካ በሳልዝጊተር። በዓለም ላይ ትልቁ የሞተር አምራች ነው። በየቀኑ በ 2,8 ሚሊዮን ሜትር አካባቢ² እስከ 7 የሚደርሱ የነዳጅ እና የናፍታ ሞተሮች በ 370 ልዩነቶች ለ VW, Audi, Seat, Škoda እና Porsche Cayenne ይሰበሰባሉ. በ 1000 ሊትር አቅም ባለው የአስራ ስድስት ሲሊንደር የኃይል አሃድ ሞዴል ታዋቂ ነው. ጋር። ለ Bugatti Veyron. በተጨማሪም, ለሌሎች ኢንዱስትሪዎች የሞተር ክፍሎችን ያመነጫል. 50 ሚሊዮንኛው ሞተር በቅርቡ ተለቋል (ለአዲሱ ቪደብሊው ጎልፍ የ EA288 ተከታታይ TDI ክፍል ሆኖ ተገኝቷል)። ፋብሪካው ወደ 6000 የሚጠጉ ሰዎችን ይቀጥራል.
   

   በሳልዝጊተር የሚገኘው የቮልስዋገን ፋብሪካ በዓለም ላይ ትልቁ የሞተር አምራች ነው።
4. በካልጋ ውስጥ የቮልስዋገን ተክል። በካሉጋ ውስጥ በግራብዜቮ ቴክኖሎጂ ፓርክ ውስጥ ይገኛል. በሩሲያ ውስጥ የቮልስዋገን ምርት ማዕከል ነው. 30 ሺህ ሜትር ስፋት ያለው ተክል² ለሁሉም የሩሲያ-የተገጣጠሙ የቮልስዋገን መኪኖች ሞተሮችን ያቀርባል። የማምረት አቅሙ በዓመት 150 ሺህ ሞተሮች ነው. እ.ኤ.አ. በ 2016 የፋብሪካው ምርት በአገር ውስጥ በተመረቱ ሞተሮች ውስጥ በሩሲያ ውስጥ ከጠቅላላው መኪኖች 30% ያህል ነው ።
   

   በካሉጋ የሚገኘው ፋብሪካ በሩሲያ ለተሰበሰቡ የቮልስዋገን መኪናዎች ሁሉ ሞተሮችን ያቀርባል

የኮንትራት ሞተሮች

ማንኛውም ሞተር የተወሰነ የአገልግሎት ሕይወት አለው. ከዚህ ሃብት በኋላ የመኪናው ባለቤት የሚከተሉትን ማድረግ ይችላል፡-

• የአገሬው ሞተርን ዋና ጥገና ማድረግ;
• በአውሮፓ ወይም በአሜሪካ ውል ውስጥ ይግዙ እና ያገለገለ ሞተር ይጫኑ።

የኮንትራቱ ሞተር የቴክኒካዊ መስፈርቶችን ሙሉ በሙሉ ያሟላል, ከተመሳሳይ መኪና የተበታተነ የስራ ክፍል ነው.

ሁሉም የኮንትራት ሞተሮች ከሽያጭ በፊት ተፈትነዋል። አቅራቢዎች አብዛኛውን ጊዜ ሁሉንም ስርዓቶች ያስተካክላሉ, የሙከራ ጊዜ ያካሂዳሉ እና ከችግር ነጻ የሆነ ቀዶ ጥገና እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን ዋስትና ይሰጣሉ. ከኮንትራት ሞተሮች በተጨማሪ ቴክኒካዊ ሰነዶች, ተያያዥነት ያላቸው እና የመጫኛ አካላት ተካትተዋል.

የመኪና ሞተርን ማደስ ሁልጊዜ ጥሩ አይደለም. በተለይም ይህ ሞዴል ቀድሞውኑ ከምርት ውጭ ከሆነ.

ስለዚህ፣ አንድ የሚታወቅ ጓደኛ በ1.4 ውስጥ በእጅ ማስተላለፊያ ያለው ኦርጅናል ቮልስዋገን ጎልፍ 1994 ነበረው። ማሽኑ ዓመቱን ሙሉ እና በሁሉም አጋጣሚዎች ጥቅም ላይ ውሏል. አንዳንድ ጊዜ እስከ ገደቡ ድረስ ተጭኗል። ችግር ያለበት አሮጌ መኪና በሞተሩ የሚነሳውን አለፈ የመጀመሪያው ትኩስነት አይደለም። ማሽኑ, የታመቀ ቢሆንም, ግን በጣም ክፍል. በባለቤትነት በአምስት አመታት ውስጥ የክላቹን ቅርጫት እና የመልቀቂያ ቋት ለውጦታል. የጊዜ ቀበቶዎች እና ሮለቶች እንደ ፍጆታ ይገነዘባሉ። በነዳጅ ፍጆታ እና በዝቅተኛ ግፊት ምክንያት ፒስተኖችን ለመለወጥ እና የሞተርን ከፍተኛ ጥገና ለማድረግ ታቅዷል። ነገር ግን በአንደኛው ጉዞ ላይ የሙቀት መጠኑን አይከታተልም እና ሞተሩን ከመጠን በላይ በማሞቅ ጭንቅላቱን ያንቀሳቅሰዋል. ጥገናው ከመኪናው ዋጋ 80 በመቶው ይደርሳል። ይህ ያገለገሉ መኪናዎች ከፍተኛ ዋጋ ነው, ለጥገናዎች ጊዜውን ሳይቆጥሩ, ኦርጅናል ክፍሎችን ወይም ተመሳሳይ ተመሳሳይ ምስሎችን መፈለግ. ከዚያም ሞተሩን በተሟላ ስብስብ የመተካት እድል በተመለከተ ምንም ሀሳብ አልነበረንም. አሁን ስለእሱ እንኳን አያስቡም።

በውሉ መሠረት የተገዛው ሞተር ጥቅሞች የሚከተሉት ናቸው ።

• የፋብሪካ ጥራት;
• ከፍተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ላይ መሥራት;
• ትንሽ ልብስ መልበስ;
• ትልቅ የአሠራር መርጃ;
• ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቅባቶች መጠቀም;
• ከቀድሞዎቹ ባለቤቶች የመንከባከብ አመለካከት;
• የጥገና ደረጃዎችን በጥብቅ ማክበር;
• አከፋፋይ አገልግሎት;
• ከአዲሱ ክፍል ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ ዋጋ.

የእነዚህ ሞተሮች ጉዳቶች የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።

• የውጭ መኪናዎች ከፍተኛ ርቀት;
• የአገልግሎት ህይወትን መፈተሽ አለመቻል;
• የቀድሞው ባለቤት የአምራቹን ምክሮች የሚያከብር ዋስትና አለመኖር.

ከሰባት አመት በላይ የሆነ የኃይል አሃድ መግዛት የለብዎትም. ይህ ለናፍታ ሞተሮች እውነት ነው.

የቮልስዋገን ሞተር ህይወት እና የአምራች ዋስትና

በሚከተለው ላይ ስለሚወሰን የሞተርን የመልበስ መጠን መወሰን በጣም ከባድ ነው-

• በአምራቹ ቁጥጥር የሚደረግበት ሀብት;
• የአሠራር ሁኔታዎች;
• የተሽከርካሪ ጭነት;
• የመንዳት ስልት.

ቮልስዋገን የመኪናው እያንዳንዱ ክፍል እና ስብስብ መስፈርቶቹን እንደሚያሟሉ ዋስትና ይሰጣል። ይህ ዋስትና ለአንድ ዓመት ወይም ለ 20 ኪ.ሜ (በመጀመሪያ የሚከሰተው የትኛውም) ለግል ክፍሎች ከተገዛበት ቀን ጀምሮ እና ለ 4 ዓመታት ወይም ለጠቅላላው ተሽከርካሪ 100 ኪ.ሜ.

ለኤንጂኑ ትክክለኛ ትኩረት አለመስጠቱ አለባበሱን ያፋጥነዋል።

አስተማማኝው ዘዴ የሞተር ዘይትን በመደበኛነት በመተካት የአካል ክፍሎችን መጨመር ላይ ችግር አይፈጥርም.

በሚከተሉት ሁኔታዎች ዋስትናው ይቋረጣል፡-

• አላግባብ መጠቀም;
• በሚሠራበት ጊዜ ቸልተኝነት;
• የአካል ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን መለወጥ እና ማሻሻል;
• ትክክል ያልሆነ ጥገና;
• የግለሰብ አንጓዎች የተሳሳተ ማስተካከያ;
• በክፍሎች ላይ ሆን ተብሎ የሚደርስ ጉዳት;
• ከዚህ ሞዴል ጋር የማይዛመዱ ክፍሎችን እና የፍጆታ እቃዎችን መጠቀም;
• ተሽከርካሪዎችን ለተወዳዳሪ እና ከመንገድ ውጭ መጠቀም;
• ከተመከሩት የአገልግሎት ክፍተቶች እና የአሠራር መስፈርቶች ጋር አለመጣጣም;
• ከእቃዎች ጋር ግጭት;
• የሌሎችን ማበላሸት;
• የአካባቢ ጉዳት;
• ጎርፍ;
• አደጋዎች;
• እሳት.

የክወና ጠቃሚ ምክሮች

የሞተርን ህይወት ለማራዘም አዲስ መኪና ሲገዙ ባለሙያዎች ለሚከተሉት ነጥቦች ትኩረት እንዲሰጡ ይመክራሉ.

1. በአዲስ መኪና ላይ የመጀመሪያዎቹ ሺህ ኪሎሜትሮች በከፍተኛ ፍጥነት መንዳት የለባቸውም. የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ከሚፈቀደው ከፍተኛ ዋጋ ከ 75% መብለጥ የለበትም። አለበለዚያ የዘይት ፍጆታ ይጨምራል እናም የሲሊንደሮች ውስጣዊ ገጽታ መልበስ ይጀምራል. ይህ የኃይል ክፍሉን ሀብት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል.
2. ከመንዳትዎ በፊት ሞተሩ መሞቅ አለበት. ይህ ሁኔታ በተለይ ለቱርቦ ሞተሮች እና ለናፍታ ሞተሮች በጣም አስፈላጊ ነው።
3. በአዲስ የናፍታ ሞተሮች ውስጥ የዘይቱ መጠን በእያንዳንዱ ነዳጅ መሙላት ላይ መረጋገጥ አለበት።
4. በቮልስዋገን የሚመከረው የሞተር ጥገና ክፍተት በጥብቅ መከበር አለበት.

የሞተርን ራስን መመርመር

በዘመናዊ መኪና ውስጥ የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ (sensors) እና ዋና ዋና አካላትን አሠራር ይቆጣጠራል. ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች በመሳሪያው ክላስተር ውስጥ በምልክት መብራቶች ይገለጣሉ - ለምሳሌ የፍተሻ ሞተር አመልካች. በተጨማሪም በመደበኛ የ OBD-II ወደብ በኩል የምርመራ መሳሪያዎችን ማገናኘት እና የስህተት ኮዶችን በማንበብ ስለ ግለሰባዊ ስርዓቶች አሠራር ዝርዝር መረጃ ማግኘት ይችላሉ.

ራስን መመርመር የመኪና አገልግሎትን በሚጎበኙበት ጊዜ ተጨማሪ ወጪዎችን ለማስወገድ ያስችልዎታል

በገጠር ውስጥ መኖር, የአገልግሎት ማእከልን ለመጎብኘት ሁልጊዜ ጊዜ እና እድል አይኖርዎትም. ግን ብልሽትን መታገስ የለብዎትም ፣ ምክንያቱም ከዚያ ብዙ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ። ስለዚህ፣ የምርመራ ስካነሩ የተሳሳተ የማንኳኳት ዳሳሽ በኮድ P0326 “ከክልል ውጭ ምልክት” እንዳገኝ ረድቶኛል። በተጨማሪም አስማሚው ከሞላ ጎደል ያረጁ የጄነሬተር ብሩሾች ያለበትን ችግር በተናጥል ለማወቅ ረድቷል። ኮድ P0562 ስለ ቦርድ አውታረመረብ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ደረጃ አሳወቀ። ለችግሩ መፍትሄው "ጡባዊውን" በአዲስ ቅጂ መተካት ነበር. ስካነርን በስህተት ንባብ ሁነታ ውስጥ እንኳን መጠቀም የሞተርን ቁልፍ ክፍሎች የመጀመሪያ ሁኔታ ወደነበረበት ለመመለስ አስችሏል. እና አንዳንድ ጊዜ በእርጋታ መንገዱን ለመምታት ብልሽት ሲታወቅ የቦርዱ ኮምፒተርን የስርዓት ስህተቶች እንደገና ማስጀመር በቂ ነበር።

አስፈላጊ የመመርመሪያ መሳሪያዎች

ለኮምፒዩተር ምርመራ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• ከተሽከርካሪው ኤሌክትሮኒካዊ አሠራር ጋር ተመጣጣኝ የሆነ የምርመራ መሳሪያ;
• የተቀበለውን መረጃ ዲክሪፕት ለማድረግ ኮምፒተር ወይም ስማርትፎን.

በመደበኛ የ OBD-II ወደብ በኩል የምርመራ አስማሚን ማገናኘት እና ስለ ተሽከርካሪ አካላት አሠራር ዝርዝር መረጃ ማግኘት ይችላሉ

ለ OBD-II የምርመራ አስማሚ መላ መፈለግ

1. አስማሚውን ከመኪናው ጠፍቶ ጋር ያገናኙት።
2. ስካነሩን ወደ OBD-2 ወደብ አስገባ።
   
   

   በመደበኛ ማገናኛ በኩል የተለያዩ የፍተሻ መሳሪያዎችን ማገናኘት ይችላሉ
3. ማቀጣጠያውን ያብሩ. የተገናኘው ስካነር በራስ-ሰር ይበራል።
   

   ብዙ ቁጥር ባላቸው አስማሚ ተግባራት፣ የተደበቁ ጥፋቶችን የመለየት ዕድሎች ተዘርግተዋል።
4. በኮምፒተር ወይም ስማርትፎን ላይ የመቃኛ መሳሪያ ያግኙ - እሱ እንደ መደበኛ የ COM ወደብ ግንኙነት ወይም የብሉቱዝ መሣሪያ ይገለጻል።
   

   ፕሮግራሙ ማንኛውም የመኪና ባለቤት የሞተር ውድቀት መንስኤዎችን እንዲረዳ ያስችለዋል

የቮልስዋገን ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ

የቮልስዋገን ሞተሮች ለስላሳ አሠራር በአብዛኛው የሚወሰነው በማቀዝቀዣው ስርዓት ቅልጥፍና እና አስተማማኝነት ነው, ይህም የኃይል አሃዱን, ራዲያተሩን እና የቧንቧ መስመሮችን የሚያገናኝ ዝግ ዑደት ነው. ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ) በዚህ ወረዳ ውስጥ ይሰራጫል. የሚሞቀው ፈሳሽ በራዲያተሩ ውስጥ ይቀዘቅዛል. የኩላንት መሠረት ኤቲሊን ግላይኮል ነው, እሱም በሰፊ የሙቀት መጠን ላይ የተረጋጋ ነው. አምራቹ አንዳንድ የኩላንት ብራንዶችን ብቻ እንዲጠቀሙ ይመክራል.

የሞተር ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ) ብዙውን ጊዜ ቀለም ስላለው ማንኛውም ፍሳሽ በቀላሉ ለመለየት ቀላል ነው.

የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ፀረ-ፍሪዝ በግዳጅ የሚሰራበት የተዘጋ ዑደት ነው: 1 - ራዲያተር; 2 - ፓምፕ; 3 - ማራገቢያ; 4 - ቴርሞስታት; 5 - የውስጥ ማሞቂያ; 6 - ካቢኔ ማሞቂያ ቫልቭ; 7 - ሞተር; 8 - የአየር ፍሰት አቅጣጫ

የውሃ ፓምፑ በማቀዝቀዣው ዑደት ውስጥ የቀዘቀዘውን የግዳጅ ስርጭት ያቀርባል እና በቀበቶ ይንቀሳቀሳል. የቮልስዋገን ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ የቧንቧ መስመሮች ቱቦዎች, ራዲያተር እና የማስፋፊያ ታንክን ያካትታል. የሙቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎቹ ዳሳሾች፣ ቴርሞስታት፣ የራዲያተሩ እና የማስፋፊያ ታንክ ቆብ እና ማራገቢያ ያካትታሉ። እነዚህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች ከኃይል አሃዱ ተለይተው ይሠራሉ. የሙቀት መቆጣጠሪያ የሞተርን አፈፃፀም እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ቅንብርን ለማስተካከል ያስችልዎታል.

የማቀዝቀዝ ስርዓት ብልሽቶች

አብዛኛዎቹ የማቀዝቀዝ ስርዓት ችግሮች የንጥሎቹን ትክክለኛ ጥገና ባለማድረግ እና ቀዝቃዛውን ያለጊዜው በመተካት ምክንያት ናቸው. ራዲያተሩ እና ቧንቧዎች ሊለበሱ ይችላሉ, የማቀዝቀዣውን ውጤታማነት ይቀንሳል.

የመበላሸቱ ዋና ዋና ምልክቶች ከመኪናው በታች ትንሽ የቀዘቀዘ ቦታ በአንድ ሌሊት ከመኪና ማቆሚያ በኋላ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ኃይለኛ የማቀዝቀዣ ጠረን ናቸው።

በጣም የተለመዱት የማቀዝቀዝ ስርዓት ችግሮች:

• ዝቅተኛ የኩላንት ደረጃ, ወደ አየር ኪስ መልክ, ከመጠን በላይ ማሞቅ እና የተጋለጡ የብረት መሬቶች መበላሸት;
• ዝቅተኛ ጥራት ያለው ማቀዝቀዣ ወይም በአምራቹ የማይመከር ዓይነት መጠቀም;
• የራዲያተሩ እና የማስፋፊያ ታንክ መፍሰስ ወይም መዘጋት;
• ውሃውን ካጠቡ በኋላ በስርዓቱ ውስጥ የሚቀረው ውሃ;
• የውሃ ፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ ላይ ጉዳት;
• coolant መፍሰስ.

በፈሳሽ መስፋፋት ተፈጥሮ, የፍሳሹን ቦታ መወሰን ይችላሉ

በማቀዝቀዣው ስርዓት መቀለድ የለብዎትም, ስለዚህ በየጊዜው የፈሳሹን ደረጃ ማረጋገጥ አለብዎት.

ሞተሩ በከፍተኛ ሁኔታ ከሞቀ ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት ሊበላሽ ይችላል እና የማተም ጋኬት ውጤታማነት ይቀንሳል።

ችግርመፍቻ

የሚከተሉትን ቀላል ሂደቶች በመከተል የማቀዝቀዝ ስርዓቱን በጥሩ ሁኔታ ማቆየት ይችላሉ-

• የኩላንት ፍሳሾችን በየቀኑ የስርዓቱን ምርመራ;
• የኩላንት ቅንብርን መቆጣጠር, ወደ ስርዓቱ ውስጥ የሚገባውን ውሃ ማግለል;
• የድሮውን ማቀዝቀዣ ካፈሰሰ በኋላ ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ማጠብ;
• የራዲያተሩን ከቅጠሎች, ፍርስራሾች እና ቆሻሻዎች በየጊዜው ማጽዳት;
• የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶውን ውጥረት እና ሁኔታ በየጊዜው ያረጋግጡ.

ቪዲዮ፡ በVW Jetta ላይ የኩላንት ፍሳሽ ማስተካከል

VW Jetta Coolant Leak ጥገና

የማቀዝቀዣ ስርዓቱን መከላከል የሚከተሉትን እርምጃዎች ያካትታል:

• የሞተር ክፍልን በየጊዜው ማጽዳት;
• የኩላንት መተካት በየአምስት ዓመቱ;
• በየሁለት ዓመቱ ቱቦዎች መተካት;
• ቴርሞስታት በከፍተኛ የሞተር ሙቀት መተካት;
• የውጥረት ማስተካከያ እና የውሃ ፓምፕ ቀበቶ በጊዜ መተካት;
• በመጀመሪያዎቹ የመበላሸት ምልክቶች ላይ የፓምፑን መተካት;
• የማቀዝቀዝ የአየር ማራገቢያ እና የሙቀት ዳሳሾችን በመፈተሽ እና በመተካት በዝቅተኛ የሞተር ሙቀት።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር የሚቻለው በሌሎች ስርዓቶች እና የቮልስዋገን ተሽከርካሪዎች አካላት ትክክለኛ አሠራር ብቻ ነው.

ስለዚህ የቮልስዋገን ስጋት ሞተሮች ስፋት በጣም ሰፊ ነው። እያንዳንዱ እምቅ የመኪና ባለቤት በፍላጎታቸው፣ በገንዘብ አቅማቸው እና በተሽከርካሪው የአሠራር ሁኔታ መሰረት የኃይል አሃድ መምረጥ ይችላል።